高铁线路复习资料(有答案)
高铁线路工考试题库
高铁线路工考试题库一、填空题：（考试时从中选考10个空格。
每个空格2分，共20分）1. 高铁在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160 km/h及以下，并按规定设置防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
2．在天窗时间外，如需进入铁路建筑限界内检查，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁，邻线限速160 km/h及以下条件，得到列车调度员（车站值班员）给点签认后方准检查。
3．须供电部门现场配合的换轨、换岔施工，拆装影响施工的接地线、吸上线等供电设备由供电部门负责；为保证供电回路畅通临时安装的导接线（短接线）由工务部门负责。
4．工区（综合维修机队）在同一区间同一天窗作业分组不得超过 2 个，涉及2个区间或车站作业时在同一天窗作业分组不超过 3 个（不含配合其他单位、工区的配合作业）。
5．所有施工、维修、检查、检测、突发事件处理等作业必须在本线一侧栅栏门进出，严禁跨线行走；确需横跨邻线或遇三、四线并行地段需跨线时必须办理临时封锁后才能跨越。
6．200～250 km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距作业验收为＋2、－2 mm，限速160 km/h时为＋8、－6 mm；轨向（直线）临时补修为7 mm，经常保养为4 mm；高低作业验收为3 mm，限速160 km/h时为11 mm，水平经常保养为5 mm。
7．200～250 km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值：轨距临时补修为＋5、－2 mm；轨向（直股）临时补修为6 mm，限速160 km/h时为9 mm；轨向（支距）临时补修为4 mm，作业验收为2 mm；高低经常保养为5 mm；水平作业验收为3 mm，临时补修为7 mm，限速160 km/h时为10 mm。
8．200～250 km/h有砟线路，钢轨肥边大于1 mm时、轨顶面擦伤大于 0.5 mm时、焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍型磨耗大于0.5 mm时，均应及时进行整修。
高铁概论复习题及答案
高铁概论复习题及答案沪昆客运专线，连接长江三角洲和西南地区。
沪宁城际铁路，连接长江三角洲和苏南地区。
2）.“四横”客运专线津秦城际铁路，连接京津冀地区和西北地区。
京津城际铁路，连接京津地区。
沪宁城际铁路，连接长江三角洲和苏南地区。
广深港高速铁路客运专线，连接华南地区和香港特别行政区。
2.接触网主要有哪几部分组成？（2分）答：接触网主要由接触导线、承力索、悬挂装置、支柱、绝缘子、接地装置等部分组成。
3.高速列车一般由哪几部分组成？（2分）答：高速列车一般由车头、动力车、拖车和尾车组成。
4.根据列车动能转移方式的不同，列车制动可分为哪几种方式？（2分）答：根据列车动能转移方式的不同，列车制动可分为摩擦制动、电阻制动、电磁制动和非粘着制动等方式。
5.摆式列车的基本原理是什么？（2分）答：摆式列车的基本原理是利用车体的摆动来保持列车在弯道中的平稳行驶。
车体在弯道中发生摆动，使车体侧向力产生一个向车辆中心的力矩，通过车体的摆动来平衡侧向力产生的力矩，保持列车平稳行驶。
6.简述高速铁路调度集中的功能。
（3分）答：高速铁路调度集中的功能主要包括列车运行计划的编制、列车运行的监控和控制、列车运行信息的处理和传递、调度命令的下达以及应急处理等。
7.GSM-R的中文含义是什么？简述我国铁路采用的GSM-R系统主要组成部分？（4分）答：GSM-R的中文含义是“全球铁路移动通信标准”。
我国铁路采用的GSM-R系统主要组成部分包括基站子系统、移动站子系统、网络管理子系统和应用子系统。
基站子系统包括固定基站和移动基站，固定基站主要用于铁路车站和区间的通信，移动基站主要用于列车的通信。
移动站子系统包括列车移动站和手持移动站，用于列车和人员的通信。
网络管理子系统主要用于对GSM-R网络进行管理和监控。
应用子系统包括列车调度、列车运行监控、列车通信和应急指挥等应用。
8.高速铁路运输计划包括哪些内容？（2分）答：高速铁路运输计划包括列车运行计划、车站作业计划、客运服务计划和货运服务计划等内容。
