高等级公路路面养护支撑保障技术研究
高等级公路路面养护管理系统的应用研究的开题报告
高等级公路路面养护管理系统的应用研究的开题报告一、选题背景目前我国高速公路网已经建成，然而，随着车辆数量的增长，高速公路的日常维护管理变得更为重要。
路面养护是高速公路维护管理的一个重要方面，为保证公路的安全和荷载能力，路面养护工作必须得到充分的重视和实施。
而高等级公路路面养护是一项非常复杂而且系统性很强的工作，需要对路况进行全面地评估和治理，需要一种科学的技术方案来进行管理和维护。
二、研究目的本研究旨在探讨高等级公路路面养护管理系统的应用，提出一个具有实际可操作性的高等级公路路面养护管理系统，通过该系统实现高等级公路路面养护管理自动化、信息化、数字化，并提高高等级公路路面养护管理的效率和准确性，从而保证公路的安全、畅通和荷载能力。
三、研究内容（1）高等级公路路面养护管理现状分析，通过对已有研究成果进行归纳总结，分析高等级公路路面养护管理过程中存在的问题和不足之处。
（2）高等级公路路面养护管理系统设计，包括系统功能模块设计、数据库设计、界面设计等方面。
其中，系统功能模块设计包括设备管理、维护管理、故障管理、预测评估等功能模块的设计。
（3）系统开发与测试，将所设计的系统进行程序开发，对系统进行功能、性能、可靠性测试，完善系统功能并提高系统稳定性。
（4）系统应用与效果评估，将系统应用于实际生产中，通过实际应用的效果评估，检验系统的实际性能和有效性，进一步提高系统的操作性和实用性。
四、研究方法（1）收集已有文献资料，对高等级公路路面养护管理现状进行归纳总结。
（2）通过对高等级公路路面养护管理过程中的问题和不足的分析，设计高等级公路路面养护管理系统的功能模块、数据库、界面等。
（3）根据所设计的系统进行程序开发，对系统进行功能、性能、可靠性测试。
（4）将系统应用于实际生产中，进行效果评估，并提供改进建议，完善系统功能并提高系统的稳定性与操作性。
五、研究意义（1）促进高等级公路路面养护工作的自动化、信息化和数字化，提高工作效率和准确性。
高等级公路沥青路面养护管理研究的开题报告
高等级公路沥青路面养护管理研究的开题报告一、选题背景公路作为国家基础设施之一，对国民经济的发展起着十分重要的作用。
然而，对于高等级公路路面的养护管理，以保持其良好的使用状态，还存在一定的难点和问题。
尤其是沥青路面的养护管理，更需要制定科学的养护管理计划，以保证公路的高速、安全、舒适。
二、研究内容本研究旨在探究高等级公路沥青路面养护管理，分析目前该领域存在的问题，并提供合理的解决方案。
具体的研究内容包括：1. 对高等级公路沥青路面养护管理的现状进行调研，分析已有的养护管理措施和存在的问题。
2. 借鉴国内外先进的路面养护管理理论和方法，结合我国实际情况，提出适用于高等级公路沥青路面的养护管理模式。
3. 根据不同季节和地域，制定高等级公路沥青路面的养护管理计划，包括路面清扫、结构加固、涂料涂覆等措施。
4. 着重分析路面养护材料的选择、合理使用以及新技术新方法的应用，推动高等级公路沥青路面养护工作的创新。
5. 基于实地养护管理工作的数据分析，形成相应的高效管理决策支持系统，以实现公路养护管理的信息化。
三、研究意义本研究的意义在于：1. 探究高等级公路沥青路面养护管理，对于解决公路养护管理存在的问题和难点具有实际意义。
2. 分析路面养护材料的使用问题和新技术新方法的应用，有利于优化养护管理步骤和降低管理成本。
3. 制定科学的养护管理计划，有利于预防公路路面在使用过程中出现质量问题，提高公路的使用寿命和安全性。
4. 建立高效管理决策支持系统，提高公路养护管理的信息化水平，形成科学、规范的管理模式。
四、研究方法本研究采用文献研究、问卷调查、实地调研、统计分析等方法，结合实际数据进行深入分析，并结合专家意见和实际应用情况对研究结果进行优化。
五、预期成果本研究的预期成果包括：1. 制定适用于高等级公路沥青路面的养护管理模式，为公路养护管理提供理论支持和实践指导。
2. 提出高效的路面养护管理计划，确保公路路面的良好状态，为车辆行驶提供保障。
浅谈高等级公路养护管理发展对策研究
浅谈高等级公路养护管理发展对策研究摘要：随着经济的发展，公路工程得到了快速发展。
公路工程的不断发展，使得公路的养护管理受到诸多关注，公路使用期限以及其功能的实现都与公路的养护是息息相关的，尤其是高等级公路的养护显得更为必要。
本文主要就高等级公路养护管理发展对策进行了研究分析。
关键词：高等级公路养护管理对策引言随着公路养护管理的重视，需要加强公路养护技术，公路养护技术管理要严格控制和考核各项技术经济指标，做好交通情况调查、中况路况登记、工程检查与验收，路况检查和技术档案，健安基层管理制度，加强安全生产管理，以提高技术管理水平，使现有公路的技术状况和使用质量逐步得到改善。
目前，尤其是高等级公路遭到破坏的情况比较严重，这与公路养护管理不到位有着很大的关系。
