基础设施类_城市轨道交通
简述城市轨道交通线路轨道的组成

简述城市轨道交通线路轨道的组成摘要:一、城市轨道交通线路轨道概述二、轨道组成及功能1.钢轨2.轨枕3.道床4.轨道几何参数5.轨道连接方式三、轨道结构类型及特点1.直线轨道2.曲线轨道3.过渡轨道四、城市轨道交通轨道维护与管理正文:城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分,其线路轨道的组成及结构对于运行安全、舒适性和效率至关重要。
本文将对城市轨道交通线路轨道的组成进行详细阐述,以期提高大家对轨道交通的认识。
一、城市轨道交通线路轨道概述城市轨道交通线路轨道是承载列车运行的基础设施,主要包括钢轨、轨枕、道床等部分。
轨道的各项性能指标直接影响到轨道交通的安全、稳定性和运行效率。
二、轨道组成及功能1.钢轨:钢轨是轨道的主要承载部分,承担着列车的荷载,并通过轨枕传递到道床上。
钢轨通常采用热轧、冷轧等方式制造,具有较高的强度和耐磨性。
2.轨枕:轨枕是钢轨的支撑结构,起到固定钢轨位置、传递荷载和缓解钢轨变形的作用。
轨枕材料主要有混凝土、木质和复合材料等,不同类型的轨枕具有不同的使用场景和性能特点。
3.道床:道床是轨道的基础结构,承担着轨枕和钢轨的荷载,并将其分散到地基。
道床材料有碎石、道砟等,其性能要求是稳定、排水良好、抗冻胀。
4.轨道几何参数:轨道几何参数包括轨距、轨高、轨向等,这些参数决定了轨道的稳定性和运行安全性。
合理的轨道几何参数有助于降低列车运行时的噪声、振动和磨损。
5.轨道连接方式:轨道连接方式有焊接、螺栓连接等。
焊接连接具有连接牢固、稳定性好等特点,适用于高速、重载轨道交通;螺栓连接则便于拆卸和调整,适用于轻型轨道交通。
三、轨道结构类型及特点1.直线轨道:直线轨道是最简单的轨道结构,适用于直线段。
其特点是结构简单、施工方便、维护成本低。
2.曲线轨道:曲线轨道用于轨道交通的曲线段,特点是轨距加大、轨向弯曲。
曲线轨道需要考虑列车在曲线上的运行稳定性、安全性以及乘客的舒适性。
3.过渡轨道:过渡轨道用于连接直线轨道和曲线轨道,使列车能平滑地从一种轨道结构过渡到另一种轨道结构。
城市轨道交通地下基础设施综合监测系统设计规程

城市轨道交通地下基础设施综合监测系统设计规程
城市轨道交通地下基础设施综合监测系统设计规程是指在城市轨道交通建设过程中,为了监测和管理地下基础设施的安全运行和维护,制定的一系列设计规范和标准。
其主要内容包括以下几个方面:
1. 监测目标和要求:明确城市轨道交通地下基础设施监测的目标和要求,确定监测的范围和内容,如隧道、地铁站、车辆运行区等。
2. 监测参数和方案:确定监测参数和监测方案,包括地震活动、地质构造、地下水位、地表沉降、结构变形等。
根据监测目标和要求,制定相应的监测方案,包括监测设备和传感器的选择、布设方案等。
3. 监测设备和传感器:规定监测设备和传感器的技术要求,包括设备的精度、可靠性、稳定性等。
根据监测参数,选择合适的传感器类型和数量,确保监测数据准确可靠。
4. 数据采集和处理:规定监测数据的采集方式和频率,确定数据的存储、传输和处理方法。
包括监测数据的实时采集、存储和传输,以及数据的分析和处理方法。
5. 监测报警和应急处理:确定监测数据的报警准则和处理措施,包括异常数据的识别和报警、应急处理流程等。
确保及时发现和处理地下基础设施的安全问题。
6. 系统管理和运维:制定监测系统的管理和运维规程,包括设备的维护和检修、数据的管理和备份、系统的安全和防护等。
确保监测系统的正常运行和数据的可靠性。
综合监测系统设计规程的制定,能够提高城市轨道交通地下基础设施的安全运行水平,及时发现和处理潜在的安全隐患,保障城市轨道交通的正常运行。
城市轨道交通基础建设

城市轨道交通基础建设摘要:城市轨道交通是对城市交通的进一步扩展和建设,通过城市轨道交通的合理规划和发展实现了城市交通网络的和谐持续发展。
城市轨道交通的基础建设促进了城市经济的发展,然而当前城市轨道交通基础建设存在一定程度的障碍,从而城市交通轨道交通基础建设应从加大资金投入、立法、土地政策、安全建设等方面提高城市轨道交通的基础设施建设,建立系统化的城市交通网络。