高铁考试题目及答案
高铁考试题目及答案一、单项选择题（每题2分，共10题）1. 高铁列车的最高运行速度可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 300公里C. 350公里D. 400公里答案：C2. 高铁列车的轨道与普通铁路轨道的主要区别是什么？A. 轨道材料B. 轨道宽度C. 轨道间距D. 轨道高度答案：C3. 以下哪个国家不是高铁技术的主要发展国？A. 中国B. 日本C. 德国D. 巴西答案：D4. 高铁列车的制动系统通常采用哪种技术？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 电子制动5. 高铁列车的车厢通常采用什么材料制造？A. 木材B. 钢铁C. 铝合金D. 塑料答案：C6. 高铁列车的运行依赖于哪种能源？A. 煤炭B. 石油C. 电力D. 天然气答案：C7. 高铁列车的座位等级通常有哪些？A. 经济舱、商务舱B. 一等座、二等座C. 头等舱、经济舱D. 商务舱、特等舱答案：B8. 高铁列车的运行控制系统主要采用哪种技术？A. GPSB. 雷达C. 无线电D. 光纤通信答案：D9. 高铁列车的噪音控制通常采用哪些措施？B. 低噪音车轮C. 吸音材料D. 所有以上答案：D10. 高铁列车的维护周期通常是怎样的？A. 每日维护B. 每周维护C. 每月维护D. 每季度维护答案：C二、多项选择题（每题3分，共5题）1. 高铁列车相较于普通列车有哪些优势？A. 更快的速度B. 更高的安全性C. 更低的票价D. 更舒适的乘坐体验答案：ABD2. 高铁列车的建设需要考虑哪些因素？A. 地形地貌B. 气候条件C. 经济成本D. 环境影响答案：ABCD3. 高铁列车的安全性保障措施包括哪些？A. 列车自动控制系统B. 紧急制动系统C. 定期维护检查D. 乘客安全教育答案：ABCD4. 高铁列车的能源消耗主要体现在哪些方面？A. 牵引电力B. 制动能量回收C. 空调系统D. 照明系统答案：ACD5. 高铁列车的环保措施包括哪些？A. 减少噪音污染B. 减少空气污染C. 减少能源消耗D. 减少固体废物答案：ABC三、判断题（每题1分，共5题）1. 高铁列车的运行速度越快，能耗越高。
(完整word版)高铁考试题库
兰州西工务段高铁线路维修及电气化劳动安全知识题库一、电气化及劳动安全填空题：（10题）1、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。
2、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。
3、通过道口车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
4、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持2m 安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。
5、所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
6、严禁作业人员跳车、钻车、扒车、和由车底下、车钩上传递工具材料。
休息室不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
7、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。
8、在电气化区段上，如需在同一地点将两段钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。
9、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号工在场配合。
10、在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。
二、高铁线路维修选择题：（50题）1、高速铁路一般实行垂直天窗修。
列车运行图天窗时间应固定，不应少于（D）min。
A、270B、300C、180D、2402、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（C ）m以外设置防护，严禁人员接近。
