兰渝铁路杨家坝隧道穿越泥石流沟施工技术
兰渝铁路施工工程(3篇)
第1篇兰渝铁路全长870公里，北起甘肃省兰州市，南至重庆市江津区，穿越甘肃、陕西、四川、重庆四省市。
该铁路建设过程中面临诸多世界级难题，如穿越区域性大断裂和大断层、高地应力软岩大变形、富水粉细砂层地质等。
在施工过程中，我国建设者充分发挥智慧和勇气，攻克了一系列技术难关。
一、攻克复杂地质条件兰渝铁路穿越的区域地质条件复杂，施工过程中遇到了高地应力软岩大变形、富水粉细砂层地质等难题。
为解决这些问题，施工团队通过科研攻关和实践探索，成功克服了这些世界级难题。
如在穿越甘肃境内复杂地质条件时，项目部采取了一系列创新措施，最终获得了28项国家专利。
二、创新施工技术兰渝铁路全线隧道长度占线路总长的五分之三，施工中采取了多种创新技术。
其中，胡麻岭隧道作为兰渝铁路头号重难点工程，被国内外隧道专家定性为国内罕见、世界难题。
施工历时8年多，最终成功贯通。
此外，兰渝铁路西秦岭隧道工程也荣获第十九届中国土木工程詹天佑奖。
三、提高运输能力2019年初，复兴号动车组列车上线运营，使兰渝铁路的运输能力得到大幅提升。
自开通以来，兰渝铁路共发送旅客4432万人次，其中复兴号动车已发送旅客2129万人次，累计发送货物535万吨。
四、环保与生态保护兰渝铁路建设过程中，高度重视环保与生态保护。
在施工过程中，采取了一系列环保措施，如减少施工噪音、降低粉尘排放等。
同时，施工中还注重保护生态环境，尽量减少对自然景观和生物多样性的影响。
总之，兰渝铁路的施工工程是一项伟大的工程，充分展现了我国在基础设施建设方面的雄厚实力。
在攻克一系列世界级难题的同时，兰渝铁路也为我国西部地区的经济发展和人民生活带来了巨大福祉。
相信在未来的发展中，兰渝铁路将继续发挥重要作用，助力我国西部地区的繁荣与发展。
第2篇兰渝铁路全长886公里，途经甘肃、陕西、四川、重庆四省市，穿越了复杂的地形地貌和地质条件。
在施工过程中，工程技术人员面临着高地应力软岩大变形、富水粉细砂层地质等一系列难题。
大断面隧道下穿泥石流沟施工技术
道
建
筑
４１
Ｒａｌ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎｇ ｉ ｗａ ｇ ｎ ｅ ｉ
文 章编 号 ：０ ３１９ （ ０ １ １ —０ １０ １０ —９ ５ ２ １ ） ０ ０ ４ ３
大 断 面 隧 道 下 穿 泥 石 流 沟 施 工 技 术
黄 庆 文 柳 超 成 广 ， ，
较破 碎 。隧道 通过 区 ， 未见 大的褶 皱 ， 断裂 构造 和地 质
构造 相对 简单 。 隧道 范 围 内甘 家 沟 内有 少 量 地 表 流 水 ， 时 流 量 平
渗 水量 约 １ ５ｍ ／ ， 工安 全性 不能 保证 。 ３ ｈ 施
根 据监 控量测 的数 据 ， 隧 道 开 挖进 入 泥石 流 沟 在
述构 造作 用 及 白龙 江 一武 都 区 域 断 裂 带 （ ５距 隧 道 Ｆ
１ ５ｋ 影 响 ， 白龙 江 两岸 岩 体节 理 裂 隙发 育 ， 体 ． ｍ） 沿 岩
面以上 约 ３ｍ 范 围 内为 夹砂 质 饱 水 黄土 层 ， 围岩 自稳
能力差 ， 渗水 严重 ， 掌子 面 底 部 边 墙及 中心 处 有 渗 水 ，
（ ，中 交 二 公 局 第 四 工 程 有 限 公 司 ， 南 洛 阳 １ 河 ４ １１ ； ．中 国 地 质 大 学 工 程 学 院 ， 汉 ７０ ３ ２ 武 ４ ０７ ） ３ ０４
摘要： 兰渝铁路 仓 园隧道 下穿 泥石流 沟松散 堆 积物 地层 ， 隧道在 进 入 泥 石 流冲 沟 浅埋 段 后 ， 出现 掌子 面 多处渗 水 ， 围岩沉 降 最大达 到１３ ９ ｍ 给施 工人 员造 成 极 大 的 安 全 隐 患。 通过 现 场 分 析 以及 根 据 洞 ８ ｍ， 内施 工情 况 分析 ， 确定 了对 泥石 流冲 沟 沟心段 采取地 表 帷幕 注浆 、 隧道 掌子 面 注浆 以及 对 仰拱基 底加 固
新建兰渝铁路隧道钢架施工作业指导书
新建兰渝铁路隧道钢架施工作业指导书新建兰渝铁路广元至重庆段某标段隧道工程编号：隧道钢架施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施兰渝铁路某标段隧道工程隧道钢架施工作业指导书11>.适用范围及目的本作业指导书适用于新建兰渝铁路某标段隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩较差地段，在喷锚支护基础上可采用格栅钢架或型钢钢架支护措施。
