高速公路路基防护工程分部讨论[全面]
高速公路路基防护工程分部讨论
宜叙高速公路工程项目经理部10分部高速公路路基防护工程分部讨论宜叙高速公路工程项目经理部10分部1、挡土墙在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。
位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。
位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。
墙背内侧基础最小厚度≮1m，最外侧台阶宽度≮2m墙趾外侧顶面设置≮30cm的基础襟边。
台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。
基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。
挡墙分段长度结合地质情况可按10～15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。
墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50mm软式透水管，以形成间距2～3m的泄水孔。
墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜，2、护肩及护脚在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。
护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性。
护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，护脚基础应设在基岩上。
3、填方路基边坡防护填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理，边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理。
边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡。
当填方坡脚伸入水库（或堰塘）时，一般采用实体护坡对高出水库（或堰塘）设计水位0.5m以下的部分进行防护。
对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护。
高速公路路基边坡防护相关问题探讨
大面 积 的种 植覆 盖率低 ，适 宜 缓坡 等边 坡 。②种 植 草皮
法 。施 工 单 位 用 购 买 的３ ０ ｍ ０ ｍ 的 草 皮 块 ，将 路 基 边 ０ｍ ×３ ０ ｍ 坡 修 正 好 ，铺 好优 质 浮 土 后 压 实 ， 表 层 略 湿 润 ， 然 后 由边 坡 底 部 往 上 铺 设 ， 达 到 要 求 线 即可 ， 这 种 方 法 成 活 率 高 。
厂 开 发应 用 ＿ ］
高速公路路基边坡防护相关问题探讨
谢 光 武
（ 州桥 梁 建 设 集 团责 任 有 限 公 司 ，贵 州 贵 阳 ５ ０ ０ ） 贵 ５ ０ １
摘
要 ：近 几年 来 ，我 国高速 公路建 设迅猛 发展 。高速公路建 设 的Байду номын сангаас要特 点之一 就是路 基 高填 、深挖路 段 多。要 确保路
以及 岩 体 的 地 质 特 性 ，采 取 半 防 护 和 全 防护 形 式 。在 半 防护
３ 路基防护措施
（ ）边 坡 植 物 保 护 。① 直 接 种 草 法 。 就 是 在 边 坡 上 １
面 种 草等 绿 化 的 方 式 ，施 工 方 便 、 操 作 简 单 、成 本 低 ，但
措施 中 ，有 时采用坡 脚护面墙 。因为 自然 降水从坡顶沿坡面 下 流 ， 流 至 坡 脚 时 ， 速 度 最 大 ， 冲 刷 最 严 重 。 因 此 ， 在 坡 脚
ｌ 前 言
在边坡 上形成骨架 ，提高边坡表面 粗糙度系数 ，减 缓了水流
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案
高速公路路基防护措施施工技术与养护方案随着交通网络的不断发展和人们对出行的需求增加，高速公路的建设规模不断扩大。
然而，由于地质条件和环境因素的差异，高速公路的路基随时面临着各种风险和损坏的可能。
因此，进行有效的路基防护措施施工技术和养护方案的制定至关重要，以确保高速公路的安全和可持续发展。
一、路基防护措施施工技术1. 路基处理路基处理是确保路基稳定性和抗滑性的关键步骤。
在高速公路建设的初期，需要对路基进行细致的勘测和分析，确定地质条件以及可能出现的问题。
