汽车拖拉机构造总论
汽车拖拉机学(超全的底盘分类、原理和构造)
二、变速箱的构造和工作原理
（一）·基本原理： 1、变速：改变不同的啮合齿轮副，改变传动比。总传动比等
于各传动比的乘积。
2、变扭矩：直径不同的一对齿轮啮合，改变输出扭矩。 3、改变方向：主被动齿轮之间，增加一个中间齿轮，改变旋
转方向。
（二）·变速箱的构造和工作
1、简单式变速箱。（东风EQ1090）
汽车拖拉机学
（超全的底盘分类、原理和构造）
目录
第一章：传动系 第二章：转向系 第三章：制动系 第四章：行走系 第五章：液压悬挂系 第六章：电气设备 #第七章：汽车的能源与未来
绪论
底盘：除发动机和电器以外的所有设备。 传动系：传递动力 制动系：紧急停车。
组成：行走系：行走 转向系：改变行驶方向 液压悬挂系：操纵农具完成各种作业
4档，Z2－Z23－Z22－Z6 －Z5－套4－ Z25 －二轴, ι=1.57
5档，Z2－Z3－套4－ Z25二轴, ι=1 倒档，Z2－Z23－Z18－Z19－Z17－ Z26 －
Z12－二轴,ι=8.19
2、组合式变速箱
1）、利用高低档滑动齿轮作副变速 主变速箱为一个间单变速箱；副变速箱由高低档 双联齿轮
Z5－Z6－Z13－二轴。
高档：Z11与Z12直接啮合 1档，1轴－Z1－Z7－Z11－Z12－二轴。 2档，1轴－Z2－Z8－Z11－Z12－二轴。 3档、1轴－Z3－Z9－Z11－Z12－二轴。 4档、1轴－Z4－Z10－Z11－Z12－二轴。
倒档：低倒， 1轴－Z2－Z14－Z15－Z8－Z11－Z5－Z6 －
类型：两轴式和三轴式。
工作：1档，Z2－Z23－Z18－Z12－二轴, ι=7.48
2档，Z2－Z23－Z20－Z11－ Z10—Z套9－ Z24－二轴, ι=4.31
2011汽车拖拉机构造-第三章第1次课
第三章汽车与拖拉机底盘构造 第一节 概述
18:45:27
车辆正常工作的条件
足够的驱动及附着能力
能走能停
能进能退 方向可调
18:45:27
2
地面行走车辆的工作原理
轮式车辆
Mk Pk Pf Pl
Pl
履带车辆
Mk Pk Pf Pl
Pk由发动机驱动 扭矩产生、受支 撑地面剪切强度 和摩擦阻力限制
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18
机械式传动系统的布置方案
5．全轮驱动（nWD）
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19
– 最小转弯直径Dmin —— 转向盘转至极限 位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支 承平面上的轨迹圆的直径称为最小转弯 直径Dmin。Dmin用来描述汽车转向机动性， 是汽车转向能力和转向安全性能的一项 重要指标。 – 总体设计要确定的通过性几何参数有： 最小离地间隙hmin，接近角γ1，离去角γ2 ， 纵向通过半径ρ1等。
汽车的总体布置(1)
布置特点
形式多样，FR（前位字母表示发动机位置、后 位表示驱动轮位置）、FF、RR、MR、nWD （全轮驱动）
总体参数——结构参数
主要尺寸有外廓尺寸（GB1589-89汽车外廓尺 寸限界规定）、轴距、轮距、前悬、后悬、货车 车头长度和车箱尺寸等。 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、 传动轴长度、纵向通过半径有影响。
63
一种两轴变速器的挂挡演示
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变速过程
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65
18:45:27
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变速器的润滑
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同步器
汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖沓机结构原理与应用第一编发动机一、基本知识点1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部焚烧，将所产生的热能转变为机械能，而后以扭矩形式经过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机种类按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数量分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本结构由两大机构：曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：燃油供应系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所构成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