高速公路路基防护工程分部讨论
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钢筋混凝土悬臂式：由立壁、趾板、踵板组成，呈现倒T字形，立壁用来 支撑墙后土体，踵板上方土体重量起增加挡墙抗滑和抗倾覆稳定性的作 用，趾板显著增加了抗倾覆力矩的力臂，并大大减少基底应力。 扶臂式挡土墙：墙高大于6米是，在悬臂式挡土墙的立壁和踵板之间加筋 板，改善受力条件，筋间净距为悬臂高度的0.3~0.5倍
5、片石浇拱型骨架 拱型骨架采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑，石料强 度不得低于30MPa。骨架拱圈区直径1.5m拱圈 宽度40cm，每层拱圈高度h根据边坡高度调整， 建议采用3m。拱圈两层骨架时，由下至上进行 施工，防护路段剩余长度不足一个拱圈时，该部 分边坡采用挂网喷播植草防护。
Leabharlann 6、检修踏步 检修踏步的设置如无排水需要，原则上每 100m设一道、每单独路段设置不少于一道为宜 。依照本段边坡最长跨度小于100m，设一道检 修踏步，参照路基设计通用图（第T.01册）。检 修踏步净宽60cm。踏步台阶宽50cm，高50m， 台阶下设置铺砌。
三、轻型挡土墙
1、加筋土挡土墙：由墙面板、 拉筋和填料组成，依靠填料 与拉筋间的摩擦力来平衡墙 面板所受的土压力。 填料：粗粒土 面板承压 拉筋强度大，有一定柔性
面板
拉筋材料：扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙：由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成， 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中，作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
一、挡土墙
挡土墙：是支撑天然斜 坡或人工边坡保持土体 稳定的建筑物。 挡土墙的各部分名称： 墙顶，墙底，墙背，墙 面（胸），墙趾，墙踵， 墙背倾角：墙背与竖直 线的夹角，墙高。
三维植被网：三维植被 网是由多层塑料凹凸网 和高强度平网复合而成 的立体网结构。面层外 观凹凸不平。材质疏松 柔韧，留有90%以上的 空间可填充土壤及沙粒， 将草籽及表层土壤牢牢 护在立体网中间。
试析高速公路路基的施工与防护
关键 词 ： 路 公
１ 路 基 施工 技 术 ．
１１路基 施 工 ． （） 堑 １路
施、 结构 措施 、 防排水 措施进 行施 工 。 工过 施
路 基边 坡 防护 。施工 必 须适 时 ， 稳定 ， 防止
１ 石 质路 堑 凡 能 采用 人 马 力 推土 机 ）
松 动 的软 岩 均 采用 大 马 力推土 机松 动 。 对 于推 土机 无法 松动 的岩 石 ，其 开挖 深度 在 ５ 以“ 米 卜，节 理 裂 隙 较发 育 的岩 石 采用 梯 段药 壶法 松动 控制 爆破 ，整体 性较 好 的岩 石采 用梯 段 浅孔松 动控 制爆 破 。其 开挖 深 度在 ５ 以上 ，节 理裂 隙较 发 育 的岩 石采 米 用 梯 段 小 型 峒 室 法 或 药 壶 法 松 动 控 制 爆 破 ，整体 性较 好 的岩石 采用 梯 段深 孔控 制
囵 竺篁 苎
试 析 高 速 公 路 路 基 的 施 工 与 防 护
口 吴 旭
（ 州省 公 路 桥 梁 工程 总 公 司 ， 州 贵 贵 ５００） ５ ０ １
摘
要： 在公路建设 中， 要确保路路路基的施工与防护技术。 必须 提
爆破 。
２ 土 质 路堑 施 工 以机械 为主 ， 较 平 ） 在 缓横 坡 上 的 单边 路 堑 采 用横 向 台阶 开挖 ， 双 向边 坡 的 深路 堑 采 用 纵 向分 层 开 挖 。 靠 近 基 床 底 层 表面 及 边 坡 辅 以人 工 开 挖 。 调 运 采用 铲 运 机 或 大 马 力 推 土机 、 挖 掘 机 （ 载机 ） 装 配合 自卸 汽 车 运输 。
