铁路行包运输方案编制模型研究
物流实习——铁路行包运输标准化的探讨与研究
第四部分实习专题论文铁路行包运输标准化的探讨与研究——中铁吉盛物流公司实习报告一、公司简介1.1 公司概况中铁吉盛物流有限公司是经国家主管机构批准成立，创建于2004年，总部设在北京。
公司由北京仟禧创新投资管理有限公司、中铁快运股份有限公司、北京京铁北方投资管理公司共同出资组建，注册资金1亿元。
公司致力于打造一个集运输，联运，仓储，配送，加工，装卸，信息为一体的，以铁路运输为主，其他运输方式为辅的综合性物流平台。
迄今为止，公司已在北京、广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐设立分公司，未来几年还将在沈阳、青岛、西安、武昌、成都、昆明、厦门等城市建立分公司，逐步形成覆盖全国的铁路快捷运输服务网络体系。
公司致力于推动中国现代物流的发展和进步，开创了铁路运输的新格局。
目前，公司已与中国邮政、远成集团、广滨集团、俊发集团等多家着名大型企业形成战略联盟。
1.2 公司的标准化情况经过这几天的实习实践，我了解到吉盛公司以及国内的铁路物流在行包包装、信息管理方面已经存在了一定的标准化，而且对于大的客户也已经有了一套标准化的运作模式，比如货物的包装集装化，货物的信息标准化，这些都在一定程度上提高了作业的效率和准确率。
但是这也仅仅局限于大公司而言，其对于他的小公司或散户，由于成本过高则无法达到所要求的标准化程度。
所谓木桶最短的挡板决定了其可装水的量，所以在标准化无法达到全面推广之前，无法达到标准化的部分就会在很大程度上对公司及整个铁路物流造成的整体效率的限制。
而且与世界发达国家相比，国内铁路物流业标准化程度存在着很大的差距：各种车辆装备、装卸设备标准之间不能有效地衔接，与其他运输方式之间的装备标准不统一，多种形式联运迟迟得不到迅速的发展；物流包装标准与设施标准之问协调差；代表物流现代化程度的信息化标准也严重滞后，等等。
这就导致了公司及铁路物流成本的比重居高不下，物流效率大打折扣。
吉盛公司处在这么一个大环境之中，也为此付出了高昂代价。
铁路行包运输组织方法及其优化研究
01 现状
03 组织方法 05 案例分析
目录
02 市场需求与用户痛点 04 优化策略 06 总结
内容摘要
铁路行包运输作为国家交通运输的重要组成部分，担负着物资流通、经济发 展和文化交流的重要任务。然而，随着经济的快速发展和物流业的崛起，铁路行 包运输组织方法面临着一系列的挑战和问题。本次演示将探讨铁路行包运输组织 方法的现状、市场需求与用户痛点，并提出相应的优化策略。
案例分析
5、管理优化：加强内部管理，优化作业流程，提高人员素质和专业技能，实 现了精细化管理。
案例分析
6、服务水平：建立完善的服务质量评价体系，提高客户服务水平，加强与客 户的沟通和协作，实现了双赢。
总结
总结
本次演示对铁路行包运输组织方法及其优化问题进行了探讨。通过分析市场 需求与用户痛点，提出了一系列铁路行包运输组织方法和优化策略，并通过案例 分析进行了实证研究。结果表明，这些方法和策略能够有效提高铁路行包运输组 织的效率和客户服务水平。
2、降低运输成本：客户希望能够降低铁路行包运输的成本，提高物流效益， 降低成本是客户最的需求。
市场需求与用户痛点
3、提高客户服务水平：客户希望能够获得更加优质、便捷的铁路行包运输服 务，提高客户服务水平是客户最期望的需求。
组织方法
组织方法
为了满足市场需求与用户痛点，我们可以采取以下铁路行包运输组织方法：
总结
3、绿色化：注重环保和可持续发展，采用绿色物流理念和技术，减少运输过 程对环境的影响。
总结
4、多元化：拓展业务领域和服务范围，提供多元化的铁路行包运输服务和解 决方案，满足客户的多样化需求。
总结
总之，铁路行包运输组织方法和优化策略的研究与实践将不断深入和拓展， 为实现更加高效、智能、绿色和多元化的铁路行包运输发展奠定坚实基础。
铁路行包运输方案编制
铁路行包运输方案编制引言铁路行包运输方案的编制是为了确保行包在铁路运输过程中的安全和高效。
本文档旨在提供一种适用于铁路行包运输的方案，包括行包的包装、装载和配送等环节。
