航空防务装备行业状况
我国航空产业发展现状及未来趋势预测
我国航空产业发展现状及未来趋势预测近年来，我国航空产业取得了长足的发展，成为世界上最具竞争力和活力的航空市场之一。
以中国航空工业集团公司（AVIC）为代表的国内航空制造商在自主研发和创新方面取得了长足进展。
同时，中国的航空公司也积极投资于航空器购买和技术提升，提高了服务水平和国际竞争力。
然而，面对日益激烈的国际竞争和未来的挑战，我国航空产业仍面临着一些关键问题和挑战。
首先，我国航空产业的技术水平和创新能力仍有待提高。
尽管国内航空制造商在自主研发方面取得了一些进展，但与国际先进水平仍存在差距。
当前，国内航空制造商仍依赖于进口关键技术和部件，导致了对外依赖程度较高。
未来，我国航空产业需要加大投入和支持创新领域，提高自主研发能力，降低对外依赖。
其次，我国航空产业面临着持续扩大市场需求的压力。
随着我国经济的快速增长和人民收入水平的提高，人们对航空出行的需求也在不断增长。
然而，目前航空运输能力仍无法满足快速扩大的市场需求，航班延误和机票供需矛盾问题依然存在。
未来，我国航空产业需要进一步扩大投资，提高航空运输网络和机场设施的建设，增加航班数量和频率，以满足不断增长的市场需求。
第三，我国航空产业在环境保护和可持续发展方面面临挑战。
航空运输是造成空气污染和温室气体排放的重要原因之一。
虽然我国航空公司积极引进更节能环保的航空器，并加强节能减排技术研究，但在可持续发展方面仍有进一步提升的空间。
未来，我国航空产业需要进一步推动技术创新，加强航空器燃油效率改进和减排技术研发，积极实施环境保护政策，努力发展低碳航空运输。
在未来，我国航空产业发展将面临更多的机遇和挑战。
首先，我国经济的进一步发展将进一步推动航空消费需求的增加，为航空产业的快速扩展提供动力。
其次，我国作为世界第二大经济体，航空产业的崛起将极大地提升国家的国际形象和竞争力。
然而，国内航空产业仍需从诸多方面加大改革力度，提升技术创新能力，推动产业结构优化，建设更加安全、高效、环保的航空产业链。
航空业发展现状与未来趋势展望
航空业发展现状与未来趋势展望
一、航空业的现状
航空业作为现代交通运输的重要组成部分，扮演着连接世界各地的重要角色。
随着全球经济的不断发展，航空业也在不断壮大。
近年来，随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业呈现出蓬勃发展的态势。
航空业的现状主要体现在以下几个方面：首先，航空公司的数量不断增加，竞争日益激烈。
各大航空公司纷纷推出优惠政策和服务，争夺市场份额。
其次，航空器的技术水平不断提升，飞行安全得到有效保障。
再者，航空业的全球化程度不断加深，国际航线网络日益完善，为人们的出行提供了更多选择。
二、航空业的未来趋势展望
随着科技的不断发展和全球经济的持续增长，航空业的未来充满了无限可能。
未来航空业的发展趋势主要体现在以下几个方面：首先，随着新能源技术的不断成熟，航空器的绿色化发展将成为未来的主流。
其次，随着航空航线的不断拓展和开放，航空业将更加全球化，为人们的出行带来更多便利。
再者，随着航空技术的不断创新，航空器的安全性和舒适性将得到进一步提升，为乘客提供更好的出行体验。
总的来说，航空业作为现代交通运输的重要组成部分，将在未来继续发挥重要作用。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，航空业将迎来更加繁荣的发展。
相信在不久的将来，航空业将迎来更加美好的明天。
2023年航空航天行业市场分析现状
2023年航空航天行业市场分析现状航空航天行业是世界上基础性的高科技行业之一，自1903年莱特兄弟的飞行成功以来，这个行业的发展就一直在高速推进。
目前航空航天行业除了民用航空外，还包括军事航空、航天探索等多个领域，市场规模巨大。
