中国民航业发展现状及趋势
中国民航制造业的发展现状与趋势
我国民航制造业的发展现状与趋势1. 我国民用航空发展的现状在过去几十年，我国的民用航空业经历了高速增长和快速发展。
随着我国经济的持续增长和人民生活水平的提高，民用航空需求也在不断增加。
我国作为世界上最大的国内航空市场，其航空产业也迎来了前所未有的机遇。
2. 我国民航制造业的历史回顾我国民航制造业起步较晚，但发展迅速。
上世纪80年代初，我国建立了第一家航空制造厂，随后逐步发展成为如今的我国航空工业集团公司。
我国民航制造业在技术上的进步和品质的提高，也让国际市场开始关注起我国的航空产品。
3. 我国民航制造业的关键问题随着我国民用航空市场的不断扩大，我国民航制造业也遇到了一些关键问题。
技术创新、人才培养、国际合作等方面的挑战。
这些问题是制约我国民航制造业发展的瓶颈，也是需要解决的重要课题。
4. 我国民航制造业的发展趋势从当前的发展趋势来看，我国民航制造业有望迎来更大的发展空间和市场机遇。
随着我国政府对航空制造业的支持和投入，我国的航空产品在国际市场上的竞争力也在不断增强。
我国航空制造业正逐步向更加智能化、高端化的方向发展，未来有望在航空制造领域取得更大的突破和进步。
5. 个人观点与理解在我看来，我国民航制造业的发展现状和趋势十分值得关注。
随着我国航空市场的迅速发展，我国的航空制造业也将迎来更多的机遇和挑战。
作为一个瞩目的行业，未来我国民航制造业有巨大的发展潜力和市场前景，我对我国民航制造业的未来充满信心。
总结我国民航制造业的发展现状与趋势是一个值得关注的话题。
通过对其历史回顾、关键问题和发展趋势的分析，我们可以更好地了解我国民航制造业的整体情况和未来发展方向。
相信随着我国政府和行业各方的共同努力，我国的民航制造业一定能够取得更大的发展成就。
我国民航制造业的发展现状与趋势是一个备受关注的话题。
随着我国民航业的持续增长和国际市场竞争的加剧，我国的航空制造业正迎来着前所未有的机遇和挑战。
我国民航制造业的发展现状非常值得关注。
航空产业的发展现状及未来趋势
航空产业的发展现状及未来趋势航空产业作为当今世界上最重要的行业之一，其发展现状和未来趋势备受关注。
随着全球经济的发展和人们对出行需求的不断增加，航空产业一直保持着稳健增长的态势。
本文将对航空产业的发展现状和未来趋势进行分析。
一、航空产业的发展现状1.产业规模扩大随着全球经济的发展和人们收入水平的提高，航空产业规模不断扩大。
据统计，全球航空产业年均增长率约为5%，2019年全球民航客运量达到45亿人次，货运量也达到了60万吨。
中国航空市场规模也在不断扩大，2019年中国民航客运量为6.2亿人次，位居世界第二。
2.技术创新成果丰硕航空产业在飞行器设计、制造、航空材料、航空电子和航空安全等领域均取得了显著的成就。
新一代客机、无人机、超音速飞机等新型飞行器不断涌现，推动了航空产业的进步和发展。
3.航空市场竞争激烈随着市场规模的扩大，航空市场竞争也日益激烈。
各大航空公司纷纷推出促销活动和航班网络优化，以争夺市场份额。
同时，新兴低成本航空公司的崛起也给传统航空公司带来了巨大的挑战。
4.民航产业转型升级随着国际民航市场的竞争加剧，我国民航产业正朝着高质量发展的方向转变。
加快建设国际航空枢纽，提高空中交通管理和运行效率，推进数字化、智能化、网联化建设，成为当前中国民航产业的转型升级方向。
二、航空产业的未来趋势1.加快科技创新航空产业的未来趋势之一是加快科技创新。
新材料、新能源、人工智能、大数据等前沿技术的应用将使飞机更加轻量化、高效化、智能化，带来更安全、更快速、更舒适的飞行体验。
2.环保和可持续发展随着全球气候变化问题日益凸显，环保和可持续发展已经成为航空产业的主题之一。
航空公司正在积极寻求新的节能减排技术和可再生能源的应用，以实现碳中和和绿色发展。
3.智能航空时代随着人工智能、物联网、大数据和云计算等技术的快速发展，未来航空产业将迎来智能航空时代。
智能飞机、智能航空交通管理系统、智能航空服务等将成为未来发展的重要方向。
