我国民航维修业现状分析与发展趋势研究
浅析我国民航服务业现状及发展趋势
浅析我国民航服务业现状及发展趋势摘要近年来，我国民航业快速发展，航空运输依靠良好的服务口碑在消费者中树立了“优质服务”的形象，航空服务一度成为各行业在服务方面效仿和赶超的对象。
但各项基础管理工作却不能与之相适应，导致各家航空公司的服务差错率都比较髙，旅客对服务差错的投诉也大幅增长。
本文以“我国民航客舱服务业现状及其未来发展趋势”为研究对象，以服务质量理论、顾客满意度及行为学等理论为基础，通过对航空公司服务质量及其特性的深入分析，分析客舱服务过程中存在的问题并找到了导致这些问题的根本原因，在此基础上提出了改进客舱服务质量的对策，从而提升客舱服务质量。
最后对我国民航业未来发展进行了展望。
通过上述研究，以期在航空公司服务质量管理理论研究上有所突破，并对我国民航业建立和运行服务质量管理体系提供理论和实践指导。
关键词：民航业；客舱；服务质量AbstractIn recent years, the rapid development of China's civil aviation industry, air transport services rely on good reputation and establish a "service" image among consumers. Aviation Services became the industry to follow and catch up in the service object. However, management of the foundation can not adapt with leading airlines service error rate is higher, passenger complaints about service errors also increased significantly. In this paper, " the status quo of China's civil aviation passenger services and future trends " as the object of study, quality of service theory , such as customer satisfaction and behavioral science theories, through in-depth analysis of the quality of service for airlines and their characteristics , the analysis cabin service process problems and find the root cause of these problems , on the basis of proposed countermeasures to improve the quality of service of the cabin , so as to enhance the quality of service cabin . Finally, the future development of China's civil aviation industry was discussed. Through these studies , in order to achieve a breakthrough in the airline QOS management theory , and the establishment of China's civil aviation industry and run the service quality management system to provide theoretical and practical guidance.Keywords：Civil aviation industry; Cabin; Quality of service一、绪论（一）课题的研究背景及意义随着全球经济的不断发展，人们的生活节奏的不断加快，飞机作为快捷便利的交通工具和大型运输服务业已从过去高端、高效、时尚的消费飞速进入普通民众的生活当中。