点挪动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机所有汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6、有效扭矩是发动机经过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的表面面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防备汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常有的焚烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装置质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向周围，按规定扭力矩分三次逐渐扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所构成。
13、活塞与汽缸盖构成焚烧室，蒙受燃气压力并经过活塞销和连杆将压力传达给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防备漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必需的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去剩余的机油。
油环分一般油环和组合油环。
15、选择气环时，一定保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的张口相互错开。
16、连杆的作用是连结活塞和曲轴，并将活塞的直线来去运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变为扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
18、为了减少重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有均衡铁。
农业机械监管—常用农业机械总体构造
联合收获机总体构造
自走式联合收获机出割台、倾斜输送器、脱粒机、发动机 (柴油发动机)、底盘、传动系统、液压系统、电气系统、驾驶 室、粮箱和草箱等部分组成。其中割台和脱粒机是完成收割、 脱粒、分离和清选的主要工作部件。
悬挂式联合收获机用拖拉机替换了自走式联合收获机发动 机、底盘和盘 底盘将来自发动机曲轴旋转的动力变为拖拉机移动的驱动 力,并保证拖拉机正常行驶。底盘由传动系、行走系、转向系和 制动系组成。 (1)传动系传动系可将发动机发出的动力传给驱动轮。它由 离合器、变速器、中央传动最终传动等总成组成。
拖拉机的总体构造 (2)行走系行走系可将拖拉机各总成连成一体,以支承全车的
拖拉机的总体构造
3.工作装置 工作装置用以连接农机具 并控制其工作状态,完成各种作 业。它由液压系统和悬挂机构 等部分组成。
拖拉机的总体构造
4.电气设备 电气设备由蓄电池、发电机、调节器、电启动系以及照明 等用电设备所组成尽管农用运输车辆有不同的结构类型,总体布 置也各有差异,但其总体构造及主要的装置和机构与拖拉机、特 别是轮式拖拉机某本相同,作原理也相类似。农用运输车由发动 机、底盘、车身、电气设备四部分组成。
质量,并保证拖拉机行驶。它由车架、车桥(前桥、后桥),车轮 (前轮、后轮)或履带等总成组成。
(3)转向系转向系用于操纵拖拉机的行驶方向。它由转向操 纵机构、转向传动机构和差速器(轮式拖拉机)或转向离合器(履 带或手扶拖拉机)等组成。
(4)制动系制动系用以迅速降低拖拉机行驶速度或停车它由 制动器、制动传动机构等组成。
拖拉机的总体构造
拖拉机的总体构造是由发动机、传动系、行走系、转向系、 制动系、工作装置及电气设备七部分组成。除发动机、工作装 置和电气设备外,其余部分统称为拖拉机底盘。
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
使发动机的各个零件都能发挥出最大的性能。具有：润滑、
密封、散热、清洗、防锈等作用。 组成：由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、 机油尺、油道就油管等组成
2015-3-28
《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
20
第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （7）润滑系
3. 车身
功能：车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身 既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。 组成：包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
34
