减速机保养与维护

减速机的保养和维护

概述：减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。减速机的种类很多，按照传动形式不同可分为齿轮减速机，蜗杆减速机和行星减速机；按照传动的级数可分为单级和多级减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速机轴承

轴承：是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低传动过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，可分为滑动轴承和滚动轴承。我们车间减速机内的轴承主要是调心滚子轴承、双列圆柱滚子轴承。

减速机的日常保养：1、定期检查安装基础、密封件、传动轴等是否正常。

2、如正常使用时，需经常检查润滑油的油位（通过油窗观察），润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。

3、更换新的备件必须经跑合和负载试验后再正式使用。

4、不得重力锤击减速机外壳，以免损坏。二、润滑油的使用检查和更换: 1、减速机工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。2、第一次使用或新更换蜗杆副或减速齿轮副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油周期小于或等于4000小时。3、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。4、注油量须按照要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用。

5、定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。

附件

为了保证减速器的正常工作，应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理性。

检查孔（观察窗）：为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入润滑油，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

轴承盖：为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

定位销：为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

油面指示器：检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

放油螺塞：换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

启箱螺钉：为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓。

减速机常见的故障主要有：振动、发热、连续或者不连续的噪音、漏油。其它包括箱体裂纹、地脚螺栓松动等。

点检时注意：站位，做好联系工作以及相应安全措施，尤其禁止触摸旋转部位。以下是我们车间的减速机的主要点检参数和标准：

箱体：无裂纹、螺栓无松动、轴承盖处温度正常（温度超过周围空气温度40℃，绝对值超过80℃时停止使用）、无漏油。

齿轮：齿轮点蚀，齿面点蚀＜啮合面30%且深度＜齿厚10%，点蚀面积沿齿宽、齿高不超过60%。齿轮磨损，起升机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的80%，运行机构齿轮磨损后齿厚不应小于原齿厚的60%，起升机构齿轮齿厚磨损量第一级啮合＜10%，其他级啮合＜20%、其他机构齿轮齿厚磨损量第一级啮合＜15%，其他级啮合＜20%。接触面，沿齿高不少于35%，沿齿宽不少于60%，接合面上任何处的间隙不应超过0.03mm。无断齿，无裂纹。

轴：无裂纹，轴的划伤深度＜0.3mm，轴颈的椭圆度和圆锥度＜0.03mm。各轴轴向间隙0.1-0.2mm。径向跳动，φ50-85允许径向跳动＜0.02mm，φ100允许径向跳动＜0.03mm。轴的弯曲度＜0.02mm。键槽的宽度磨损＜0.03mm。

轴承：内部无点蚀及生锈、无摩擦腐蚀，轴承内圈、外圈、滚动体以及保持架无破损断裂、游隙＜0.3mm。

齿轮油：油位正常、油质有粘度、无明显金属铁屑。上油窗上下刻度线中间。

连接螺栓：螺栓连接牢靠、无松动。

2013年11月5日