一、市场现状目前，全球航空航天行业市场正在经历快速发展，增长速度迅猛。
根据国际航空运输协会发布的数据，航空客运市场在过去十年中每年平均增长率超过5%。
预计到2034年，全球航空客运市场将以4.1%的年均增长率持续增长，到时年度客运量将达到70亿人次以上。
此外，空运货物市场同样也保持着稳步增长，全球空运货物量到2025年有望增长70%以上。
而在军事领域，战斗机、直升机等军用航空器的发展同样呈现出快速增长态势。
二、市场主要驱动力1.市场需求增长驱动全球高速增长的人口和经济发展，为航空客运需求提供了坚实的支撑。
在国际旅游、商旅、探亲访友等领域，航空客运的市场需求持续增长。
2.技术创新驱动航空航天行业的技术水平一直是世界科技领域的领先者。
新材料、新能源、新动力系统等技术的不断创新，为该行业带来了新的动力和活力。
例如，2015年波音公司发布的787梦想客机就是世界上第一款以碳纤维为主要构造材料的远程民用喷气式飞机，具有更高的燃油效率和更低的噪音水平。
3.政策扶持驱动各国政府对于航空航天行业的政策扶持加强，推动了该行业的迅速发展。
例如，美国政府已经将其航空航天行业作为国家战略产业进行支持。
中国政府也推出了“中国制造2025”等工业政策，将航空航天行业纳入其中。
4.竞争推动全球范围内的航空航天行业竞争尤为激烈。
各大航空公司和制造商为了争取市场份额，不断推出新产品、改进运营模式以提高服务质量。
三、市场前景展望未来几年，航空航天行业的市场增长将继续持续。
预计到2025年，全球航空航天业市场规模将达到8.6万亿美元的水平。
航空客运量和货运量都将实现稳步增长，同时，在新技术、智能化、绿色环保等方面的创新也将成为该行业的发展趋势。
航空航天产业的发展现状与未来趋势分析
航空航天产业的发展现状与未来趋势分析航空航天产业是一个关联广泛的行业，涵盖了飞机制造、航空运输、卫星通信等多个领域。
近年来，随着科技的不断进步和全球经济的发展，航空航天产业呈现出强劲增长的势头。
本文将分析航空航天产业的发展现状，并对其未来趋势进行展望。
首先，我们来看航空航天产业的发展现状。
目前，航空航天产业已经成为国家经济发展的重要支柱行业。
在过去的几十年中，飞机制造技术得到了长足的进步，大型民用飞机、军用飞机以及航空发动机等先进设备相继问世。
航空运输业也逐渐走向繁荣，航空公司的数量与规模迅速增长。
同时，卫星通信技术的应用也不断扩大，改变了人们的通信方式和生活方式。
这些发展表明了航空航天产业的巨大潜力和市场需求。
然而，航空航天产业面临着一系列的挑战。
首先是环境保护问题。
航空航天产业的发展对环境产生了较大的影响，包括大气污染和噪音污染等。
由于全球气候变化的警示，社会对于环保要求日益提高，航空航天产业需要在技术和管理方面做出进一步改进，减少对环境的负面影响。
其次是安全问题。
航空事故的发生给人们带来了生命财产的巨大损失，也给航空航天产业带来了深刻的教训。
相关部门需要加强监管，压实安全责任，确保航空航天的安全运营。
此外，竞争激烈也是航空航天产业的一大挑战。
随着国际市场的开放和国内竞争的加剧，航空航天企业需要提高竞争力，不断创新，寻找市场差异化和新的增长点。
面对这些挑战，航空航天产业的未来发展趋势可展望如下。
首先，航空航天产业将继续向智能化发展。
随着人工智能、大数据等技术的不断成熟，航空航天设备将具备更高的智能化和自主化能力，增加安全性和效率。
航空飞行系统将更加智能化，减少人为操作失误的可能性。
其次，航空航天产业将进一步加强国际合作。
随着全球化进程的深入，航空航天产业将进一步打破国界限制，推动国际航空航天技术的交流与合作。
共同应对环境挑战、提高安全标准，实现更加可持续的发展。
同时，航空航天产业将紧跟科技发展的步伐，加快技术创新和研发，推动航空航天产业的向前发展，提高航空航天设备的性能和效率。