碾 压 速度 等 ， 定一 套 合 理 的填 筑 施 工 工 确 艺 参 数 。填 土 路 堤 采用 平 地 机摊 平 ， 动 振 压 路 机碾 压 ： 石 路 堤 采 用推 土 机 摊 铺整 填 平 ， 式 振 动压 路 机 振 动 压实 。桥 涵 缺 口 拖 采 用 渗 水 土 薄层 填 筑 ， 靠 近 构 造 物 边 缘 ｌ 范 围 内采用 小型 压 实机 械 压 实 。 路 基 ｍ 防 护 紧跟 路 基 填筑 尽 早 展 开施 工 。 日起 早 到 防护 作 用 。 防护 工 程 不 能 紧跟 时 ， 采 应 取 临 时防 排 水措 施 进 行 临 时 防护 。 １ ， 土 路 基及 特 殊 路 基 施 工 ２软 （） 土 路 基先 按 设 计 处 理 方法 进 行 １软 软基 处 理 ， 后 填筑 路 堤 。排 水 固结 法 处 然 理 的路 基 ， 填筑 时要 密 切 注 意路 堤 的沉 降 量 ，但 当 天 的 沉 降 量 大 于 ｌｍｍ 或 边 桩 Ｏ
高速公路路基边坡滑塌防护施工技术要点分析
高速公路路基边坡滑塌防护施工技术要点分析摘要：我国各行业的飞速发展，尤其是交通工程领域，高速公路中的路基边坡滑塌防护施工技术显得尤为重要。
由于地基承载力不足、地表坡度较大、填筑施工质量控制不当以及降雨等因素的影响，高填方路基在后期可能会出现不同程度的沉降变形甚至滑动破坏。
因此，采用适当的施工技术对路基进行防护施工十分必要。
关键词:高速公路;路基边坡;滑塌;防护施工技术要点引言公路路基边坡滑塌形成原理不同，导致滑塌种类也有所不同，主要可分成流动类、落石类和滑动类等。
流动类滑塌主要是由于土石、松散沉积土、风化岩体等之间为构成固化整体，在雨水冲刷影响下形成移动，进而引起整体性滑塌病害。
落石类滑塌是因陡峭边坡位置产生的落石引起，大规模落石易导致滑塌现象。
其主要诱发成因通常是长时间受到外界环境侵蚀，导致边坡岩体形成裂缝，岩体裂缝表面在分割作用下构成脆弱断块，经过雨水冲刷形成碎石掉落滑塌。
此类滑塌种类多发生于硬质岩体下侧软弱岩层区域。
滑动类滑塌主要为爆破作用引起的岩体层顺岩缝、节理面产生的一体式滑移、岩体层经外力作用顺软弱层产生的岩层滑移。
1边坡防护意义在公路施工中，特别是对处在山区的公路进行施工时，无法避免路基边坡的产生。
对于路基边坡，其稳定性不仅和自然因素有关，而且和人为因素存在直接关联，自然因素包括地形地势、地质、气候、水文，人为因素包括开挖方法、防护措施与养护方式。
由于自然因素的影响无法避免，所以一旦受到人为因素的不利影响，将很有可能导致边坡逐步失稳，产生不同程度的破坏，最终威胁行车安全。
处在不同位置的边坡，因地质构造和岩土体的基本结构等不尽相同，所以破坏产生机理及形态也有明显的差别。
在设计中，应参考边坡高度和坡率等基本参数，然后综合岩土特性和计算成果选定可行的防护方式，这是保证边坡稳定性的关键，同时也是符合工程建设各项基本原则的正确做法。
在实际的边坡防护设计工作中，深挖路堑边坡是经常出现的重、难点。
高速公路路基边坡防护施工要点
材料性能要求及选用原则
性能要求
防护材料应具有良好的耐候性、抗老化性、耐腐蚀性和抗冲刷性，以适应高速公 路复杂多变的气候和环境条件。
选用原则
根据边坡坡度、高度、地质条件及环境因素等综合考虑，选择适宜的防护材料和 类型。例如，对于坡度较缓、土质较好的边坡，可优先选用植被防护；而对于坡 度较陡、稳定性较差的边坡，则应采用圬工或柔性防护。
特别是关键工序和隐蔽工程。
加强施工现场管理
03
保持施工现场整洁有序，合理安排施工设备和人员，确保施工
顺利进行。
施工过程质量检查与记录
定期检查施工质量
在施工过程中，定期对已完成的 部分进行检查，如边坡坡度、平 整度、防护层厚度等，确保其符
合设计要求。
做好施工记录
详细记录施工过程中的各项数据， 如施工时间、人员、设备、材料使 用情况等，以便后期进行质量追溯。