针对不同的地质特征和问题，采取相应的路基处理措施，包括地下水排除、土壤改良等。
土壤的改良可以采用加固剂、灌浆等方法，以提高路基的抗滑性和抗冲刷能力。
2. 填方与压实填方与压实是路基施工过程中的重要环节。
通过合理的填方设计和细致的施工执行，确保路基的稳定性和均匀性。
填方过程中要控制填料的湿度和均匀性，避免填方过程中出现地基沉降和差异压实现象。
压实过程中要严格按照设计要求进行，使用适宜的压实设备和工艺，保证填方土的密实度和稳定性。
3. 边坡防护边坡稳定是路基施工中的关键问题之一。
高速公路的边坡往往受到降雨、水流冲刷和重力等因素的影响，容易发生坍塌和滑坡。
因此，在边坡设计和施工中需要采取相应的防护措施。
常见的边坡防护措施包括加装护坡网、喷播草皮、植物绿化等。
护坡网可以增加边坡的抗滑能力，喷播草皮可以增加土壤的保水性和抗冲蚀能力，植物绿化可以增加边坡的稳定性和美观度。
二、路基防护措施养护方案1. 定期巡视与检测定期巡视与检测是高速公路路基养护的基本工作。
通过巡视和检测，及时发现路基的损坏和问题，采取相应的修复措施，以防止进一步的恶化和扩大。
巡视和检测的内容包括边坡稳定性、路基沉降、排水情况等。
采用专业的检测设备和方法，提高巡视和检测的准确性和可靠性。
2. 防治措施与修复针对路基的具体问题和损坏情况，采取相应的防治措施与修复措施。
比如，对于出现裂缝和沉降的路基，可以采取填补和加固的方法进行修复。
公路路基施工质量控制与防护探讨
公路路基施工质量控制与防护探讨1. 引言1.1 研究背景公路路基施工质量控制与防护一直是公路工程中的重要问题。
随着我国公路建设规模的不断扩大和公路交通运输业务的不断增加，公路路基施工质量控制成为确保公路工程质量和安全的关键环节。
在公路建设中，路基施工质量直接影响着路面的平整度、耐久性和使用寿命，因此必须加强质量控制和防护工作。
在实际施工过程中，由于施工条件、施工技术、施工人员水平等因素的影响，公路路基施工质量控制和防护工作存在一定的困难和挑战。
为了解决公路路基施工中存在的质量问题，提高施工质量和保障道路运行的安全性，需要深入研究公路路基施工质量控制的方法和防护措施。
只有通过科学规范的施工质量控制和有效的防护措施，才能保证公路路基工程的质量和安全。
对公路路基施工质量控制与防护进行深入探讨，具有重要的理论和实践意义。
【2000字】1.2 问题提出公路路基施工质量控制与防护是公路建设中极为重要的一环，直接关系着公路的使用寿命和安全性。
在实际施工中，由于各种原因，施工质量控制和防护措施经常面临着诸多挑战和困难。
其中最突出的问题之一就是施工过程中容易出现质量缺陷，比如路基不均匀、沉降过大、厚度不足等，这些问题严重影响着公路的使用效果和安全性。
由于施工现场环境复杂多变，加之人为因素以及设备故障等原因，施工质量控制往往存在很多不确定性，导致了施工质量难以保证。
如何有效地控制公路路基施工质量，提高施工质量的稳定性和可靠性，成为了当前公路建设领域急需解决的问题之一。
这也是本文将要探讨的重点之一。
1.3 研究意义公路路基施工质量控制与防护在公路建设中具有重要的意义。
良好的施工质量控制可以保证道路的安全性和持久性，提高道路的使用寿命，减少日后的维护成本。
质量控制能够提高工程施工效率，保证施工进度，减少施工过程中的纠纷和事故发生。
合理的防护措施可以保护周围环境免受施工活动的影响，减少对周边生态环境的破坏。
公路路基施工质量控制与防护的研究意义不仅在于提高公路建设的品质，更在于推动我国交通基础设施建设的可持续发展。
公路路基施工质量控制与防护探讨
公路路基施工质量控制与防护探讨公路路基是公路工程中非常重要的组成部分，它直接影响着公路的使用寿命和安全性。
为了确保公路路基的施工质量和防护措施，必须进行有效的质量控制和防护探讨。
本文将就公路路基施工质量控制与防护进行深入探讨。
一、公路路基施工质量控制1.施工前的准备工作在进行公路路基的施工前，必须进行充分的准备工作。
首先需要对路基的设计图纸进行认真审查，确保施工的设计符合规范要求。
其次需要对施工场地进行勘察，了解地质情况和地下水情况。
根据勘察结果，对施工场地进行合理的布局和规划，确保施工过程中不会遇到不可预料的问题。
2.材料选择和检验在公路路基的施工过程中，材料的选择和检验是非常重要的环节。
首先需要选择符合国家标准的材料，比如砾石、砂土、水泥等。
其次需要对这些材料进行严格的检验，确保其质量符合要求。
只有通过了合格的材料检验，才能用于公路路基的施工。
3.施工过程中的质量控制在公路路基的施工过程中，需要进行严格的质量控制。
首先需要对施工人员进行专业的培训，确保他们能够熟练掌握施工技术。