具体为：Ⅳ级围岩一般衬砌断面采用格栅钢架支护，Ⅴ级加强采用型钢支架支护超前地质预报测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入正常的施工工序中，根据地质、水文变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施。
为了保证隧道开挖施工和衬砌施工的安全，满足设计要求，符合规范规定，特编制本作业指导书。
7><2.施工工程概况新建兰渝铁路某标正线双线隧道共<29座，隧道总长<21<273m，其中正线新建双线隧道<26座，总长<20148m，南充地区联络线新建单线隧道3座，总长11<25km。
其中500m以下短隧道<20座，500～3000m中长隧道8座，3000～10000m 长隧道1座，为芭蕉湾隧道，长度为37<26m。
大部分隧道揭露有溶洞、断层，并穿过破碎带，地质条件极其复杂，特别是长大复杂隧道，其涌水突泥等突发性地质灾害将严重危及施工安全，开展好刚架支撑加强支护是减少塌方灾害的关键工序。
3、作业内容1、钢架加工；<2、运输与架设；3、喷射混凝土。
4、质量检验标准1、原材料及成品、半成品质量检验钢筋网和钢架原材料质量必须符合工艺相关规定。
<2、钢架安装质量检验标准钢架的混凝土保护层厚度不得小于4cm，表面覆盖层厚度不得小于3cm。
钢架安装允许偏差的检查必须符合表1的规定。
表1：安装允许偏差序号项目允许偏差1间距±100 mm<2横向±50 mm3高程±50 mm4垂直度±<2o5保护层和表面覆盖层厚度-5 mm5、施工准备1、喷射过程中如有脱落地石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除。
兰渝铁路杨家坝隧道穿越泥石流沟施工技术
的问题， 制订合适 的 施 工 方 案， 确 保 施 工 安 全， 已成 为隧道施工领域的 一 个 新 课 题， 我国目前对隧道穿 越泥石流 沟 施 工 技 术 的 研 究 较 少 。 结 合 兰 渝 铁 路 杨家坝隧 道 穿 越 厚 砂 质 黄 土 层 泥 石 流 沟 的 工 程 实 对浅埋隧道穿越泥石流沟施工技术进行了研究 。 例， 1 工程概况 兰渝铁路 杨 家 坝 隧 道 位 于 甘 肃 省 陇 南 市 武 都 区东江镇， 起讫里 程 DK374 + 592 — DK376 + 722 ， 全 长 2 130m ， 为 单 洞 双 线 隧 道 。 其 中， 在 DK376 + 438 — DK376 + 572 段浅 埋 通 过 燕 儿 沟， 于 DK376 + 495 处穿越沟底， 埋 深 仅 为 8. 91m ， 如 图 1 所 示。 隧 道设计断面 尺 寸 为： 宽 14. 30m ， 高 12. 24m ； 隧 道 初
Construction Technology of Debris Flow Gully in Yangjiaba Tunnel on LanzhouChongqing Railroad
Qi Su 1 ，He Jinxing 1 ，Wang Liying 2 ，Lei Xingyue 3
（ 1. Faculty of Engineering ，China University of Geosciences ，Wuhan ，Hubei 2. CCCC Second Highway Engineering Co． ， Ltd． ，Xi ’ an ， Shaanxi 3. Foreign Language Institute ，China University of Geosciences ，Wuhan ， Hubei 430074 ，China ； 430074 ，China ） 710065 ，China ；
仓园隧道穿越泥石流堆积体施工技术
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注 浆加 固 ， 形 成 帷幕 ， 有地 下水 地段 采用 水泥 水玻 璃
双 液浆 ， 无水 地段 采用 单 液浆 ， 注浆 目的为改 良地层
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增 强和 提高 围岩 强 度 。按 照 三 台阶 施 工 方法 ， 进 行 开挖 ， 严 格控 制 每部 台 阶长度 ， 及 早 封 闭仰 拱 。仰拱
