蓄电池的主要性能指标
蓄电池内阻对照表及影响因数
蓄电池内阻对照表及影响因数一、蓄电池内阻对照表A. 什么是蓄电池内阻蓄电池内阻是指蓄电池在充放电过程中产生的电阻。
它是一个重要的参数，可以反映蓄电池的性能和状态。
蓄电池内阻对照表是一种记录蓄电池内阻数值的表格，可以用来比较不同蓄电池的电阻值。
通过对比不同蓄电池的内阻数值，可以评估蓄电池的质量和性能，并选择合适的蓄电池应用于特定的场景。
蓄电池内阻对照表中的数据应该准确、全面，同时应该包含不同类型、不同规格的蓄电池的内阻数值。
通过对蓄电池内阻的研究和理解，可以帮助我们更好地了解蓄电池的性能和使用情况，提高电池的使用寿命和效率。
B. 内阻测量方法蓄电池内阻是一个重要的参数，影响着蓄电池的性能和寿命。
在文章中，我们将介绍蓄电池内阻的对照表及其影响因素。
首先，我们需要了解如何测量蓄电池的内阻。
在本节中，我们将介绍几种常用的内阻测量方法。
首先是欧姆法，通过测量蓄电池在典型工作状态下的电流和电压，计算出其内阻值。
其次是交流内阻法，通过在蓄电池上施加一个正弦波交流信号，测量其内阻的频率响应来推导出内阻值。
此外，还有恒流放电法、阻抗测量法等。
这些方法各有优缺点，我们将详细介绍它们的原理、操作步骤和适用范围。
通过掌握这些内阻测量方法，我们能够更准确地评估蓄电池的质量和健康状况，为蓄电池的使用和维护提供重要的参考依据。
C. 内阻对照表D. 在不同电流下的内阻变化蓄电池内阻是指蓄电池在工作过程中产生的电阻，其值能够反映蓄电池的状态和性能。
在不同电流下的内阻变化是指当蓄电池处于不同放电电流条件下时，其内阻值的变化情况。
通过对蓄电池在不同电流下的内阻变化进行观察和分析，可以了解蓄电池在不同工作负荷下的性能表现和衰减情况。
一方面，当蓄电池处于较小的放电电流条件下，内阻值相对较小，蓄电池的性能相对较好。
这是因为较小的放电电流可以减少蓄电池内部发热和活性物质的损耗，从而降低内阻的大小。
另一方面，当蓄电池处于较大的放电电流条件下，内阻值相对较大，蓄电池的性能相对较差。
简述动力蓄电池的性能指标及技术参数
简述动力蓄电池的性能指标及技术参数动力蓄电池是蓄能系统中使用比较广泛的一种蓄电池，近年来，随着新能源汽车和电力储存技术的发展，动力蓄电池应用也越来越广泛。
本文将介绍动力蓄电池的性能指标及技术参数，并对相关技术进行深入的研究和论证。
1、动力蓄电池的性能指标动力蓄电池的性能指标主要包括能量密度、重量、容量、使用寿命、循环使用次数、安全性、耐压性和耐冲击性等。
1.1能量密度能量密度是指电池在标定容量及工作电压下，容量单位体积中的发电量或能量含量。
公式为：能量密度＝Q/V其中，Q为电池的标定容量，V为电池的外壳体积，单位均为容量单位，如可以表示为kWh/L或kWh/Kg。
1.2重量动力蓄电池的重量主要由电池质量、损耗和充电器等内部部件构成的。
其次，通用的动力蓄电池的重量与外壳材料有关，比如可以选用钢材、铝合金等。
1.3容量容量是指电池能量输出系统输出能量的大小，一般来说，具有较高容量的电池可以支持更高的电压，可以提供更大的发电量。
1.4使用寿命使用寿命是指电池在正常工作条件下能够安全使用的时间，其值与电池循环使用次数有关，使用寿命一般指满放电与充电循环完成一次。
1.5循环使用次数循环使用次数是指电池在正常工作电压和温度范围内，充电与放电循环次数，是电池使用寿命的重要指标。
1.6安全性安全性是指动力蓄电池对外部环境和安全要求，可以有效控制安全性和保护电池，以避免电池受到火灾、爆炸和其他的安全风险。
1.7耐压性耐压性是指动力蓄电池在正常工作压力下维持电池容量和性能的能力，电池的耐压性可以通过合理的构造设计来提高。
1.8耐冲击性耐冲击性是指电池对外部刺激（冲击、振动等）的耐受能力，受到外部冲击时能够保持内部构造的完整性，以免电池受损。
2、动力蓄电池的技术参数动力蓄电池的技术参数是根据各种应用场合设计开发的，为了满足不同场合的要求，其参数的设置也有不同。
2.1充电参数对于动力蓄电池的充电参数，主要包括充电电压、充电电流、充电方式、充电时间和终止电流等。
简述动力蓄电池的性能指标及技术参数
