第六章__国际航空货物运输概述

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协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
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IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
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3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
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3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
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IATA的主要工作
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第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
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2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
北 起 北 冰 洋 诸 岛 ， 南 至 南 极 洲
物流教研室ຫໍສະໝຸດ 2.TC2区 二区细分为 ： 1）欧洲次区； 2）非洲次区； 3）中东次区。
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3.TC3区
三区细分为： 1）南亚次大陆（SASC） 2）东南亚次区（SEA） 3）西南太平洋次区（SWP） 4）日本/朝鲜次区 日本/朝鲜为单独的一个次区，包括日本、 朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国
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1）南亚次大陆
包括阿富汗、 孟加拉、不丹、 印度、马尔代 夫、尼泊尔、 巴基斯坦、斯 里兰卡
1）运价协调 监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程 序，协调国际航空运价； 多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公 司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航 程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公 司间可互相销售而不必再签双边联运协议。 这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标 准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航 空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性 航空运输网络。全球共有３００家航空公司加入 该协议。
1）欧洲次区
可再划分为 以下小区： 一、 斯堪的 那维亚 二、 欧共体 航空区域
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IATA的欧洲次区还可划分为以下小区： （1） 斯堪的那维亚
包括丹麦（格陵兰除外）、挪威、瑞典 （运价计 算时，上述三国应被视为是同一国）
（2） 欧共体航空区域
European Commom Aviation Area 缩写为ECAA， 包括奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、 希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、列支敦士登、卢 森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、英 国
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本节任务
1.明白各大洲分属于国际航协划分的哪个 航空运输业务区。 2.掌握国际航空飞行时间计算技能，避免 小五遭遇的尴尬，并完成第五节的《项目 一 飞行时间计算实训》。
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一、航空运输业务区划
IATA将世界划分为三个航空运输业务区： ARETC1、ARETC2、ARETC3 简称TC1区、TC2区、TC3区 TC:TRAFFIC CONFERENCE AREA
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2）东南亚次区
包括文莱、柬埔寨、 中国（不包括香港、 澳门、台湾）、圣诞 岛、澳属科科斯群岛、 关岛、香港特别行政 区、印度尼西亚、哈 萨克斯坦、吉尔吉斯 斯坦、老挝、澳门特 别行政区、马来西亚、 马绍尔群岛、密克罗 尼西亚、蒙古、缅甸、 北马里亚纳群岛、帕 劳、菲律宾、俄罗斯 （乌拉尔山以东）、 新加坡、中国台湾省、 塔吉克斯坦、泰国、 土库曼斯坦、乌兹别 克斯坦、越南
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1.TC1区
TC1区包括： 南北美洲大 陆及其邻近 的岛屿,还包 括格陵兰,百 慕大,西印度 群岛,加勒比 群岛,以及夏 威夷群岛。 北 起 格 陵 兰 岛 ， 南 至 南 极 洲
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1.TC1区
IATA又把一区细分为： 1）加勒比次区 ； 2）墨西哥次区/北美洲； 3）远程次区/中美洲； 4）南美次区。
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二、 IATA