其次需要对施工设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运转。
最后需要对施工过程进行实时监控，确保施工质量符合要求。
二、公路路基施工防护探讨1.环境保护在公路路基的施工过程中，需要严格遵守环境保护法律法规，确保施工不会对周围的环境造成污染。
首先需要对废弃物进行合理处理，减少对环境的污染。
其次需要采取有效的防尘措施，确保施工过程中不会扬起大量的粉尘。
2.施工现场安全在公路路基的施工现场，需要加强安全管理工作，确保施工人员和周围的居民都能够安全。
首先需要对施工现场进行合理的划分，确保施工和通行车辆的分开。
其次需要对施工人员进行安全培训，确保他们能够正确使用安全防护装备。
3.交通安全公路路基的施工往往需要占用道路，这就对交通安全提出了更高的要求。
在施工过程中，需要加强交通管理工作，确保施工对交通的影响最小化。
需要设置明显的施工警示标志，引导车辆绕行。
浅谈高速公路防护工程表面缺陷的原因及修补对策
相错开 ， 距离不小于 ８ ｅ ｍ， 杜绝通缝瞎缝 等质量通病。预留沉 降缝 的 两侧砌体 ， 缝 内平面要平整 、 外露棱角要顺直 ， 确保沉 降缝起到应有 的作用 。 ａ ． 砂浆强度偏低 ， 砂浆不饱满 。 ３ ． ３勾缝及工艺要求 ｂ ． 石料 强度偏低 ， 颜色不一 。 ｃ ． 墙面不平直 ， 曲折起伏 ， 纵型不畅 ， 整理感觉差 。 勾缝采用平缝或 凹缝 。勾缝前将砌体表面凿毛用水 清冼 干净 ， 勾缝 自上 向下进行 ， 勾缝要横平竖直 ， 深浅一致 ， 与岩体牢 固结合 ， 混凝土防护工程： 丢缝 、 裂纹 和粘 结不牢等现象 ， 不得污染砌体表 面。 混凝土强 度没有达 到设 计强度 ， 原 因是 所用材料 不合格 （ 水泥 并不得有 瞎缝 、 标号不够 或者集料级 配差 ， 含泥量过大 等 ） 或者混 凝土配合 比不正 勾缝用的砂浆必须饱满 ， 一般要求为 ＭＩ Ｏ 。勾 缝用 的砂子一般用 中 要过筛 ， 含 泥量小 于规定值 ， 一般不宜超过 ０ ． ８ ％， 水泥除安定 确或者养护不 当。 混凝土跑模 ， 结构表 面翘 曲不平整 ， 严 重时影 响结 细砂 ， 构受力 。 主要 由模板设计不合理 ， 走模 或者模板 刚度不足造成 。 结构 性等指标要符合其本身规定外 ， 不宜大于 ４ ２ ． ５级 ； 且最好是 同一批 表面痕迹 明显 ， 纵横 向施 工缝 新浇混凝 土跑 浆 ， 漏 浆在 已经成型 的 号 ， 力求勾缝颜色一致。 结构物表面 ， 使得外 观粗糙 ， 浇筑痕迹 明显 。与模板 陈旧变形 ， 拼装 ３ ． ４提高认识 ， 加强责任 心 现在高速公路工程建设管理人员水平很高 ， 人们 的质量观念也 后产生间隙 ， 施工 中又未适 当密封有关 。 气 泡、 麻面多。 沉降缝不直 ， 在增 强 ， 从项 目经理 、 总工 、 技术人 员到操作人员 ， 都提高了对 防护 宽窄不一 ， 影 响美 观。 防护工 程的缺 陷大 部分还是未严 格按照施 工工艺要求 进行施 工 程 质 量 的全 面认 识 。 防护工程 质量 的指标 不仅是 坚 固 、 耐用、 安全 、 保 证外 观尺寸 工造成的 。 造成这些 问题 的有 主观 因素 ， 也有客观 的原 因。 现就这些 等， 还包括外观 ， 视觉效果 等 ， 要做 到各 项工程“ 内优外 美” ， 并且有 原因分析如下 ： 些外观粗糙的问题 也直接影 响到它 的内在质量 ， 如勾缝对 护坡锥坡 ２ ． １材料的质量 耐用 的影响 ， 砌体线形顺直 、 平整 、 曲线 、 曲面的圆滑程度也 材料 的质量控制是保证施工质量的重要 环节 。 而实际施 工过程 的坚 固、 中浆 砌片石 强度 达不 到设 计要 求 ， 色泽 不均匀 、 结构不 密实 、 有 裂 影 响排水 的流畅和对构造物 的冲刷 。 这就 要求施工单位 重视质量 意识 ， 加大管理力度 ， 严格 把好质 缝 。石料表面经过整修也达不到规格 尺寸基本 一致 ， 浆砌 片石 中心 量关 。 厚度不够 ， 且边缘 厚度 大于 １ ５ ｅ ｍ等 问题 。 ４结论 ２ ． ２施工工艺 防护工程虽然不是 主体工程 ， 但其质量的好坏直接影 响着告诉 施工 工艺不规范也 是造成防护 工程质量差 外观差 的一个重要 抓好防护工程的施工质量 是我们 原 因， 如在砌 筑工程中 ， 用做镶面 的片石要求有 一个 较平整的面 ， 但 公路 主体工程的使用寿命 。所 以 ， 糙、 起皮脱落等现象 。
公路路基施工质量控制与防护探讨
公路路基施工质量控制与防护探讨
公路路基工程是公路工程的基础工程，质量控制与防护对于公路的安全运营和寿命有
着重要的影响。
本文将探讨公路路基施工质量控制与防护的相关问题。
在公路路基施工中，质量控制是确保工程质量的基本要求。