民用航空工业发展现状及趋势分析
民用航空工业发展现状及趋势分析
一、中国民用航空工业的发展现状
近年来，中国民用航空工业正处于快速发展的历史阶段，在全国多个领域取得了显著的成就。
首先，中国民用航空工业的产业发展水平得到很大的提高，在航空燃料、机载设备、空气航空器及其部件制造、机场设施建设等方面的创新技术获得了重大的进展，推动了中国民用航空产业的发展。
此外，中国民用航空产业的市场结构优化改善、民航产业的国际化程度提高等变化，也推动了中国民用航空产业发展的变革，并为中国民用航空带来了可观的经济效益。
二、中国民用航空工业发展趋势
随着中国经济的快速发展和社会发展，以及政府的积极支持，中国民用航空工业发展趋势明显。
首先，技术进步将成为中国民用航空工业发展的关键因素，建立完善的技术体系和培训体系将为中国民航发展带来更大的机遇。
另外，绿色发展将是中国民用航空工业发展的方向之一，将带来更多的经济效益。
中国民航业发展现状及趋势
中国民航业发展现状及趋势目前，中国民航业正处于高速发展阶段。
中国成为世界上第二大航空市场，仅次于美国。
根据国家发展委员会的预测，到2035年，中国的航空运输总量将达到180亿人次，货运量将达到1亿吨。
中国民航业的发展主要有以下几个方面：首先，中国民航业正不断扩大机队规模。
中国的航空公司正在不断采购新飞机，以满足不断增长的需求。
截至2024年，中国航空公司的飞机总数已超过4000架，其中大部分为国产飞机。
据预测，2025年中国的商用飞机数量将超过8000架。
其次，中国的机场建设也在快速发展。
目前，中国已经建成了一大批现代化的航空枢纽机场，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等。
这些机场的建设不仅提升了中国的航空运输能力，还创造了大量的就业机会。
此外，中国民航业正积极拓展国际市场。
中国的航空公司正在加大对国际航线的开拓力度。
通过开通更多的航班，加强与其他国家的合作，中国民航业正在逐渐扩大在全球航空市场的份额。
其次，目前中国航空公司的整体竞争力相对较弱。
与国际航空巨头相比，中国的航空公司在品牌知名度、服务质量等方面还存在差距。
因此，中国民航业需要通过提升服务质量、改善客户体验来提高市场竞争力。
未来，中国民航业的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，中国民航业将继续扩大机队规模。
中国的航空公司将加大对新飞机的采购力度，以适应不断增长的需求。
同时，中国还将加大对国产商用飞机的研发与生产，提高自主研发能力。
其次，中国将继续加强机场建设，建设更多现代化的航空枢纽机场。
这些机场将提供更多的航班和航线选择，提升航空运输能力。
此外，中国民航业还将继续拓展国际市场。
中国的航空公司将加大对国际航线的运力投放，加强与其他国家的合作，扩大国际航线网络。
总而言之，中国民航业正处于高速发展阶段，不断壮大的机队规模和先进的机场设施推动着中国成为全球航空运输领域的重要力量。
未来，中国民航业将继续扩大规模、提升服务质量，成为全球航空市场的重要参与者。
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势
浅谈我国航空的发展现状及未来趋势我国航空业是国家经济发展的重要组成部分，随着中国经济的不断增长和人民生活水平的提高，航空业在我国的地位和作用也变得越来越重要。
本文将从我国航空业的发展现状和未来趋势两方面进行探讨。
一、我国航空业的发展现状1、航空运输市场需求旺盛随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，我国航空运输市场需求呈现出旺盛的态势。
据中国民用航空局数据显示，2019年我国民航运输完成旅客吞吐量6.79亿人次，同比增长6.7%；货邮吞吐量66.36万吨，同比增长1.8%。
尤其是在国内航线方面，随着旅游、商务等需求的增加，国内航线市场需求更是持续走高。
2、空中交通运输网络不断完善我国的空中交通运输网络也在不断完善和发展。