2023军事装备行业展望
2023军事装备行业展望2023年即将到来，对于军事装备行业而言，这是一个充满挑战和机遇的一年。
随着国际形势的变化和技术的进步，军事装备行业将迎来重大的发展和转型。
本文将对2023年军事装备行业的展望进行详细的分析和预测。
一、国际形势的变化2023年，国际形势将继续发生重大的变化。
随着全球化的深入和新兴经济体的崛起，各国对军事装备的需求进一步增加。
同时，国际安全形势的复杂性也加大了对于军事装备的要求。
因此，军事装备行业将面临着更加激烈的竞争和更高的技术要求。
二、技术创新的推动在2023年，技术创新将成为军事装备行业发展的关键驱动力。
无人系统、人工智能、虚拟现实等新技术将得到广泛应用，并带来巨大的商业机会。
例如，无人军事装备的研发和应用将大大提升军事行动的效率和安全性。
同时，人工智能技术的发展也将为作战指挥和决策提供更加智能化的支持。
三、高端装备的需求增加随着军事装备技术的不断革新，高端装备的需求也在逐渐增加。
在2023年，军事装备行业将面临着自主研发和生产高端装备的重大机遇。
例如，高精度导弹系统、隐身战机以及航空母舰等装备将成为各国争夺的焦点。
同时，高端装备也将进一步加强国际军事合作和竞争。
四、智能化装备的发展2023年，智能化装备将成为军事装备行业的新趋势。
随着物联网、大数据和云计算等技术的发展，智能化装备将得到广泛的应用。
例如，智能化作战平台、无人化运输系统以及智能感知装备等将成为未来战争的重要组成部分。
智能化装备的发展不仅提高了作战效率和战斗力，还为军事装备行业带来了更多的商业机会。
五、军民融合的深入推进在2023年，军民融合将成为军事装备行业发展的重要方向。
随着经济全球化的推进和科技创新的加速，军事装备行业与民用行业的融合将进一步加深。
例如，军用技术的应用将促进民用产品的创新和升级，而民用技术的发展也将为军事装备的研发和生产提供更多的支持。
六、市场竞争的加剧随着国际形势的变化和技术的进步，2023年的军事装备市场竞争将进一步加剧。
2023年航空航天行业市场规模分析
2023年航空航天行业市场规模分析2023年航空航天行业市场规模分析航空航天行业是现代高科技的尖端领域，是全球科技领域的代表之一。
航空航天行业不仅是国之重器，更是国际竞争的焦点。
航空航天行业的快速发展，推动了全球航空航天技术的进步和全人类的进步。
本文将从市场规模、发展态势、前景分析等方面进行分析。
一、市场规模航空航天行业的市场规模一直保持着快速的增长。
据统计，2019年，全球航空航天行业的市场规模达到了8570亿美元。
其中，航空市场规模为6360亿美元，航天市场规模为2210亿美元。
这些数据显示了航空航天行业的巨大潜力。
具体来看，航空市场的增长主要源于航空公司的扩张。
近年来，随着经济全球化和旅游业的快速发展，民航市场的需求不断提高，加强了对航空技术的需求。
而航天市场的增长，则主要来自于国际航天合作、研制生产航空航天设备等多个领域的需求。
二、发展态势1.芯片技术未来，芯片技术将成为航空航天行业的核心竞争力。
随着人工智能、机器人等技术的日益成熟，航空航天行业对芯片技术的要求越来越高。
未来，将有更多的企业开始瞄准航空航天领域的市场。
2.低速高效未来的飞行器越来越重视低速高效的特点。
这一趋势的根本意义就是降低运营成本、提升运营效率，这也是现代国际航空的发展趋势。
3.新能源飞机未来新能源航空器将成为行业发展的主流方向。
氢气、太阳能、燃料电池等都将应用到新能源飞机的技术中。
这些技术不仅能够减少二氧化碳的排放，还会大大降低航空器的能耗，提高效率，并减少对石油依赖。
三、前景展望航空航天行业未来的前景非常光明。
随着全球贸易的加速推进、国际航班需求的增加、物流业务的高效化，航空行业的发展前景十分广阔；而随着对太空探索需求的不断增加，航天市场也将逐渐打开。