飞机维修行业调研报告
飞机维修行业调研报告飞机维修行业调研报告一、引言飞机维修是航空运输行业中不可或缺的一个环节，它涉及到对飞机机身、发动机、航电系统等各个方面的维护和修复工作。
随着航空业的蓬勃发展，飞机维修行业也在不断壮大和发展，为航空安全提供了有力保障。
本次调研报告旨在分析当前飞机维修行业的发展状况，剖析其市场前景和挑战，以及推测未来的发展趋势。
二、行业概况和市场现状1. 行业概况飞机维修行业是航空产业链中的重要环节之一，它涉及到对各类民用和军用飞机的维护、修理和保养。
飞机维修行业的发展和壮大对于保障航空安全、提高飞机运行效率以及延长飞机寿命具有重要意义。
2. 市场现状当前，世界各地的航空公司和航空维修企业对飞机维修的需求日益增长。
根据统计数据，全球范围内，每年大约有1000架飞机需要进行定期或非定期维修，这为飞机维修行业提供了巨大的市场空间。
三、行业发展趋势1. 技术创新随着科技的进步，飞机维修行业将迎来更多的技术创新。
比如，利用机器学习和人工智能技术可以提高飞机故障诊断的准确性和速度，降低人力成本。
此外，新材料的应用可以减轻飞机重量，提高航程和燃油效率，降低维修成本。
2. 优化维修流程提高维修效率是飞机维修行业的重要发展趋势之一。
通过引入先进的维修设备、优化维修流程和提升员工培训水平，可以缩短飞机在维修中的停留时间，提高航班准点率，减少维修成本。
3. 增加安全性飞机维修行业除了要保障飞机的正常运行外，还需要关注飞行安全。
随着飞机维修技术的进步，维修工程师需要具备更高的职业素养和技能水平，以确保飞行安全的同时，最大限度地减少事故风险。
四、行业面临的挑战1. 人才短缺飞机维修行业对高素质的维修工程师需求大，但当前存在人才短缺的问题。
维修工程师需要掌握复杂的技术知识和专业技能，而培养这样的人才需要大量的时间和资源。
2. 法律法规限制飞机维修行业受到许多国家和地区的法律法规的限制，比如对资质认证和证书的要求。
这些限制可能导致国际业务的扩展和合作的困难，对行业的发展带来不利影响。
航空维修行业行业技术趋势分析
增材制造，或3D打印，为航空维修行业带来了巨大的潜力，允许现场、按需生产零件 。对于过去需要大量时间和成本来替换的复杂零件，现在可以快速、高效地制造和替换 ，从而提高维修效率和降低成本。
新材料与维修技术的结合趋势
智能传感器和健康监测
智能传感器技术可以实时监测航空器的结构和系统健康状况。这些传感器可以提早发现潜 在问题，从而使预防性维护成为可能，减少意外停机时间，并提高飞机的可用性和安全性 。
全球化供应链的挑战
随着维修业务的全球化，供应链的管理变得越来越复杂。如何确保供应链的效率和响应速 度，同时确保零部件的质量和安全，是一大挑战。
当前维修技术的主要挑战
数据分析与预测性维护
利用数据分析进行预测性维护是当前的趋势，但如何收集、分析大量的数据，并据此制定 有效的维护策略，以及确保数据的真实性和安全性都是亟待解决的问题。
维修人员的绿色培训
为确保最佳实践和知识得到传承，维修中心开始提供关于绿色维修策略的培训，确保员工 能够实施和遵循最新的环保标准和方法。
航空维修行业行业技术趋势分析
国际合作与标准化趋势分析
国际合作与标准化趋势分析
全球化的航空维修网络
随着全球航空业的快速发展，航空维修行业也日益全球化。许多航空公司和维修服 务提供商都在寻求跨国合作，以提高维修效率、降低成本，并确保维修品质。这些 合作往往涉及到资源共享、知识转移和最佳实践的交流。通过合作，各方都能受益 于最先进的技术和方法，从而提升整体行业水平。
航空维修正在经历数字化转型，包括使用增强现实(AR)、虚拟现实(VR)和数字孪生技术 。尽管这些技术为维修工作提供了便利，但如何高效整合这些技术、确保数据安全和技 术人员培训仍然是个问题。
民航发动机维修行业现状及未来发展趋势(1)