目前，我国已建成了一批现代化国际和国内航空港口，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等，这些现代化航空港口的建成使得我国的航空运输网络更加完善，为我国的航空业发展提供了强有力的支持。
3、自主研发生产飞机取得突破我国航空工业的发展也取得了一系列突破。
中国自主研发的C919大型客机于2017年11月成功首飞，标志着中国成为继美国、欧洲、俄罗斯之后第四个独立研制大型客机的国家。
这一突破不仅提升了我国在国际航空制造业的地位，也为我国飞机制造业的发展打下了坚实基础。
4、高铁对空中交通的竞争随着我国高铁的发展，高铁对空中交通的竞争也日益加剧。
短途旅客和货物运输方面，由于高铁的发展，空中交通的市场份额受到了一定程度的挤压。
尤其是一些航线的竞争激烈，使得航空公司在市场竞争中面临一定的压力。
二、我国航空业的未来趋势1、高端市场需求将持续增长随着我国产业的不断升级和人民生活水平的提高，高端商务航空和高端旅游航空市场的需求将持续增长。
尤其是一些发达地区和一线城市，高端航空服务将成为未来的发展方向。
我国经济的不断发展也将带动高端市场需求的扩大和提升。
2、通用航空业将迎来新的发展机遇通用航空业将成为未来我国航空业的新的发展机遇。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
我国航空业现状及前景展望
我国航空业现状及前景展望引言航空业作为我国交通运输的重要组成部分，近年来取得了长足的发展。
本文将介绍我国航空业的现状，并展望未来的发展前景。
一、现状1. 快速增长的航空市场近年来，我国航空市场呈现出快速增长的趋势。
根据统计数据，我国民航旅客运输量连续多年保持在全球第二位，并且逐年增长。
这主要得益于我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，以及航空公司不断优化航线网络和提升服务质量。
2. 航空技术的不断创新随着科技的进步，航空技术也在不断创新，为我国航空业的发展提供了有力支持。
新一代客机的研发和投入使用，为我国航空公司提供了更高效、更安全的机型，同时也提升了我国在国际航空市场上的竞争力。
3. 加强国内外合作我国航空业通过加强国际合作，不断拓展航空运输市场。
与此同时，国内多家航空公司也积极探索境外航线的开通，进一步加强了国内外之间的联系。
此外，我国还与多个国家签订了航空运输协定，在航权开放和运输规模上取得了积极进展。
二、前景展望1. 旅游业的快速发展我国旅游业蓬勃发展，吸引了大量的国内外游客。
航空运输作为旅游业的重要组成部分，将迎来更多的机会与挑战。
预计未来几年，我国航空业将继续保持快速发展的势头，满足不断增长的旅游需求。
2. 创新科技的应用随着航空科技的不断进步，无人机、太阳能飞机等新技术将逐渐应用于我国航空业。
这些创新技术将极大地提升航空运输的效率和安全性，进一步推动我国航空业的发展。
3. 加强绿色可持续发展在全球环境保护的背景下，航空业也需要更加注重绿色可持续发展。
未来，我国航空业将不断推动燃油效率提升、减少碳排放等环保措施的实施，积极应对气候变化挑战。
4. 发展航空货运市场除了旅客运输，航空货运市场也具有广阔的发展前景。
我国航空货运市场近年来快速增长，未来还将继续扩大。
优化航空货运网络、提升服务质量等将是未来航空货运发展的重点。
结论当前，我国航空业已成为世界上最大的航空市场之一，快速发展并且具有广阔的发展前景。
中国民航产业发展现状与未来趋势分析
中国民航产业发展现状与未来趋势分析随着经济的发展，人们的生活质量不断提高，民航产业作为交通运输领域的重要组成部分，也得到了空前的发展。
中国作为一个航空大国，在民用飞机制造、航线建设、运输运营等方面取得了巨大的成就，成为了世界民航业领域的重要参与者。
那么，本文将分析中国民航产业目前的发展现状、面临的挑战以及未来的发展趋势。