未来，人们对于智能飞行、超音速旅行、太空旅游等领域的技术也会越来越关注。
总之，航空航天行业是现代高科技领域的代表之一，市场规模、发展态势和前景分析都显示了行业的巨大潜力和发展前景。
航空航天行业的发展现状与未来前景展望
航空航天行业的发展现状与未来前景展望近年来，航空航天行业取得了巨大的发展成果，成为全球一项具有重大战略意义的产业。
随着技术的突破和市场的不断扩大，航空航天行业面临着前所未有的挑战和机遇。
本文将探讨航空航天行业的发展现状以及未来前景的展望。
一、航空航天行业的发展现状1.1 航空行业的快速增长随着全球经济的发展，旅游业的繁荣以及技术的进步，航空旅行已成为人们出行的首选方式。
国际航线络绎不绝，国内航线也大幅度增长。
中国航空市场规模位居全球前列，航空公司的数量和飞机数量也逐年增长。
航空行业的发展为经济发展提供了重要支撑和动力。
1.2 航天科技的突破航天科技作为航空航天行业的重要组成部分，近年来在多个领域取得了重大突破。
中国的载人航天计划、月球探测、火星探测等项目，都取得了举世瞩目的成就。
航天器的研制、发射和控制技术的提升，极大地推动了航天科技的发展。
航天科技的突破不仅是科技进步的象征，更具有重大的国家战略意义。
1.3 绿色航空的追求随着环保意识的提高，绿色航空的追求成为航空行业的重要发展方向。
航空公司致力于探索新型燃料和节能技术，如生物燃料的使用、飞机设计的改进等。
此外，个别航空公司还采用碳抵消措施，通过投资可再生能源项目来抵消飞机排放的碳排放量。
绿色航空的发展将为航空行业带来更可持续的未来。
二、航空航天行业未来的前景展望2.1 航空旅游的潜力航空旅游作为全球旅游业的重要组成部分，具有巨大的潜力。
人们对旅行的需求不断增加，世界各地的旅游景点也越来越受欢迎。
未来，航空旅游将持续增长，航空公司的市场份额将进一步扩大。
同时，随着互联网的发展，航空票务的预订变得更加便捷，航空航天行业将进一步融入数字化时代。
2.2 航天科技的广阔空间航天科技在全球范围内仍有广阔的发展空间。
中国计划在未来几十年内建设人类月球基地，开展深空探测和太空资源开发等项目。
同时，私人航天公司也涌现出来，如SpaceX等公司已经成功地将商业化航天推向了新的高度。
航空产业的发展现状及未来趋势
航空产业的发展现状及未来趋势一、现状分析随着全球化的深入和经济的快速发展，航空产业成为了全球经济的重要组成部分。
航空产业的发展与经济增长、科技创新和市场需求紧密相关。
目前，航空产业的发展现状可以从以下几个方面进行分析。
1.航空市场需求随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，航空市场需求持续增长。
不仅是商务差旅，休闲旅游也成为了航空市场的重要组成部分。
此外，航空货运也在不断增长，满足了全球化贸易和物流的需求。
2.航空公司竞争随着全球化的深入，航空市场逐渐形成了一些大型航空公司和航空联盟。
这些航空公司之间的竞争非常激烈，他们通过航线、服务、机队优化等方面的竞争来争夺市场份额。
3.航空技术创新航空技术创新是航空产业发展的重要动力。
包括飞机设计、航空材料、航空电子等方面的技术创新，不仅提高了航空器的性能，也降低了运营成本和提高了安全水平。
4.环保与可持续发展航空产业一直受到环保和可持续发展的约束。
航空业在减少碳排放、噪音污染和资源利用方面进行了大量的工作，包括推动航空燃油的可再生能源替代、提高飞机燃油效率等方面的工作。
二、未来趋势在全球化和信息化的背景下，航空产业将面临更多的挑战和机遇。
未来的航空产业发展将呈现以下趋势。
1.市场需求的增长随着全球经济的进一步发展和人民生活水平的提高，航空市场需求将继续增长。
特别是亚洲、中东和非洲地区的市场需求将呈现出更快的增长速度。
