铁路旅客及行包非正常情景的处置及操作技巧(行包运输部分)
旅客列车非正常情况下应急处理办法
旅客列车非正常情况下应急处理办法.txt我都舍不得欺负的人，哪能让别人欺负？一辈子那么长，等你几年算什么我爱的人我要亲手给她幸福别人我不放心我想你的时候我一定要找得到你不许你们欺负他！全世界只有我才可以！放弃你，下辈子吧！！旅客列车非正常情况下应急处理办法第1条旅客列车遇非正常情况的基本处理要求旅客列车遇有火灾、爆炸、食物中毒事故，列车治安案件、旅客意外伤害（死亡）等突发事件时，班组乘务人员要快速反应，紧密配合，果断处置，及时报告。
列车长及有关乘务员在进行应急处理时，要注意收集情况，记录有关原始数据备查；构成行车事故时，要按照《事规》有关规定迅速逐级上报；同时列车长要立即报告本段值班室（派班室），站段按有关规定逐级上报。
发生行车重大、大事故时，可直接向铁路局报告，以保证信息畅通。
第2条列车初起火灾的应急处理办法⑴准确判断。
列车运行中出现火情或初起火灾时，列车乘务人员应立即判明火情的类别、部位、程度，及时采取正确的措施，必要时使用紧急制动阀停车，并立即通知列车长、乘警（长）、车辆乘务员（长）、运转车长。
⑵及时疏散。
列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。
⑶正确扑救。
①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。
如需使用灭火器时，应果断使用，以免延误扑救时机。
②如电源支线处冒烟时，首先将电源开关或保险断开，使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救，并关闭车窗。
③如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时，应立即关闭炉门，用湿煤将炉火压住，同时使用灭火器迅速扑救，注意将油类物品搬至较远处。
火情处理完毕，指派专人监护，防止复燃。
⑷认真取证。
主要包括：①当事人或目击证人的材料不少于二份。
材料的内容应包括时间、地点、车次、姓名、住址、联系电话、票号以及火情的原因、经过等,材料应用笔录形式。
铁路车站客运非正常情况的应急处理探究
铁路车站客运非正常情况的应急处理探究摘要：车站客运难免会出现一些突发的情况，而这些突发的情况也是对客运组织和相关的服务工作的一种挑战。
为此我们的车站客运组织需要做好相对的应急工作。
本文我们希望能够从车站客运相关工作人员的角度出发，分析当前客运工作在发生非正常情况时如何更好地进行超前的预防和更好的应急，希望能够找到有效的方法，更好的处理各方面的工作，保障旅客服务的正常运行，让旅客免收不必要的生命和财产损失。
关键词：车站客运;应急处理;非正常情况车站客运的非正常情况不仅仅是指车在运行中的不正常，同时客运部门的工作上也难免会出现一些突发的事情。
这就要求我们的客运部门要做好这种处理突发情况的应急措施，这样才能够确保旅客的安全。
那么如何才能够更好的降低这些风险，有效的提前做好相关的预防工作，这成为了车站客运部门需要思考的主要问题。
为此我们有必要就此课题展开探究，下面我将从一个客运值班人员的角度出发，就此展开详细的阐述，也希望能够给大家带来一些启示。
1 制定相关的应急预案为了能够保证我们得当的处理相关的非正常情况，我们必须要制定好相关的一些应急预案，及时做好防微杜渐。
这样我们当遇到了不同类别的非正常情况时才能够針对性的选择不同的预案方针，进而启动这些有效的方针去应对我们的各种突发状况。
因此这也就对我们的预案有了一定的要求，我们需要对于预案的相关内容做好流程的细致划分，经常性的对一些突发情况进行演练，这样当真正的遇到了非正常情况后才能够有效的确保我们的各项措施和应对手段有条不紊的进行。
2 协调好相关的指挥组织我们无论发生哪一种非正常情况，都是需要有相关的工作人员来进行现场指挥的，单纯依靠一些应急预案，无人指挥远远不够。
为此我们需要加强对于这些人员的能力的训练，能够让这些工作人员有序的按照预案制定的相关的策略指挥现场。