班级：飞制姓名：学号：民航发动机维修行业现状及未来发展趋势我国的经济在近年来的发展越来越快，为全面提高人民的生活水平提供了强大的物质支持。
在运输事业方面，我国的建设事业要求提高民航运输的能力，民航事业面临着很大的发展机遇。
从目前来自民航总局的预测表明，到 2010年，国内的运输飞机达到了1100多架，比2005年底的800架净增了300多架。
民航的快速发展为民航维修的发展提供了很大的发展。
有资料显示，我国每年的民航业地维修成本占到了总运营成本的23%。
航空发动机是高速、高温燃烧气体在高负荷下工作的动力机械，这种复杂的选择机械综合运用了气动热力学、燃烧学、结构力学、自动控制技术及材料、工艺、测试等方面的科技成果研制出来，由数以万计精密的部件组合在一个尺寸受到严格限制的空间内，要求它在压力、温度、转速和应力变化范围很大的严酷条件下，不仅要满足性能、环境等方面的特殊要求，而且还要持久、可靠的工作。
这些特点决定其具有高风险的特征:一方面，由于发动机本身的因素、修理技术和工艺因素，任何微小的风险事故都可能会对发动机产生不可估量的损失，甚至造成等级事故;另一方面，由于发动机制造成本高昂，维修保障花费巨大，在维修过程中涉及维修前的准备、先进维修技术运用、维修后的可靠性和质量检验，无论在生产硬件还是技术上的投资都十分巨大，因此对维修工程提出了更高的要求。
航空发动机维修是对航空发动机进行的检查、保养和修理工作，分为定期和不定期两大类，其中不定期维护工作又分为飞行前和飞行后两种。
航空发动机维修是对航空发动机进行的检查、保养和修理工作，分为定期和不定期两大类，其中不定期维护工作又分为飞行前和飞行后两种。
目前，我国航空维修市场主要以民航运输维修为主。
而在商用航空发动机领域，由于我国目前不具备发动机整机的制造能力，因此当引进自国外的发动机出现故障时，就需要高昂的维修费。
而随着未来中航商发所研制的国产航空发动机得以应用于大型运输机和民航飞机，我国航空发动机维修市场也将迎来机遇。
中国民航维修行业市场环境分析
中国民航维修行业市场环境分析1. 简介民航维修市场是指为航空公司提供机队维修服务的市场。
随着民航行业的发展，航空公司的机队规模不断扩大，对维修服务的需求也越来越高。
本文将对民航维修市场的环境进行分析，包括市场规模、市场竞争、发展趋势等方面。
2. 市场规模民航维修市场在近年来保持着稳定的增长趋势。
根据民航局的数据，截至2020年，中国民航机队规模已经超过3000架，其中包括大型客机、小型客机和通用航空飞机。
这庞大的机队规模为民航维修市场提供了广阔的空间。
随着航空业的快速发展，民航维修市场的规模也在不断扩大。
预计未来几年内，民航维修市场的规模将进一步增长，给予投资者和服务提供商更多商机。
3. 市场竞争在中国的民航维修市场，目前存在着多家主要的维修服务提供商。
其中，一些航空公司自身拥有维修工厂，可以为自己的机队提供维修服务。
此外，还有一些专业的第三方维修服务提供商，它们通过合作与航空公司签订长期维修合同，为航空公司的机队提供维修服务。
目前，市场上的竞争比较激烈。
航空公司通过优质的维修服务提高机队的可靠性和安全性，以吸引更多的乘客。
而维修服务提供商则通过提供高质量的维修服务和竞争性的价格，争夺市场份额。
市场上的竞争正逐渐向技术水平、服务质量和客户满意度等方面转移。
4. 发展趋势未来民航维修市场的发展趋势主要包括以下几个方面：技术升级随着飞机制造技术的不断进步，飞机的维修需求也在不断增加。
民航维修市场将面临技术升级的挑战。
维修服务提供商需要不断学习新技术，提高自身的技术水平，以满足航空公司对高质量维修服务的需求。
经济效益民航维修市场在提供高质量维修服务的同时，也要考虑经济效益。
维修服务提供商需要寻找合适的维修方案，既能保障机队的安全性和可靠性，又能控制维修成本，提高经济效益。
环保要求随着全球环保意识的增强，民航维修市场也面临着更加严格的环保要求。
维修服务提供商需要采用环保的维修方法和材料，减少对环境的污染。
飞机维修管理的现状与发展趋势分析
飞机维修管理的现状与发展趋势分析随着民航业的迅猛发展，飞机维修管理一直是航空领域的重点研究领域。