A、1B、5C、10D、153、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（A）mm。
A、30B、20C、10D、154、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h，驻站为施工点前（ C ）min，完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
A、30B、60C、40D、505、灾害监测系统对高速铁路沿线（ABCDE）进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响。
铁路线路工(高速)技师理论知识复习题与答案
铁路线路工（高速）技师理论知识复习题与答案1、通过曲率、超高特征查找病害,根据病害相对于曲线起始点距离确定轨道病害位置。
A、正确B、错误答案：A2、推行网络在线学习,用直观、简洁的方式,增强培训的针对性和实效性。
A、正确B、错误答案：A3、全站仪电子气泡控制标准:倾斜L≤0.000 5°,倾斜T≤0.000 6°。
A、正确B、错误答案：B4、预防整治道岔尖轨轧伤与侧面磨耗的措施有:防止尖轨跳动及确保尖轨竖切部分与基本轨之间的密贴。
A、正确B、错误答案：A5、平面曲线和竖曲线地段可以设置调节器。
A、正确B、错误答案：B6、月度保养维修计划主要内容包括:日常巡查的主要内容、材料和人工数,临时补修人工数和天窗计划。
A、正确B、错误答案：A7、安伯格小车数据分析时:在报告类型栏选择普遍的。
A、正确B、错误答案：A8、道岔铺设精调过程中,道岔前、后至少35 m正线轨道与道岔一同进行检查、调整。
渡线两组道岔一起进行检查、调整。
A、正确9、采用新技术时,要对操作人员进行新岗位技能培训,掌握安全操作的技术要领。
A、正确B、错误答案：A10、无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定,可以进行应力放散。
A、正确B、错误答案：B11、无砟轨道作业应遵行“多查少动、分析病害、制定详细整治方案”的基本原则。
A、正确B、错误答案：A12、无缝线路采用滚筒配合撞轨法放散,当达到预定锁定轨温,立即取下滚筒,锁定线路。
A、正确B、错误答案：A13、组合校准时,全站仪距棱镜目标距离为100~120 m。
A、正确B、错误答案：B14、施工维修防护要求规定:未设好防护,可以开工。
A、正确B、错误答案：B15、无缝线路锁定轨温不明、不准确,应进行应力放散与调整。
A、正确B、错误答案：A16、造成道岔方向不良的原因包含:铺设位置不正确,随弯就弯。
A、正确17、道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因包含:基本轨垂直磨耗超限。
A、正确B、错误答案：A18、安伯格数据分析,符号法则规定:偏差与调整量符号相同。
高铁动车考试题目及答案
高铁动车考试题目及答案一、单选题（每题2分，共10题，满分20分）1. 高铁动车的最高运行速度可以达到多少公里每小时？A. 200公里B. 250公里C. 350公里D. 500公里答案：C2. 以下哪项不是高铁动车的主要组成部分？A. 车体B. 转向架C. 动力系统D. 座椅答案：D3. 高铁动车的牵引供电电压是多少？A. 220VB. 380VC. 25kVD. 110kV答案：C4. 高铁动车的制动系统通常采用哪种方式？A. 机械制动B. 电磁制动C. 空气制动D. 再生制动答案：D5. 高铁动车的运行控制系统通常采用哪种技术？A. GPSB. 雷达C. 光纤通信D. 无线电通信答案：C二、多选题（每题3分，共5题，满分15分）1. 高铁动车相较于传统列车有哪些优势？A. 速度快B. 载客量大C. 能耗低D. 运行平稳答案：A、C、D2. 高铁动车的维护保养包括哪些方面？A. 车体检查B. 转向架维护C. 动力系统检测D. 座椅清洁答案：A、B、C3. 高铁动车的运行安全保障措施包括哪些？A. 列车自动控制系统B. 紧急制动系统C. 司机操作培训D. 乘客安全教育答案：A、B、C4. 高铁动车的环保特性体现在哪些方面？A. 低噪音B. 低振动C. 低排放D. 高效率答案：A、C、D5. 高铁动车的票价通常由哪些因素决定？A. 距离B. 速度C. 座位等级D. 购票时间答案：A、C、D三、判断题（每题1分，共10题，满分10分）1. 高铁动车的运行速度比飞机慢。