等，并进行固定。
植被种植
在防护材料上种植植被，如草 皮、灌木等，以增加边坡的稳
定性和美观性。
养护与维护
定期对植被进行养护，如浇水 、施肥等，并对损坏的防护材
料进行维修或更换。
边坡防护施工关键技术
土工格栅施工技术
土工格栅是一种常用的边坡防 护材料，其施工技术包括格栅
的铺设、固定和连接等。
植草砖施工技术
根据当地的气候、水文、 地质等条件，选择适宜的 防护类型和施工方法。
美观环保
边坡防护应与周围环境 相协调，注重景观效果
和环境保护。
边坡防护的分类
植物防护
利用植物根系对土壤的加 固作用，通过种植草皮、 灌木等植被来稳定边坡。
工程防护
采用砌石、挡土墙、护坡 等工程措施来加固边坡， 适用于地质条件较差或边 坡较高的情况。
高速公路路基边坡防护施工要点共69页文档
路线纵坡
泄水孔
沉降伸缩缝
锥坡
挡土墙正面图
基地线
六、挡土墙的施工要点
填料：粗粒土 面板承压 拉筋强度大，有一定柔性
面板
拉筋材料：扁钢带、钢筋混凝土板带、钢塑复合带、土工格栅、聚丙烯土 工带
2.锚杆挡土墙：由钢筋混 凝土墙面系和锚杆组成， 锚杆插入并锚固在稳定的 岩层或土层中，作用于墙 面的土压力由锚杆埋入地 层的抗拔力平衡。
3.锚定板式 ：由墙面系、 拉杆、锚定板组成，它 通过锚定板前填土的被 动抗力来平衡拉杆拉力。 锚定板是依靠土体来保 持自身稳定的支挡构。
7、对拉式挡土墙
对拉式挡土墙：有墙面系和拉杆组成，它在路基的两侧设墙面系， 用拉杆连接起来，一侧墙面承受的土压力由另一侧墙面系上的土压 力来平衡，两侧墙面系相互支承。
四、重力式挡土墙的构造
1.墙背
1）仰斜墙背适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。仰斜墙背的坡度 不宜缓于1：0.3 ，通常在1：0.15～1：0.25 2）俯斜墙背适用于路堤墙、路肩墙。常用1：0.25～1：0.4，不超过4m的低墙可 用垂直墙背 3）凸形折线墙背多用于路堑墙，也可用于路肩墙。上下墙的墙高比一般采用2：3 4）衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。上墙俯 斜墙背的坡度1：0.25～1：0.45，下墙仰斜墙背在1：0.25 ～1：0.3左右，上下墙 的墙高比一般采用2：3 5）其他类型挡土墙的墙背形式可参考有关规范和设计手册
二、挡土墙的类型
1、按挡土墙在路基横 断面上的位置分类： 路肩式、路堤式、路 堑式三种。
路堑挡土墙：用于陡峭山坡的 路堑底部，降低边破高度、减 少开挖或者边坡防止地质不良 地段的滑坡
路肩挡土墙：用于（1）陡坡路堤，为保证路堤稳定，收缩坡脚；（2）为避免 与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰扰或防止多占农田；（3）为防止沿 河路堤受水流冲刷和淘刷。
浅议高速公路路基边坡植物防护
浅议高速公路路基边坡植物防护摘要：本文结合工作实际，介绍了高速公路路基边坡植物防护的功能与特点，并就当前边坡植物防护技术进行了简要的分析与探讨。
关键字：高速公路；边坡；植物防护Shallow discussion freeway roadbed slope plant protectionShangZhiLin hangzhou yuhang district people's government star bridge street office 311199Pick to: this paper according to the practice, this paper introduces the highway subgrade slope protection function and characteristics of the plants, the slope plant protection technology isbriefly analysed and discussed.Key word: highways; and Slope; Plant protection前言：近年来，随着我国经济的发展和城市化进程的加快，高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济体系中正发挥这越来越重要的作用。