飞机维修管理是指通过对飞机的维修、保养和检查等工作，确保飞机在飞行过程中的安全和可靠性。
本文将分析飞机维修管理的现状和发展趋势，探讨未来的发展方向。
一、飞机维修管理的现状目前，飞机维修管理已经成为一门完整的专业，拥有完善的体系架构和规范标准。
从技术方面来看，飞机维修管理已经有了大量的实践经验和技术手段。
目前现行的技术体系主要包括修复、预防维修和计划维修等几个方面。
修复方面，主要是对已经损坏的部件进行维修，使其恢复原有性能，以确保飞机安全飞行。
修复技术主要涉及结构类的维修、电气类维修和仪表类维修等。
预防维修方面，主要是通过对设备、机器和工具等进行定期检查、保养和更换，来确保设备和工具的长期可靠性和性能稳定性。
预防维修的重点是提前发现预测性能衰退趋势，采取正确的保养措施进行维护。
计划维修方面，主要是将不同级别的维修工作安排在不同时间点进行，以保证飞机的正常运行。
计划维修的目的是优化维修成本，并确保机型在特定时间段内保持可飞行的状态。
二、飞机维修管理的发展趋势1. 全流程管理随着先进技术的发展和更新换代，各种管理软件和信息管理系统开始得到广泛应用。
全流程管理将成为未来飞机维修管理的一个趋势，它将整合各种资源，实现对飞机维修全过程的监控、控制和管理，从而提高飞机维修效率和质量。
2. 自动化和智能化自动化和智能化技术的快速发展将在未来对飞机维修管理带来巨大的变革。
利用机器学习和大数据等技术，对飞机维修相关数据进行分析，预测可能存在的问题并提前进行修复，以得出更有效的维修措施和预测方案，从而提高工作效率。
3. 预测性维护预测性维护是未来飞机维修管理中一个重要的发展方向。
它通过对数据库、传感器、模型和分析工具等数据进行实时分析，提前发现飞机器件可能出现的故障，采取先行维护措施，从而减少机组地面维修次数，把预测维修紧密与飞行服役相连接起来。
航空维修修理和检查(MRO)市场趋势和竞争力分析
航空维修修理和检查（MRO）市场趋势和竞争力分析随着全球航空业的快速发展，航空维修修理和检查（MRO）市场的竞争变得日益激烈。
本文将分析目前航空维修修理和检查市场的趋势以及各竞争方的优势和挑战。
一、市场趋势分析1.1 运营成本的增加随着航空公司的扩张和现代航空器的增加，运营成本也随之增加。
为了降低运营成本，航空公司越来越依赖于外包MRO服务，以获得更高效和成本有效的维修服务。
1.2 技术的进步科技的不断进步为MRO市场带来了新的机遇和挑战。
先进的维修设备和IT系统可以大大提高维修效率和准确性，同时也提高了设备和技术的复杂性。
因此，提供高水平技术支持和维修服务的供应商在市场竞争中具备更大优势。
1.3 航空安全的重要性航空安全一直是全球关注的焦点。
随着航空维修和检查的重要性增加，厂商和航空公司对于维修服务供应商的选择越来越严格。
维修供应商需要具备严格的安全标准和合规性，才能获得市场竞争的优势。
二、竞争力分析2.1 品牌影响力在航空维修修理和检查市场中，品牌影响力对于吸引客户和确立市场地位至关重要。
知名度高、口碑好的维修供应商往往更容易赢得航空公司和制造商的青睐，进而获得更多商机。
2.2 资源和设备具备先进的设备和充足的资源是维修供应商的竞争优势之一。
高效率的维修设备和宽广的资源网络可以提供更快且灵活的维修服务，让航空公司能够更快地将飞机重新投入运营，从而节省时间和成本。
2.3 技术支持与创新能力技术支持和创新能力是决定维修供应商竞争力的重要因素。
拥有技术先进的团队和能力，能够提供更高水准的维修解决方案和创新性服务，使航空公司在市场竞争中更具优势。
2.4 质量与合规性航空维修修理和检查涉及到飞机的安全和可靠性，质量和合规性是决定竞争力的重要因素。
具备严格的质量控制和合规程序的供应商能够获得航空公司的信任和长期合作，进而在市场中稳定地发展。
2.5 服务范围与国际影响力拓展服务范围和国际影响力是增强竞争力的关键。
民航发动机维修行业现状及未来发展趋势 (2)
航空发动机维修现状行业现状及未来发展趋势一、民航发动机维修现状改革开放以来，中国民航运输业经历了快速发展。