简述动力蓄电池的性能指标及技术参数动力蓄电池是当今社会科技发展的成果，它的应用非常广泛，辐射全球，尤其在新能源汽车和飞机领域得到了广泛应用。
动力蓄电池具有良好的性能和安全性，在电动汽车行业中经常作为汽车动力来源。
在此基础上，本文将简要介绍动力蓄电池的性能指标及其技术参数。
一、动力蓄电池性能指标动力蓄电池包括电池容量、电池容量恢复及其安全性等指标。
动力蓄电池的容量指标通常以定容放电（C20）和最大容量放电（C10）的应用率来衡量。
定容放电（C20）指单位容量在2h后输出95%的电流，而最大容量放电（C10）是指单位容量在经过10h后输出95%的电流。
另外，动力蓄电池还有一个容量恢复率指标，这个指标主要是指电池当可以恢复到初始容量时，该电池的容量恢复率有多高。
此外，动力蓄电池的安全性指标指的是电池的过充过放、短路等安全性。
二、动力蓄电池技术参数动力蓄电池的技术参数主要有电池容量、电池额定电压、电池内阻抗、电池安全性等。
动力蓄电池的容量即有多大的储存能量，例如：容量为10Ah的电池可以放出1000mAh电流，而容量为100Ah 的电池可以放出10000mAh电流。
动力蓄电池的额定电压，这是指动力蓄电池的额定工作电压，一般为12V、24V、36V、48V等，可根据实际应用变化。
电池内阻抗是指电池内部抵抗变化的能力，它决定着电池的输出能力，电池内阻抗越低，输出能力越大，反之，内阻抗越高，输出能力越小。
最后，动力蓄电池的安全性是指在规定的条件下，电池可以安全运行的能力，如短路保护、过充保护等。
综上所述，动力蓄电池的性能指标及技术参数是影响动力蓄电池安全可靠性的重要因素，因此选择动力蓄电池时，一定要重视这些性能指标及技术参数，以确保使用过程中的安全可靠性。
蓄电池的主要性能指标
1. 铅酸蓄电池的主要性能指标（1）安全性能安全性能指标不合格的蓄电池是不可接受的，其中影响最大的是爆炸和漏液。
爆炸和漏液的发生主要与蓄电池的内压、结构、工艺设计（比如安全阀失效）及应当禁止的不正确操作有关。
（2）额定容量为了蓄电池的容量，定义了蓄电池的额定容量。
额定容量是蓄电池制造的时候，规定蓄电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的电量，其单位为Ah。
使用条件不同，蓄电池能够放出的容量也不同。
规定的蓄电池放电条件为：①蓄电池放电电流。
一般所说的就是放电率，针对蓄电池放电电流的大小分别有时间率和电流率。
放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长短。
依据IEC标准，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、0.5小时率等。
蓄电池的额定容量用C来表示，以不同的放电率得到的蓄电池的容量会不同。
②放电终止电压。
放电电流不同，终止放电电压也不相同。
随着放电的进行，蓄电池的端电压会逐步下降。
在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用的最低电压称为放电终止电压。
放电率不同，放电终止电压也不相同。
一般为10小时率放电的终止电压多数为1.8V/单格，以2小时率方电的终止电压一般为1.75V/单格。
低于这个电压时，虽然可以放出稍微多一点的电量，但是容易形成再次充电的容量下降，所以除非特殊情况，不要放电到终止电压。
③放电温度。
需电池在低温时的放电容量小，高温时的容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
④蓄电池的实际容量。
蓄电池的实际容量反应蓄电池实际存储电量的多少，单位用安时表示（Ah）表示。
同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大，电动自行车的续行里程就越远。
在使用过程中，蓄电池的实际容量会逐步衰减。
国家标准规定新出厂的蓄电池的实际容量大于额定容量者为合格蓄电池。
如现在市场上电动自行车的蓄电池，以恒定电流5A放电要超过2h，相当于电动自行车在平坦的路上连续行驶2h以上。