（对）2. 高铁动车的座位比传统列车更舒适。
（对）3. 高铁动车的运行不受天气影响。
（错）4. 高铁动车的能耗高于传统列车。
（错）5. 高铁动车的运行需要专用的铁路线路。
（对）6. 高铁动车的制动系统比传统列车更复杂。
（对）7. 高铁动车的运行控制系统完全依赖人工操作。
（错）8. 高铁动车的维护保养周期比传统列车长。
（对）9. 高铁动车的运行可以减少交通事故的发生。
高速铁路概论
《高速铁路概论》课程复习资料一、判断题：1 .非动力车的制动一般都采用盘形制动。
[ ] 2 .以可靠性为中心的维修制度认为每次动车修理范围越大就能减少故障。
[ ] 3 .在列车电流一定时，要提高钢轨电位就要减小钢轨特征阻抗。
[ ] 4 .调度集中系统对正常行车仍需要车站本地控制。
[ ] 5 .干、局调通信网络是一个呈辐射形的星形网络。
[ ] 6 .调度交换机系统冷启动启动时间一般为20min 。
[] 7 .高速铁路越行站一般不办客运业务。
[ ] 8 .主变压器负责将牵引侧的高压变换成低压向接触网供电。
[ ] 9 .动力车的制动一般都采用盘形制动。
[ ] 10 .采用动车牵引是当前高速牵引的主要方式。
[ ] 11 .一级例行检查以不落轮的状态进行设备的检查、调整等维修作业。
[ ] 12 .阶梯控制方式在一个闭塞分区内只控制一个速度等级。
[] 二、单项选择题：1.高速列车通过隧道时行车阻力A.先变小后变大B.变小C.不变D.变大2.高速铁路牵引供电方式的首选是A.吸流变压器供电方式B.同轴电力电缆供电方式C.自耦变压器供电方式D.带回流线的直接供电方式3.为了有效减少列车运行时空气阻力可以设计好的A.列车头型B.转向架C.车体D.连接装置4.以下制动方式中不属于摩擦制动的是A.电磁轨道制动B.盘形制动C.闸瓦制动D.再生制动5.CTCS 系统中面向120km/h 以下铁路区段的为A.CTCS 0B.CTCS 1C.CTCS 2D.CTCS 36.以下哪一项是机控优先中能够按照模式曲线自动控制列车减速? A.人员 B.管理 C.设备7.一列列车16辆编组车辆全部采用动力车属于 A.完全分散模式 B.相对分散模式 C.全部分散模式8.在机件发生故障之后才进行修理的属于 A.计划维修 B.故障修 C.状态修9.直接给司机指示列车应遵循的安全速度的主体信号为 A.调车信号 B.行车信号 C.地面信号10.具有进路自动排列和进路储存功能的系统为 A.进路排列系统 B.调度系统 C.列车控制系统11.以下无助于调度集中设备可靠地不间断工作的手段为 A.软硬件冗余 B.信息共享 C.自动化管理 12.采用五位码编号的干线调度通信网用户电话号码中作为为调度局代号的为 [ ] A.前一位 B.前二位 C.前三位 [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] D.列车D.部分分散模式D.定期维修D.车载信号D.联锁系统D.数据备份D.前四位D.TBV 高速列车D.0.8mD.单洞单线13.法国高速铁路开行的列车称为A.ICE高速列车B.欧洲之星列车C.AGV高速列车14.我国高速铁路路基基床的表层厚度一般应为A.0.5mB.0.6mC.0.7m15.在满足空气动力特性的要求下高速铁路隧道较多地采用A.单洞双线B.双洞单线C.双洞双线16.为减少接触网维修给高速铁路带来的干扰，高速接触网通常采用17.列车制动是以下哪一项转化为其他形式的能量使列车减速？18.高速列车由于速度快而通常采用19.一般用于计算线路曲线超高的为列车20.高速铁路桥梁的跨度主要为21.从发展趋势看，成为动车组车体的主导材料的为22.在机件发生故障之后才进行修理的方式称为23 .我国CTCS 体系的构建原则的基础为24 .CTCS4级是基于无线传输信息面向以下哪项的列车运行控制系统。
高速铁路常识复习考试题库
高速铁路常识复习考试题库资料来源：《高速铁路概论》铁道出版社ISBN978-7-113-09982-4一、填空1.高速铁路是技术、技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多专业综合的高新技术集成。
答案：信息自动控制 P182.高速铁路系统可以划分为工务工程系统、牵引供电系统、系统、系统、运营调度系统、客运服务系统六个部分。