目前的中国民航机队涵盖了当今所有主流的大中型民航机型，包括波音系列737NG、747-400、787，747-8；空客系列319／320、330、340和380系列。
大中型民航飞机总数约1500架。
与此相配套，中国民航机队引进了当代国际主流的大中型民航发动机，包括美国普惠94英寸、100英寸和112英寸PW4000、4100系列、GE系列、英国罗罗系列和国际合作系列民航发动机，引进的发动机总数超过3000台。
根据《航空周刊》的数据，未来10年全球商用机队规模将以 2.8% 的年化增长率进一步发展，在役商用飞机数量从2019年的33312架增长到2028年42679架，随之而来的则是累计8620亿美元的维修需求。
其中，民用发动机维修市场的年化增长率将维持在6.5%，到2028年市场价值接近400亿美元，10年累计超过3000亿美元，占据航空维修市场 35%的份额。
发动机维修是民航机队维修的核心业务，发动机维修费用在民航机队维修费用中占据着最大的份额。
为控制发动机维修成本，国外的大型航空公司凭借其技术实力和财力，建立自身的发动机翻修能力。
发动机零部件维修是恢复发动机性能、保证发动机结构安全性的核心工作内容；同时也是控制发动机维修周期、控制发动机维修成本的主要手段。
发动机零部件的维修能力，包括关键维修技术实力和车间生产能力，是衡量一个民航发动机修理站的总体维修实力和市场竞争力的关键性指标。
为了提高发动机维修的市场竞争力，国内民航发动机MRO企业，针对当代主流民航发动机的典型零件的常见修理需求，持续进行发动机维修基础工艺技术能力和典型零部件深度修理能力的研发，拥有了下列发动机零件修理能力： 1、发动机转动类零件配合直径等离子喷涂、电镀修理；叶片榫槽喷丸强化；压气机转子组件叶尖整体磨削加工；2、发动机主机匣和框架组件安装孔衬套修理，轴承座内径电镀修理，机匣安装边裂纹焊接修理；3、发动机压气机转子叶片型面喷丸强化修理；低压涡轮转子叶片叶冠封严篦齿堆焊修理，叶根封严涂层更换修理；4、压气机静子叶片磨损焊接修理，压气机静子叶片型面耐热漆层更换与振动光饰处理；低压涡轮静子叶片型面裂纹焊修；5、发动机涡轮镍基蜂窝封严磨耗带真空钎焊更换修理：6、发动机齿轮箱安装孔磨损部位的衬套修理、铝镁合金基体的氩弧焊焊接和等离子喷涂修理 7、发动机管路零件接头更换和中段换段的氩弧焊焊接修理。
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场份额 。 此外 ,由于国内的人力资源成本相对较低 ,送修
周期相对较短 ,使得国内维修单位在满足国内维修市 场需求的前提下 ,还吸引了部分国外航空器的机体维 修业务 ,国内维修单位的飞机机体维修已走向国际 市场 。 1. 3. 2 民航维修企业核心技术能力建设不足
14
来关军 、潘 星 :我国民航维修业现状分析与发展趋势研究
修服务商有德国汉莎技术公司 ,法国航空技术公司 ,
在专业领域 ,我国民航维修分为飞机机体维修 、
瑞士航空技术公司等 。
发动机维修和零部件维修 3 类 。在飞机机体维修方
( 4 )航空公司附属的维修服务企业
面 ,我国主要的维修单位有北京飞机维修工程有限公
民航维修业在我国有广阔的发展前景 ,因此本文 在分析我国民航维修业的发展现状和发展趋势的基 础上 ,对我国民航维修业提出了几点建议 ,希望能够 给我国民航维修业发展提供一些有用的参考 。
1 民航维修的现状
民用航空维修即飞机维修与翻修 (M aintenance, Repair and Overhaul, 简 称 MRO ) , 中 国 民 航 总 局 (CAAC) 2005 年颁布实施的《民用航空的维修单位 合格审定规定 》中的 CCAR - 145R3部第 3条将民用 航空维修解释为 :对民用航空器或者民用航空部件所 进行的任何检测 、修理 、排故 、定期检修 、翻修和改装 工作 。根据 CCAR - 145R3 部 18 条 ,民用航空维修 按维修 工作又 分为 如下 类别 : 检 测 ( Check ) 、修理
班的密集程度 、飞机的数量和种类 、维修的难度都已 材储备 ,提高设备利用率和获得更齐全的人才 ,形成
