航空航天航空制造工艺技术的制造工艺设备
航空航天工业部航天产品工艺技术攻关管理办法
航空航天工业部航天产品工艺技术攻关管理办法【发布部门】航空航天部(已变更)【公布日期】1992.02.10【实施日期】1992.02.10【时效性】现行有效【效力级别】部门规章航空航天工业部航天产品工艺技术攻关管理办法（１９９２年２月１０日航空航天工业部发布）第一章总则第一条为加强航天产品（以下简称产品）研制过程中关键工艺技术的攻关（以下简称工艺攻关）管理，保证产品制造质量，加速产品研制进程，提高生产效率和制造工艺水平，降低产品成本，特制订本办法。
第二条工艺攻关是产品研制中的重要环节，其任务是采取有效的技术措施（包括工艺方法、工艺手段和测试设备及其相关的技术），解决产品研制中出现的工艺技术难题。
突破关键工艺技术可以缩短产品的研制周期，完善和稳定生产工艺，并能为产品的设计定型、工艺定型和批量生产奠定可靠的基础。
按照攻关成果而形成的工艺文件、工艺装备，应能生产出符合设计要求、质量稳定的产品。
第三条凡属技术难度大、制造工艺不稳定、质量难以保证和明显影响产品研制周期的工艺技术，均可列为工艺攻关项目。
第四条工艺攻关要按照产品研制程序分阶段进行，实行分级管理。
工艺技术难度不大的一般项目属厂（所）级管理项目，难度较大、攻关周期较长、攻关经费数额较大的项目属院级管理项目；难度大、周期长和攻关经费数额大（战略型号暂定１５万元以上，战术型号暂定６万元以上）的项目属部级管理项目。
第五条工艺攻关要充分利用已有的新工艺、新技术和新设备，并尽可能同技术改造相结合，更新工艺手段，以缩短攻关时间，降低攻关经费，保证攻关质量和按时完成任务，同时提高产品的制造工艺水平。
第六条工艺攻关要按照大力协同的原则，充分发挥航天系统高等院校、工艺研究所的作用。
第二章组织管理第七条工艺攻关项目实行部、院（局、基地、总公司、以下简称院）、厂（所）三级管理，厂（所）的工艺管理部门主要负责攻关项目的立项申请、项目论证、计划编制、组织协调、监督检查和总结鉴定等方面的组织管理工作，部、院的工艺主管部门则负责攻关项目的立项审查批准、计划编制、组织协调、监督检查和参与项目论证及总结鉴定工作。
数控机床技术在航空航天制造中的应用案例研究和发展趋势
数控机床技术在航空航天制造中的应用案例研究和发展趋势概述：航空航天制造是高技术、高精度、高要求的领域之一，对制造工艺和设备有极高的要求。
数控机床技术作为一种先进的制造技术手段，已经在航空航天制造中得到了广泛的应用。
本文将以案例研究的方式，深入探讨数控机床技术在航空航天制造中的实际应用，并分析其发展趋势。
案例研究一：数控机床在飞机结构零件加工中的应用数控机床技术在航空航天制造中的应用领域之一是飞机结构零件加工。
传统的加工方法通常需要多道工序，工艺复杂，易出现加工误差。
而数控机床技术的出现有效地解决了这一问题。
以某航空公司的飞机结构零件加工为例，通过数控机床的应用，在提高生产效率的同时，还能保证零件的高精度加工和一致性。
数控机床系统可以根据设计图纸自动调整刀具位置、切削速度和加工路径，实现精确的加工操作。
与传统机床相比，数控机床具有高速、高精度、高稳定性的特点，十分适合飞机结构零件的制造。
此外，数控机床还具备监控和检测功能，可以实时监测加工过程中的各项参数，并及时调整，确保加工质量。
发展趋势：随着航空航天工业的不断发展，对航空零部件的精度和质量要求越来越高。