蓄电池参数指标
电动汽车用铅酸蓄电池考核的主要性能指标为：（1）容量。
实际容量应在第3次放电或之前达到额定容量的95%以上。
即12V放电到10.5V，6V放电到5.25V。
（2）低温起动能力。
方法是蓄电池在（—18±1）℃的环境条件下，用起动电流放电60s，单体电池平均电压不得低于1.4V。
（3）充电接受能力。
它表示蓄电池在0~30℃的环境条件下，用实际容量的1/10电流值放电5h。
然后立即转入0±1℃温度条件下，静置20~25h，再用恒压充电。
6V蓄电池用7.2V，12V蓄电池用14.4V。
10min后，测试并记录充电电流与C1/20（C1指20h率实际容量，Ah）的比值，不应小于2.（4）荷电保持能力。
铅酸蓄电池在（40±2）℃的水浴中，开路静置21天（免维护蓄电池开路静置49天），用低温起动电流放电30s，单格平均电压不低于1.20V。
（5）循环耐久能力。
A类电池（90Ah以下）进行三个循环耐久试验单元后，开路静置72h。
然后按起动电流进行低温起动，放电30s，单格平均电压不得低于1.20V。
B类电池（90Ah以上）进行三个循环耐久试验单元后，开路静置96h。
然后按起动电流进行低温起动，电流放电60s，单格平均电压不得低于1.00V。
（6）耐振动性。
将充足电后的电动汽车蓄电池储存24h，在频率为30~35Hz、加速度为30m▪s-2，垂直振动2h；然后在（25±2）℃下，用起动电流放电60s，单格平均电压不低于1.2V。
（7）干荷电或湿荷电蓄电池的起动能力。
要求在蓄电池生产制造后60天内进行这一项测试注入电解液，静置20min，用起动电流放电150s，单格平均电压不得低于1.0V。
不注液的干荷电池，储存12个月的起动能力是在注液后静置20min，用起动电流值放电100s，单格平均电压应不低于1.0V。
（8）水损耗（适用于免维护蓄电池）。
蓄电池充足电后，在（40±2）℃的水浴中，6V电池恒压保持在（7.20±0.02）V，12V电池恒压保持在（14.4±0.05）V。
铅酸蓄电池检测标准
铅酸蓄电池检测标准铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS电源、太阳能储能等领域。
为了保证铅酸蓄电池的性能和安全可靠性，需要对其进行定期的检测。
本文将介绍铅酸蓄电池的检测标准，帮助用户了解如何进行有效的检测和评估。
1. 外观检测。
首先，对铅酸蓄电池进行外观检测。
检查电池外壳是否有明显的损坏或变形，电解液是否泄漏，端子是否锈蚀等情况。
外观检测可以初步判断电池的使用情况和安全性。
2. 电压检测。
接下来，进行电压检测。
使用电压表或多用表对电池的正负极进行测试，测量电池的开路电压和负载电压。
通过电压检测可以了解电池的电压状态和电荷情况，判断电池是否正常工作。
3. 容量检测。
容量是衡量电池性能的重要指标，因此需要进行容量检测。
可以通过放电测试或充放电循环测试来测量电池的容量。
根据测试结果，可以评估电池的实际容量和使用寿命。
4. 内阻检测。
内阻是影响电池性能的关键因素，需要进行内阻检测。
内阻测试可以通过交流内阻测试仪或直流内阻测试仪来进行，测试结果可以反映电池的内部电阻情况，判断电池的健康状态。
5. 温度检测。
温度对电池的性能和寿命有着重要影响，因此需要进行温度检测。
在电池工作或充放电过程中，及时监测电池的表面温度和内部温度变化，以确保电池正常工作和安全运行。
6. 充放电性能检测。
最后，进行充放电性能检测。
通过充放电测试，可以了解电池的充电效率、放电深度、循环寿命等性能指标，评估电池的使用性能和可靠性。
综上所述，铅酸蓄电池的检测标准包括外观检测、电压检测、容量检测、内阻检测、温度检测和充放电性能检测等内容。
通过全面的检测和评估，可以及时发现电池的问题和隐患，保证电池的安全可靠运行。
希望本文能够对用户进行铅酸蓄电池的检测提供一定的帮助和指导。
蓄电池的技术参数及型号
（二）蓄电池的容量
四、技术参数
蓄电池的容量是标志蓄电 池对外放电能力、衡量蓄电池 质量的优劣,以及选用蓄电池 的最重要指标。