答案：列车运行控制高速列车 P183.高速列车不仅包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术，还具有复杂的牵引传动和控制、控制、控制等关键技术。
答案：计算机网络车载运行 P194.高速铁路牵引供电系统的主要功能是为高速铁路列车运行控制提供、的电能。
答案：稳定高质量 P195.高速铁路牵引供电系统一般由系统、变电系统、系统、 SCADA系统、电力系统等构成。
答案：供电接触网 P196.高速铁路的曲线包括曲线和曲线。
答案：圆缓和 P237.在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互，到接近列车尾部时变为相互。
答案：排斥吸引 P268. 会车压力的最大值与列车的、列车、交会车列车侧壁间净距等因素有关。
答案：最大运行速度外形及其尺寸 P269.交会压力波的大小与列车外形（头部的程度、列车车宽、和车体流线型程度）密切相关。
答案：流线型长度答案： P2610. 高速铁路的轨道结构大体可分为轨道和轨道两种类型。
答案：有砟无砟P2811. 高速铁路车站按技术作业性质可分为站、站、始发终到站。
答案：越行中间 P7912. 高速铁路车站内线路根据车站性质及功能需要设置，主要有线和线。
答案：正到发P8013. 高速铁路车站内辅助线路有线、站内渡线、线、走行线等。
答案：安全联络 P8014.牵引供电系统主要包括和。
答案：牵引变电所牵引网 P10415.牵引变电所的主要作用是电能及。
答案：变换控制 P10416.牵引变电所完成单相牵引网与三相电力系统之间的和。
答案：连接电压变换P10417. 电能从牵引变电所经馈线送出，由馈线、接触网、、构成牵引网向动车组供电。
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第二期高铁线路维修技术专职资格培训班复习资料一、1.国际上根据速度将铁路划分为普速铁路、快速铁路和高速铁路三类。
普速铁路的速度范围是100~160km/h，快速铁路的速度范围是160~200km/h,新建高速铁路的速度范围是大于250km/h 。
2.铁路线路平面由直线和（与之相切的平面曲线）构成。
铁路线路纵断面由坡段直线和与之相切的竖曲线构成。
3.风险分析是研究风险发生规律和风险控制的一门技术，它通过对项目中存在的各种风险进行识别，分析风险发生的概率、造成的后果、风险水平及其影响，最后提出规避风险的对策和措施，对风险实施有效的控制和处理，以期达到以最小的成本获得最大的安全保障。
4.高速铁路轨道必须具有高平顺性、高稳定性、少维修的结构特点。
5.我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道，其中现浇混凝土式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式、CRTS Ⅱ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种；预制板式无砟轨道分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTS III 型和道岔区板式四种。
6.工务检测从检测内容上可分为工务设备状态检测、轨道几何形位检测及行车平稳性检测。
7.跨区间无缝线路的三项关键技术分别为桥上无缝线路技术、无缝道岔技术和胶结绝缘接头技术。
8.为提高尖轨的粗壮度及耐磨性，我国高速道岔在平面线型设计中相离式尖轨线型设计。
9.无货运的时速250、350公里无砟道岔扣件系统刚度设计要求动静刚度比不大于1.5。
10.高速铁路道岔系统设计的观点主要体现在工电一体化系统设计。
11.高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网CP0基础上分三级布设。
第一级为基础控制网，第二级为线路控制网，第三级为轨道控制网。
12.路基的工后沉降主要由：路基填土的压密下沉，行车引起的基床累计变形，地基产生的路基工后沉降三部分组成。
13.在计算深度范围内存在基岩时，地基沉降计算深度可取至基岩表面。
14.联合国提出的自然灾害风险表达式为风险度=危险度Ｘ易损度。
15.客运专线是铁路网中专门（或主要）用于旅客运输，列车在主要区间能以200km/h及以上速度运行的标准轨距铁路。
16.高速铁路主要用于旅客运输，因此行车具有速度高、密度大的运输特点。
17.衡量轨道平顺性的主要指标包括：轨距、水平、轨向、高低、扭曲、_与设计中线的偏差__和__与设计高程的偏差__。