任何的工作人员都不能够成为旁观者，要积极参与到活动中，服从上级的安排，发挥出指挥的最大效果。
3 及时有效的汇报相关情况作为车站客运的相关工作人员，我们需要对非正常情况进行及时的了解，对情况进行及时的汇报。
非正常情况下行车办法及应急措施
机务系统非正常情况下行车办法及应急措施目录第一章区间被迫停车后的处理办法一、列车发生分离的处理办法二、列车被迫停车可能妨碍邻线时的处理办法三、列车分部运行时的处理办法四、列车退行的有关规定五、自动闭塞区段运行列车接到前方列车被迫停车信息时的注意事项六、防护响墩放置的规定七、列车使用紧急制动阀或制动管破损停车时的处理办法八、列车冒进信号时处理办法九、列车发生路外交通事故时的处理办法第二章设备故障一、信号故障二、遇线路故障（断轨、塌方、断道、线路障碍等）的处理办法三、发生弓网故障或接触网停电时的处理办法四、机车故障五、列车发生火灾、爆炸时的应急处理六、列车运行途中发生车辆故障时的应急处理办法七、列尾装置途中故障时的处理办法八、列车运行中监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备故障时的处理办法九、双供风管列车在供风设备故障时的行车办法十、动车组运行中车辆发生异常时的处理办法十一、动车组发生旅客跌落在站台与车体之间的缝隙或行李物品掉下站台时的处理办法第三章汛期暴风雨行车安全一、汛期行车安全注意事项二、大雾天等恶劣天气的行车注意事项第四章事故救援一、需请求救援的列车应遵守以下规定二、开行救援列车的注意事项第五章特殊情况下的行车安全一、双线区段反方向行车注意事项二、电话闭塞法行车规定三、电话中断时的行车办法四、客车正线通过变侧线通过的行车办法五、遇“直进侧出”时的行车办法六、列车运行中发生折角塞门被关闭、制动失灵（放飏）的处理办法七、防止机车、车辆溜逸的有关规定第六章调车作业安全一、越出站界调车的规定二、跟踪出站调车的规定三、中间站调车作业的有关规定第七章遇大型施工慢行时行车安全要求遇大型施工慢行时行车安全要求第一章区间被迫停车后的处理办法列车运行过程中，发生火灾、爆炸、线路塌方，信号显示不明、灯光熄灭，列车制动力不足、车辆故障、列车分离等异常情况，司机应果断采取停车措施（若发现列车管压力突然急剧下降时，应迅速将大闸移至中立位或制动区），及时用无线调度通信设备向两端站、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长的指示迅速请求救援。
3非正常情况下的处理
非正常情况下的处理一、旅客列车发生火情应急处置（一）各部位发生初起火情时1.发现车厢内有异味或冒烟时,要立即查找冒烟位置，就地取材，实施灭火。
2.发现厨房油锅起火时，直供电列车应立即关闭炉灶止阀做断电处理,燃煤炉灶立即用锅盖盖住油锅,将火窒息；如果油火撒在炉台和地面上,可立即用灭火毯,湿毛巾等湿物捂盖灭火。
3.发现厨房抽油烟处冒烟起火,应立即使用灭火器对准火苗跟部喷射扑灭。
4.发现电器设备冒烟起火时，要立即关闭电源或断开保险，使用灭火器进行灭火。
初起火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。
（二）发现小火时1.来不及取灭火器时，起火车厢乘务员组织旅客就地取材，实施灭火。
2.起火车厢乘务员立即用连环通告、对讲机或电话通知列车长、检车、乘警赶赴现场、指挥灭火。
3.起火车厢乘务员迅速组织旅客向两侧车厢疏散。
4.列车长赶赴现场后，视火势情况组织乘务员进行灭火，当火情无法控制时，立即启动发生火灾、爆炸应急预案，按照分工，实施灭火。
5.火情得到控制后,要对起火部位进行全面检查、确认，防止复燃。
（三）发生火灾、爆炸时1.立即停车。
运行中发生火灾、爆炸时，立即使用紧急制动阀，迫使列车停在安全地带。
（停车时要避开桥梁、隧道）同时向列车长、乘警报告。
2.疏散旅客。
紧急制动后，本车厢乘务人员负责组织旅客疏散到两侧车厢；列车停车后本车厢乘务员立即打开运行方向无线路一侧车厢车门，必要时打开车窗（使用安全锤或其它坚硬物品将车窗玻璃击碎）疏散旅客；严禁向线路中间疏散旅客，以免邻线来往列车撞（轧）伤旅客。