一、中国民航产业发展现状1.1 规模扩大截至2019年，中国民航产业运营的固定资产总额达到4.43万亿元人民币，年均增速达到16.6%，是经济发展的重要支柱。
同时，中国民航业的运输量也在不断攀升，2019年完成运输量超过6亿人次，超过了去年同期的6.9%，运输容量也达到1.68亿吨，增长15.1%。
1.2 技术提升随着科技的不断进步，中国民航产业的技术水平也在不断提升。
例如，我国自主研发了ARJ21和C919等民用飞机，多项技术对接了世界领先水平，成为民航制造领域的重要参与者。
在装备方面，我国航空电子设备的研发制造技术一直处于国际领先水平，如垂直起降的隐身战斗机歼-31，三代战斗机歼-20等。
1.3 建设航线与此同时，中国民航业在航线扩张方面也取得了很大的进展。
据2019年数据显示，中国航线网络覆盖全球近90%的机场，航点数超过1000个。
而在2019年新增的70条国际自由航线中，成都航空新开通了9条，成为业内开航率、增长率最快的一个航空公司。
二、中国民航产业面临的挑战2.1 高成本随着运输量的不断增加，成本也在不断提高。
尤其是机油、保险、维修等费用高企，这给民航业的生存和发展带来了很大的压力。
同时，空域资源的紧张也是成本高企的原因之一。
2.2 安全管理航空器的运行安全问题一直是全球民航产业的重中之重，也是中国民航产业发展中需要重点关注的问题。
目前，中国民航业尤其是低成本航空企业面临的安全风险还是比较大的，需要政府加大力度安全监管。
2.3 人才缺乏民航产业的发展需要大量的人才支持，包括航空技术、服务技术、管理能力等。
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目录前言 (3)中国民航总体发展环境 (3)§1.1现有企业的竞争 (3)§1.2来自替代品的压力 (3)§1.3新进入者的威胁 (4)§1.4买方的讨价还价能力 (4)§1.5供应方的讨价还价能力 (4)二、中国民航发展现状和特点 (5)§2.1中国民航发展现状 (5)§2.2中国民航发展现状 (6)三、中国民航业当前问题及对策 (8)四、结论 (10)参考文献（References） (11)致谢 (12)中国民航业发展现状及趋势Keyword：China's civil aviation state of the art status countermeasures中国民航业总体发展环境中国民航自建国以来走过了如许的风风雨雨，从空军到分离出来后的政府部门，再到半国企半市场的混乱局面。
几十年以来，中国民航形成了有“中国特色”的局面。
____年以后，中国民航业进行了初步的政企职能分开的改革，单一民航经营机构改组为中国国际、东方、南方、西南、西北、北方六大航空公司， 1 / 12并且允许地方兴办航空公司。
许多地方政府为满足市场需求纷纷组建了自己的航空公司，使航空公司由原来的几家增加到几十家，最多时达到了30多家。
____年以来，我国的航空市场出现了历史性变化，由于超常规地采购和租赁飞机，持续了20年的卖方市场转化为买方市场，航空公司间的总部竞争达到白热化。
98年以来由于全国运输市场需求不旺，社会旅客运量增加缓慢，加之受东南亚金融危机影响，以及民航票价偏高等因素，全国民航业出现了全行业的大幅度亏损，国有直属企业连年亏损。
于此形成鲜明对比的是沿海地区的部分地方航空成为新时期中国民航业的希望。
随着各地方经济的发展，地方航空公司的迅速发展是“八五”期间民航运输发展的一大特色。
各地方政府大力支持航空运输事业，特别是沿海和沿江地区，由于经济发展较快和人均收入居全国前列，涌现出一批新的地方航空公司。
这些新兴航空公司由于其先进的管理体制、管理观念和经营思想，较快地扭亏为盈，为全国乃至国际航空界所瞩目。
随着我国各领域的对外开放，我国民航业如何提高自身竞争力，缩小与国际航空业发展水平的差距是亟待解决的问题。
因此，认清我国民航业所处的行业环境，分析出其优劣势非常重要。
（一）现有企业间的竞争在三大航空运输集团组建后，我国民航已经初步形成“寡头垄断”的竞争格局。
三大集团实力相近，规模相仿，都拥有自己的资源优势（见表1）。