关键字:城市;轨道;交通;基础;建设一、城市轨道交通基础建设的影响因素城市轨道交通基础建设为城市的交通拥堵建立了缓解的措施,从而引导城市建立科学合理的交通网络的规划。
城市轨道交通基础建设能缓解城市的交通拥堵状况,建立合理而科学的城市交通规划。
在一定的意义上来说,城市的交通拥堵状况的环节和城市空间的合理布局,从而引导城市空间的合理发展,实现了城市的交通方式和土地利用的协调发展,从而形成城市轨道交通和城市之间相互作用的关系。
城市的轨道交通基础建设要充分发挥其对交通的引导和疏通的作用必须建立与城市土地利用和空间的规划和发展。
当前,城市虽然重视交通规划和设计,但出于多种因素制约,难以形成城市轨道交通与城市之间相互关系的深入发展和研究,城市空间设计和模式设计难以形成系统协调的发展模式,从而也难以利用城市的轨道交通实施对城市的发展和促进,同时也难以实现城市交通和城市空间设计的合理发展。
1、城市交通系统城市土地利用与城市的交通形成了互动和互存的关系,目前机动化的城市交通系统主要形成了两类,小轿车为主或是公共交通为主的城市交通系统。
由于城市交通结构并不稳定,处于转型的发展时期,从而不同的交通系统的选择对城市的空间发展的选择产生了影响。
小轿车为主的城市交通系统具有低密度、布局分散、相应的交通道路之间相互沟通、足够的停车设施的选择。
而以公共交通为主导的城市交通系统主要是通过整合城市的土地利用和城市轨道交通基础,从而实现了城市轨道交通设施的有效利用,提高公共交通的利用率。
《城市轨道交通基础设施与设备》期末复习题及参考答案

城市轨道交通基础设施与设备期末复习题及参考答案一、单项选择题(本大题共13小题,每小题1分,共13分)在每小题列出的备选项中只有一个符合题目要求的,请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑,错涂、多涂或未涂均无分1.熔断器的主要作用是什么()A.利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置,在城市轨道交通系统中主要起到传递和变换交流电能的作用。
B.能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件下的电流的开关装置。
C.用高导电率的铜、铝质材料制成的,用以传输电能。
D.当电流超过最小熔断电流时,熔断时间随电流增大而缩短,避免设备的损坏。
2.开放式系统不具有实体分隔,轨道交通或与其它交通混合出行,在路口按照信号规定驶停,也可享有一定的优先权,()通常使用此形式。
A.地铁B.轻轨C.有轨电车D.独轨3.下面那个选项是同站台换乘的缺点()A.客流量较大时,容易造成拥堵B.旅客高差较大,容易造成不同方向游客的干扰C.旅客换乘路径较长D.需要其他的换乘设备4.车辆段与车辆基地应具备以下几项基本功能?()①辆停放及日常保养功能②辆检修功能③车救援功能④统设备/设施的维护、保养和检修功能⑤料物资供应功能⑥技术培训功能A.①②③④⑥ B.②③④⑤⑥ C.②④⑤⑥ D.①②③④⑤⑥5.下列哪项不是车辆基地的基本组成?()A.综合维修中心B.物资总库C.辅助用房D.培训中心6.按车站客流量大小划分车站类型,高峰每小时客流量达3万人次以上属于()A.特大型车站B.大型车站C.中型车站D.小型车站7.最早,我国地铁建设的指导思想主要为()。
A.交通运输B.经济发展C.文化象征D.战备人防8.地铁与轻轨的主要区别也是最基本的区别是()不同。
A.速度B.运量C.铺设方式D.运营组织9.接触轨的布置方式有()①上接触式②下接触式③侧接触式A.①②B.②③C.①③D.①②③E.以上均不正确10.地下车站结构无论在使用期间或者是施工期间都应有足够的强度、刚度和稳定性,并且应该按照使用年限()进行设计。
《城市轨道交通基础设施与设备》课件—02城市轨道交通的分类与设备组成

(一)按基本技术特征分类 根据轨道交通系统基本技术特征的不同,轨道交通系统 主要有地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车、市郊 铁路、磁悬浮铁路等类型。
第一节 城市轨道交通的分类及特