施工质量控制应包括对土
石方施工、排水施工、沥青混合料施工等各个环节的质量控制。
在土石方施工中，应控制
土方开挖和填筑的标高、几何形状、土方质量等；在排水施工中，应控制排水系统的布置、排水管道的铺设、排水设施的设置等；在沥青混合料施工中，应控制沥青拌合料的配合比、压实度、平整度等。
通过严格的施工质量控制，可以确保公路路基的工程质量，减少施工
质量问题的发生。
在公路路基施工中，防护措施是保护施工区域和施工人员安全的重要手段。
施工现场
应设置防护标志、防护栅栏、警示灯等设施，保障施工现场的安全；在施工中应加强对施
工人员的安全教育和培训，提高施工人员自身的安全意识和防护能力。
还应做好对施工材
料的质量监管，确保施工材料的质量符合规定要求，并对施工过程中出现的事故和安全问
题进行及时处理。
公路路基施工质量控制与防护的有效手段包括：建立健全的质量管理体系和安全管理
体系，确保施工质量和工程安全；制定和执行质量控制和防护措施的标准与规范，保障施
工的质量和安全；加强对施工过程和施工现场的监测和检查，及时发现和处理施工质量问
题和安全隐患；实施质量保证和监督，确保施工质量和工程安全符合规定的标准和要求。
高速公路路基施工相关问题探讨
在路基施工 中挖方作业较多 ，需要做好挖方施工质量控制 ，以避免边坡 发生塌方的危 险。 ２ ． １ ． ２要重视和加强路基冻胀翻浆 的防护Ｔ作 加强路基冻胀 翻浆 的防护工作也是提升路基施工强度 ， 确保 高速公 路整体质量重要的环节之一 。在我国北方 ，一到春季公路发生翻浆 的病 害较为严重 ，这是由于在春季时冻结的土层开始化开，同时春季地面积 水也较多 ， 这样就使路基 的地表水及地下水处于充足的状况 ，当路面上 荷载量一 大时则会导致翻浆 的产生。所 以针对于这种病害情况 ， 需要做 好路基的排水措施 ，所以在施工时要保证路基的填土高度 ，从而减少其 地面积水 和地下水毛细上升 ，保证路基 的含水量处于一个较低的水平 。
测定其最佳含水量及最大干容重 ，以便指导路基施工及对路基填筑成品 的检测 ， 从有关试验结果分析： 土质颗粒越细，其相应 的回弹模量越低 。 而砂性土回弹模量比较高。 这就是通常所说的砂性土是良好 的筑路材料。 施工选择取土场时 ，通过选择塑性指标较小 的土来填筑路基 。 ２ ． ２ ． ２路基压实施工技术 保证土的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达 到最大密 实度，因此 ，在路基填土压实过程 中，必须随时控制土的含水量 ，当含 水量过大时 ，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业 ， 减少雨淋 、暴晒 ，防止土壤中的含水量发生大的变化 。合理选用压实机 具土层填土厚度 以不超过 ３ ０ ｃ ｍ为宜 ， 分层铺筑压实 ，施工 中尽可能采
高速公路路基施工相关问题探讨
王 玲 玲
大连公路 工程 集团有限公司北方分公司 辽宁
大连
１ １ ６ １ １ ３
【 摘 要】 路基是指按照 高速公路路线位置 ，以一定技术为前提修筑的带状构造物。由于路基的功 能主要 是承受道路路 面的荷载 ，并把 荷载传 递扩 散至地基深处，所 以是 高速公路施工 中必不可少的重要 组成部 分。高速公路路基是否坚实稳 定，对确保路面及道路行 车安全具有重要意义。在高速 公路建设蓬勃开展 ，道路 建设经验 日 益 丰富的背景 下，高速公路建设水平不断提 升 ，这 当然也 包括路基施工工 艺的不断完善。 【 关键词 】高速公路 路基施工 质 量要 求 具体施 工措施 中图分类号 ：Ｕ ４ １ ２ 文献标 识码：Ａ 文章编号：１ ０ ０ ９ — ４ ０ ６ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ２ ２ ． ２ ５ ４ ． ０ １ 高速公路建设施工工程是一项综合性 复杂生产过程。由于公路等级 不同 ，也及路 面结构存在差异 ，对路基施工 工艺控制和质量要求也不尽 相 同。在我 国高速公路建设 大面积开展的背景下 ，高速公路基础设施总 体水平在不断提高 。但是 ，随着我 国交通事业发展 ，高速公路建设机遇 与挑战并存 。要想切实提高高速公路路面综合性能 ，只有在施工环节采 取严格的控制措施 ，才能保证道路工程整体质量 。路基工程作为高速公 路丁程关键Ｔ程之一 ，其质量好坏与否 ，事关系整条道路质量 。若不予 以足够重视 ，就可能导致出现不 同程度的质量问题 。下面对如何提升高 速公路路基施工质量展开深入探分析
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宜叙高速公路工程项目经理部10分部