警戒组负责做好警戒工作，防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外发生。
3.迅速扑救。
灭火组负责将各车厢的灭火器传递到起火车厢。
灭火人员可以动用一切可以利用的人力、物资、器械等迅速进行灭火。
4.切断火源。
停车后，由车辆、机车乘务员和运转车长负责将起火车辆与列车分离，切断火源，防止火势蔓延。
5.设置防护。
列车分解后，由运转车长和机车乘务员负责设置防护。
铁路非正常事件处理程序课件
判断与决策
根据事件性质和现场情况， 准确判断并做出科学决策， 确保安全和效率。
协调与组织
在处理过程中，能够协调 各方资源，组织有效协作， 形成合力解决问题。
常用工具与设备
应急工具箱
包含常用工具和设备，如 铁丝、钳子、扳手、应急 灯等，用于现场应急处置。
通讯设备
如对讲机、手机等，用于 现场通讯联络，确保信息 畅通。
影响社会生产和生活，造成不 良社会影响。
PART 02
铁路非正常事件处理原则 与流程
处理原则
安全第一原则
在处理铁路非正常事件时，始 终将安全放在首位，确保人员、
设备安全和运营秩序。
快速响应原则
对非正常事件应迅速作出反应， 及时采取措施，防止事态扩大。
科学合理原则
处理非正常事件时应遵循科学 规律，合理配置资源，提高处 置效率。
总结词
迅速响应、安全疏散、现场救援
详细描述
列车脱轨事故发生后，应立即停车疏散乘客，启动应急预案，组织专业人员对 现场进行勘察和救援，确保乘客和工作人员安全。
案例二：信号设备故障处理
总结词
准确判断、快速处置、恢复运行
详细描述
信号设备故障时，应立即进行故障判断和处置，采取必要的安全措施，确保列车 运行安全。同时，及时向上级报告故障情况，配合相关部门进行修复。
案例五：列车撞人事故处理
总结词
紧急停车、抢救伤员、调查处理
详细描述
列车撞人事故发生后，应立即停车抢救伤员，保护事故现场， 配合相关部门进行调查处理。同时，加强铁路沿线安全管理， 防止类似事故再次发生。
PART 05
铁路非正常事件预防与优 化
预防措施与建议
定期检查和维护铁路设施
郑州铁路局客运非正常情况应急处理办法
郑州铁路局客运非正常情况应急处理办法郑州铁路局客运非正常情况应急处理办法第1条旅客列车遇非正常情况的基本处理要求旅客列车遇有火灾,爆炸,食物中毒事故,列车治安案件,旅客意外伤害<死亡>等突发事件时,班组乘务人员及有关人员要快速反应,紧密配合,果断处理,及时报告,列车长及有关乘务员在应急处理时,要注意收集情况,记录有关原始数据备查,构成行车事故时,要按照<<事规>>有关规定迅速逐级上报,同时列车长要立即报告本段值班室<派班室>,站段按有关规定逐级上报.发生行车重大,大事故时,可直接向铁路局报告,以保证信息畅通.第2条列车初起火灾的应急处理办法<1>.准确判断.列车运行中出现火情或初起火灾时,列车乘务人员应立即判断火情的类别,部位,程度,及时采取正确的措施,必要时使用紧急机制动阀停车,并立即通知列车长,乘警<长>,车辆乘务员<长>,运转车长.<2>即使疏散.列车长及列车乘务人员应迅速宣传,稳定和组织旅客到邻近的车厢或其他安全处所,同时要加强宣传,防止旅客跳车和混乱等意外情况发生.<3>正确扑救.1 如衣服,棉絮地板上的杂物等发生火情时,应首先选择用水或就地取材的方式扑救,并关闭车窗.如需使用灭火器时,应果断使用,以免延误扑救时机.2 如电源支线处冒烟时,首先将电源开关或保险断开,使用灭火器向冒烟或烧坏处扑救,并关闭车窗。
3 如餐车烟筒因油垢清理不彻底而冒烟或出现少量火苗时,应立即关闭炉门,用湿煤将炉火压住,同时使用灭火器迅速扑救,注意将油类物品搬运至较远处.火情处理完毕,指派专人监护,防止复燃.<4>认真取证.主要包括:1当事人或目击证人的材料不少于二份.材料的内容应包括时间,地点车次,姓名,住址,联系电话,票号以及火情的原因,经过等,材料应用笔录形式.2本车厢列车乘务人员的材料.第3条列车在长大隧道内运行时发生火情或火灾的应急处理办法长大隧道内发生火情或火灾要做到<发生火灾后,隧道内的氧气会随大火燃烧迅速减少,烟雾不易排除,极易导制人员窒息死亡>:1 迅速判明列车所处位置,立即请求运转车长协助,由运转车长即使通知机车司机,使列车迅速停于安全地带.如来不及通知时,在安全地带使用紧急制动阀停车.2 迅速集中和使用灭火器进行扑救.同时向两端车厢疏散旅客,关闭起火车厢两端车门.3 列车到达安全地带停车后按照"四十字"火灾处理过程组织扑救.第4条在电气化区段列车扑救灭火的应急处理办法1 电气化区段列车发生火灾时应立即通知就近车站向电力调度员要求停点。