2.航空技术的创新航空技术的创新将继续推动航空产业的发展。
包括新型材料、燃机技术、飞行控制系统、无人机技术等方面的创新将为航空产业带来更大的发展空间。
3.航空产业的一体化发展航空产业将逐渐向一体化发展。
航空公司、航空制造商、航空服务商等将逐渐形成合作共赢的关系，实现航空产业价值链的整合。
4.环保与可持续发展环保与可持续发展将成为航空产业的主要发展方向。
航空产业将加大在环保设施的投入，推动航空产业的可持续发展。
5.商业模式的创新随着互联网的发展和信息技术的应用，航空公司将通过创新的商业模式来提高市场竞争力。
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航空防务装备行业状况航空装备指在大气层内飞行的用于军事、运货或载客的各种飞机，主要包括机体、动力装置、航电设备、机电设备和标准件及其它五大部分，价值量占比分别为30％、25％、15％、15％和15％。
根据用途不同，航空装备可分为军用航空装备、民航航空装备和通用航空装备三大类。
航空装备具有高技术、高投入、产业带动力强、关联产业多、产品附加值高等特点，其产业链涉及研发设计、航空复合材料、零部件制造、整机总装、飞机试飞、机场建设、通航服务、人员培训、维护维修、航空展览、航空燃油等多个环节。
根据国际经验，航空装备产业的投入产出比约为1∶10，就业带动比约为1∶12，经济效益和社会效益十分明显。
一、行业基本情况（一）市场规模二十世纪90年代初，以海湾战争为标志的一系列现代高科技战争，促动我国航空防务装备踏上漫长的升级之路。
我国空军正处于现代化转型的关键时期，“空天一体、攻防兼备”的战略要求使得空军装备加速升级换代成为必然趋势。
近年来我国多个型号的新型航空防务装备相继亮相。
国防安全形势对新型武器装备需求迫切。
近年来，全球的军事冲突和热点问题依然此起彼伏，我国领土主权和海洋权益问题存在诸多不稳定因素，地区恐怖主义、分裂主义、极端主义活动猖獗，国际环境更加复杂多变，我国周边安全环境合作与冲突共存，因此需要国家加强领土安全的防护，对航空防务装备的需求进一步提升。
目前，国家周边的战略因素，致使空军战略地位不断提升，国家领导不断提高重视，强调加快建设空天一体化强大空军。
中国产业信息网发布的《2015-2020年中国航空发动机市场评估及未来前景预测报告》指出：我国未来10 年空军海军新增的军用飞机总数将超过3,000 架，对应发动机需求量超过6,000 台。
1、战斗机在战斗机方面，根据《简氏防务周刊》预计，我国到2020 年将新增600架以上的战斗机，年均增加100 架左右。
根据中国产业信息网预测，在我国战斗机更新换代加速的背景下，预计未来10 年，我国战斗机将新增1,000 架。
1890亿元2、运输机中航飞机是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商。
中航飞机已形成大中型飞机产品系列化格局。
根据中航工业集团对中航飞机的未来定位，中航飞机有望成为国防现代化装备重要承制商、世界级支线飞机制造商、世界级大型飞机机体结构件一级供应商、国内外军民两用飞机起落架的专业配套商。
根据国防大学《中国军民融合发展报告2014》预测，我国未来需要至少400 架以上运-20 系列运输机才能满足我军在亚洲地区执行任务。
根据中国产业信息网预测，未来10 年，我国大型运输机将需要200 架。
5253、直升机根据FlightGlobal统计，2014年全球主要国家中，美国战斗直升机（约占其军用直升机总量的1/3）数量以5854架依然保持在第一的位置，占全球总量的30%；俄罗斯1101架排在第二位，占全球总量的6%，美俄两国占有份额较上年有所上升；中国以806架排在第三位，占全球总量的4%，与上年持平。