高速公路路基防护工程分部讨论
四川公路桥梁建设集团有限公司
宜叙高速公路工程项目经理部10分部
1、挡土墙
在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段,设置路肩墙(含护肩)或路堤墙,以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性.
位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙,可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础.
位于较陡横坡基岩面上的挡土墙,为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程,设置横向台阶形基础.墙背内侧基础最小厚度≮1米,最外侧台阶宽度≮2米墙趾外侧顶面设置≮30厘米的基础襟边.
台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满.基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度 ,选用挡土墙墙身尺寸.
挡墙分段长度结合地质情况可按10～15米长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞,挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实;墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后,方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实,并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响.墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水,挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50米米软式透水管,以形成间距2～3米的泄水孔.
墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜,
2、护肩及护脚
在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚.护肩与路肩挡土墙相接时,护肩面坡应与挡墙面坡一致.
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时,采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性.
护肩基础应设在基岩或夯实的土基中,护脚基础应设在基岩上.
3、填方路基边坡防护
填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理,
边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理.
边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡.
当填方坡脚伸入水库(或堰塘)时,一般采用实体护坡对高出水库(或堰塘)设计水位0.5米以下的部分进行防护.
对于陡山坡上的半填半挖路基,当填方高度较低时,但边坡伸出较远不易填筑时,则采用护肩进行防护.
对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路肩的路堤,为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁,一般采用设置衡重式或仰斜式挡墙进行防护.
对于桥头路堤路段,为防止桥头路堤边坡被路面集中冲刷,一般于较低一侧桥头设置急流槽;当路线纵坡较大时,则桥头两侧设置急流槽.
4、挖方路基边坡护坡
路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂缝发育程度、稳定情况
进行防护.
对于渡槽、天桥或重要建筑物下部两侧的路堑边坡,视边坡坡率及稳定情况选用路堑墙进行防护.
对于高度≤20米的泥岩、粉砂质泥岩、块(砾)石土、低液限粘土路段挖方边坡,一般均采用放缓边坡至原地面,铺挂铁丝网后再液压喷播植草.
对于高度为20~30米的泥质粉砂质、杀泥岩互层、沙层等路段挖方边坡,一般按高度 8~10米分级并设置不小于2.0宽的边坡平台,放缓、整平坡面设置锚杆框架植草或铺挂铁丝网后再液压喷播植草.