但是目前航空客运市场竞争趋势还不明晰，三大集团的市场定位尚未明确，为了进一步赢得市场，扩大优势，三大集团必然会在航线布局、服务、安全保障等方面展开激烈的竞争。
但是未纳入重组计划的地方航空公司仍然有很大的市场空间，它们必然会发挥机制灵活、市场适应能力强、反应快的特点，与三大集团在局部地区的航线布局、服务、安全保障等方面展开激烈的竞争。
（二）来自替代品的压力各种运输方式虽然在线路、运输工具以及技术装备上各有不同，却具有共性。
它们生产的是同一种产品，即旅客和货物在空间上的位移。
旅客出行时，选择交通工具的过程，实际上是一个多目标决策问题：即各种交通工具（火车、汽车、飞机、轮船）为备选方案，旅客对各方案的速度、安全、准时、经济、舒2 / 12适及方便等相关属性进行权衡，并结合自身的经济条件和出行的性质，从中选定交通工具。
下文分析各种交通工具的服务属性。
1.1 经济性。
旅客选择运输方式考虑到经济性因素时，主要是直接以该运输方式的票价作为依据，间接地考虑到路途的花费。
所以用各种运输方式的运价率作为经济性的衡量指标，取平均运价率。
1.2 快速性。
在速度和舒适性方面，航空运输有着其他运输方式难以比拟的优势，但相比之下，价格较高。
从铁路建设来看，到20xx年铁路网规模达到8万公里，其中高速铁路和客运专线达到5000公里，基本形成布局合理、干支协调的铁路网整体骨架。
从公路建设来看，到20xx年公路通车里程达到160万公里左右，其中高速公路2.6万公里，二级以上高等级公路比重达18%，基本形成国道主干线系统。
近年来，铁路部门采取了提速、车上售票、开行公交化列车等措施使旅客在地面所花的时间平均只是民航的1/3，加上火车相对民航正点率较高，民航快速的优势被冲抵。
1.3 准时性随着社会的发展和进步，生活和工作节奏加快，人们的时间观念将逐步加强，行为的计划性将大大增强，这就要求旅客运输服务准时性的提高。
旅客愿意选择准时性较高的运输方式，以达到出行时间节省的目的。
目前我国三种交通工具的正点率。
由于客运专线不存在运能紧张、超员、行车管理系统滞后等因素，其正点率高于我国目前的普通铁路；而高速公路则会因为私人汽车保有量增加和交通事故率较高等因素使交通堵塞率有所提高；民用航空正点率主要受天气影响，这在一定时期内不会有大的技术突破，故其正点率较为稳定。
（三）新进入者的威胁从国内航空客运市场进出障碍来看，航空公司进出市场有相当高的资金壁垒和政策壁垒。
首先，航空运输业具有高投入、高风险、回报周期长的特点。
规模化是航空业最基本要求，如果新进入者达不到新空客运企业所必须的规模，将很难同现有的企业展开竞争，因此进入航空运输业需要极大的资金投入，这就为企业进出市场筑就了很高的资金壁垒；其次，我国目前对国内航空运输业仍采取比较严格的管制政策，航空公司进入客运市场运营必须经过有关政府部门的严格审批，因此新进入者对行业内现有企业的威胁并不是很大。
（四）买方的讨价还价能力3 / 12然目前国内航空运输企业为数不少，旅客在乘坐航班出行时有较大的选择空间，但是一方面由于我国旅客对航空运输了解得不够，特别是代理人市场的混乱往往使旅客不能获得完整的价格信息，并因此降低了其讨价还价的能力；另一方面，航空公司的运价政策依然没有完全放开，限定了行业的最低价格，从而使得消费者还价的余地较小。
（五）供应方的讨价还价能力对于航空运输企业而言，其供应方主要包括飞机、航材制造商、航空燃料供应商、餐食及机上供应品供应商等。
其中，最主要的是飞机制造商。
在当今世界上民用客机的主要制造商中，以美国的波音公司和欧洲的空中客车公司实力最强。
国内航空公司的大中型运输机基本都来自这两家公司。
由于近年来空客公司的崛起，二者竞争日渐激烈，波音公司不得不放弃以往独家垄断的局面，从而使得航空公司在选择飞机上的主动性大大增强。
通过协同竞争关系下民航企业与供应商的利润增长途径，可以使二者达到一个双赢的结果。
中国民航发展现状和特点（一）中国民航发展现状从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。