点1.地下铁道
地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。地下铁道又可分为 重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。重型地铁一般是指传 统的普通地铁,轨道基本采用干线铁路技术标准,线路以地下隧 道为主,仅在市郊等部分地段采用地面线路,路权专用、运能最 大;轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发 展起来的地铁类型,路权专用,运能较大,通常采用高站台;微 型地铁,又称为断面地铁,隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均 小于普通地铁,路权专用,运能中等,行车自动化程度较高。
第一节 城市轨道交通的分类及特 点
伦敦地铁
第一节 城市轨道交通的分类及特
点2.轻轨铁路
轻轨铁路(简称“轻轨”)是在有轨电车的基础上发展起来 的运量和速度接近中等的城市轨道交通系统。与地铁相比,轻轨 的车辆相对较轻,线路半径、坡度等限制也相对宽松,因此适用 性较强,成本也较低。早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电 车系统改建而成。20世纪70年代后期,一些国家才开始修建全 新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车系统相比,具 有自动控制、乘坐舒适、动力大、速度快、噪声低等优点。对世 界各国轻轨系统进行分类研究表明,轻轨也存在多种技术标准并 存发展的情况。高技术标准的轻轨接近于轻型地铁,而低技术标 准的轻轨则接近于有轨电车。
由于地铁已是一个历史名词,如今其内涵与外延均都有较大 的扩展,它已不局限于运行在地下隧道这一种形式,而是泛指高 峰小时单向运输能力在3~6万人左右,地下、地面、高架运行 线路三者结合的一种大容量轨道交通系统。
轨道工程施工属于哪种类别

轨道工程施工是指在城市或郊区进行的地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通系统的建设。
它属于基础设施建设的一部分,是现代城市公共交通体系的重要组成部分。
轨道工程施工的范围包括轨道铺设、车站建设、隧道开挖、桥梁架设、信号系统安装等多个方面。
首先,轨道工程施工需要进行轨道铺设。
轨道铺设是轨道工程的基础,它包括轨道床施工、轨道梁施工和轨道铺设。
轨道床施工是指在路基上铺设一层石子,再在石子上铺设一层混凝土,作为轨道的基础。
轨道梁施工是指在轨道床上搭建轨道梁,轨道梁上再铺设铁轨。
轨道铺设要求精度高,平滑度好,以确保列车运行的安全和舒适。
其次,轨道工程施工需要进行车站建设。
车站是轨道交通系统的重要节点,它包括地面车站、地下车站和高架车站。
车站建设需要考虑人流集散、换乘便利和安全性等因素。
车站的设计要求实用、美观和人性化,以提供舒适的乘客体验。
此外,轨道工程施工还需要进行隧道开挖。
隧道是轨道交通系统的重要组成部分,它穿越城市地下,连接不同地区。
隧道开挖需要考虑地质条件、地下管线和建筑物的影响。
隧道施工采用钻爆法、明挖法和暗挖法等多种方法,要求施工安全、质量可靠。
另外,轨道工程施工还需要进行桥梁架设。
桥梁是轨道交通系统的重要组成部分,它跨越河流、道路和其他障碍物。
桥梁架设要求结构稳定、承载能力强,并考虑美观和环境影响。
桥梁施工采用预制梁、现场浇筑等多种方法,要求施工精度高、质量可靠。
最后,轨道工程施工需要进行信号系统安装。
信号系统是轨道交通系统的重要组成部分,它控制列车的运行安全和效率。
信号系统包括车载信号设备和地面信号设备,要求系统稳定、反应迅速。
信号系统安装要求精确、可靠,以确保列车运行的安全和准时。
综上所述,轨道工程施工属于基础设施建设类别,它包括轨道铺设、车站建设、隧道开挖、桥梁架设和信号系统安装等多个方面。
轨道工程施工是现代城市公共交通体系的重要组成部分,对于促进城市经济发展、缓解交通拥堵和提供便捷的出行方式具有重要意义。
(完整)城市轨道交通的概念.