铁路行车非正常情况应急处理操作手册
铁路行车非正常情况应急处理操作手册单双线半自动闭塞集中联锁目录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)进站信号机故障接车作业 (5)出站信号机故障发车作业 (6)闭塞机故障接车作业 (7)闭塞机故障发车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (9)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (11)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (12)接车股道区段红光带接车作业 (13)道岔失去定反位表示接车作业 (14)道岔失去定反位表示发车作业 (15)接近区段红光带接车作业 (16)接近区段红光带发车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (18)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (19)车站信号设备大中修施工接车作业 (20)车站信号设备大中修施工发车作业 (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (22)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (23)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (24)站内无空闲线路接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆接车作业 (26)按列车办理的轻型车辆发车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (28)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (30)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (32)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (33)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (34)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (35)列尾装置途中故障处理方法 (36)车务站段长站段值班室列车调度员车站值班员现场作业人员车站站长车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。
铁路旅客及行包非正常情景的处置及操作技巧(车站部分)
铁路旅客及行包非正常情景的处置及操作技巧（车站部分）一、车站组织旅客不当造成旅客伤害(铁路责任)【模拟情景】2003年6月1日，K125次列车进保定站一站台，由于组织不当，造成旅客拥挤，将旅客挤下站台被列车挂伤。
受伤旅客杨忠芳，女，67岁，家住石家庄市38军干休所6栋1号；持2003年6月1日保定至石家庄全价客快票1张，票号W005896，身份证号码为×××…×××；无同行人，无携带品。
6月27日旅客伤愈出院，医药费9795元。
【处理程序】1．保定站客运主任应会同公安人员检查旅客伤害程度，及时采取抢救措施。