18.道岔平面线型设计中，常采用未被平衡的离心加速度和未被平衡的离心加速度时变率两个参数控制不同速度级别道岔的线型设计19.按损失产生的原因可将风险分为自然风险和人为风险，前者是指在自然力的作用下，导致财物损失或人员伤亡的风险，后者是指造成财物损失或人员伤亡的直接作用与人类的活动有关。
而按风险能否预测和控制分为可管理风险和不可管理风险两类。
20.我国高速铁路无砟轨道结构总体上分为两大类，即预制板式无砟轨道和现浇混凝土式无砟轨道，其中预制板式无砟轨道分为CRTSⅠ型、CRTSⅡ型、CRTS III 型和道岔区板式四种；现浇混凝土式无砟轨道分为CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式和道岔区轨枕埋入式三种。
21.钢轨钢中碳含量的提高有利于提高钢轨的强度和硬度，对钢轨的韧性将产生不利影响。
22.普通钢轨钢金相组织以珠光体为主，最新的研究表明，贝氏体可获得良好的硬性与韧性匹配。
23.为保证列车过岔时轨道下沉位移量尽可能相等，实现轨道整体刚度的均匀化，不同部位处的扣件系统采取了不同的设计刚度，通过板下橡胶垫层的不同分块设计予以实现。
在道岔前后需设置0.5s列车走行距离的轨道刚度过渡段，实现与区间线路的均匀过渡。
24.我国高速铁路道岔设计中，以提高行车舒适性和确保尖轨强度作为尖轨顶降值设计依据。
25.我国高速道岔区合理轨道刚度设计中，采用了扣件双层弹性"上硬下软"的设计原则。
26.高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网CP0基础上分三级布设。
第一级为基础控制网，第二级为线路控制网，第三级为轨道控制网。
27.观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测期或采取必要的加速或控制沉降的措施。
28.路基沉降观测水准测量的精度为± 1. 0 mm，读数取位至0. 1 mm; 剖面沉降观测的精度应不低于8 mm /30 m，横剖面沉降测试仪最小读数不大于0. 1 mm。
二1)德国道岔转辙器部分采用了特有的动态轨距优化（FAKOP）技术，在尖轨顶宽处基本轨发生弯折，致使该处存在的轨距加宽量，该设计可使列车过岔时左右轨上存在对称的横向不平顺。
( A )（A)30mm, 15mm （B）25mm, 10mm(C)30mm, 20mm (D)25mm, 15mm2)客货共线运行的时速达250公里的有砟、无砟道岔扣件系统静刚度设计值为kN/mm，动静刚度比不大于。
( D )（A) 50±5kN/mm, 1.5 （B）30±5kN/mm, 1.8(C) 30±5kN/mm, 1.6 (D) 50±5kN/mm, 1.83)（ B ）是轨道方面直接限制行车速度的主要因素。
A稳定性 B平顺性 C行车平稳性 D工程耐久性4)无砟轨道对扣件的特殊要求是（ B ）A. 扣压力大、调整量大B.调整量大、弹性好C. 扣件阻力大、弹性好D. 扣件阻力大、调整量大5)（ A ）采用单元式结构、施工方便，特有的砂浆层可提供一定的轨道弹性，在施工过程和病害整治中可方便调整轨道板的高低位置，具有较好的可维修性，对基础的适应能力较强。
A. CRTS I型板式轨道B.CRTS II型板式轨道C. CRTS I型双块式轨道D.CRTS II型双块式轨道轨道6)下面关于桥上CRTS II型板式轨道的描述，哪项是错误的（ C ）A．轨道板、底座板连续铺设B．底座板底设置滑动层减轻桥梁与轨道的相互作用C．采用小阻力扣件减轻桥梁与轨道的相互作用D．梁端设置高强度挤塑板减轻梁端位移对轨道的不利影响7)固定辙叉中，从辙叉咽喉至（ B ）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间。
A. 理论尖端B. 实际尖端C. 辙叉跟段D. 辙叉趾端8)下列伸缩调节器布置方式哪种最不科学（A）。
ABCS9)以下哪些措施对提高道岔侧向通过速度无益（ B ）A. 采用对称道岔 B．采用小号码道岔 C．采用曲线尖轨、曲线辙叉D．采用可动心轨辙叉代替固定辙叉10)路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（ C ）个月的观测和调整期。