数控机床技术在航空航天制造中的应用将会得到进一步的推广和发展。
首先，数控机床技术将更加智能化。
未来的数控机床将会具备更强大的自主判断和自适应能力，通过先进的算法和传感器技术，能够实现更准确、更高效的加工过程。
例如，机床可以通过扫描传感器实时检测切削力和温度，调整刀具参数，以避免因过热而引起的损伤。
其次，数控机床将追求更高的精度和稳定性。
随着科技的进步，新材料和新工艺将会被广泛应用在航空航天制造中，对机床的精度和稳定性提出了更高的要求。
未来的数控机床将会采用更精密的传感器和控制系统，以实现更高的加工精度和更小的误差。
再次，数控机床将更加灵活多样化。
航空航天制造中的零件类型繁多，需要不同的加工工艺和工具。
未来的数控机床将会具备更强大的灵活性，可以适应各种不同的零件加工需求。
航空航天领域中的航空航天器制造与装配工艺
航空航天领域中的航空航天器制造与装配工艺航空航天领域是一个高度技术密集的行业，航空航天器的制造与装配工艺是确保飞行安全和飞行性能的关键环节。
本文将就航空航天器制造与装配工艺进行探讨。
一、航空航天器制造工艺航空航天器制造工艺是指将航空航天器设计图纸转化为实物的过程。
在制造过程中，需要对材料进行选择、加工、连接和装配等多个步骤。
1. 材料选择和加工为了满足航空航天器对轻量化、抗腐蚀和高强度的要求，常用的材料包括铝合金、钛合金和复合材料等。
这些材料需要经过切割、冲压、热处理和钳工等加工工艺，以获得符合设计要求的航空航天器零部件。
2. 零部件连接航空航天器的零部件连接通常使用螺栓连接、焊接和胶接等工艺。
螺栓连接适用于需要经常拆卸和更换的部件，焊接适用于要求高强度连接的部件，而胶接则适用于需要较好密封性和减轻重量的部件。
3. 部件装配在航空航天器的制造过程中，需要对各个零部件进行精确的装配。
装配过程中需要保证部件之间的相对位置和配合尺寸的准确性，以确保航空航天器的性能和安全。
二、航空航天器装配工艺航空航天器装配工艺是指将制造好的各个零部件进行组装和整合，最终形成完整的航空航天器。
航空航天器的装配工艺包括结构装配、电气装配和系统集成等方面。
1. 结构装配结构装配是指将各个零部件按照设计要求进行组装，形成航空航天器的外形结构。
在结构装配过程中，需要进行精确的尺寸测量和对齐操作，确保各个部件的配合度和几何形状的精度。
2. 电气装配电气装配是指将各个电气设备、线束和仪器仪表等进行连接和布置。
航空航天器的电气装配需要考虑电器接线的可靠性和防火性能，同时要满足电气系统的功能和安全要求。
3. 系统集成系统集成是将各个子系统进行连接和调试，以形成航空航天器的完整功能。
在系统集成过程中，需要进行功能测试和故障排除，确保航空航天器整体性能的可靠性和完整性。
三、航空航天器制造与装配中的挑战航空航天器制造与装配工艺面临着以下几个挑战：1. 精确度要求高：航空航天器的制造和装配需要具备高精确度和尺寸稳定性，以确保航空航天器的飞行性能和安全。
航空航天行业的航空器制造技术与航空安全管理
航空航天行业的航空器制造技术与航空安全管理航空航天行业一直是现代科技的重要领域，航空器制造技术和航空安全管理是该行业中至关重要的两个方面。
本文将对航空器制造技术和航空安全管理进行深入探讨。
一、航空器制造技术1.材料选用在航空器制造中，材料的选用至关重要。
航空器要求具备良好的机械性能、轻质化、高强度和耐腐蚀能力。