蓄电池的容量是指在规定 的放电条件下，完全充足电的 蓄电池所能放出的电量，用 “C”表示。蓄电池的容量有： 额定容量和起动容量。
蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf的
乘积：C＝If ·tf
五、蓄电池的型号
蓄电池型号按JB2599－85《铅蓄电池产品型号编制方法》 标准规定，铅蓄电池的型号分为三部分，各部分之间用横线 隔开。
烟台工程职业技术学院汽车工程系
感谢学习
thank you
烟台工程职业技术学院汽车工程系
蓄电池故障诊断与排除
汽车电子技术教研室
一 蓄电池的类型及作用
任
二 蓄电池的结构
务
三 蓄电池的工作原理
内
容
四 蓄电池的技术参数
五 蓄电池的型号
任务内容
（一）额定电压
四、技术参数
现代轿车一般用额定电压为12V的蓄电池，电压等 级为24V的重卡可以将2块12V蓄电池串联使用。
温度↓粘度↑渗入极板困 难，活性物质利用率 ↓ → C↓ ； 同 时 ， 粘 度 ↑ 内阻↑内压降↑端电压 ↓→C↓
（3）电解液相对密度对容量的影响
电 解 液 密 度 ρ↑ 电 动 势 E↑ ， 电 液 渗 透 能 力 ↑ ， 参加反应的活性物质 ↑→C↑。
ρ过高，粘度↑，内阻↑， 极板硫化↑→C↓。
四、技术参数
密度对容量的影响关系动画
4.冷启动电流
四、技术参数
冷启动电流(CCA)通常规定在0℉下(—18℃)时，蓄电池持续放 电30s，端电压降至7.2V时所能提供的电流，是蓄电池对于低温启动 性能的表现。
电池及蓄电池的质量标准及检验方法
电池及蓄电池的质量标准及检验方法电池及蓄电池是现代生活中常见的电源设备，其质量直接影响到设备的性能和使用寿命。
为了保障用户的安全和产品的质量，电池及蓄电池需要按照一定的质量标准进行检验。
本文将介绍电池及蓄电池的质量标准及检验方法。
首先，电池的质量标准主要包括以下几个方面：1. 容量：电池的容量是衡量其电能存储能力的重要指标，通常以毫安时（mAh）为单位表示。
电池的容量应符合国家标准或行业规定，在标称容量范围内。
2. 工作电压：电池的工作电压决定了其能否满足设备的电源需求。
电池的工作电压应符合国家标准或行业规定，保证在标称电压范围内的稳定运行。
3. 自放电率：电池在长时间存放时会有自放电现象，即电池自身电能逐渐减少。
自放电率是衡量电池质量的重要指标，应符合国家标准或行业规定，保证在合理范围内。
4. 循环寿命：电池的循环寿命是指电池能够进行多少次放电和充电循环后仍能保持规定容量的能力。
循环寿命是电池的重要性能指标，应符合国家标准或行业规定。
接下来，我们来介绍一下电池及蓄电池的检验方法：1. 外观检查：首先需要检查电池或蓄电池的外观是否完好，无明显损伤或变形现象。
同时，还需要检查电池是否有漏液现象，以及电池或蓄电池连接器是否有异常。
2. 容量检验：容量检验可以使用专业的电池测试仪器进行，根据测试仪器的指示可以准确测量电池的容量。
3. 工作电压检验：工作电压检验可以使用万用表等电子测量仪器进行，将正负极接触万用表的探针，可以测量电池的工作电压。
4. 自放电率检验：自放电率检验可以通过将电池放置静置一段时间后再进行容量检测，比较存放前后电池的容量变化，以此来判断电池的自放电率。
5. 循环寿命检验：循环寿命检验可以通过反复充放电测量来进行。
在一定的充放电条件下，测量电池的容量变化情况，以此来评估电池的循环寿命。
总之，电池及蓄电池的质量标准主要包括容量、工作电压、自放电率和循环寿命等方面。
在检验过程中，可以通过外观检查、容量测量、工作电压测量、自放电率测量和循环寿命测量等方法来评估电池的质量。
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蓄电池的主要性能指标 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
1. 铅酸蓄电池的主要性能指标
（1）安全性能安全性能指标不合格的蓄电池是不可接受的，其中影响最大的是爆炸和漏液。
爆炸和漏液的发生主要与蓄电池的内压、结构、工艺设计（比如安全阀失效）及应当禁止的不正确操作有关。