经大大超过了传统机务维护管理所能保证的限度 ,因 规模经济 ,降低运营成本 ;在获得高收入的同时 ,维修
此 ,必须引入现代民航维修管理的新概念来对整个维 商还可以将更多的精力投放在提高维修能力和维修
(1)航班常规保养服务 ,占维修业务总营业额 的 22%。
(2)零部件的维修业务 ,占维修业务总营业额 的 21%。
(3)飞机发动机的维修业务 ,占维修业务总营业 额的 35%。
(4)飞机整体的大型维修保养和改装业务 ,占维 修业务总营业额的 22% [ 4 ] 。
这些民航维修服务的供应商可以分为原始设备 制造商 (OEM ) 、OEM 批准授权的销售代理和维修代 理 、独立的航空维修服务商和航空公司附属的维修服 务企业 [ 3 ]四类 :
2 民航维修业的发展趋势
经 CAAC批准的国内外维修单位能够修理的航空器
我国作为 W TO 的一员 ,民航维修业已经融为世
部件件号总共有 37 189 项 ,其中国内具备修理能力 界民航维修业的一部分 ,因此世界民航维修业的发展
的维修单位仅占 29% ,而国外具备修理能力的维修 趋势即是我国民航维修业的发展方向 。随着民航维
369家 (其中包括仅实施航线维修工作的维修单位 93 业内人士的好评 ,为我国民航维修服务市场注入了新
家 ) [ 5 ] ,如图 1所示 。
的活力 。
1. 3 我国民航维修业的特点
分析我国民航维修业的现状 ,可总结出我国民航
维修业四个主要的特点 。
1. 3. 1 机体维修和机载附件维修达到国际先进水平
度不够 。例如 ,对维修技术要求较高的发动机 , APU 精密部件和重要的电子机械零部件往往需要送往国
15
民用飞机设计与研究 2009年第 1期
外修理 ,这又阻碍了我国民航维修企业核心维修能力 网络获取资讯 ,采购维修生产所用的设备和航材 ,以
的提高 。
此进行航空公司和维修企业之间的相互沟通 。但是
机体维修和机载附件的维修主要是劳动密集型
业务 。目前我国民航维修企业的维修工时成本为 20
图 1 CAAC批准的维修单位按地域分布
CAAC批准的国外 /地区维修单位中 ,能做机体 项目维修的有 36家 ,能做动力装置 (包括 APU )维修 的有 66家 ,能做螺旋桨项目维修的有 3家 ,能做部件 维修的有 293家 [ 5 ] ,如图 2所示 。
民航维修市场上 ,我国维修企业在利润率低的低端附 作是调整业务重点 、降低公司成本 、打入国内乃至国
件维修的竞争达到白热化 ,国外维修企业却牢牢占据 际市场的有效途径 。例如联邦快递 ( FEDEX)因专注
对维修技术要求高的高端价值链 ,获得丰厚的利润 。 于运输业务 ,将其 600 余架飞机的维修业务外包给
目前 ,在我国航空维修市场 ,送往国外修理的数量占 TM G等公司 ;俄罗斯现有的 20 家航空公司 ,无一家
全部修理 量的 68% , 国 内 送 修 只 占 全 部 送 修 量 的 建立自己的维修厂 ;美国夏威夷航空公司把 80%维
32% ;在航空维修业务市场的分布上 ,国际上飞机机 修业务外包出去 ;美国西部航空公司在过去的 4 年 ,
金不足 ,而且维修能力又大多集中在对技术要求不高 资源 ,使其更具灵活应变能力 ,而且能使其集中力量
的项目上 ,能够具备发动机深度维修 、精密机械和机 安全经济地完成客运 、货运任务 ,提升航空公司的核
载计算机类修理能力的维修企业很少 。因此在我国 心竞争力 。因此 ,越来越多的航空公司将外包维修看
(Repair) 、改装 (Modification) 、翻修 (Overhaul) 、航线 维修 (L ine M aintenance) 及定期维修 ( Heavy M ainte2 nance)等 。 1. 1 民航维修服务
民航维修服务包括维修业务和零部件分销业务 , 根据全球统计数据 ,其中维修业务市场可以细分为四 个部分 :
体和发动机修理量占整个维修市场 50%以上 ,飞机 把 75%的维修业务外包出去 。据一些咨询公司的研
机载设备的修理仅占 20%左右 ,但在国内市场的送 究认为 ,如果一个航空公司的机队少于 50架飞机 ,最