城市轨道交通的概念轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。
起着越来越重要的作用。
经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们,只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通 (Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市轨道交通的基本概念⒈ 城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称” .城市轨道交通是指具有固定线路,铺设固定轨道,配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“ 城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念,在国际上没有统一的定义.一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征, 是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通,主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统.⒉ 城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用⑴ 城市轨道交通是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。
建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活. ⑵ 城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通" ,是解决“城市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶ 城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施,对城市的全局和发展模式将产生深远的影响.为了建设生态城市,应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式,而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展,促进城市繁荣, 形成郊区卫星城和多个副部中心,从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
城市轨道交通的概念.

城市轨道交通的概念轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。
起着越来越重要的作用。
经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们, 只有采用大客运量的城市轨道交通 (地铁和轻轨系统,才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
城市轨道交通(Rail Transit 具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。
世界各国普遍认识到:解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
城市轨道交通的基本概念⒈城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。
城市轨道交通是指具有固定线路,铺设固定轨道,配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念,在国际上没有统一的定义。
一般而言,广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征, 是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统(有别于道路交通 ,主要为城市内(有别于城际铁路,但可涵盖郊区及城市圈范围公共客运服务,是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。
⒉城市轨道交通在城市公共交通的地位与作用⑴城市轨道交通是城市公共交通的主干线,客流运送的大动脉,是城市的生命线工程。
建成运营后, 将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
⑵城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通” ,是解决“城市病”的一把金钥匙,对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
⑶城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施, 对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。
为了建设生态城市,应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式,而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廓道的发展,促进城市繁荣, 形成郊区卫星城和多个副部中心,从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
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一 公司介绍
2
1 公司介绍
厦门轨道交通集团有限公司