2011-2014年，全球军用直升机市场规模逐年上升，从2011年的540亿美元左右上升到2014年的约650亿美元，年均复合增长率达到4.75%。
2015年，全球军用直升机市场规模略有下降，在630亿美元左右；2016年全球市场规模与上年保持持平，2017-2020年将呈下降趋势，每年市场规模不足600亿美元。
（来源：前瞻网）从陆军每万人军用直升机拥有量来看，我国大幅落后于世界其他军事强国。
目前，中国陆军每万人军用直升机拥有量仅为8.8 架，美国为99.5 架，俄罗斯为28.7 架，英国为 23.1 架。
根据中国产业信息网预计未来10 年，我国陆军每万人军用直升机拥有量将达到30 架左右，预测新增军用直升机1,800 架。
25204、教练机根据中国产业信息网，美国的教练机/战斗机数量比值接近于1:1，法国为0.93，日本则为1.5，而我国目前约为0.24，即4 架战斗机对应1 架教练机，教练机的数量明显不足。
预计未来我国空军教练机/战斗机数量比可能接近0.4，据此推测我国未来10 年教练机需求量400 架。
3085、舰载机根据中国产业信息网，我国目前已经有一艘航母训练舰，据媒体报道，另一艘航母可能也正在建造过程中。
以每艘航母40 架的舰载机数量测算，预计未来10 年我国航母舰载机新增需求将达到80架。
3206、轰炸机中航飞机是我国唯一的轰炸机、运输机生产厂商，主要生产机型有轰六、飞豹和运8。
我国军费连年保持2位数的增长速度，是轰炸机需求稳定增长的前提，周边局势紧张使得军方购买轰炸机等军用飞机的意愿加强。
未来3年军机订单会保持稳中有升的局面。
在大力发展建设“战略空军”的国家意志下，中航飞机将迎来长期的景气繁荣期。
我国已基本满足研制轰炸机所需的三大条件：需求、技术及资金，或许不久我国新型战略轰炸机将出现在公众面前。
从资金方面来看，美国在B-2轰炸机从1981年到1992年的研发过程中费用总计205亿美元（约1500亿人民币），中国未来战略轰炸机可以进行参考。
考虑到中国物价水平和购买力平价优势，如果按中国战略轰炸机两种占比与美国相同来测算，预计中国对新型战略轰炸机需求在50-100架左右，市场规模在1500-3000亿元。
（来源：前瞻网）7、无人机我国目前在研和在用的无人机型多达上百种，小型无人机技术逐步成熟，战略无人机已试飞，攻击无人机也已多次成功试射空地导弹。
目前，我国无人机的研制经费以国家投入资金为主，研制工作以西工大、北航、南航为主导，其它科研院所和相关企业协作参与。
中投顾问在《2016-2020年中国军工产业深度调研及投资前景预测报告》中预计2013-2022年，我国军用无人机需求总额将由2013年5.7亿美元增至2022年20亿美元，需求总额将达到120亿美元，约占十年无人机支出总额的89.6%，十年复合增长15%。
从市场来说，根据近年来的采购情况，我国军用无人机市场份额仅占当年国防军费中装备费用的约0.5%，仅相当于美国90年代水平，因此有较大的发展潜力。
在航空装备无人化、小型化和智能化的趋势下，未来5年，国内无人机市场主要集中在战术与战略无人机采购市场，达到250架战略或战术（不包括微/小型）无人机；未来20年我国无人战斗机需求在750-1000台之间，年均需求超过50台。
（来源：无人机网）8、航空发动机航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。
航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。
我国航空发动机行业仍处朝阳期，未来10年将是我国振兴航空的发展新时期。
目前，我国军民用航空发动机仍然高度依赖进口，国产发动机的技术差距较大。
2016年8月，中国航空发动机集团正式成立，将担负起中国军用或商用发动机研发的领导作用。
从产品生产来看，我国航空发动机生产商主要包括中航工业旗下的中航动力、中航动控、成发科技、西航、中航黎明等。