A 1B 3C 6D 1211)路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应大于（ A ）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1 /1 000。
A．5mm B.10mm C.15mm D.3mm12)在相同荷载作用下，相同厚度的单面排水土层渗透固结速度最快的什么土质的地基？（B）A．粘土地基 B．碎石土地基 C．砂土地基 D．粉土地基13)普通钢轨钢是（A）A、高碳钢B、低碳钢C、高铝钢D、高氮钢14)下列哪一项不是跨区间无缝线路的关键技术（C）A.胶结绝缘接头技术B. 道岔无缝化技术C.可动心轨道岔技术D. 桥上无缝线路技术15)风险估计的基础是（C）A 风险观察B 风险决策C 风险识别D 风险管理16)下面哪一事项不是一个外部的不可预测的风险（C）A．股票下跌 B．自然灾祸 C．有意的破坏 D．通货膨胀17)我国轨道质量指数是以（ C ）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和A. 250 mB. 300 mC. 200 mD. 400 m18)当基本轨与尖轨的接触形式采用藏尖式时，尖轨尖端低于基本轨顶面的高度为（D ）。
A、20mmB、21mmC、22mmD、23mm19)无货运的时速250、350公里无砟道岔扣件系统静刚度设计值为( B )。
（A)20±2.5kN/mm （B）25±2.5kN/mm(C)30±2.5kN/mm (D)25±5.0kN/mm20)钢轨的化学成分中，（ C ）可以提高钢的强度和韧性，去除有害的氧化铁和硫等夹杂物。
A. SiB. CC. MnD. P21)轨道几何尺寸动态检查的主要设备是（ A ）A. 轨检车B. 钢轨探伤小车C. 维修机组D. 大修机组22)轨温变化幅度相同时，无缝线路固定区内的温度力随固定区长度的增长而（ B ）A．增大 B．不变 C．减小 D．不确定23)（ D ）不是提高道岔侧向通过速度的途径A. 增大导曲线半径B. 减小车轮对道岔各部位的冲击角C. 加强道岔结构D. 采用小号码道岔24)（ A ）是由路基下沉、道床捣固不实等原因导致的钢轨沿纵向产生不均匀下沉引起的。
A. 高低不平顺B. 水平误差C. 轨向不平顺D. 轨距不平顺25)钢轨中（A ）元素过多会使钢轨具有冷脆性，在冬季严寒地区易突然断裂。
A．磷 B. 铁 C. 碳 D. 硫26）铁路等级划分的依据包括：[ABC]A 机车车辆轴重B 列车运行最高速度C 线路意义及路网作用D 牵引种类及机车类型27）高速铁路无砟轨道具有（ AB ）等优点。
A稳定性好 B平顺性及刚度均匀性好 C振动、噪声大 D对基础变形要求高28）轨道的组成部分主要有（A、B、C、D ）等。
A、钢轨B、轨枕C、道岔D、联接零件29）高速铁路线路工程包括有（A、B、C、D、E ）等单项工程。
A、路基B、轨道C、桥涵D、隧道E、站场30）高速铁路工务养护的主要内容有（ A、B、C、D、E ）等。
A、线路维修养护B、桥涵养护C、隧道养护D、路基养护E、铁路灾害及紧急抢修F、铁路工程安全31）风险估计最常用的方法是以下哪种？（D）A 层次分析方法B 多目标决策法C 专家调查法D 概率论与数理统计32）下面哪一事项不是一个外部的不可预测的风险（C）A．股票下跌 B．自然灾祸 C．有意的破坏 D．通货膨胀33）（ B ）是轨道方面直接限制行车速度的主要因素。
A稳定性 B平顺性 C行车平稳性 D工程耐久性34）相比较于有砟轨道结构，无砟轨道对扣件的特殊要求是（ B ）A. 扣压力大、调整量大B.调整量大、弹性好C. 扣件阻力大、弹性好D. 扣件阻力大、调整量大35）（ A ）采用单元式结构、施工方便，特有的砂浆层可提供一定的轨道弹性，在施工过程和病害整治中可方便调整轨道板的高低位置，具有较好的可维修性，对基础的适应能力较强。
A. CRTS I型板式轨道B.CRTS II型板式轨道C. CRTS I型双块式轨道D.CRTS II型双块式轨道轨道36）下面关于桥上CRTS II型板式轨道的描述，哪项是错误的（ C ）A．轨道板、底座板连续铺设B．底座板底设置滑动层减轻桥梁与轨道的相互作用C．采用小阻力扣件减轻桥梁与轨道的相互作用D．梁端设置高强度挤塑板减轻梁端位移对轨道的不利影响37）固定辙叉中，从辙叉咽喉至（ B ）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间。