截止2012年初，我国高速公路总里程已达8.5万公里，在近几十年中取得了辉煌的成绩。
然而与此同时，高速公路在建设过程中不仅较大的破坏了原有植被，还导致了大量山体和地面裸露，给自然环境带来了灾难和隐患。
高速公路路基边坡的植物防护工作，能最大化的减少水土流失和生态破坏，并保护和美化了环境。
一、高速公路边坡防护常用措施对高速公路边坡的防护，主要是保护路基边坡的表面能免受日照、降水、风力和温度等自然因素的破坏，从而提高边坡的稳定性，在我国高速公路建设中受到了广泛的重视与应用。
边坡防护常用的措施包括了工程防护和植物防护两大类。
公路路基防护工程的施工技术要点
公路路基防护工程的施工技术要点摘要：现阶段，随着社会水平的快速发展，同时也带动了各行各业的发展。
交通建设越来越完善，人们的出行越来越方便，公路工程的建设时期，路基防护施工技术的使用对公路的使用年限和质量具有较大的影响，同样路基防护施工也是公路工程施工中的关键组成。
文章针对公路工程路基防护施工技术要点进行相对应的分析和探索，希望可以更好地保障公路工程的施工质量效果。
关键词：公路路基；防护工程；施工技术；要点引言公路是国家的重要基础设施，是经济社会发展的动脉。
公路的建设和维护需考虑多方面的因素，其中路基防护尤为关键。
路基防护工程是指在路基边坡、路堑、路堤等部位采取相应的措施，以防止水土流失、坡面破坏、边坡滑移等现象，保证路基的稳定性和耐久性，同时提高公路的美观性和环境效益。
该文给以某国省干线工程为例深入探讨公路路基防护工程施工技术要点，具有一定的技术参考价值。
1公路工程路基防护施工的基本要求在公路工程施工中，对路基防护施工的基本要求主要有以下几点。
首先，确保公路路基安全稳定，结构强度符合标准控制要求。
公路工程路基防护施工中，路基的工程安全性至关重要，这也是路基防护施工最重要的控制性要素。
由于公路建设和施工中面临的工程影响因素较多，所以必须梳理其中的主要影响要素，而路基结构工程强度要素就是最重要的要素之一。
在工程路基防护施工中，路基的工程强度必须符合设计标准要求，只有这样，才能确保大量汽车在行驶时路基能够有一定的承载能力。
如果路基结构强度未达到设定标准要求，则在长期的路基承压中，必然会产生路基坍塌、沉降、裂缝等问题。
因此，在进行路基防护施工时，需要采取严格的措施，做好公路路基防护施工中的工程质量控制，避免路基防护施工造成路基变形，产生裂纹或结构强度下降，确保公路路基工程强度符合要求。
其次，公路路基防护施工时要保证路基的抗冲击性，特别是由于公路路基常年泡水容易引发路基坍塌、裂缝等。
所以做好地表积水排水和地下水控制至关重要。
安全技术之高速公路路基边坡防护措施
在路基边坡上种植草皮，利用草 根固定土壤，防止水土流失。同 时，草皮还可以美化环境。
工程防护
挡土墙
在路基边坡上修建挡土墙，以防止滑 坡和坍塌。挡土墙可以采用石料、混 凝土等材料建造。
护脚墙
在路基边坡底部修建护脚墙，以防止 水流冲刷和侵蚀。护脚墙可以采用石 料、混凝土等材料建造。
综合防护
植物防护与工程防护相结合
改进建议
针对不同地形和地质条件，应因地制宜地选择合适的防护措施；加强科研力度，研发更加先进和有效的防护技术 ，提高防护工程的科技含量。
THANKS
谢谢您的观看
效果评价
经过一定时间的运营，防护工程有效 地减少了边坡的水毁和滑坡现象，提 高了路基的稳定性和安全性。
检测手段
采用沉降观测、位移监测和地质勘察 等方法对防护效果进行长期监测。
经验教训与改进建议
经验教训
在施工过程中，应加强施工现场管理，确保施工质量；同时，应加强后期养护管理，定期检查和维修防护设施。
生态化防护技术
01