因此，我们必须不断完善公路养护技术，加强高等级公路养护管理，促进高等级公路更好地服务与人们的出行交通，为人们提供便利，也可以促进国家经济建设的发展。
一、高等级公路养护管理概述1、高等级公路的概念及特点所谓的高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97），采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。
它具有交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭等特点，构成了国家公路网的主骨架，成为国家公路交通运输的主动脉。
2、高等级公路养护管理的特征高等级公路养护管理的特征主要包括实施养护作业具有一定的强制性、作业方法具有时效性以及机动性，养护对象具有全面性和广泛性的特点，养护技术具有复杂性、专业性，养护成本相对而言比较高，养护人员的综合素质要求高，养护管理行为已经加入了可持续发展道路之中，所以需要树立服务和环保理念。
只有充分掌握了高等级公路养护管理的特点，才能更好地促进养护工作的开展。
3、高等级公路养护管理的必要性进行高等级公路的养护主要是为确保路况以及公路设施的良好而做的日常维护，是为了修复、改进所进行的大面积修复的工程，更是对公路沿线的机电设备进行维护，对沿线的景观绿化、美化和环境保护。
浅谈高等级公路路面平整的施工与养护措施
浅谈高等级公路路面平整的施工与养护措施1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足。
②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当。
⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。
某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。
关键词：路面，平整度，原因，处理，措施1 路面不平整产生的主要原因1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足；②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当；⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。
1．2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端的跳车，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小和大型机具不能紧靠台背作业，使台背填料得不到充分压实，在行车作用下引起路基的压缩沉降；②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
1．3基层不平整对路面平整度的影响某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。
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1．4路面铺筑机械及工艺对平整度的影响摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作水平对摊铺平整度影响很大。
我国高等级公路的养护(详细)
关于我国高等级公路养护的讨论稿✧我国高等级公路的现状和养护工作的迫切性我国高速公路建设起步较晚，但是发展相当迅速。
到2006年底，全国高速公路的通车里程达4.5万公里，预计年底将达5万公里。
高速公路建设高峰过后，养护任务也明显加大，预计今后每年将有5000公里左右的大修任务。
如何管理好、养护好这些高速公路，使其最大程度地发挥安全、舒适、快捷、高效的性能。
是摆在我们高速公路管理部门面前的新课题。
需要我们高速公路管理部门积极探索，制定出与高速公路发展相适应并符合市场规律的经营管理机制日益重要。
✧高等级公路养护管理机制的发展趋势1 概述公路养护是保持路况完好,延长公路使用寿命,为经济建设提供良好服务的根本条件。
如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。
所以在公路建设中，必须高度重视养护工作。
在整个公路养护工作中，路面养护是公路养护工作的中心环节。
这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。
因此，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象。