第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
汽车拖拉机学Ⅱ
第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
鲁植雄 教授
luzx@ QQ：1607357229
2015-3-28
《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
第一章 绪论
第1 课
第2 课
汽车拖拉机的发展与类型
汽车拖拉机的总体构造与型号
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
2
第一章 绪论
3. 车身 类型：无架整体式（承载式）、有架式（非承载式）车身
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《汽车拖拉机学Ⅱ》课件
35
第一章 绪论
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号 一、汽车拖拉机的总体构造
4. 电气设备 分类：电器装置、电子控制系统。 电器装置的组成： （1）供电系统：蓄电池、发电机 （2）用电设备：启动、点火、照明、显示、信号、附属装置 （3）检测装置：仪表、传感器 （4）配电装置：配电盒、开关、保险装置、插接件、导线
汽车拖拉机学(第2版)课件：汽车拖拉机总体构造与行驶原理
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车、混合动力汽车、 燃料电池汽车等。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
16
1) 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用 车辆, 包括驾驶人座位在内座位数超过 9 座。 客车分为小型客车、 城市客车、 长途客车、 旅游客车、铰接客车、 无轨电车、 越野客车 和专用客车 8 大类。
2) 货车是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆, 它能否牵 引一辆挂车均可。 货车分为普通货车、 多用途货车、 全挂牵引车、 越野货车、 专用作业车、 专用货车、 低速货车和三轮汽车 8 种类型。
图1-4 汽车的组成
d.电气设备
2022042/140/1/01/010 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
27
1. 发动机
功用：将燃料的化学能转变成机械能的一个机器。 组成：一般采用往复活塞式内燃机，由曲柄连杆机构、配气机构、
供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）、起动系等部 分组成。
1.我国汽车工业是如何发展的？
我国汽车工 业的发展与 讨论
2.指南车、记里鼓车是如何体现 我国历史上造车的技术水平？ 3.我国汽车历年生产量如何连续 位于世界第一？
4.汽车发展中有哪些关键技术？
信息化载体、课堂 讨论；制作讲义或 教材、制作PPT
汽车拖拉机学发动机构造与理论第1册课程设计
汽车拖拉机学发动机构造与理论第1册课程设计一、课程设计背景本课程设计旨在帮助学生深入了解汽车拖拉机的发动机构造与理论，掌握相关知识和技能，从而提高他们的实践能力和竞争力。
二、教学目标1.了解汽车拖拉机的发动机构造及其工作原理。
2.掌握汽车拖拉机发动机的基本维护保养方法。
3.理解各种发动机的优缺点，并能够分析综合应用。
4.学习发动机的调试和故障排查方法。
三、教学内容1. 汽车拖拉机发动机的基本构造汽车拖拉机发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门、传动轴等部分组成。
本部分内容将介绍这些零配件的构造原理，以及它们在发动机正常工作过程中的作用。
2. 发动机冷却系统发动机冷却系统用来维持发动机的温度在适当的范围内。
本部分内容将介绍发动机冷却系统的构造及其工作原理，以及发动机过热的原因和应对方法。
3. 发动机润滑系统发动机润滑系统用来润滑各部件，减少组件之间的摩擦并降低磨损。
本部分内容将介绍发动机润滑系统的构造及其工作原理，以及润滑油的选择和更换方式。
4. 发动机散热系统发动机散热系统主要用于散热，以保证发动机正常工作。
本部分内容将介绍散热系统的构造及其工作原理，包括水泵、散热器、风扇等组成部分。
5. 发动机燃油系统发动机燃油系统主要用于供给发动机燃油。
本部分内容将介绍燃油系统的构造及其工作原理，包括燃油油泵、喷射器、汽油滤清器等组成部分。
6. 发动机点火系统发动机点火系统用于点燃燃料，引发燃烧。
本部分内容将介绍点火系统的构造及其工作原理，包括点火线圈、火花塞、点火控制器等组成部分。
7. 发动机故障排查本部分内容将介绍发动机故障排查的方法，包括检查各部件的工作状态、故障代码的读取和解析、常见故障点的排查等。
四、教学方法本课程设计主要采用问题导向的教学方法，将学生分组，对照案例、学科知识分析、开展问题探究、动手实践、经验交流、总结反思等方式来提高教学效果。