2．检查旅客所持车票的票种、票号、发站、到站、车次、有效期及是否加剪和随身携带品，详细做成记录。
3．对受伤旅客简单包扎处置后，开具客运记录(见票例2001)，并派工作人员及时将受伤旅客护送至当地保定铁路医院抢救。
4．妥善保管旅客的财物并收集不少于两份的受害人、同行人、见证人的证明材料(见票例2002)。
5．填写的旅客伤亡事故记录(见票例2003)一式3份，车站留存1份，上报站(段)和分局各1份。
6．旅客伤害事故发生后，应立即向上级主管部门及有关分局主管部门拍发事故速报(见票例2004)(条件允许时，应先电话汇报事故概况)。
7．车站负责组成由车站、车站公安派出所和受害旅客代表参加的事故处理委员会。
事故处理委员会主任委员负责收集事故有关资料，建立档案。
8．查实受害人身份，通知受害人家属。
9．召开事故分析会，分析事故发生的原因，确定事故单位及责任者，提出处理意见和防止措施。
10．旅客伤愈出院，由受害旅客或法定继承人、代理人提出“旅客伤害事故赔偿要求书”，并出具治疗医院的“诊断证明”，作为事故处理站办理赔偿、确定给付赔偿金额的依据。
11．事故处理站接到赔偿要求书后，应尽快召集事故处理委员开会，拿出处理意见，经分局同意后编制“旅客伤害事故最终处理协议书”(见票例2005)一式5份。
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铁路旅客及行包非正常情景的处置及操作技巧（行包运输部分）一、行包中夹带危险品的处理【模拟情景1】发站处理夹带危险品行包2003年6月15日，货主王刚在石家庄发兰州杂物两件，重50kg，纸箱包装，票号A00371，收货人：兰州机械厂刘伟，装车前发现其中一件内有油漆两桶15kg。
石家庄站当日通知货主。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条及《铁路旅客运输办理细则》第90条规定：发站停止装运，通知托运人领取，运费不退。
将原票收回，在记事栏内注明“伪报品名，停止装运，运费不退”。
将报销页交托运人作报销凭证。
【处理程序】石家庄站处理如下：1．收回包裹票(见票例3001)，在运输报单页及旅客页注明“夹带危险品，停止装运，运费不退”，将报销页交托运人报销用。
2．收保管费：一天2件4．00元(保管费收据)。
3．油漆交公安部门处理。
【模拟情景2】中途站处理夹带危险品行包2003年6月17日，青岛化工厂张佳自青岛托运至太原原料3件90kg(每件重30kg)，票号A000372，当月18日在石家庄中转时发现其中一件内有黄磷5kg，当日通知托运人，托运人当月20日来石家庄站处理。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条及《铁路旅客运输办理细则》第90条规定：在中途站停止运送，拍发电报通知有关部门和托运人处理，已收运费不退，按四类包裹另行补收运输区段的运费及保管费。
必要时还应交有关部门按国家有关规定处理。
【处理程序】石家庄站处理如下：1．石家庄站停止运送，拍发电报(见票例3002)通知青岛站转告托运人来石家庄站处理，电报抄太原站。
2．补收1件30kg四类包裹运费。
青岛-石家庄694km30kg四类包裹运费：37．20元(“客杂”补收，见票例3003)保管费：3天3件共18．00元(保管费收据)卸车费：3件3．00元(装卸费收据)3．黄磷交公安部门处理。
4．已收运费不退。
5．如托运人要求继续运至到站可重新办理托运手续。
石家庄-太原231km85kg三类包裹运费：28．90元(填写包裹票，见票例3004) 装车费(3件)：3．00元(装卸费收据)铁路电报票例3002票例3003票例3004【模拟情景3】到站处理夹带危险品包裹2003年6月15日，保定站交付当月12日由广州发保定的日用品5件150kg，票号A033621，发现其中1件内装有气体打火机1500个15kg。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条及《铁路旅客运输办理细则》第90条规定：在到站，补收全程四类包裹运费。