交通部在《公路拥护养护与管理发展纲要（2001—2010年）》中要求到2010年要基本完成公路管理体制改革工作，要在全国基本建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的新型公路管理体制；要按社会主义市场经济的要求，改革公路养护运行机制，初步建立全国统一、公平竞争、规范有序的公路养护工程市场；建立形成较为完善的公路管理行政法规、养护技术规范体系，适应依法治路、规范管理的需要。
为实现交通部这一《纲要》的要求，全国各地的交通管理部门都开始积极探索新的公路养护运行机制。
但各地实际情况不同，采取的措施也不同。
为建立一种与我国的社会主义市场经济相适应的科学高效的管理体制，必须结合各地的成功经验并参考国外管理模式，进行体制创新。
我国公路大中修养护机制改革，是要按照建立社会主义市场经济体制的要求，精简机构，建设一支高素质的专业化公路养护队伍，提高公路养护的技术水平，实现公路养护的机械化，提高资金效率，全面提高公路养护质量。
高等级公路养护管理工作的探讨
高等级公路养护管理的问题和对策研究
高等级公路养护管理的问题和对策研究[摘要]我国高等级公路的建设发展异常迅猛，但其养护管理模式，已不能适应其发展要求，必须进行改革。
本文就我国高等级公路的养护管理从体制、对策等方面进行了阐述：[关键词]高等级公路养护管理在我国，高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ00I - 97），采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。
高等级公路的主要特点是：交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭。
它们一般构成国家公路网主骨架，是国家公路交通运输主动脉。
按照规划，2010年我国将完成“五纵七横”的高等级公路建设，使高速公路总里程达到370万公里，初步形成规模效益。
与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比，我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后，已不能适应我国公路事业高速发展的需要。
一、我国高等级公路养护管理目前存在的问题由于我国高等级公路的建设发展异常迅猛，传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式，’已不能适应其发展要求，目前暴露出的问题集中反映在以下几个方面：1．养护管理体制不顺。
目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用拨款方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响养护技术永平的提高与管理机制的创新。
2．养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。
对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。
3．缺少养护定额与规范。
截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。
高等级公路路面养护支撑保障技术研究
1高等级公路路面养护支撑保障技术研究主要内容 一、项目背景和目标二、主要成果及创新点三、工程化应用四、效益和作用1一项目背景和目标公路发展正由大规模建设向大规模养护转型大中修比例10%-20%资金需求超过3000亿元养护工作量大面广，支撑技术严重缺乏反映出的突出问题：公路养护设计多凭经验决策，路面使用寿命无法达到设计要求，大中修养护周期过短。
预防性养护时机选择及养护措施适用性等关键技术问题还没有得到有效解决。
数量巨大的路面旧料无法得到有效利用，资源浪费和环境污染惊人。
通过5年来对全国25万公里路况数据的调研分析，我国90%以上的干线公路沥青路面大修周期不足10年，中修周期不足5年，早期损坏严重，远未达到预期的设计寿命。
案例：某国道2011年实施大中修后 路面性能指标PQI=98.0（优）案例：西部地区某国道2012年同一路段 路面性能指标PQI=59.6（差）预防性养护：以合适时机的低成本投入养护，延长公路路面的使用寿命，换来大中修工程的推迟，从而达到路面全寿命周期的养护资金的节省。
按照8%的比例测算，全国每年干线公路预防性养护里程近4万公里。
当前，预防性养护仍然以经验为主，对养护方案的适用性和经济性缺乏科学考量及全寿命周期成本分析。
全国每年大中修工程产生的沥青路面回收材料高达1.6亿吨。