因此，航空器制造常采用先进的材料，如复合材料、高温合金等。
2.结构设计航空器的结构设计直接影响着其飞行安全和性能。
航空器结构设计需要考虑重心平衡、载荷承受能力、空气动力学特性以及空间布局等方面的因素。
3.制造工艺航空器的制造工艺包括零部件加工、组装、检测等环节。
制造工艺影响着航空器的质量和性能，要求高精度加工、严格的工艺控制和完善的检测手段。
4.质量控制航空器的质量控制是航空器制造技术中至关重要的环节，包括原材料的质量控制、制造过程中的质量控制以及最终产品的质量检测。
严格的质量控制是确保航空器安全和性能的重要保证。
二、航空安全管理1.人员培训与管理航空安全管理必须从人员的培训与管理入手。
航空器制造企业需要对从业人员进行系统的技术培训，提高其专业知识和技能水平。
同时，需要建立健全的人员管理制度，确保每位员工的责任意识和安全意识。
2.风险评估与控制在航空器制造过程中，需要进行全面的风险评估与控制。
通过对制造过程每个环节的风险进行评估，采取相应的控制措施，降低风险发生的可能性。
这一过程需要充分的专业知识和严谨的工作态度。
3.质量审查与监督航空安全管理中，质量审查与监督是必不可少的环节。
航空器制造企业需要建立完善的质量管理体系，定期进行质量审查和监督，发现问题及时纠正，确保航空器制造过程的安全和质量。
4.事故调查与教训航空安全管理需要不断总结经验与教训。
一旦发生事故，航空器制造企业应及时开展事故调查，找出事故原因，并对相关人员进行教育与培训，防止类似事故再次发生。
三、结论航空器制造技术和航空安全管理是航空航天行业中不可或缺的两个方面。
飞行器制造工艺与装备名词解释汇总
飞行器制造工艺与装备名词解释汇总篇一：飞行器制造工艺与装备是指用于制造各种类型飞行器的技术和设备。
飞行器制造工艺和装备的发展是航空航天工业进步的核心驱动力之一，它涵盖了从设计到制造的整个流程。
以下是一些与飞行器制造工艺和装备相关的名词解释：1. CAD/CAM：计算机辅助设计/计算机辅助制造，是利用计算机技术辅助进行飞行器设计和制造的过程。
CAD用于设计和模拟飞行器的外形和部件，而CAM用于控制机器人和数控机床进行飞行器的加工和制造。
2. 3D打印：也称为增材制造，是一种将数字模型转化为实体对象的制造技术。
在飞行器制造中，3D打印可以用于制造复杂的零部件，减少组装工序和材料浪费。
3. 碳纤维复合材料：是一种轻质高强度的材料，由碳纤维和树脂等组成。
在飞行器制造中，碳纤维复合材料被广泛应用于机身、机翼等结构部件，以提高飞行器的性能和燃油效率。
4. 自动化生产线：采用自动化设备和机器人完成飞行器制造过程的生产线。
自动化生产线可以提高生产效率和质量，并减少人力成本。
5. 数控机床：是一种通过计算机控制刀具运动的机床。
在飞行器制造中，数控机床用于加工各种形状的零部件，提高加工精度和效率。
6. 装配线：是一种按照预定的顺序和步骤进行零部件组装的生产线。
在飞行器制造中，装配线用于将各个零部件组装成完整的飞行器。
7. 非破坏性检测：是一种通过检测飞行器结构的材料和零部件，判断其质量和可靠性的方法，而不会对其造成永久性损伤。
常用的非破坏性检测方法包括超声波检测、磁粉检测和X射线检测等。
8. 超声波焊接：是一种利用超声波振动将两个或多个零部件连接在一起的焊接方法。
在飞行器制造中，超声波焊接可用于焊接轻质材料和复合材料。