通过合理的方案编制，可以确保行包的保护和准时送达。
行包分类和包装行包按照尺寸、形状、重量和质量等因素进行分类，并采用相应的包装方式进行保护。
常见的行包分类包括：1.托运行李：指较大的行李物品，如箱子、行李包等。
托运行李需要使用结实耐用的包装材料，例如硬质箱子、行李袋或铁盒等。
必要时可以使用防水材料进行包装，以防止行包在运输过程中受到潮湿的影响。
2.手提行李：指较小的行李物品，如手提包、背包等。
手提行李通常对包装要求较低，但仍需要注意行包的保护，尤其是对易碎物品的保护。
3.特殊行李：指特殊形状或特殊材质的行李，如自行车、高尔夫球包等。
对于特殊行李，需要采用专门的包装方式进行保护，例如使用行李箱或专门的行李袋。
装载和配送行包的装载和配送是铁路行包运输中非常关键的环节。
以下是一些装载和配送的注意事项：1.装载顺序：行包应按照目的地和优先级进行合理的装载顺序，以确保行包能够按时送达。
较早到达目的地的行包应尽早装载，以免延误后续列车的行包配送。
2.安全固定：行包在装载过程中应采取安全固定措施，防止行包在运输过程中发生滑动或倾倒。
可以使用绳索、扣带或木桩等工具进行行包的固定。
3.配送计划：在编制行包的配送方案时，应根据列车运行时刻表和行包的目的地等因素进行合理的安排。
对于长途运输的行包，可以考虑在中途站点进行必要的分拣和转运。
监控和跟踪为了确保行包在运输过程中的安全和到达准时，可以使用监控和跟踪技术对行包进行实时监测。
通过使用先进的监控设备和软件，可以随时追踪行包的位置和状态，及时发现异常情况并采取相应的解决措施。
常用的行包监控和跟踪技术包括：1.RFID技术：通过在行包上附加RFID标签，可以实时追踪行包的位置和运输状态。
铁路运输公司可以通过RFID读取器获取行包的信息，以便进行实时监控。
铁路货物运输物流管控模型研究与优化
铁路货物运输物流管控模型研究与优化随着经济的发展和全球贸易的增长，铁路货物运输在国内和国际贸易中扮演着越来越重要的角色。
近年来，为了提高铁路货物运输的效率和准确性，研究铁路货物运输物流管控模型并进行优化已成为一个紧迫的任务。
本文将介绍铁路货物运输物流管控模型的研究与优化，并讨论其在实际应用中的意义和挑战。
首先，铁路货物运输物流管控模型的研究旨在建立一个能够有效管理和控制铁路货物运输的系统。
该模型需要考虑各种因素，包括货物的种类、数量、运输距离、运输时间、运输成本等等。
通过建立合理的数学模型，并借助现代信息技术和数据分析方法，可以实现对铁路货物运输全过程的监控和控制。
其次，为了优化铁路货物运输物流管控模型，需要综合考虑各种因素和约束条件，以实现最大的运输效益和资源利用率。
首先，优化模型需要注意货物的集中配载和转运，以减少空载率和运输成本。
其次，要优化运输的路线规划和调度安排，以缩短运输时间和降低延误率。
同时，还需要优化货物仓储和配送的流程，以提高运输的灵活性和响应速度。
在实际应用中，铁路货物运输物流管控模型的研究与优化具有重要的意义。
首先，优化模型可以提高铁路货物运输的效率和准确性，降低货物损失和延误风险。
其次，通过建立合理的模型和优化方法，可以实现铁路货物运输与其他运输方式（如公路、水运等）之间的无缝对接，提供更加便捷的货物运输服务。
此外，优化模型还可以为相关政府部门和企业提供决策支持，使他们能够更好地规划和管理货物运输。
然而，铁路货物运输物流管控模型的研究与优化也面临一些挑战。
首先，铁路货物运输的复杂性和多样性使得建立全面有效的模型变得困难。
其次，铁路货物运输的管控需要涉及到多个环节和多个利益相关方，协调各方的合作也是一项具有挑战性的任务。
此外，运输大数据的处理和分析也对模型研究和优化提出了新的要求。
综上所述，铁路货物运输物流管控模型的研究与优化对于提高铁路货物运输的效率和准确性具有重要的意义。
铁路行包装运方案编制方法的研究
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铁 路 行 包 装 运 方 案 编 制 方 法 的 研 究
铁路货物运输调度的优化模型研究