底 部采 用树 根桩 加 固技术 ， 进行 基底 加 固 ， 改 良底部
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水 泥砂 浆 。
（ ３ ） 超前 小短 管注浆 加 固
图 ４ 隧 道 基 底 加 固 施 工
大 管棚 之间设 超 前 小 导 管 注浆 ， 小 导 管 直 径 为 ￣ ５ ０ ｍｍ， 长度 ３ ． ５ ｍ， 压注水泥、 水 玻 璃 双 液 浆 。掌 子面采 用 喷混凝 土作 为止浆 层 ， 喷砼厚 度 ２ ０ ｃ ｍ。注
年， 是我 国规模 最大 的泥 石流 沟之一 ， 与 云南东 川蒋
注浆 ， 小导管长 ４ ｍ， 环 向间 距 ０ ． ４ ｍ， 纵 向间距 ２ ． ４ ｍ， 初期支 护采 用 工２ ０ ｂ型 钢钢架 。 洞身 ＤＫ３ ７ ８ ＋３ ８ ０ 一ＤＫ３ ７ ８ ＋６ ４ ３下 穿 甘 家 沟 泥石 流浅 埋 段 ， 拱墙设 ５ ０ ５ ０钢 花 管 系 统 注浆 ， 浆 液 采用 水泥 一水 玻 璃 双 液 浆 。洞 内采 用 直 径 ５ ０ ８ ９大
兰渝铁路龙凤泄水隧道下穿既有铁路隧道施工技术探讨
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第 12 期
玉广宏:兰渝铁路龙凤泄*隧道下穿既有铁路隧道施工技术探讨
81
1.4 工程量难点
1)泄水隧道开挖边线与既有铁路净距为 5m ，下 穿渭井上行线为无昨轨道，施工中要严格控制既有 隧道的沉降值，保证既有隧道的运营安全，安全风 险极高，是施工难点。
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2) 监测频率 拱顶下沉和净空收敛:前 1-刻 .1 次J6h; 午15d.
圄 4 既有隧道沉酶观测点布置示'圈
2) 监测频率。底板沉降观测:在洞内爆破后对 观测点进行观测， 1 次/每个天窗点。既有隧道内沉 降观测在世水隧道下穿段衬砌施工完成后同时监 测沉降值无变化后结束。
2) 泄水隧道开挖边钱与既有铁路净距较小，爆 破产生的振动不能影响既有隧道的衬砸、接触网吊 臂及无昨轨道板底座，施工中必须严格控制爆破振 速，确保既有隧道运蕾安全，是施工难点。
3) 下穿既有铁路施工为天窗点施工，时间紧， 下穿铁路初期支护工序较多，如何确保在天窗点内 多完成初期支护施工工序，在铁路开通后，不影响 运膏，是施工组织的重点。
杨家山隧道浅埋偏压施工总结2
论文一杨家山隧道浅埋、偏压综合施工技术总结姓名：***2011年4月10日杨家山隧道浅埋、偏压段施工技术总结纪俊彩摘要：兰渝铁路杨家山隧道进口段150米范围内为严重浅埋偏压、弱围岩环境，通过对进口浅埋、偏压段的现场实践和施工技术总结，为同类条件浅埋、偏压隧道施工提供参考。
关键词：浅埋、偏压、地表加固、支护、安全1、工程概况杨家山隧道位于甘肃省陇南市武都区境内，全长5830米，地属西秦岭高中山区，地势总体趋势北高南低，山体陡峻，沟谷深切呈“Ⅴ“字形。
地面高程基本分布在1000~1650米范围，相对高程差约650米。
隧道进口位于洛溏河左岸，属旁山隧道，靠进口端洞口区域隧道穿越299米的浅埋、偏压段，本段地质为第四系全新统坡、洪积碎石类土及下元古界千枚岩，风化严重，节理裂隙发育，地下水丰富；距离洞口180米隧址下穿一条常年流水的沟谷，渗水量较大。
隧道洞身范围内分布的地层主要由变砂岩夹千枚岩、砂子板岩等组成。
隧道所属区域地震动峰值加速度为0.2g,设计地震基本烈度八度。
2、施工方法2.1浅埋、偏压段地质概况施工前对隧道穿过地区的地形、地质、地貌进行现场踏勘。
根据隧道洞顶不同的埋深、偏压程度及覆盖层的地质岩性制定具体的施工方案。
根据现场勘测，从明暗洞分界里程DK423+951开始往重庆方向约150米，隧道均为浅埋、偏压，其中DK423+954~+974段（20米）埋深从2米逐渐过渡至10米，偏压厚度1.5~6米；局部地段断面开挖轮廓线与地面线的最小距离仅1米，属超浅埋偏压段。
其余里程段隧道埋深约为10~22米，隧道轮廓线与地面线最小近距6~15米，隧道旁山穿行，均存在偏压，隧道靠山侧坡面横坡陡峭，坡率为1：0.5~1：0，洞口处坡率小于1：0.5，边坡稳定性很差，稍有扰动就容易溜塌。