9. 真空热处理：是一种在真空环境下对金属材料进行加热和冷却处理的方法。
在飞行器制造中，真空热处理可用于提高材料的强度和耐腐蚀性。
10. 纳米技术：是研究和应用纳米尺度材料和器件的科学和技术。
在飞行器制造中，纳米技术可以用于改善材料的性能、减轻飞行器的重量和提高能源效率。
航空航天航空制造工艺技术的焊接与拼接技术
航空航天航空制造工艺技术的焊接与拼接技术在航空航天航空制造工艺技术中，焊接和拼接技术是非常重要的一部分。
它们是不同部件的连接方式，可以经受高温、高压以及各种力的作用。
在固定和支撑航空器的构件时，焊接和拼接技术是必要的工艺。
焊接技术航空航天航空制造工艺技术的焊接技术使用到了各种类型的焊接，例如惰性气体保护焊（TIG）、氩弧焊（MIG）和电阻焊等等。
这些焊接技术都有各自的优势和应用场景。
惰性气体保护焊（TIG）的优势在于焊接过程中可控性高、焊缝整齐、对材料的Heating Affected Zone（焊接热影响区）的影响小，应用场景广泛；氩弧焊（MIG）的优势在于速度快、适用于较薄的板子、最佳的通透性以及可以从不同的方向进行焊接；电阻焊的优势在于速度快、焊接面积大以及可以用于连接不同材料之间。
为了进行航空器零部件的焊接，需要先确定焊缝位置，这部分工作需要高精度的机器设备进行扫描和定位。
达到要求后，焊接需要遵守一些基础的规则1、焊接现场：除了完成初始扫描，还需要进行准确的清洁和去除机器设备未清除的表面杂质。
2、所需部件：需要有一定数量的专业工具，不同类型的焊接需要不同的工具。
3、洛钳配备：要配备手套和深色面罩。
4、适用的气氛：一个早期的应用是惰性气体。
5、盐水测试：要进行实验性的化学测试以查看完成的焊接是否具有正确的质量。
6、表面处理：为了达到优质的焊接结果，表面处理要做到完美无缺。
如果以上所有规则都得到遵守，则可以进行连续性监控以确保焊接连接的质量完好无损。
同时，焊接后的部件还需要经过加热、冷却、表面处理等工艺，来确保经得住各种力的作用。
拼接技术拼接技术是另一种连接方法，其优点在于：易于安装、重量轻、差异大的材料更加容易连接。
拼接还被用于定位组件和连接长杆。
拼接技术使用到的材料有多种，但是最常用的是复合材料，因为其重量轻、强度高、防腐蚀和维护比其他材料要简单。
而且与传统的金属材料相比，复合材料技术的应用已经成为航空、航天等领域的普遍趋势。
航空航天中的航空器设计与制造技术研究
航空航天中的航空器设计与制造技术研究航空航天工程是现代科技中的重要领域之一，它涉及到航空器的设计、制造和运行等各个方面。
航空器设计与制造技术则是航空航天工程中的核心内容之一。
本文将从航空器设计与制造技术的发展历程、重要技术要点以及未来发展趋势等方面进行讨论。
一、发展历程航空器设计与制造技术的发展历程可以追溯到20世纪初。
最早的飞行器是由莱特兄弟设计与制造的，它是第一种成功实现人类飞行的飞行器。
从那以后，人们开始逐步完善飞机的设计与制造技术。
在第二次世界大战期间，航空器设计与制造技术得到了长足的发展，战斗机、轰炸机等军用飞机得到了大规模的生产。
在航空航天工程发展的历史中，航空器的设计与制造技术经历了许多重要的突破，例如：螺旋桨飞机、喷气式飞机的出现，以及后来的喷气式运输机、超音速飞机等的问世。
为了满足各种不同的需求，航空器在设计和制造过程中采用了越来越多的先进技术。
二、重要技术要点1. 结构设计：航空器的结构设计是航空器设计与制造技术中的关键环节之一。