１９４４年１２月，出席芝加哥国际民航 会议的一些政府代表和顾问以及空运企业 的代表聚会，商定成立一个委员会为新的 组织起草章程。１９４５年４月１６日在 哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后， 国际航空运输协会成立。总部设在加拿大 蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
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IATA的宗旨
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当使用一区和二/三区间经大西洋航线的运 价时，一区还可以划分为以下三个次区。 一、 北大西洋次区
包括加拿大、格陵兰、墨西哥、圣皮埃尔和密克隆、美 国（包含阿拉斯加、夏威夷、波多黎各、美属维尔京群 岛）
二、 中大西洋次区 三、 南大西洋次区
包括阿根廷、巴西、智利、巴拉圭、乌拉圭（Argentina, Brazil, Chile, Paraguay, and Uruguay 简称ABCPU）
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三、国际电讯协会SITA
联合国民航组织认可的一个非营利性的组 织，是航空运输业世界领先的电信和信息 技术解决方案的集成供应商。 1949年成立。 SITA系统主要有机场系统、行李查询系统、 货运系统、国际票价系统等。
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第二节 航空区划和时差计算
本节情境导入： 小五在空运部工作之余，发现公司书柜有本IATA的 运价手册，就拿来翻看。发现原来五大洲四大洋被 IATA划分为三个区，不同区适用的运价标准不同。 对于国际空运代理来说，了解不同国家属于哪个区， 对运价使用有一定意义。 小五外出拜访客户，一客户问小五，“一批货物杭 州于北京时间15时35分起飞，约飞19小时，那到美 国洛杉矶为当地时间几时？”小五想那还不简单， 直接加上去就好了，就答道：“第二天上午10点35 到。”话刚说完，小五马上意识到忘了算时差。果 然，客户笑道：“回去问问你经理吧，你业务还不 行。”小五一时也不知道该加减多少小时，只好尴 尬地告辞。
第六章
国际航空货物货物运输概述
义乌工商学院国际贸易系物流教研室
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本章学习任务
一、能说出主要国际航空货运组织 二、明白IATA划分的国际航空业务各区大体 区域 三、能简单计算国际航空飞行时间 四、能说出九大航权的名称并画草图示意
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章节情境设定
小张打工的公司逐渐发展壮大，业务也蒸 蒸日上。这天公司空运部经理找到小张， 鉴于小张在海运部的优秀表现，希望他能 推荐同学前来空运部兼职。小张就推荐了 同寝室的好友小五。小五顺利通过面试， 开始了自己的兼职生涯。
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2）非洲次区
该次区由下列小 区组成： 中非、 东非、 南非、 西非、 印度洋岛屿、 利比亚（利比 亚属于非洲次 区，但不属于 上述任何小区）
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注意
地理上的非洲比IATA区域定义的要广，还 包括阿尔及利亚、加拿利群岛、埃及、马 德拉群岛、摩洛哥、突尼斯、苏丹； 但上述国家在IATA区域的划分中分属于欧 洲和中东次区
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IATA的主要工作
2）代理人事务 1952年制定了代理标准协议，设置了航空 公司与代理人之间的关系模式。 制定了适用于客、货销售的航空公司与代 理人结算的“开账与结算系统(BSP)”和 “货运账目结算系统(CASS)”
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IATA的主要工作
3）法律工作
设立出文件和程序的标准，如合同等； 为会员提供民用航空法律方面的咨询和诉讼服务 等； 在国际航空立法中，表达航空运输承运人的观点
1)为了世界人民的利益，促进安全、正常和经 济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此 有关的问题; 2)对于直接或间接从事国际航空运输工作的各 空运企业提供合作的途径; 3)与国际民航组织及其他国际组织协力合作。
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协会的成员
国际航空运输协会会员分为正式会员与准 会员两种。 申请加入国际航空运输协会的航空公司如 果想成为正式会员，必须符合下列条件： 1）批准它的申请的政府是有资格成为国际 民航组织成员的国家政府； 2）在两个或两个以上国家间从事航空服务 其他航空公司可以申请成为准会员。
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1） 加勒比次区
苏群 包 里岛 括 南、 巴 圭哈 亚马 那、 、百 法慕 属大 圭、 亚加 那勒 、比
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2） 墨西哥次区/北美洲
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3）远程次区/中美洲
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4）南美次区
包括阿根廷、玻 利维亚、巴西、 智利、哥伦比亚、 厄瓜多尔、法属 圭亚那、圭亚那、 巴拿马、巴拉圭、 秘鲁、苏里南、 乌拉圭、委内瑞 拉
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一、国际民用航空组织
一、国际民用航空组织
CIAO宗旨: 1)制定国际空中航行原则，发展国际空中航行 技术，促进国际航行运输的发展，以保证国 际民航的安全和增长； 2)促进和平用途的航行器的设计和操作艺术； 3)鼓励用于国际民航的航路、航站和航行设备 的发展； 4)保证缔约各国的权利受到尊重和拥有国际航 线的均等机会等。