对于高度＜30米的岩性风化程度较低、岩质交坚硬的厚层完整砂岩及弱风化灰岩路段挖方边坡,设计坡比一般采用1：0.3~1：0.75,一般按高度 10~15米高进行分级并设置不小于2.0米宽的边坡平台,边坡坡面一般不防护,在边坡平台上设置花台并种植蔓藤植物.
对于高度大于30米的泥岩、泥质粉砂层、砂泥岩互层、灰岩等路段挖方边坡,需根据边坡稳定分析结果,结合地质情况对边坡进行特殊设计,同时对边坡进行绿化美化.
对于块(砾)石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段,对于须收缩坡口以确保边坡外侧建筑物稳定的挖方路段,则设置仰斜式路堑墙进行防护;对于坡积层较厚的深挖路堑边坡,需根据地质、水文情况进行稳定性计算分析,确保处治方案 ,如抗滑桩、抗滑挡墙等.
当水塘紧邻路堑坡口时,为防止塘水渗透挖方边坡而影响其稳定,对靠近路基侧的塘坝采用浆砌护坡进行封闭处理,边坡坡面则酌情采用锚杆框架梁或砼预制格客土绿化加强防护.
因路线与乡村道路或机耕道交叉、平行而引起的改(移)线工程,改移道路边坡可视具体情况按主线设计原则进行坡面防护.
路堑边坡生态防护采用挖穴点种灌木.
5、岩质挖方边坡
弱风化厚层完整砂岩等硬质岩体路段,路堑边坡一般不作防护,在其边坡平台内种植垂吊性藤蔓植物或攀援性藤蔓植物.
路堑边坡坡度不陡于1:0.5的软质岩体路段及土质边坡采用喷播植草、挂三维网喷播植草预制砼格客土喷播植草、框架梁客土喷播植草等植物防护方案 .
软质岩体路段在挖方边坡高度≤10米的路段,一般于边沟外侧按缓于1：1的坡度放缓边坡至原地面,铺挂绿色三维植被网对坡面进行植草防护.
当挖方边坡高度为10～20米时,一般按8～10米高度分级设置1.5~2.0米宽的边坡平台,坡比为1：0.75～1：1.00,坡面采用挂绿色三维网植草防护.
当挖方边坡高度为20～30米时,一般按8～10米高度分级设置1.5~2.0米宽的边坡平台,坡比为1：0.75～1：1.00,最后一级边坡放缓坡比,坡面采用挂三维网植草防护;当坡比为1：0.75时,设置砼预制格填土植草进行边坡防护;由于本项目沿线地质情况为以泥岩为
主的砂泥岩互层,一般挖方边坡不宜陡于1：0.75.
当岩质挖方边坡高度＞30米、土质边坡高度＞15米时,设计根据地质资料进行边坡稳定性计算,并按计算结果确定边坡加固措施及坡面防护型式,如菱形框架梁挂网植草等.
6、土质边坡
对于块石土、碎石土等土质路段,一般于浅碟形边沟或矩形盖板边沟外侧按6～8米高度进行边坡分级,坡比1：0.75～1：1.5,各级边坡间设置不小于1.5~2.0米宽的平台后,视边坡稳定情况采用铺挂绿色三维网、组合网进行植物防护.
主线下穿构造物位置或路堑坡口附近有重要建筑物的两侧路堑边坡防护一般采用砼预制格客土绿化加强防护;路堑挡土墙一般用于支挡欠稳定或路堑坡口附近有重要建筑物的边坡.
7、沿河路段路基防护
沿河路段的路堤,当坡脚落入河流时,除设置挡墙收缩坡脚外,还选择设置实体护坡防护.实体护坡顶面一般高出至河流设计水位0.5米以上,其坡脚须置于冲刷深度线以下密实的土层或基岩中;实体护坡底面采用土工布反滤层,其厚度一般不小于0.35米.
8、斜坡路堤防护
为确保斜坡路堤的稳定,在开挖向内倾斜的台阶后,必须由下到上分条分幅逐层填筑,并根据斜坡的陡缓结合横向台阶的开挖,分别在路堤顶部铺设3层土工格栅,以达到填筑土与地基土的紧密结合.
对横坡较陡路段于坡脚设置了坡脚护脚或挡土墙,以增强其抗滑稳定.
路堤顶部所采用土工格栅技术指标：双向聚丙烯土工格栅或聚乙烯钢塑复合土工格栅,抗拉强度≥80kN／米,断裂延伸率≤8%.。