（2）额定容量为了蓄电池的容量，定义了蓄电池的额定容量。
额定容量是蓄电池制造的时候，规定蓄电池在一定的放电条件下应该放出的最低限度的电量，其单位为Ah。
使用条件不同，蓄电池能够放出的容量也不同。
规定的蓄电池放电条件为：①蓄电池放电电流。
一般所说的就是放电率，针对蓄电池放电电流的大小分别有时间率和电流率。
放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长短。
依据IEC标准，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、小时率等。
蓄电池的额定容量用C来表示，以不同的放电率得到的蓄电池的容量会不同。
②放电终止电压。
放电电流不同，终止放电电压也不相同。
随着放电的进行，蓄电池的端电压会逐步下降。
在25℃条件下放电到能够再次反复充电使用的最低电压称为放电终止电压。
放电率不同，放电终止电压也不相同。
一般为10小时率放电的终止电压多数为单格，以2小时率方电的终止电压一般为单格。
低于这个电压时，虽然可以放出稍微多一点的电量，但是容易形成再次充电的容量下降，所以除非特殊情况，不要放电到终止电压。
③放电温度。
需电池在低温时的放电容量小，高温时的容量大，为了统一放电容量就规定了放电温度。
④蓄电池的实际容量。
蓄电池的实际容量反应蓄电池实际存储电量的多少，单位用安时表示（Ah）表示。
同样安时数越大，则蓄电池的容量就越大，电动自行车的续行里程就越远。
在使
用过程中，蓄电池的实际容量会逐步衰减。
国家标准规定新出厂的蓄电池的实际容量大于额定容量者为合格蓄电池。
如现在市场上电动自行车的蓄电池，以恒定电流5A放电要超过2h，相当于电动自行车在平坦的路上连续行驶2h以上。
影响蓄电池容量的因素有极板的构造、充放电电流的大小、电解液的温度及密度等，其中以充放电电流和温度的影响最大。
如充放电流过大，将使极板上的活性物质变化处于表面,容量则降低很多。
蓄电池的放电电流不同，所能够放出的容量也不相同，放电电流越大，能够放出的电量越小。
例如电动自行车常用的电流为5A，使用标称10Ah的蓄电池就是2小时率放电，如果采用10小时率放电，可以达到12Ah。
这样，该蓄电池如果按照2小时率标称应该是
10Ah，如果按照10小时率标称就是12Ah.所以评价蓄电池的容量不仅仅要看蓄电池的标称容量，还要看蓄电池的放电率。
电动自行车蓄电池往往标称为
10Ah，同一个蓄电池也可以标12Ah和14Ah。
再比如，14Ah的许电车也可以标为17Ah。
还有一些蓄电池标为20Ah，蓄电池容量标称值大了，但是其容量没有明显的变化。
（3）内阻蓄电池的内阻是指电流流过蓄电池内部时所受的阻力，铅酸蓄电池的内阻很小，需要用专门的仪器才可以测得到比较准确的结果。
一般所指的蓄电池内阻是充电态内阻，即蓄电池充满电时的内阻。
与之对应的是放电态内阻，并且不太稳定。
蓄电池的内阻越大，蓄电池自身消耗掉的能量越多，其使用效率越低。
内阻很大的蓄电池在充电时发热很厉害，使蓄电池的温度急剧上升，对蓄电池和充电器的影响都很大。
随着蓄电池使用次数的增多，由于电解液的消耗及蓄电池内部化学物质活性的降低，蓄电池的内阻会有不同程度的增大，质量越差的蓄电池增大的越
快。
蓄电池内部阻抗会因放电量增加而增大，尤其是在放电
终止时阻抗最大，主要因为放电的进行使得极板内产生不良导体硫酸铅以及电解液比重下降，故放电后务必马上充电。
若任其持续放电，则硫酸铅形成安定的白色结晶（即硫化现象）后，即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，从而将缩短蓄电池的使用寿命。
温度的下降将导致电解液流动性变差，极板收缩，化学变化迟缓，蓄电池内阻增加。
从30℃开始，若温度下降1℃，容量将下降1％左右，其内阻也有所增大。
所以在严寒地区，气温在－20℃以下时容量已下降至60％，内阻增大，常感到蓄电池电力不足。
在严寒地区易出现过量放电，而在温带地区则经常出现过量充电的问题。