铁路货物运输调度的优化模型研究第一章：引言铁路货物运输作为我国物流领域的重要组成部分，既是国民经济的基础设施，也是促进货物流通的重要手段。
铁路货物运输调度的优化对提高运输效率、缩短运输周期、实现运输成本最小化等方面都有着重要的意义。
本文将研究铁路货物运输调度的优化模型，以提高运输效率为目标，实现铁路货物运输业务的高质量发展。
第二章：国内外研究现状铁路货物运输调度的研究近年来得到了广泛关注。
从国内外研究情况来看，国内外学者对铁路货物运输调度优化模型的研究主要可以分为以下几类。
（一）基于线性规划模型的研究基于线性规划模型的研究是铁路货物运输调度优化模型研究中较为常见的方法。
该方法主要是通过建立数学模型，将调度决策问题转化为线性规划问题，并通过最优化算法求解得出最佳的车次配送方案。
一些研究者在此基础上，结合智能算法或遗传算法进一步优化模型，得到更加准确的优化结果。
（二）基于模糊集模型的研究模糊集模型是一种常用的铁路货物运输调度优化方法。
在该方法中，研究者通过将调度中的影响因素进行模糊化处理，将模糊关系映射到隶属度函数，进而得到相应的调度决策。
这种方法在模糊环境下更具有实用性和稳定性，可以有效应对不确定性因素。
（三）基于神经网络模型的研究神经网络模型是近年来得到广泛应用的一种优化方法。
在铁路货物运输调度优化中，神经网络模型主要是通过将数据输入神经网络模型，得到相应的调度决策。
该方法具有快速、准确、适应性强等优点，因此在实际中得到了广泛的应用。
第三章：铁路货物运输调度的优化模型铁路货物运输调度的优化模型是以最大化收益或最小化成本为目标，通过建立数学模型，将调度决策问题转化为数学规划问题，并通过现代优化算法进行求解，以得到最优的运输配送方案。
在铁路货物运输调度的优化模型中，运输车次调度、车辆装载计划和路径选择等环节是影响优化结果的主要因素。
（一）车次调度车次调度是铁路货物运输调度中的一个重要环节。
在车次调度中，主要是根据货物类型、目的地、装车时间等因素，将相应的货物车次进行合理的分配。
铁路货物运输优化调度模型仿真研究
铁路货物运输优化调度模型仿真研究选题背景：铁路货物运输是国家经济发展的重要组成部分，具有运输能力大、运输效率高、环境友好等优势。
然而，在现实生产实践中，由于货物的不可预测性和复杂性，铁路货物运输过程中存在一系列问题，如运输成本高、调度效率低等。
因此，运用优化调度模型对铁路货物运输过程进行仿真研究，对于提高铁路货物运输的效率和经济性具有重要意义。
研究内容和方法：本研究旨在进行铁路货物运输的优化调度模型仿真研究，包括货物调度、列车调度和车辆调度。
具体内容和方法包括以下几个方面：1. 货物调度：通过对货物流量、货物种类、货运需求等数据的分析，建立货物调度模型。
考虑到不同货物的特性和客户需求的差异，利用合理的算法对货物进行分配并确定优先级。
2. 列车调度：基于货物调度结果，建立列车调度模型，以最小化列车之间的冲突和等待时间为目标。
考虑到铁路线路的实际情况，结合列车的出发时间、运行速度等因素，优化列车的运行路径和间隔时间。
3. 车辆调度：根据列车调度结果，建立车辆调度模型，以最小化车辆之间的冲突和等待时间为目标。
考虑到铁路站点的停车条件和车辆调度的实际情况，优化车辆的开行时间和停靠站点。
4. 仿真研究：利用仿真软件对优化调度模型进行仿真研究。
通过设置不同的参数和条件，模拟不同的运输场景，评估优化调度模型的性能和效果。
研究意义和预期成果：本研究的意义和预期成果主要体现在以下几个方面：1. 提高铁路货物运输的效率：通过优化调度模型，减少了货物的等待时间和运输成本，提高了铁路货物运输的效率。
2. 降低铁路货物运输的成本：通过优化调度模型，避免了货物堆积和过度运输的现象，降低了铁路货物运输的成本。
3. 提高客户满意度：通过优化调度模型，确保了货物的及时送达，提高了客户满意度。
4. 推动铁路货物运输技术的发展：通过仿真研究，提出了相关的理论和方法，为铁路货物运输技术的发展提供了参考。
结论：铁路货物运输优化调度模型仿真研究是提高铁路货物运输效率、降低成本和提高客户满意度的重要手段。
铁路货运物流优化模型研究
铁路货运物流优化模型研究一、绪论铁路货运物流作为一种重要的现代物流形式，已经成为了我国物流体系的关键组成部分。