如果铺满整个足球场，高度可达9400米，比珠峰还要高！现有的技术，使得数量巨大的路面旧料无法循环利用距离交通运输部提出的“十二五”末实现路面旧料“零废弃”的目标尚有很大差距频繁的公路养护造成了巨大的资源浪费和环境污染，同时还经常诱发交通拥堵交通部“十一五”公路养护重大专项（2007-2011）西部地区高等级公路养护技术研究（部拨1000万，自筹5800万）交通部公路工程行业标准（2011-2012）公路沥青路面大中修养护设计规范（部拨140万）企业自筹科技项目（2008-2010）高性能半柔性旧路升级改造关键技术研究（自筹200万）一、延长养护周期就是节能环保二、材料循环利用就是节能环保研究目标研究开发路面大中修养护设计成套技术研究开发旧路材料循环利用技术研究预防性养护决策技术二主要成果及创新点关键成果及创新点一、路面大中修养护设计成套技术二、路面预防性养护决策关键技术三、旧路材料循环利用成套技术第一次系统地建立了我国路面大中修养护设计技术体系。
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2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷
1．沥青路面大中修养护设计技术体系 基于全寿命周期费用分析理念，研究了路面大中修养护设计技术体系，提出了包含路面损坏、路面 平整度、路面车辙和路面结构强度等多项技术指标的路面大中修养护设计方法和核心共性技术，如图 1 所示。 该技术体系充分体现了功能指标与力学指标相结合、技术指标与经济指标相结合、当前养护与未来 养护相结合的路面大中修养护设计理念。主要研究成果已经纳入了交通运输部最新制订的《公路沥青路 面大中修养护设计规范》。
（1）高性能 HiRM 系列材料 高性能半柔性路面冷再生技术采用两种胶结料将旧沥青路面材料和新集料有效的粘结在一起。其 中，一种胶结料是完全柔性的特种乳化沥青（HiRM 系列材料，另一种胶结料是完全刚性的水硬性材料。 拌和形成的高性能半柔性 HiRM 混合料刚柔适中（图 7），可作为路面大修沥青中下面层、水泥混凝土路 面“白加黑”与沥青加铺层间的联结层。
1．路面预防性养护决策技术及与CPMS集成 本研究在分析各类预防性养护措施使用效果（如延缓沥青老化、改善路面平整度等）的基础上，提 出了量化的预防性养护决策指标体系；同时，为实现沥青路面大中修养护与预防性养护的统一决策，保 证沥青路面网级养护决策和养护规划的合理性及全面性，将预防性养护与大中修养护实施技术整合，形 成完整的路面管理系统技术集成（图 5）。
图 4 沥青路面长期使用性能衰变及大中修周期分布规律
2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷
（二）沥青路面预防性养护技术
本研究系统地提出了预防性养护时机选择与养护决策的关键技术及方法，开发了相关的分析软件并 实现了与路面管理系统的有效集成。根据我国现有预防性养护方法、材料、工艺及装备，总结提出了不 同预防性养护的技术特点和适用范围，研发了新型预防性养护材料及工艺。
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日常养护
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预防性 养护
路面使用性能衰变规律是路面大中修养护设计、路面长期使用性能预测和全寿命周期费用分析的重 要依据，路面使用性能衰变规律研究一直是国内外的技术难点。本项目通过广泛而深入的国内外文献分 析，基于已经建立的路面长期性能数据库（LTPP Datainfo）和 25 万公里海量数据，系统研究了我国沥 青路面使用性能的衰变特点，掌握了不同结构、不同路龄和不同交通等级下的沥青路面使用性能衰变规 律，提出了适用于路面大中修养护设计的路面长期使用性能预测模型和参数标定方法。
图 2 沥青路面大中修养护设计数据采集装备
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
表 1 路面大中修养护数据快速采集系统（ORDiS）技术性能
主要功能 路面损坏定位 路面详细损坏 纵断面高程检测 横断面高程检测 构造深度检测 路面纵向坡度检测 路面横向坡度检测 平曲线半径检测 桥头跳车检测 资产状况检测（前方图像）
2013 年全国公路养护技术学术年会 含砂雾封层技术
图 6 环保型路面封层技术
2．高性能半柔性路面冷再生技术及核心材料
通过深入分析乳化沥青化学成分及作用机理，研究了具有自主知识产权的高性能乳化材料、改性材 料和特种乳化沥青制备技术及工艺，开发了高性能半柔性沥青路面厂拌冷再生（HiRM）关键技术，实 现了旧路废料的高性能、高价值、高效率的循环利用。
图 5 路面管理系统技术集成
2．路面预防性养护材料、工艺及技术指南 本研究基于各种路面预防性养护技术的使用特点和适用条件，提出了各种预防性养护措施的材料及 施工工艺要求，规范化了预防性养护施工作业流程，提高施工质量；同时，自主研发了新型雾封层养护 剂、同步碎石封层胶结料橡胶粉改性沥青及薄层罩面沥青混合料抗车辙添加剂等三类预防性养护新材 料，并通过工程化验证，提出了《沥青路面预防性养护技术指南》。