结构设计需要考虑飞机的强度、刚度和重量等因素。
同时，还要考虑到飞机的外形设计和气动特性，以确保飞机具有良好的飞行性能和操纵性。
2. 材料选用：在航空器设计与制造技术中，正确选择和使用材料是非常重要的。
航空器需要使用具有高强度、耐高温、耐腐蚀和轻质化等特性的材料，以确保飞机的安全性和经济性。
随着材料科学的不断进步，航空器的材料也在不断更新和改进。
3. 制造工艺：航空器的制造工艺对于飞机的质量和性能有着直接的影响。
制造工艺不仅要考虑到结构的加工和装配，还要考虑到飞机的动力系统、控制系统等各个方面。
针对不同类型的飞机，制造工艺也有所不同。
4. 自动化技术：随着科技的发展，航空器设计与制造技术中的自动化技术得到了广泛应用。
自动化技术可以提高生产效率和质量，减少人为错误和事故的发生。
例如，在飞机的装配过程中，使用机器人和自动化装配线可以提高生产效率和质量。
三、未来发展趋势未来航空器设计与制造技术的发展将继续朝着以下几个方向发展：1. 轻质化：为了提高飞机的燃油效率和经济性，航空器设计与制造技术将更加注重轻质化。
铺丝机简介——精选推荐
纤维缠绕/铺带/铺丝成型设备的发展状况目前，飞机复材构件的自动化成型工艺主要包括纤维缠绕、纤维带铺放和纤维丝铺放3种类型。
其中,纤维缠绕技术是最早开发并广泛使用的加工技术,亦是最成熟的生产技术。
所谓纤维缠绕成型工艺，就是将浸过树脂的连续纤维，按照一定规律缠绕到芯模上并层叠至所需的厚度，然后在加热或常温条件下固化、脱模，获得一定形状制品的工艺方法。
自动铺带技术采用有隔离衬纸的单向预浸带，在铺带头中完成预定形状的切割、定位，加热后按照一定设计方向在压辊作用下，直接铺叠到曲率半径较大且变化较缓的模具表面。
铺带机多采用龙门式结构，其核心部件是铺带头，须完成超声切割、夹紧、衬纸剥离和张力控制等功能。
铺丝技术综合了自动铺带和纤维缠绕技术的优点，由铺丝头将数根预浸纱在压辊下集束成为一条由多根预浸纱组成的宽度可变的预浸带后铺放在芯模表面，经过加热软化后压实定型。
铺丝技术适用于曲率半径较小的曲面产品表面制备，铺设时没有皱褶，无须作剪裁或其他处理。
铺丝可以代替铺带，相对于铺带，它的成本较高、效率也低一些，但复杂的曲面表面必须用铺丝工艺完成。
在航空制造业，纤维缠绕技术主要用于雷达罩、发动机机匣、燃料储箱、飞机副油箱和过滤器等零部件的成型，现代大型喷气客机(如波音747等)上众多的高压气瓶都是用玻璃纤维复合材料缠绕成型的,它们为飞机提供了不可缺少的气动控制动力源。
纤维带铺放技术制造的飞机复材构件典型的有飞机机翼蒙皮、垂/平尾蒙皮、翼肋、方向舵和升降舵等。
F-22战斗机机翼和波音777飞机机翼、水平和垂直安定面蒙皮、C-17运输机的水平安定面蒙皮、全球鹰RQ-4B大展弦比机翼、787机翼、A330和A340水平安定面蒙皮、A340尾翼蒙皮以及A380的安定面蒙皮和中央翼盒等，均采用铺带工艺成型。
铺丝技术的典型应用包括S形进气道、中机身翼身融合体蒙皮直至带窗口的曲面等。
首先应用自动铺放技术的是波音直升机公司，它研制了V-22倾转旋翼飞机的整体后机身。
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航空航天航空制造工艺技术的制造工艺设备航空航天是现代工业最复杂、技术最先进的领域之一。