成立于2011年11月,承担厦门市轨道交通的投资、融资、开发建设、运 营、维护和经营管理等与轨道交通有关的业务,目前规划建设地铁线路共10 条,已开工建设1、2、3号线路。
近60年来为共和国的建设做出了突出贡献,完成铁路勘察设计25000多 公里,占我国铁路通车里程的三分之一,完成境外铁路勘测设计3000多公里, 赢得良好的国际信誉。
在厦门轨道交通1号线项目中,承担5个车站的工点设计工作,主要为: 文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站主体及附属部分建筑、 结构、动力照明、通风空调、给排水及消防专业的设计工作。
铁道第三勘察设计院集团有限公司
成立于1953年,总部位于天津,是以铁路、城市轨道交通、公路等工程 勘察、设计、咨询、监理、工程总承包、工程项目管理业务为主的大型企业 集团,具有工程设计综合资质甲级证书,综合实力位居中国勘察设计企业前 列,是国家首批认定的高新技术企业,2015年度国际ENR全球工程设计企业 第62名,中国ENR工程设计企业第7名。
中国中铁二院工程集团有限责任公司
成立于1952年,现持有国家甲级勘察、设计、咨询、工程总承包、工程监理、环境评价等资质 证书和对外经营资格证书,在国内铁路勘察设计企业中率先获建设部颁发的具有公路铁路勘察设计 “四甲”资质。
建院六十多年来,中国中铁二院已由一家勘察设计企业成为集勘察设计、工程总承包、海外工 程、工程监理、工程咨询、投融资、房地产、国际教育培训、产品产业化等多种业务为一体的综合 型、国际化企业集团。公司连续七年位列全国勘察设计企业勘察设计收入首位,近25年来始终位于 全国勘察设计综合百强单位排名前列,被ENR建筑时报评为“2012最具国际拓展力的工程设计企 业”,并在“中国工程设计企业60强”排名中位列第4。
7
6 公司介绍
中铁第四勘察设计院集团有限公司
成立于1953年,总部在武汉,现有职工4400余人,是新中国成立以后第一批组建的 国家级设计院,也是我国首批工程设计综合甲级资质单位之一,拥有工程设计、工 程勘察综合甲级以及测绘、监理、咨询、环评、水土保持、地质灾害防治工程等20 余项甲级资质,连续多年在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前十。累计在武 汉、厦门、苏州、昆明等十多个城市承担了49条城市轨道交通总体总包设计项目, 包含了地铁、轻轨、市域轨道交通、现代有轨电车等多种类型,业务量位居行业前 茅。
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4 公司介绍
广州地铁设计研究院有限公司
成立于1993年,是广州市地下铁道总公司全资子公司,从事城市轨道交通、市政、建筑、 环境工程、人防的规划、勘测、设计、研究、咨询等业务,是一家综合性的甲级设计研究院。 拥有包括城市规划、工程设计(建筑行业、市政行业、轨道交通专业)、工程勘察(岩土工 程、工程测量)、工程咨询等各类甲级资质,并通过质量管理体系、职业 健康安全管理体 系、环境管理体系三体系认证,是《地铁设计规范》、《城市轨道交通隧道结构安全保护技 术规范》、《直线电机轨道交通设计规范》等多个国家标 准的主编/参编单位。多次获得国 家级、省部级奖励,包括国家科技进步奖、建设部部级优秀工程勘察设计奖、国家优质工程 奖、全国优秀工程咨询奖等奖项近200个,拥有多项专利技术,是广州市高新技术企业。
在厦门轨道交通1号线项目中,承担5个车站的工点设计工作,主要工作内容有:火 炬园站、殿前站、高崎站、集美பைடு நூலகம்村站、园博苑站主体及附属部分建筑、结构、动 力照明、通风空调、给排水及消防专业的设计工作。
在厦门轨道交通1号线BIM技术应用项目中承担BIM咨询管理的工作,主要工作内 容为:制定BIM实施方案、BIM模型交付标准、实施指导;开发参数化构件库、出图模 板;搭建BIM协同设计管理平台;进行BIM应用过程管理和成果审查;BIM应用点实施 的咨询指导和管理;BIM模型数字成果交付等。
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3 公司介绍
在厦门轨道交通1号线项目中,承担全线的设计总体管理及工点设计工作,承担的工点系统设 计有:镇海路站、中山公园站、将军祠站、乌石浦站、塘边站主体及附属部分建筑、结构、动力照 明、通风空调、给排水、消防的专业设计,以及所有车站的通信、信号、气体灭火、屏蔽门、自动 扶梯等系统专业设计工作。除了设计工作外,铁二院还承担1号线全线勘察设计总体的职责,对全 线所有车站、所有专业的设计工作负责统筹管理和审核审定。
在厦门轨道交通1号线项目中,其主要工作为:杏林村站、杏锦路站、官任站、诚毅广 场站、集美软件园站主体及附属部分建筑、结构、动力照明、通风空调、给排水、消防的专 业设计,以及所有车站的FAS、BAS、门禁安防、AFC等系统专业设计工作。除了设计任务 外,广州地铁院还承担设计监理的设计审查职责。
6
5 公司介绍
厦门轨道交通1号线于2013年在全国首次引入BIM总体管理,是国内轨道 交通行业第一个、也是唯一一个全线采用BIM设计的总体咨询项目,本项目 采用“业主主导、BIM专业咨询、各方参与”的模式完成地铁全线的设计、 施工和运维全过程的BIM技术应用,力争通过BIM技术应用达到提高设计质 量、加快施工进度、减少变更错误成本的目的,同时为BIM模型的移交运维 使用提供基础,为厦门市轨道交通建设实现“国内第一、世界一流”的目标 提供信息化技术支持。
3
2 公司介绍
上海市地下空间设计研究总院有限公司
成立于1979年,是上市公司隧道股份(SH.600820)的全资子公司,具有建筑行业、 轨道交通、人防工程、工程咨询、工程勘察五甲资质,也是国内较早进行建筑信息化 技术应用研究和开发的单位之一,参编了三部国家标准并主编了一部上海地方标准。
其BIM中心拥有建筑、结构、给排水、暖通、电气、轨道交通系统、隧道工程及 信息技术等专业人员50余名,联合隧道股份集团内的高级专家团队,形成了一支贯穿 设计、施工、运维全生命周期,涵盖轨道交通、道路、隧道、桥梁和房建工程等多领 域的高水平BIM专业队伍。