特别是改革开放30年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。
从20xx年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中，扮演着愈来愈重要的角色。
国内航空运输持续快速增长，成为国民经济的重要组成部分。
截至20xx年底，我国民航全行业累计完成运输总周转量达到361亿吨公里、旅客运输量1.85亿人、货邮运输量396万吨，分别是____年的120.5倍、80.5倍和61.9倍，从1978～20xx年，年均增长分别为17.9%、16.3%和15.4%。
航空运输总周转量和旅客周转量(不含香港、澳门、台湾地区)在国际民航组织(ICAO)缔约国中的排名均从____年的第37位直线上升，20xx年、20xx年、20xx年连续三年高居第二位。
4 / 12航空运输的持续增长，行业规模的不断壮大，使得民航业在我国国民经济中的地位越来越重要。
同时，国际航空运输取得长足进步，成为世界民航发展的重要推动力。
尤其是在“十五”期间，我国与美、德、法、英、澳、泰等国家和地区新签署了前所未有的开放式双边航空运输协定，标志着我国国际航空运输政策有了新的发展。
我国国内航空公司勇敢“走出去”，大胆参与国际竞争，开辟了越来越多的国际航线。
____年，我国国际航线仅仅通航苏联、朝鲜、巴基斯坦和法国等13个国家12条航线，而在2007～20xx年冬春航季，我国国内航空公司经营的定期客运航线通至48个国家92个城市，每周1441个往返航班；定期货运航线通往22个国家28个城市，每周217个往返航班，我国国际航空运输量迅速增长。
航空货物运输快速增长，成为航空运输新的增长点。
截至20xx 年底，全行业全货运飞机总数为56架，全货运航空公司有国货航、中货航、中邮航、扬子江快运等9家，货邮运输量达到394.9万吨。
在航空运输客货结构中的比例由____年的6%上升到20%左右。
与此同时，航线网络不断拓展，初步形成完整的航空运输网络。
截至20xx年底，共有15家航空公司飞行48个国家的92个城市，每周提供1307个定期客运往返航班和204个定期货运往返航班。
航线网络布局更加合理，初步形成了以北京、上海、广州等国际门户城市为中心，在国内联结了全国多数城市的、四通八达、干线与支线相结合的，在国际上联结世界主要国家和地区的较为完整的航空运输网络系统，极大地推进了全国统一大市场的形成和全球经济一体化的进程。
机队规模的迅速扩大，也提高了航空运输能力。
截至20xx年底，我国民航拥有运输飞机1131架(其中小型客机73架，全货运飞机56架)，有通用航空飞机805架。
主力运输飞机均为世界上技术水平先进、经济性能良好的机型。
机队的更新和扩张不仅大大提高了我国航空运输的能力和运输质量，而且能够向旅客提供更安全、更舒适、更廉价的服务。
基础设施建设成绩巨大，运输保障能力大幅提高。
截至20xx年底，我国民航共有民用运输机场(含军民合用的机场)152个。
在所有航班运营的机场中，有7个机场的旅客吞吐量超过1000万人次，按旅客吞吐量排名，北京首都国际机场名列世界第9位，进入世界前10位。
与此同时，我国民航加速了空管、通信、导航和气象等航行保障系统的技术升级改造。
目前，我国已经形成了区域管制5 / 12—终端(进近)管制—塔台管制三级空中交通管制服务体系。
在主要航路上实现了航管雷达覆盖和先进的通信导航设施联网。
现在已经产生了以下这十大航空公司为代表的行业领导性企业，企业间的优胜劣汰不仅规范了民航的发展，同时也为消费者们争取更多的权益。
（二）中国民航发展特点2.1 运输规模扩大、地位上升。
建国之初，我国民航规模很小，基础薄弱。
仅有12 架小型飞机、12条短程航线和40个能起降小型飞机的简易机场，运输总周转量仅为150多万吨公里，旅客运量仅1万人。
到____年，航空运输总周转量达93亿吨公里，比____年增长30倍; 旅客运量5755万人，比____年增长24倍。