五、教学考核及评分标准学生需参与小组讨论、完成相关实验、参加理论考试等环节，根据参与度、实验成果和考试成绩等来评定最终成绩。
简述拖拉机的组成及各部分作用
简述拖拉机的组成及各部分作用拖拉机是一种用于农业和工程作业的机械设备。
它由许多不同的部件组成，每个部件都有着特定的作用和功能。
第一部分：发动机和传动系统拖拉机的发动机是其最核心的部件，负责提供动力以驱动整个机器的运转。
发动机通常是内燃机，可以使用汽油、柴油或其他燃料。
传动系统则负责将发动机产生的动力传递到拖拉机的轮胎或履带上，以便拖拉机能够移动和工作。
第二部分：车架和悬挂系统拖拉机的车架是用于支撑和连接各个部件的框架结构。
车架通常由钢材制成，具有足够的强度和刚性。
悬挂系统则负责减震和支撑拖拉机的车身，使其在不平坦的地面上能够保持稳定和平稳的行驶。
第三部分：驾驶室和控制系统驾驶室是拖拉机上供驾驶员操作和控制的空间，通常位于前部或中部。
驾驶室内配有驾驶座椅、操纵杆、踏板和仪表盘等设备，用于控制拖拉机的运动和执行各种功能。
第四部分：工作装置和附件拖拉机的工作装置和附件根据具体的用途和需求而有所不同。
常见的工作装置包括割草机、翻地机和挖掘机等，用于完成农业和工程作业。
附件则是根据具体工作而添加的额外设备，例如拖车和挂具等。
第五部分：电气系统和液压系统拖拉机的电气系统主要用于提供电力，以点火、点灯和供电给其他电子设备。
液压系统则负责驱动工作装置和控制附件的运动。
液压系统通过液压泵和液压油来传递动力。
总结：拖拉机是由发动机、传动系统、车架和悬挂系统、驾驶室和控制系统、工作装置和附件、电气系统和液压系统等多个部件组成的机械设备。
每个部件都有着特定的作用和功能，共同协作使拖拉机能够完成各种农业和工程作业。
拖拉机的设计和组成旨在提高工作效率、减轻劳动强度，并满足不同工作需求的要求。
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我国引进的整车项目(一)
合资企业
前期项 日
一汽大众汽车有限 奥迪100中级轿车
公司
捷达普及型轿年
近期项 目
奥迪A6中高级轿国红 旌CA7460高级轿车
神龙汽车有限公司 寓康普及型轿车
上海大众汽车有限 桑塔纳中级轿车 公司
1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制
造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代 内燃机发展奠定了四冲程工作循环(或称 奥托循环)的理论基础。他的机器经改进 后，以汽油为燃料，热效率可达12％～ 14％。
德国工程师鲁道夫·狄赛尔于1892年 获得了柴油发动机发明专利，于1897年 制成了实用的四冲程柴油机。后人为纪 念这位发明家，把这种机器命名为“狄 赛尔发动机 ”
轿车的协议书并开始兴建生产基地；
二汽与法国雪铁龙(CITROEN)公司合作生产轿车的协议
书亦于1990年底签订并实手实施；
上海与德国大众公司合资生产的桑塔纳(SANTANA)轿
车，1985年底投产以来第一阶段规划已基本完成，在“八·五”
规划末期预计年产量可超过10万辆；
天津引进日本大发公司技术生产夏利(CHARADE)微型
间T型车共生产了1500万辆，具有极大的社会影响，
亨利·福特亦因此而被誉为“汽车大王”。
通用汽车公司
1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司
(1903年创建)为基础，组建了通用汽车公司，合
伙人还包括兰森·奥兹(1897年创建奥兹莫比尔汽
车公司)、亨利·雷兰德(1902年创建凯迪拉克汽车
公司)、路易斯·雪佛兰(1911年创建雪佛兰汽车公
本课程的教学要求
a.深入掌握汽车各系统的功用﹑组成﹑种类及工作原 理
b.具有对汽车拖拉机结构的分析能力 c.具有自学能力,读书笔记 d.撰写论文
总论
一、汽车拖拉机发展概况
(一)汽车拖拉机在现代社会中的作用
汽车（拖拉机）是最重要的现代化交通工具。汽
车也是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量
最大的交通工具。
这就是汽车!
汽车两大派系
第二次世界大战使欧洲和日本遭受巨大创伤，其
汽车生产一落千丈，而没有遭受战火的美国则以其绝
对优势填补了汽车市场的空白。1950年美国汽车产量
(800万辆)比英、苏、法、德、意、日6国产量总和(196
万辆)还多好几倍。由于社会经济的影响，欧洲汽车的
设计思想开始与美国分道扬镳。当时欧洲的经济处于
1765年詹姆斯·瓦特发明的蒸汽机迅 速推广，揭开了工业革命的篇章。
1769年法国炮兵工程师尼古拉斯古 诺把蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，
制成了最早的机动车。
1801年法国化学家菲利普·勒本提出
了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原
理。
汽车发明履历表
1860年法国技师埃铁米·列诺尔制成 了煤气机并成批生产，从此使内燃机商 品化 。列诺尔的机器是一种电火花点火 的二冲程内燃机，在活塞从上止点下行 时开始吸人可燃混合气，在行程中间才 点火燃烧，在活塞上行时排出废气。