修业务中 ,飞机机载设备的修理量占较高比例 ,约为 好不要介入 MRO 行业 ,甚至连航线维护也不要做 。
- 30美元 /小时 ,而国外维修企业的维修工时成本一 直在 60美元 /小时以上 ;而且国外维修一般牵涉到进 出口问题和送修过程的运输问题 ,使其比国内维修的 周期一般要多 7天左右 ,这使得我国的民用航空维修 企业在机体维修和机载附件的维修中有较强的竞争 优势 。
截 止 2007 年 底 , 国 内 除 A330, B737 - 900,
40%左右 。因此国内航空维修市场的业务格局有待 因此 ,对航空公司来说 ,经济而明智的做法是外包其
改善 。
维修业务落后
对于维修商来说 ,维修业务外包可以使维修商实
随着民航运输业的迅猛发展 ,维护点的数量 、航 现航材共享 ,设备共享和人才共享 ,从而大大减少航
它们主要替本航空公司进行飞机维修 ,很少提供 司 (AM ECO ) 、广州飞机维修工程有限公司 ( GAM E2
第三方维修服务 。
CO ) 、厦门太古飞机工程有限公司 ( TAECO )等 。在
1. 2 我国民航维修业的概况
发动机维修方面 ,我国主要的维修单位有四川斯奈克
经过 50多年的发展 ,我国民航维修业从无到有 , 玛航空发动机维修有限公司 、珠海摩天宇航空发动机
民用飞机设计与研究 C ivil A ircraft D esign and Research
我国民航维修业现状分析与发展趋势研究
来关军 潘 星 (北京航空航天大学工程系统工程系 ,北京 100191)
摘要 :我国民用航空运输业的快速发展 ,极大地刺激了民用航空维修业的发展 ,给民航维修业带来了广阔的发展前景 。民航维修业是民航运输 业的基本组成部分之一 ,是民航运输业赖以生存和发展的根本保障 。分析了我国民航维修的现状和特点 ,研究了民航维修的发展趋势 ,并对我 国民航维修的发展提出了建议 ,希望能对我国民航维修的发展提供参考 。 关键词 :民航维修 ;民航维修现状 ;发展趋势
CRJ200 /900机队由于机型较新尚未配备具有最高级
别定检维修能力以外 ,其它机型都已具备了最高级别
定检能力 ,基本能够满足国内维修市场的需求 。根据
2005年至 2006年国内航空公司送修数据显示 ,国内
维修单位已占据了国内航空器机体维修的大部分市
图 2 CAAC批准的国外 /地区维修 单位按维修项目分布图
从弱到强 ,逐步发展起来 ,并形成了一定的规模 。截 维修有限公司等 。在机载零部件维修方面 ,我国民营
至 2007年底 ,持中国民航总局 ( CAAC)维修许可证 航空维修服务商逐渐成长起来 ,他们提供飞机附件的
的国外 /地区维修 单位 有 325 家 , 国 内维 修单 位有 维修及销售服务 ,并以周到 、快捷的服务越来越受到
当维修业发展到一定阶段时 ,需要进一步提高维
修能力 ,进行“技术创新 ”,而这要受深度机械加工 、
尺寸恢复 、复合材料等高技术的限制 。同时由于国际
OEM 和 MRO 巨头对核心技术的严格控制 ,使得我国
民航维修企业的核心维修技术能力相对薄弱 ,维修深
图 3 CAAC批准的国内维修单位按维修项目分布图
修单位进行更加科学 、合理化的生产协调和控制 ,从 技术上 ,以更低的成本给客户提供更优质的服务 ,形
而满足我国民用航空运输业快速发展的需要 。
成良性循环 。
现代民航维修管理以维修单位生产系统的总体 2. 2 航空维修业信息化
(1)原始设备制造商 (OEM ) O EM 主营业务是飞机以及发动机零部件的生 产和销售 ,他们能够利用自身的技术优势开展其 相关产品的维修服务 。目前这类供应商主要有罗 罗公司 ,普惠公司以及通用电气公司等 。 (2) OEM 批准授权的销售代理和维修代理 OEM 出于全球战略的考虑 ,以占领市场 、服务客 户为目标 ,在全球提供厂家直接服务 。销售代理或维 修代理替 OEM 销售产品和提供维修服务 ,并从 OEM 取得佣金 。 ( 3 )独立的航空维修服务商 独立是指独立于航空公司和 OEM 而存在于航空 维修服务市场 。目前世界上较为大型的独立航空维