所以要使用好蓄电池，必须根据当地的气候条件，针对实际情况，掌握其使用规律。
蓄电池的充电必须根据不同情况选择适当的方法并正确的使用充电设备，这样才能提高蓄电池的容量，延长蓄电池的使用寿命。
铅酸蓄电池的内阻与镍氢蓄电池及锂离子蓄电池相比较小，即蓄电池容量下降2/3后，仍能提供较大的电流，而电源电压基本稳定，波动较小。
而镍氢蓄电池及锂离子蓄电池就不同了。
以36V/9Ah锂离子蓄电池为例，当容量下降到原来的1/3后，电流输出为12A 时，电压就会有4～5V的波动，即有电流输出时为31V，无电流输出时接近
35V。
这样在电动自行车应用中，骑行时会出现运行不平稳，时而有输出时而无输出的现象。
（4）循环寿命循环寿命是指蓄电池可经历的重复充放电次数。
蓄电池的寿命和容量成反比关系，循环寿命还与充放电条件密切相关，一般充电电流越大（充电速度越快），循环寿命越短。
寿命是表示蓄电池容量衰减速度的一项指标，随着使用的深入，蓄电池容量的衰减是不可避免的，当容量衰减到某规定值时，可以判定寿命终结。
按照新制定的电动自行车蓄电池标准，一定容量70％充放电循环次数来表示蓄电池的寿命，合格底线为
350次。
因此，对于日常交通距离小于30㎞的用户而言，若电机、控制器、充电器等都是良好的，使用方法正确，一组较好的蓄电池的最短服役时间达到一年以上应该是可以保证的。
容量和寿命是衡量蓄电池性能的主要指标，容量一般以Ah为单位，表明蓄电池储备能量的能力。
例如一个标称容量为12Ah的蓄电池，则必须达到以6A放电，放至终止电压3105V(36V)的时间应不小于2h的水平。
将这种蓄电池用于电动自行车，载重75kg，在平坦路面上骑行，工作电流约为4A，放电时间应大于3h，时速为20㎞，那么它的理论续行里程将达到50㎞。
若考虑途中刹车、启动等因素，采用这种蓄电池的电动自行车的续行里程可达到40～50㎞。
一般来说，放电电流越大，蓄电池的寿命越短；放电深度越深，蓄电池的寿命也越短。
铅酸蓄电池可以应付短时间的大电流放电，这时候放电深度不深。
小电流放电时，即便放电深度稍微深一些，对蓄电池的寿命影响也不大。
蓄电池最怕连续大电流深度放电。
影响铅酸蓄电池寿命的因素有极板的内在因素，诸如活性物质的组成、晶型、孔隙率、极板尺寸、板栅材料和结构等；也取决于一系列外在因素，如放电电流密度、电解液浓度和温度、放电深度、维护状况和储存时间等。
①放电深度。
放电深度即使用过程中放电到何程度时开始停止，100％深度指放出全部容量。
铅酸蓄电池的寿命受放电深度的影响很大。
设计造型时重点要考虑的深循环使用，则铅酸蓄电池会很快失效。
因为正极活性物质二氧化铅本身互相结合就不牢，放电时生成硫酸铅，充电时又恢复为二氧化铅，硫酸铅的摩尔体积比氧化铅大，则放电时活性物质体积膨胀。
1mo1氧化铅转化为1mo1硫酸铅时，体积增加95％。
这样反复收缩和膨胀，就会使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛，易于脱落。
若
1mo1二氧化铅的活性物质只有2220％放电，则收缩、膨胀的过程就大大降低，结合力破坏变缓，因此，放电深度越深，其循环寿命越短。
②过充电程度。
过充电时有大量气体析出，这时正极板活性物质遭受气体的冲击，这种冲击会促进活性物质脱落。
此外，正极栅合金也遭受严重的阳极氧化而腐蚀，所以蓄电池过充电时会使蓄电池的使用寿命缩短。
③温度的影响。
铅酸蓄电池的寿命随温度升高而延长。
在10℃～35℃之间，温度每升高1℃，增加5～6个循环；在35℃～45℃之间，温度每升高1℃，可延长寿命25个循环以上；温度高于50℃，则因负极硫化容量损失而缩短了寿命。
蓄电池的寿命在一定温度范围内随温度升高而延长，这是因为容量随温度升高而增大。
如果放电容量不变，则在温度升高时其放电深度降低，而使寿命延长。
④硫酸浓度的影响。
硫酸浓度的增大，虽对正极板容量有利，但蓄电池的自放电增加板栅的腐蚀加速，也促使二氧化铅松散脱落。
随着蓄电池中硫酸浓度的增大，循环寿命将缩短。
⑤放电电流密度的影响。
随着放电电流密度的增大蓄电池的寿命将缩短，因为在大电流密度和高硫酸浓度条件下，正极二氧化铅易松散脱落。