与传统的公路运输相比，铁路货运物流具有运输量大、运输成本低、运输效率高、环境污染低等优势，特别是在中长距离、大批量货物运输方面更为显著。
然而，随着我国经济的快速发展，物流市场需求越来越多元化、复杂化，并且客户的个性化服务需求也越来越强烈，铁路货运物流也需要不断地优化提升。
因此，对铁路货运物流优化模型的研究具有非常重要的意义。
二、铁路货运物流优化模型铁路货运物流优化模型，是指通过数学建模的方式，对铁路货运物流过程进行简化和抽象，计算出一组最优的运输方案及相关物流参数及成本的一种模型，其目的是优化铁路货运物流体系，使之达到最优化的物流效益。
具体而言，铁路货运物流优化模型主要包括以下几个方面的内容。
1. 优化线路设计对于铁路货运物流来说，线路设计是至关重要的一个环节。
当物流量达到一定的规模时，采用什么样的线路对物流成本和效率都会产生较大的影响。
因此，如何对线路进行优化，成为了铁路货运物流优化模型中的一个重要部分。
其方法通常是采用数学规划或者整数规划的方式，通过计算出不同线路的成本、效率等指标，从而找到最优的线路方案。
2. 优化运输方案优化运输方案就是在保证货物到达目的地的前提下，尽可能地减少运输成本和时间。
传统的铁路运输方案只能确定运输量和运输路线，不能充分利用运输能力，从而成为了效率提升的瓶颈。
优化运输方案的方法通常是采用动态优化策略、智能算法等，通过计算物流行程、设备利用率、装车率等指标，找到最优的运输方案。
3. 优化装载策略在铁路货运物流中，每个车站可能会有多个线路和多种货物需要运输，因此如何合理搭配车站、线路和货物，成为了优化铁路货运物流的一个重要问题。
优化装载策略的方法主要包括建立机器学习模型、优化算法等，通过考虑货物属性和运输现状等因素，找到最优的装载策略，提高装载率，降低运输成本。
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万方数据 万方数据 万方数据 万方数据 万方数据铁路行包运输方案编制模型研究作者：朱晔， 田宁， 杨东援， 陈京亮作者单位：朱晔,田宁,杨东援(同济大学,交通运输工程学院,上海,201804)， 陈京亮(中铁快运股份有限公司,北京,100055)刊名：铁道学报英文刊名：JOURNAL OF THE CHINA RAILWAY SOCIETY年，卷(期)：2009，31(4)被引用次数：0次1.中铁快运股份有限责任公司.2004年行包运输方案[Z].北京:中铁快运股份有限责任公司,2004.2.中铁快运股份有限责任公司.链接式运输方案[Z].北京:中铁快运股份有限责任公司,2005.3.朱晔.基于客户需求的铁路行包运输组织优化研究[D].上海:同济大学.2007,40-46.4.董晓岩.铁路行包公司运输方案的设计与研究[D].北京:北京交通大学,2004,6-13.5.张燕.基于广义费用的铁路快运企业运输方案优化问题研究[D].北京:北京交通大学,2005,4-9.6.朱晔,田宁,杨东援,冯昕辉.铁路行包运输径路算法研究[J].中国铁道科学,2008,29(6):111-115.ZHU Ye,TIAN Ning,YANG Dongyuan,FENG Xinhui.Algorithm for the Railway Baggage and Parcel TransportationRouting[J].China Railway Science,2008,29 (6):111-115.7.中华人民共和国铁道部.铁路旅客及行李包裹运输规程[M].北京:中国铁道出版社,1993.8.中铁快运股份有限责任公司.中铁快运统计资料[Z].北京:中铁快运股份有限责任公司,2007.1.会议论文季常煦.刘军铁路行包运输现状与对策分析1999铁路行包运输已成为铁路运输工作的一项重要内容.目前铁路行包运输组织、管理机制、手段和方法落后,难于满足小件快运市场的需求,导致铁路行包运输的市场占有率下降.本文从行包运量和收入入手,分析了铁路行包运输的基本特点和存在的重要问题;从系统的角度出发,提出了全面开展行包市场营销、发展铁路行包运输的基本措施.2.会议论文季常煦.刘军铁路行包运输现状与对策分析1999铁路行包运输已成为铁路运输收入的一个新的增长点,因此本文提建议.1.提高铁路行包运输的地位,完善行包运输体系;2.确定全方位,可持续发展的市场营销策略;3.改革行包运价体系,行包运价管理市场化;4.加快建设全路行包运输信息管理系统.3.学位论文朱晔基于客户需求的行包运输组织优化研究2007随着我国市场经济的高速发展，社会生产和生活节奏的不断加快，经济和产业结构的调整和升级，小件高附加值货物运输需求增长迅速，呈现出显著的时效性、多样性和差异性特征。