必要时还应交有关部门按国家有关规定处理。
【处理程序】保定站处理如下：1．补收运费：广州-保定2148km30kg四类包裹运费：96．00元(填写“客杂”，见票例3005)卸车费5件：5．00元(装卸费收据)2．打火机交公安部门处理。
票例3005二、一般品名不符的处理【模拟情景1】发站处理伪报一般品名2003年6月15日，承德发石家庄小学课本1件20kg，票号A000475，入库后发现内装物品实为小学语文辅导练习。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条及《铁路旅客运输办理细则》第90条规定：在发站装车前应重新制票，补收已收运费与正当运费的差额，装车后由到站处理。
【处理程序】承德站处理如下：1．原票收回，一式5联划“×”作废。
2．补收已收运费与正当运费的差额，按正确品类重新制票。
承德-石家庄539km已收20kg一类包裹运费：2．80元应收20kg二类包裹运费：10．40元补收运费：10．40-2．80＝7．60(元)按20kg二类包裹运费10．40元重新制票(填写包裹票，见票例3006)。
装车费1件：1．00元(装卸费收据)票例3006【模拟情景2】到站处理伪报一般品名2003年6月15日，哈尔滨站交付6月14日由北京托运至哈尔滨鲜奶5件100，票号F007815，发现其中3件内装茶饮料重60kg。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条规定：发现品名不符时，在到站加收应收运费与已收运费差额两倍的运费。
【处理程序】哈尔滨站处理如下：1．补收运费：北京-哈尔滨288km60kg二类包裹运费：68．40元60kg三类包裹运费：97．20元补收运费：(97．20-68．4)×2＝57．60(元)(填写“客杂”，见票例3007)卸车费5件：5．00元(装卸费收据)2．向北京站、北京分局收入检查分处拍发电报(见票例3008)。
票例3007铁路电报票例3008三、到站发现重量不符的处理【模拟情景】2003年6月15日，成都站交付6月12日乌鲁木齐发成都的行李2件35kg，票号B000586，经检斤复磅，实际重量为86kg。
【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第94条和《铁路旅客运输办理细则》第91条规定：到站发现行李、包裹重量不符，应退还时，开具退款证明书将多收款退还收货人；应补收时，开具“客杂”补收正当运费，同时开具客运记录附收回的行李、包裹票报分局收入部门，由分局收入部门列应收账款向检斤错误的车站再核收与应补运费等额的罚款。
【处理程序】成都站处理如下：1．补收运费：乌鲁木齐-成都3064km86-35＝51(kg)51kg行李运费：68．20元(填写“客杂”，见票例3009) 卸车费2件：2．00元(装卸费收据)2．编制客运记录(见票例3010)，附在收回的行李票上报分局收入检查分处。
票例3009票例3010四、变更运输(一)发站办完托运手续，旅客、托运人要求取消托运(装车前)【相关规定】根据《铁路旅客运输规程》第92条和《铁路旅客运输办理细则》第88条规定：在发站装车前取消托运时，退还全部运费，车站收回行李、包裹票注销，注明“取消托运”字样。
办理时，另以车站退款证明书办理退款，收回的行李、包裹票报销联随车站退款证明书上报。
因取消托运发生的各项杂费，另填发“客杂”核收，并将“客杂”号码及核收的费用名称、金额填注在取消托运的行李、包裹票上。
取消托运的行李、包裹，已收运费低于变更手续费和保管费时，运费不退也不再补收，收回原行李、包裹票，在报单页、旅客页和报销页注明“取消托运、运费不退”字样。
旅客页贴在存根页上。
【模拟情景1】2003年6月17日，保定化纤厂李伟，在保定站托运至上海配件6件140kg，票号B000723，当月18日托运人来保定站办理取消托运手续(未装车，包裹票甲联及进款已上报分局)。
【处理程序】保定站处理如下：1．收回领货凭证及报销联，在记事栏内注明“装车前取消托运”字样。