一、关键技术和创新点
针对以上存在的问题，本项目主要在沥青路面大中修养护设计技术、沥青路面预防性养护技术及新 型环保沥青路面养护技术三方面开展研究，并取得较多突破性研究成果。
（一）沥青路面大中修养护设计技术
本项目第一次系统地建立了我国路面大中修养护设计技术体系；提出了功能指标与力学指标相结 合、技术指标与经济指标相结合、当前养护与未来养护相结合的路面大中修养护设计方法和核心共性技 术；开发了路面长期性能大型数据库；研究了路面性能衰变及大中修周期分布规律；形成了具有自主知 识产权的路面大中修养护设计系统平台和配套的路面大中修养护设计数据快速采集系统。
❶
基础信息
路线信息 交通信息 养护历史 自然环境 …
养
护
数
路况普查
路面损坏 行驶质量 路面车辙 路面抗滑 …
据
采
详细调查
路面弯沉 内部缺陷 路基病害 排水状况 …
集
功能性评价
路面状况评价
结构性评价
❷
路
划分设计对象
面
病
路面病害诊断
害
诊
大修补强
中修罩面
预防性养护
专项养护
断
功能性目标
❸
确定设计目标
结构性目标
（三）新型环保沥青路面养护技术
从理论、方法、材料、装备和工艺等方面入手，重点对环保型路面表面封层技术和沥青路面再生技 术等进行了深入的研究，提出了各类新型环保养护技术、材料、工艺和装备的适用条件，编制了相应的 技术指南。
1．环保型路面封层技术 项目组系统地研究了含砂雾封层、抗车辙微表处和碎石封层等环保型路面封层养护技术，提出了各 类封层技术的原材料要求、混合料设计方法及技术标准、施工工艺和质量控制标准，总结形成了《含砂 雾封层技术指南》、《抗车辙微表处技术指南》和《碎石封层技术指南》。各项技术工程应用情况见下图 6。
寿命周期费用分析
案
优
推荐养护方案
化
图 1 路面大中修养护设计技术体系
2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷
3．路面大中修设计数据采集技术及装备 针对路面大中修养护设计的数据需求及特点，采用模块化集成的方式，开发了具有自主知识产权 的路面大中修养护数据快速采集系统（ORDiS），见下图 2。该系统能以车流速度（0-100km/h）同时 检测路面损坏、路面平整度、路面车辙、纹理深度、几何线形、前方图像、桥头跳车等 10 项大中修 数据（表 1），弥补了我国在路面大中修养护检测领域存在的不足，有效地提升了路面大中修养护设计 的效率和质量。
2013 年全国公路养护技术学术年会论文集·路面卷
高等级公路路面养护支撑保障技术研究
王松根 李 强 （公路养护技术国家工程研究中心/中公高科养护科技股份有限公司）
面对全国 400 万多公里的列养公路及每年 3000 多亿元的养护需求，传统公路养护模式已经无法满 足我国公路养护的技术需求，特别是在路面大中修养护设计、预防性养护决策、新型环保养护材料等关 键环节，我国缺少系统有效的先进技术。其中：养护设计方面，我国缺少专门针对“路面大中修养护设 计”的关键技术和标准规范，尚未严格建立起从路况检测、病害诊断、方案设计到方案决策的科学技术 体系；预防性养护方面，现阶段仍然以经验为主，预防性养护时机及养护措施的适用性等关键技术问题 还没有得到有效解决；同时，缺乏能有效提升旧路材料循环利用的高性能旧路升级改造关键技术、材料、 工艺及装备。
90
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养护 不养护
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中修
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大 中
15
修
养 护
10
周
期5
年
0 轻
17.4
13.2 11.0
11.6 10.4
13.6
10.6 9.5
10.8 8.9
7.0
6.9
6.2 5.3
中
6.0
5.6
5.7 5.2
重
5.0
4.4
4.3
3.3
3.0
特重
中厚 薄 中厚 薄
2013 年全国公路养护技术学术年会
2．沥青路面大中修养护设计系统
将设计技术体系及关键技术总结提炼，并进行模块化研究，开发了沥青路面大中修养护设计系统 （PORD）大型软件平台。PORD 设计系统采用人机互动的方式，能够实现数据存储、路况评价、病害诊 断、方案设计、长期性能预测、寿命周期费用分析及养护报告制作等功能，实现了养护设计的科学化和 智能化。
养
养护方案设计
护
方
材料设计
结构组合设计
厚度设计
案
设
功能验证（养护周期）
结构验算（设计弯沉）
计
养护周期模型
长期使用性能分析
性能预测模型
❹
经
寿命周期费用分析
济
效
用户费用
管理费用
路面残值
分析期限 敏感性分析
益
分
LCC或EIRR指标
析
N个备选养护方案
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