铁路行包运输面临着从单一的运输服务向基于客户需求的运输服务方向转变的挑战。
论文的研究围绕基于客户需求的行包运输组织问题展开，主要完成了以下五个方面的研究工作：<br> (1)在对铁路行包运输现状研究分析的基础上，抽象出行包运输网络的基本结构形式，并从行包运输能力的形成以及行包运输资源受限的本源出发，深入剖析了行包运输组织的基本特性，进而运用运输组织的基本原理，系统分析和梳理了行包运输组织流程。
<br> (2)运用统计分析的方法对行包运输的需求现状和特征进行分析研究，从对运输需求的适应性方法入手，探索目前行包运输组织中存在的问题，并在链接式运输方案的基础上，进一步从满足客户需求和系统优化的角度出发，提出了以基于客户需求的行包运输方案为核心的行包运输组织方法。
对基于客户需求的行包运输方案从内涵、构成、表述形式、影响因素等方面进行了系统研究，提出了基于客户需求的行包运输方案的优化编制方法，建立了从中转情况、运输速度、能力利用等多角度对运输方案进行评估的评价指标。
<br> (3)在深入分析行包运输优化目标和影响因素的基础上，从全局优化角度出发，建立了以利润最大为目标的基于客户需求的行包运输方案的线性规划模型。
模型充分考虑了不同时效的行包运输需求，以及在列车运输能力和车站作业能力不足的情况下，列车运输能力在各车站之间和各类需求之间的平衡分配。
<br> (4)结合行包运输组织的基本原则，从搜索广度和搜索深度两个方面研究了行包运输径路的搜索策略，设计了基于规则的行包运输径路的启发式算法，并提出了基于客户需求的行包运输方案的最优方案和次优方案的求解方法。
<br> (5)以中铁快运行包运输网络和运营数据对优化模型和求解方法进行了实例验证，通过对运算结果和评价指标的分析，以及从行包需求量和单位装卸能力等方面进行的敏感性分析，都说明了优化模型和求解方法是有效可行的。
4.期刊论文朱晔.田宁.杨东援.冯昕晖.ZHU Ye.TIAN Ning.YANG Dongyuan.FENG Xinhui铁路行包运输径路算法-中国铁道科学2008,29(6)针对铁路行包运输网络和运输组织的特征,遵循长短途分工、始发直达、区域中转等铁路行包运输组织基本原则,以营业站和列车运行模式对铁路行包运输网络进行描述;综合考虑运输成本、时间、能力和现场作业等方面因素,给出铁路行包运输径路的基本形式和选择策略,并设计基于选择策略的铁路行包运输径路搜索算法,实现对装车站以及中转站列车的合理选取,有效减少选用列车的数量,提高搜索的效率和有效性.通过限定最大搜索次数对铁路行包运输径路算法的搜索深度进行有效控制;搜索广度主要由可选用的列车数决定.该算法可以完成给定装车站到所有营业站的径路计算,应用于中铁快运公司1 000多个行包营业站、1 600多列列车的大规模铁路行包运输网络的运输径路计算,效果良好.5.会议论文钟雁.宋宏生关于铁路行包运输代理制及车站代办点管理的探讨2000该文分析了铁路行包运输的特点，现状和发展趋势，结龠春它交通运输方式代理制成功经验，指出了铁路行包运输代理制的必要性，针对铁路行包运输现行的几种运输形式，对行包运输代理制、服务内容和经营范围等进行了研究。
最后以车站包代办点例，分析了其经营现状和管理模式，结合当前铁路部要求研制的全路行包运营管理信息系统的设计规划，对车站包代办点未来的运输代理业务、开办广泛的社会服务功能，代办点机构、人员、设备设置和管理，代办点与车站的行包数据交换等进行了探讨，提出了基于包运营管理信息的行包运营系统的包行办点的管理模式。