目前中国航空发动机制造资产大部分集中在原一二航集团下，其中实力最突出的四家企业包括沈阳黎明、陕西西航、株洲南方、贵州黎阳。
其中沈阳黎明、陕西西航具有较强的自主创新能力，它们成功研制了中大推力涡扇发动机“太行”和“秦岭”，并为中国歼11B和歼轰7战斗机配套。
S吉生化完成增发后将拥有西航集团优质的发动机业务，未来有望成为中国航空工业集团发动机资产的重要整合平台。
预计未来10年我国新增的军用飞机数量将超过3000架，对应发动机需求量超过6000台，新增市场需求超过1700亿元，发动机后期维修保障需求超过1000亿元，军用航空发动机市场需求总计2873亿元。
（来源：前瞻网）（二）市场竞争状况1、行业竞争格局和市场化程度：航空防务装备行业的存在和发展，既服从于国防建设的要求，又依赖于一个国家拥有的经济和工业基础，它与国民经济各部门有着广泛有机联系，但与普通工业相比有一定的特殊性：一是受国民经济波动等经济规律的影响，但受国家战略、国防政策的影响更大；二是航空防务装备行业发展服从国家战略需要，以国防建设和战略安全为中心。
航空防务装备行业存在较高进入壁垒，新竞争者加入的可能性较小。
行业内生产企业主要根据特定用户订单生产，生产和销售都具有较强的计划性，产品销售数量和价格受市场供求关系波动影响较小。
2、行业内主要企业及其市场份额：航空防务装备制造业务的技术密度高、研发周期长、资金投入大，且涉及国防安全，其行业规划和研发生产都受到国家有关部门严格的集中管理和统筹安排，因此我国相关行业呈现出集中度高、专业分工性强的特点——基本由国有资本绝对控制，且集中于航空工业系统内；国家有关部门对不同型号、不同用途的航空防务装备的承制任务进行统筹安排，实施定点生产管理，一个型号的航空防务装备通常仅存在一家供应商。
因此各个航空防务装备研制机构不存在直接竞争关系。
（三）国际市场地位2013至2014年，中国已经成为世界战斗机的主要生产国，中美两国在2013年度生产的战斗机总数大约占世界新生产战斗机数量的70%左右。
中国在2012年成为继美国之后第二个同时研制两种五代机的国家，据外媒报道，中国在2014年即将试飞多架歼-20原型机、歼-31隐身战斗机的第二架验证机、歼-15S双座多用途战斗机和歼-10C多用途战斗机，成为2014年度试飞新型战斗机最多的国家。
此外，中国将于今年开始接收首批歼-10B战斗机和歼-16战斗机,展现出强大的生产能力和研制能力，中国已经成为世界战斗机市场发展的火车头。
然而，与西方先进国家相比，我国航空防务装备行业的基础实力较为薄弱，技术储备尚显不足，高素质科技人才相对缺乏，科研组织体系和科研设施仍需进一步加强和完善，相关领域基础科学和应用科学的积累尚显薄弱，制约了相关产品的整体性能。
（四）行业的技术水平和经营特点1、航空产业尖端技术应用的前沿领域我国航空防务装备行业是高、精、尖、新技术的集中体现，航空防务装备产品的技术性能全面展现了我国冶金工业、材料工业、高端生产设备制造、精密仪器加工、电子系统和信息化技术等领域的最高技术水平，同时反映了我国跨学科、跨行业技术的系统集成能力和科学管理能力。
我国越来越多自主研发型号航空防务装备产品的批产，体现了我国相关行业在制造工艺水平、人才储备水平、生产能力建设水平、跨行业资源调配能力及跨学科技术集成能力等方面取得的长足进步，是我国工业综合技术水平和国家经济实力的象征。
2、产业体系采用集中管理、精细分工的模式由于航空防务装备行业关系国家战略安全、涉密级别高，其行业规划和研发生产都受到国家有关部门严格的集中管理和统筹安排，行业内相关企业一直由国有资本绝对控制：建国初期，我国航空防务装备产业链上下游的相关企业均直接由原国家航空航天部管理，1993年原航空航天部公司化改制成立航空工业后，相关企业均成为航空工业下属企业。