02
03
生态护坡
利用植物、土壤和工程结 构相结合的方法，构建稳 定的护坡结构，同时改善 边坡的生态环境。
生态修复
针对受损的边坡，采用生 态修复技术，如植被恢复 、土壤改良等，促进边坡 的自然恢复。
生态管理
加强对边坡生态环境的监 测和管理，合理利用自然 资源，确保生态护坡技术 的可持续发展。
施工前的准备
现场勘查
对高速公路沿线地形、地貌、 水文、气候等条件进行详细勘 查，了解路基边坡的稳定性状
况。
设计方案
根据勘查结果，制定科学合理 的路基边坡防护设计方案，包 括防护措施、施工材料、施工 工艺等。
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宜叙高速公路工程项目经理部10分部
高速公路路基防护工程分部讨论
宜叙高速公路工程项目经理部10分部
1、挡土墙
在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。
位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。
位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。
墙背内侧基础最小厚度≮1m，最外侧台阶宽度≮2m墙趾外侧顶面设置≮30cm的基础襟边。
台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。
基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。
挡墙分段长度结合地质情况可按10～15m长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用8%石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到70%以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。
墙背内侧基坑顶设机织防渗土工布隔水，挡墙施工时在墙身内上下左右交错地预埋由内向外倾斜的Φ50mm软式透水管，以形成间距2～3m的泄水孔。
墙背排水设施所用机织防渗土工布采用二布一膜，
2、护肩及护脚
在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。
护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。
当填方路基受地形地物限制或路基稳定性不足时，采用浆砌片石护脚以减少征地拆迁和增强其整体稳定性。
护肩基础应设在基岩或夯实的土基中，护脚基础应设在基岩上。
3、填方路基边坡防护
填方边坡高度≤4.0米的路堤按喷播植草灌防护处理，
边坡坡度缓于1：1.75时按喷播植草灌防护处理。
边坡高度＞4.0米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护或拱形骨架护坡。
当填方坡脚伸入水库（或堰塘）时，一般采用实体护坡对高出水库（或堰塘）设计水位0.5m以下的部分进行防护。
对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时，则采用护肩进行防护。
对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路肩的路堤，为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁，一般采用设置衡重式或仰斜式挡墙进行防护。
对于桥头路堤路段，为防止桥头路堤边坡被路面集中冲刷，一般于较低一侧桥头设置急流槽；当路线纵坡较大时，则桥头两侧设置急流槽。
4、挖方路基边坡护坡
路堑挖方边坡视其高度、岩土界面、裂缝发育程度、稳定情况进行防护。
对于渡槽、天桥或重要建筑物下部两侧的路堑边坡，视边坡坡率及稳定情况选用路堑墙进行防护。