6.学位论文何刚中铁行包信息系统设计2006铁路行包运输是铁路运输的一个新的经济增长点，已经成为服务于广大货主的快捷运输方式，为了巩固铁路行包运输的安全快速性，同时增强铁路行包运输的市场竞争力，建立铁路行包信息系统势在必行。
建立铁路行包信息系统，实现信息共享与行包的全程追踪、强化核对、改善交付、优化管理与营销手段，开展延伸服务与信息增值服务，是提高铁路行包运输市场份额、增强市场竞争力的重要途径，为铁路行包运输管理提供决策支持，全面提高行包运输的服务质量。
论文首先结合国内外物流信息系统的实例，介绍了物流信息系统的优势与趋势，并且从铁路行包运输作业的基本环节分析了信息系统的需求。
系统设计分别对行包中心、行包区域中心和行包营业部的软件功能进行设计，系统逻辑结构组成主要从行包公司通讯网络采用的VPN关键技术入手对系统进行构建。
接着本文对信息系统的硬件总体结构进行了设计，并且对行包中心系统的硬件设备进行了配置。
最后对原型系统进行了实现，并且介绍了系统的界面功能。
该信息系统基本满足行包运输的需求，有较高的稳定性、较好的实用性。
7.期刊论文张国华对铁路运输向第三方物流企业转型的思考-内蒙古科技与经济2005(11)文章简述了第三方物流的定义,分析了铁路行包运输的发展现状,以及铁路行包运输企业与第三方物流企业的区别,阐述了铁路行包运输向第三方物流全面转型的必要性和可行性.8.学位论文赵正清中铁行包公司基于大客户关系管理的竞争战略问题研究2005我国经济的快速发展以及人民生活水平的不断提高，对现代物流提出了更高更全面的要求。
随着物流市场上各类企业竞争的白热化，加强客户关系管理，尤其是加强大客户的管理已经成为各类物流企业越来越关注的重要内容。
铁路专业化改革的进行，使得中铁行包公司成为全路行包运输的主体。
成立后一年多的市场化运营，使得行包公司意识到了自身的众多不足。
其中，缺乏客户，尤其是缺乏直接的大客户已经成为目前限制行包公司发展的重要障碍，使行包公司在市场竞争中，处于极为不利的地位。
面对现时期的企业资源以及市场环境，行包公司应树立怎样的市场竞争策略并展开相应的运作，是关系到行包公司未来发展极为重要的问题。
本文结合作者在呼和浩特行包分公司多年的管理工作经验，以及在交大工程硕士期间的学习心得而完成。
论文首先介绍了我国物流快递市场的基本情况，重点指出目前我国物流供求市场上存在的服务水平有限、客户关系脆弱等问题；然后对中铁行包快递的现状与竞争力进行了深入分析，对行包公司在服务能力、运营机制、客户意识等方面的不足做了论述；并在此基础上提出了以加强大客户关系管理为主导的竞争战略，分析了基于大客户关系管理的竞争战略的内涵与发展目标，并对该战略的实施步骤从大客户的选择与确定、大客户的需求分析以及于大客户关系的建立与维护三个方面进行了论述，最后提出了中铁行包实施大客户关系管理战略的在推出个性化服务、运用价格手段以及大客户挖掘方面的策略，并指出在配送服务、价格机制、业务流程优化、风险防范等方面的配套措施。
9.会议论文尹传忠.卜雷铁路行包运输发展第三方物流的研究2003基于对铁路行包运输发展第三方物流的优势和效益分析,说明把行包运输作为铁路发展第三方物流的切入点是可行性,并阐述了铁路行包运输发展第三方物流的对策.10.期刊论文朱晔.杨东援.陈京亮.ZHU Ye.YANG Dong-yuan.CHEN Jing-liang铁路行包链接式运输方案优化编制系统的研究-铁路计算机应用2007,16(9)链接式运输方案是一种基于时效的行包运输方案,是时效运输产品日常运输组织的依据.链接式运输方案优化编制系统采用面向对象的软件设计方法,设计基于数据驱动的开放式软件架构,包括数据库、数据维护、方案管理、方案编制、数据计算引擎以及数据交换接口.该架构以数据计算引擎为核心,数据计算引擎与方案编制等数据展现模块相对独立,可以较好地适应外部环境变化对系统造成的影响,也可以通过开发新的数据计算引擎的方式来完善系统方案生成的优化技术和方法.本文链接：/Periodical_tdxb200904004.aspx授权使用：北京航空航天大学(bjhkht)，授权号：00871365-79ab-4656-b7f6-9e730108bbb7下载时间：2011年1月22日。