2．退运费：保定-上海1398km140kg三类包裹运费：240．80元(填写退款证明书，见票例3011)3．核收变更手续费：装车前：5．00元(填写“客杂”，见票例3012)保管费：6件2天24．00元(保管费收据)4．收回的包裹票随退款证明书上报。
退款证明书中华人民共和国铁道部北京铁路局2003年6月18日编号：3011填发单位印(公章)填发人印付款人印票例3011票例3012【模拟情景2】2003年6月17日，保定化纤厂李伟，在保定站托运至上海配件6件140kg，票号D000723，当日下午托运人来保定站办理取消托运手续(未装车，报告页未上报)。
【处理程序】保定站处理如下：1．收回领货凭证及报销联，退还全部运费：240．80元。
2．核收变更手续费：装车前：5．00元(填写“客杂”，见票例3013)保管费：6件1天12．00元(保管费收据)3．在包裹票(见票例3014)的甲、乙、丙、丁联记事栏内注明“取消托运，退还全部运费，用“客杂”××号核收变更手续费5．00元，用保管费收据××号核收保管费12．00元”。
甲、乙、丙、丁联一起上报。
票例3013票例3014【模拟情景3】2003年6月17日，保定化纤厂李伟，在保定站托运至北京5日内报纸2件20kg，票号A005789，当日托运人来保定站办理取消托运手续(未装车)。
【处理程序】保定站处理如下：1．收回包裹票(见票例3015)丙、丁联，在乙、丙、丁联记事栏注明“取消托运，运费不退”。
2．丁联交托运人报销，乙、丙联附在存根页上。
票例3015(二)旅客托运人要求运回发站或变更到站的处理【相关规定】根据《铁路旅客运输办理细则》第88条第2款规定：托运人在发站取消托运时，发站对要求运回发站的行李、包裹，应收回行李、包裹票，编制客运记录，写明原票内容，交托运人作为领取行李、包裹的凭证，并以电报通知有关站、车。
托运人在发站要求变更行李、包裹的到站时，车站在行李票、包裹票旅客页和报销页上注明“变更到××站”，更正到站站名及收货人单位、姓名，加盖站名戳，注明日期，交给托运人，作为在新到站领取行李、包裹和办理变更后产生运费差额的凭证，同时拍发电报通知有关车站和列车。
【模拟情景1】2003年6月15日，旅客王力从北京托运至杭州仪器2件48kg，票号C057825，当日北京-杭州T31次车装出，6月18日旅客到北京站要求返回发站取消托运。
【处理程序】北京站处理如下：1．收回包裹票，编制客运记录(见票例3016)交托运人作为货物返回后的领取凭证。
2．拍发电报(见票例3017)通知杭州站返送，抄T31次列车长。
票例3016铁路电报票例3017【模拟情景2】2003年6月15日，旅客王力从北京托运至杭州仪器2件48kg，票号(3057825，当日北京-杭州T31次车装出，当日(装车后)旅客到北京站要求变更至沈阳站(列车运行至徐州站前)。
【处理程序】北京站处理如下：1．在包裹票丙、丁两页记事栏内注明“变更到沈阳站”，注明日期，加盖站名戳，更正到站站名和收货人单位、姓名(见票例3018)。
2．拍发电报(见票例3019)通知T31次列车长，通知徐州站。
票例3018 铁路电报票例3019(三)原行李、包裹票到站及中途站的处理【模拟情景】2003年6月15日，旅客王力从北京托运至杭州仪器2件48kg，票号C057825，当日北京-杭州T31次车装出，当日(装车后)旅客到北京站要求变更至沈阳站，北京站向T31次列车拍发电报(见票例3020)。
T31列车据此编制客运记录连同货物交徐州站。
【处理程序】徐州站处理如下：1．徐州站改正货物标签上的到站名称，记事栏注明“根据北京站××号电报变更至沈阳站”，改正到站站名，加盖站名戳。
2．徐州站编制客运记录(见票例3021)，注明应收保管费日数，连同包裹运至沈阳站。
铁路电报票例3020票例3021(四)返回发站或运至新到站的处理【模拟情景】2003年6月15日，旅客王力从北京托运至杭州仪器2件48kg，票号C057825，6月17日货物到杭州站，18日旅客到北京站要求将货物返回发站取消托运，杭州站18日收到变更电报，20日货物返回北京站，当日通知旅客26日领取。