对于高度≤20m的泥岩、粉砂质泥岩、块（砾）石土、低液限粘土路段挖方边坡，一般均采用放缓边坡至原地面，铺挂铁丝网后再液压喷播植草。
对于高度为20~30m的泥质粉砂质、杀泥岩互层、沙层等路段挖方边坡，一般按高度8~10m分级并设置不小于2.0宽的边坡平台，放缓、整平坡面设置锚杆框架植草或铺挂铁丝网后再液压喷播植草。
对于高度＜30m的岩性风化程度较低、岩质交坚硬的厚层完整砂岩及弱风化灰岩路段挖方边坡，设计坡比一般采用1：0.3~1：0.75，一般按高度10~15m高进行分级并设置不小于2.0m宽的边坡平台，边坡坡面一般不防护，在边坡平台上设置花台并种植蔓藤植物。
对于高度大于30m的泥岩、泥质粉砂层、砂泥岩互层、灰岩等路段挖方边坡，需根据边坡稳定分析结果，结合地质情况对边坡进行特殊设计，同时对边坡进行绿化美化。
对于块(砾）石土或低液限粘土被挖穿的挖方路段，对于须收缩坡口以确保边坡外侧建筑物稳定的挖方路段，则设置仰斜式路堑墙进行防护；对于坡积层较厚的深挖路堑边坡，需根据地质、水文情况进行稳定性计算分析，确保处治方案，如抗滑桩、抗滑挡墙等。
当水塘紧邻路堑坡口时，为防止塘水渗透挖方边坡而影响其稳定，对靠近路基侧的塘坝采用浆砌护坡进行封闭处理，边坡坡面则酌情采用锚杆框架梁或砼预制格客土绿化加强防护。
因路线与乡村道路或机耕道交叉、平行而引起的改（移）线工程，改移道路边坡可视具体情况按主线设计原则进行坡面防护。
路堑边坡生态防护采用挖穴点种灌木。
5、岩质挖方边坡
弱风化厚层完整砂岩等硬质岩体路段，路堑边坡一般不作防护，在其边坡平台内种植垂吊性藤蔓植物或攀援性藤蔓植物。
路堑边坡坡度不陡于1:0.5的软质岩体路段及土质边坡采用喷播植草、挂三维网喷播植草预制砼格客土喷播植草、框架梁客土喷播植草等植物防护方案。
软质岩体路段在挖方边坡高度≤10m的路段，一般于边沟外侧按缓于1：1的坡度放缓边坡至原地面，铺挂绿色三维植被网对坡面进行植草防护。
当挖方边坡高度为10～20m时，一般按8～10m高度分级设置1.5~2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00，坡面采用挂绿色三维网植草防护。
当挖方边坡高度为20～30m时，一般按8～10m高度分级设置1.5~2.0m宽的边坡平台，坡比为1：0.75～1：1.00，最后一级边坡放缓坡比，坡面采用挂三维网植草防护；当坡比为1：0.75时，设置砼预制格填土植草进行边坡防护；由于本项目沿线地质情况为以泥岩为主的砂泥岩互层，一般挖方边坡不宜陡于1：0.75。
当岩质挖方边坡高度＞30m、土质边坡高度＞15m时，设计根据地质资料进行边坡稳定性计算，并按计算结果确定边坡加固措施及坡面防护型式，如菱形框架梁挂网植草等。
6、土质边坡
对于块石土、碎石土等土质路段，一般于浅碟形边沟或矩形盖板边沟外侧按6～8m高度进行边坡分级，坡比1：0.75～1：1.5，各级边坡间设置不小于1.5~2.0m宽的平台后，视边坡稳定情况采用铺挂绿色三维网、组合网进行植物防护。
主线下穿构造物位置或路堑坡口附近有重要建筑物的两侧路堑边坡防护一般采用砼预制格客土绿化加强防护；路堑挡土墙一般用于支挡欠稳定或路堑坡口附近有重要建筑物的边坡。
7、沿河路段路基防护
沿河路段的路堤，当坡脚落入河流时，除设置挡墙收缩坡脚外，还选择设置实体护坡防护。
实体护坡顶面一般高出至河流设计水位0.5m以上，其坡脚须置于冲刷深度线以下密实的土层或基岩中；实体护坡底面采用土工布反滤层，其厚度一般不小于0.35m。
8、斜坡路堤防护
为确保斜坡路堤的稳定，在开挖向内倾斜的台阶后，必须由下到上分条分幅逐层填筑，并根据斜坡的陡缓结合横向台阶的开挖，分别在路堤顶部铺设3层土工格栅，以达到填筑土与地基土的紧密结合。
对横坡较陡路段于坡脚设置了坡脚护脚或挡土墙，以增强其抗滑稳定。
路堤顶部所采用土工格栅技术指标：双向聚丙烯土工格栅或聚乙烯钢塑复合土工格栅，抗拉强度≥80kN／m，断裂延伸率≤8%。