采用地质钻机进行地质钻孔，确定地层岩性分布情况，经过对150米浅埋段钻探，取样分析，地表为碎石土层，覆盖厚度8~12米；下层为风化千枚岩，鳞片状结构，裂隙间有泥质充填。
兰渝铁路工程施工
兰渝铁路工程施工兰渝铁路工程的施工历时数年，经历了一系列的挑战和困难。
施工过程中面临的主要困难包括地形复杂、气候恶劣、资源匮乏等问题。
由于工程穿越了多个地质构造带，地下岩层复杂，隧道施工难度大；另外，工程沿线地处高海拔、气温变化大的地区，施工条件十分艰苦；再加上当地资源匮乏，施工材料需从远方运输，劳动力和设备的调配也面临一定困难。
面对这些困难，施工人员勇攀高峰，顽强拼搏，克服重重困难，最终将工程如期完成，为西部地区的发展做出了巨大贡献。
在兰渝铁路工程的施工过程中，各项工程必不可少，其中最为重要的当属隧道的建设。
隧道是铁路工程中的重要组成部分，它承担着连接两头的重要作用。
而兰渝铁路沿途地势起伏，需要修建大量的隧道。
隧道施工是一项极具挑战性的工程，需要考虑地质、水文等多方面因素。
地质勘察是隧道施工的第一步，只有充分了解地质情况，才能制定合理的设计方案。
然后是隧道开挖，开挖隧道是一个重复、密集而且危险的过程，需要不断的调整施工方案，确保隧道的质量和进度。
最后是隧道支护，支护是为了保证隧道的安全和稳定，采用各种材料和方法来加固隧道结构。
在兰渝铁路工程的隧道施工过程中，克服了种种困难，确保了隧道工程的质量和进度。
除了隧道施工外，兰渝铁路工程还涉及到桥梁建设、路基工程、铺轨等多个方面。
桥梁是铁路工程中重要的组成部分，它连接了不同地形的路线，是保证铁路贯通的重要节点。
在兰渝铁路工程中，桥梁的建设也面临着许多挑战，由于地形复杂、水文条件变化，需要针对不同情况设计不同类型的桥梁，通过加固工程、抗洪工程等方式确保桥梁的安全性和稳定性。
路基工程是铁路工程的基础，它对铁路的通行能力和安全性影响很大。
在兰渝铁路工程中，由于地质条件复杂、气候条件恶劣，路基工程施工面临着种种困难，需要充分考虑地质条件、气候因素等，设计合理的路基工程方案。
铺轨是铁路工程的最后一道工序，它直接影响着铁路的运输能力和安全性，需要专业的施工队伍和设备保障。
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Construction Technology of Debris Flow Gully in Yangjiaba Tunnel on LanzhouChongqing Railroad
Qi Su 1 ，He Jinxing 1 ，Wang Liying 2 ，Lei Xingyue 3
（ 1. Faculty of Engineering ，China University of Geosciences ，Wuhan ，Hubei 2. CCCC Second Highway Engineering Co． ， Ltd． ，Xi ’ an ， Shaanxi 3. Foreign Language Institute ，China University of Geosciences ，Wuhan ， Hubei 430074 ，China ； 430074 ，China ） 710065 ，China ；
西安
710065 ；
3. 中国地质大学外国语学院， 湖北
［摘要］ 兰渝铁路杨家坝隧道在 DK376 + 438 — DK376 + 572 段 浅 埋 通 过 燕 儿 沟， 于 DK376 + 495 处 穿 越 燕 儿 沟 沟 埋深仅为 8. 91m ， 开挖断面大， 围岩松散破碎， 分布于泥石流沟内的砂质黄土厚 21 ～ 22m ， 且地表水下渗严重， 施 底， 工难度大 。 针对该隧道施工的难点， 提出了地表注浆 、 帷幕注浆， 洞内超前支护结合 树 根 桩 加 固 仰 拱 地 基 的 穿 越 泥 通过该技术的应用使得隧道安全顺利地穿越泥石流沟地段， 有效 地 保 证 了 工 程 的 施 工 进 度 、 质量 石流沟施工技术， 和安全 。 ［关键词］ 隧道工程； 泥石流； 支护； 施工技术 ［中图分类号］ U455 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 10028498 （ 2012 ） 11009105
2012 年 6 月上 第 41 卷 第 366 期
施 工 技 术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY
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兰渝铁路杨家坝隧道穿越泥石流沟施工技术
1 1 2 3 齐 甦 ， 何金星 ， 王立英 ， 雷星月
（ 1. 中国地质大学工程学院， 湖北
武汉430074 ； 2源自 中交第二公路工程局有限公司， 陕西 武汉 430074 ）
［收稿日期］ 201112 16 ［作者简介］ 齐 甦， 中国地质大学工程学院副教授， 博 士， 湖北省武 430074 ，电 话： 18971577959 ，E-mail ： qscug 汉 市 鲁 磨 路 388 号 @ 163. com
的问题， 制订合适 的 施 工 方 案， 确 保 施 工 安 全， 已成 为隧道施工领域的 一 个 新 课 题， 我国目前对隧道穿 越泥石流 沟 施 工 技 术 的 研 究 较 少 。 结 合 兰 渝 铁 路 杨家坝隧 道 穿 越 厚 砂 质 黄 土 层 泥 石 流 沟 的 工 程 实 对浅埋隧道穿越泥石流沟施工技术进行了研究 。 例， 1 工程概况 兰渝铁路 杨 家 坝 隧 道 位 于 甘 肃 省 陇 南 市 武 都 区东江镇， 起讫里 程 DK374 + 592 — DK376 + 722 ， 全 长 2 130m ， 为 单 洞 双 线 隧 道 。 其 中， 在 DK376 + 438 — DK376 + 572 段浅 埋 通 过 燕 儿 沟， 于 DK376 + 495 处穿越沟底， 埋 深 仅 为 8. 91m ， 如 图 1 所 示。 隧 道设计断面 尺 寸 为： 宽 14. 30m ， 高 12. 24m ； 隧 道 初
Abstract ： Yangjiaba Tunnel on the Lanzhou-Chongqing Railroad is shallowly through Yan ’ er watershed from DK376 + 438 to DK376 + 572 segment and crossed it with a depth of only 8. 79m at DK376 + 49. It is a difficult construction with large excavation section ，loose and fractured surrounding rock ，21 ～ 22m severe downward infiltration of the surface water． To solve the sandy loess in the debris flow gully ， problems in the process of the tunnel construction ， a technology of combing surface grouting ， curtain grouting ，advanced support inside the tunnel with root pile reinforcing the foundation of the invert is put up with to make the tunnel safely and successfully go through the debris flow gully． The engineering application of the technology will also effectively ensure the progress ，quality and safety of the construction． Key words ： tunnels ； debris flow ； supports ； construction 国家实施西部 大 开 发 战 略 以 来， 西部地区的交 通基础设施建设进 度 加 快， 交通运输条件得到明显 改善 。 而西 部 地 区 地 形 、 地 貌 复 杂， 多为深切峡谷 和高山， 河 谷 狭 窄， 决定了在这些地带修建铁路或 公路工程 时 需 修 建 大 量 山 岭 隧 道 。 泥 石 流 是 兰 渝 铁路全线危害最严 重 的 不 良 地 质 之 一， 主要分布于 岷县境内的洮 河 两 岸 、 宕 昌—武 都 的 岷 江 以 及 白 龙 江两岸， 以沟谷型 为 主， 泥 石 流 极 为 发 育， 基本上是 逢沟必有 泥 石 流 。 对 于 隧 道 穿 越 泥 石 流 沟 施 工 难