航空航天行业的制造工艺技术涉及到许多领域，如材料科学、机械制造、自动化技术等。
这些技术和设备的不断进步和提高，大大加快了飞行器的发展速度，也使得航空航天行业不断向前发展。
1. 金属材料的制造工艺
金属材料是制造飞行器的基础材料，制造金属零件的制造工艺是航空航天制造工艺技术中的重要环节。
在航空发动机中，压缩机、燃烧室、涡轮机和喷嘴等关键部件，都离不开高强度和高温材料的运用。
这些材料的制备要求高精度、高成形性、高耐热性、高抗疲劳性等等。
几十年来，航空工业针对这些材料提出的新的加工方法和工艺不断地涌现。
航天航空制造工厂中使用的金属材料包括铝、钛、合金、钛合金等。
其中，钛合金的应用量最多。
钛合金在航天航空行业中被普遍认为是理想的材料，因为它具有较好的力学性能和耐腐蚀性能，同时也具有较低的密度。
在钛合金制造过程中，通常使用精密加工设备来实现不同材质的自动化加工、热加工和化学加工等流程，以确保整个制造过程的高效性和精确性。
2. 复合材料的制造工艺
复合材料是一种由两种或两种以上不同种类的材料组成的材料。
复合材料由于其优异的重量比和机械性能，在航空航天领域得到了广泛的应用。
复合材料的制造工艺是航空航天制造工艺技术的一个重要分支，它的制造过程需要大量进行复杂的加工。
复合材料的制备主要包括两个方面：一是增强材料的制备，二是树脂基体的制备。
增强材料主要是玻璃纤维增强材料和碳纤维增强材料。
基体材料的制备后，需要加入各种成分、针对不同的工艺要求，通过原材料、加工工艺和后续处理的改进，以优化质量和性能。
制造精度和工艺控制是制造复合材料零部件的核心问题。
在航天航空制造领域，涂敷、钻孔、剪切等不同的加工过程都需要针对不同材料进行控制和精细的调整。
为实现复合材料的高性能特点需要大量的设备和工艺，确保在生产过程中精确和具有一致性。
3. 精密制造设备
精密制造设备对于航天航空制造工艺技术而言是不可或缺的。
无论是制造金属产品还是复合材料产品，精密制造设备是制造工艺技术的关键。
今天，航空航天制造企业仍在不断地推出高科技精密制造设备，以提高制造和生产效率，同时减少材料的浪费和成本的支出。
在精密制造过程中, 大小精度非常重要。
高精度加工设备如五轴加工中心、喷火传动机组、不同种类的数控机床、刀具和切割技术、仪器和计量技术等一系列设备都被广泛使用。
这些设备，以及优秀的工程师和工匠，为航空航天产品的制造奠定了坚实的基础。
这些设备和精湛的制造工艺，不断带来新的飞跃和机会。
4. 单元自动化加工设备
随着科技的不断发展和改进，自动化加工设备在航天航空制造工艺技术中扮演了极为重要的角色。
自动化生产装置如电子束焊接、激光切割、电弧熔凝等加工工艺，提高了制造过程的效率和质量，保证了制造产品的一致性和可重复性。
在单元自动化加工设备中，特别是机器人加工技术，近年来在航空航天制造工艺技术中的应用越来越广泛。
机器人有着巨大的优势，比如比人类操作更精准，速度快，反应时间短等等。
机器人的应用不仅为航空航天制造带来了新的思路，同时还减轻了工人的负担，促进了生产效率的提高和加速。
总之，制造航空航天行业的先进制造工艺技术和设备的不断进步是该领域不断前进的基础。
由于每个零部件都经过了严格的加工、检验和校准，制造出来的飞行器相对比较完美。
虽然航空航天制造在经济上属于高投资高风险的产业，但是由于这个行业所采用的先进技术在其他行业的应用也越来越广泛，成为推动全球发展的尖端领域。