投产。
在20世纪50年代后期和60年代，我国一批汽车修
配企业发展成汽车制造厂。城建和交通部门也设立了
一批公交客车厂，此后又建成了四川和陕西两个汽车
制造厂。1977年我国汽车年产量为12．54万辆
主要企业及产品
企业 第一汽车制造厂
第二汽车制造厂
南京汽车制造厂
济南汽车制造厂 北京汽车制造厂’ 北京第二汽车制造 厂
《汽车拖拉机构造》
学习的基本要求
1、不要为考试、上课是师生律，下课是朋友情。 5、今天你向我学，明日我向你学。 6、教学相长。
本课程的主要教学环节及要求
•本课程的主要教学环节
a.课堂讲授与讨论 b.汽车拖拉机部件拆装课 c.汽车拖拉机拆装实习与汽车驾驶
汽车虽然诞生在欧洲，但美国依靠 优越的资源和自然条件以及宽松的政策， 又利用欧洲遭受第一次世界大战(1914～ 1918)破坏的时机，迅速崛起并超过了欧 洲。此后数十年，美国汽车工业一直遥
遥领先，雄踞榜首。
亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年， 福特推出了著名的T型车，并于1913年在汽车行业率先 采用流水生产线大批生产，使这种车型产量迅速上升和 成本大幅度下降，促使汽车这种只是少数有钱人享用的 奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年期
火车和轮船虽然装载量大，但只能沿一定的线路
(铁路或水路)行驶，需要在固定地点(火车站或码头)装
运乘客或货物。
飞机适用于长距离快捷的运输，但也需要有固定
的机场。
小结：火车、轮船、飞机只能在“点”和“线”上发 挥作用，不可能到达城乡每个角落。
汽车运输则是在“面”上发挥作用，并且可以实
现“门对门”的便利。正因为如此，汽车在过去数十
中汽公司及其下属机构经过调整改组，充 实了解放、东风、重型三大汽车企业集团。
组建以天津、上海、沈阳等城市为中心的 汽车生产企业也组成了一些地方性企业集团。
结果是什么？
合作分析：
一汽与国外大公司合资经营分析
1990年奥迪100(AUDI 100)轿车的生产线正式开工投产，
同年双方又签订了年产15万辆高尔夫(GOLF)和捷达(JETTA)
（二）汽车工业的发展
1．建国初期25年(1953—1978年)
建国初期，我国汽车工业在国家计划经济指导下
发展，集中资金建成了第一、第二汽车制造厂两个中
型货车生产基地。
第一汽车制造厂于1953年7月动工兴建，1956年
10月开工生产，从此结束了中国不能制造汽车的历史。
第二汽车制造厂于1968年动工兴建，1975年开始
和德国本茨(MERCEDES—BENZ)重型汽车，美国和
英国矿用自卸车，意大利依维柯(IVECO)和日本五十
铃(ISUZU)轻型货车，以及铃木(SUZUKI)微型汽车。
为了发展轿车生产，我国已确定了以一汽、二汽、上
海为三大基地。
上世纪九十年代的预测
我国汽车工业经过40年的艰苦创业、巩固、
调整与发展，虽然与世界先进水平还有相当大
“六·五”计划期间，我国汽车工业加快 了主导产品更新换代和新产品开发的步伐，产 品质量提高，品种增多，汽车产量翻了一番— —1985年产量超过44万辆
1985年，中央“七·五”计划建议中提出
了要把汽车制造业做为支柱产业的方针，1987
年国务院又确定了发展轿车工业来振兴我国汽
车工业的发展战略。
我国汽车工业坚持走联合、高起点、专业 化、大批量的道路。
恢复阶段，人民生活较俭朴，要求汽车尺寸紧凑和经
济实用(左上图)；美国人民牛活较富裕，汽车设计和
造型追求宽松和气派(右上图)。这样，在世界汽车设
计和造型风格上就开始显现出欧洲和美国两大流派。
(三)我国拖拉机汽车工业的发展
(一)我国拖拉机工业的发展
1949年前我国无拖拉机工业。1959年建成我 国第一个拖拉机厂——洛阳第一拖拉机厂， 开始生产东方红牌拖拉机，此后在我国建 成一批柴油机厂和拖拉机厂。据不完全统 计，2006年底我国拖拉机保有量达到 924.28万台以上。
司)等先驱者。
通用汽车公司还在1925年和1929年分别兼
并了英国的沃克斯豪尔汽车公司和德国的欧宝汽
车公司。1923～1956年，杰出的企业家小阿尔弗 雷德·斯隆长期担任通用汽车公司最高领导，推
出一系列重大改革措施，使该公司迅速跃升为世
界最大的汽车企业。他提出的“分期付款、
动态报废、年度车型更新”等促销措施，
的差距，汽车品种尚不能完全满足国民经济的
需要，但已形成相当的规模关明确了发展方向，
为迅速腾飞奠定了较好的基础。到下世纪 初，
将集中人力、财力、物力分期分批建成几个大
型现代化的轿车、轻型车、重型车基地并进一
步提高中型车的水平。届时，我国汽车的保有
量将超过1000万辆，年产量将超过100万辆并
跃居世界主要汽车生产国的行列。
产品(括号内为装载量)
解放CAl0中型货车(4t) 解放CA30中型越野汽车(2.50 红旗CA770高级轿车(7人)
东风EQ240中型越野汽车(2.5t) 东风EQl40中型货车(5t)
跃进NJl30轻型货车(2.50 跃进NJ230轻型越野汽车(1.5t)
黄河JNl50重型货车(8t)
北京BJ212轻型越野汽车(5人)
北京BJl30轻型货车(2t)
2．改革开放15年(1978～1993年)
在“改革开放”的正确方针指引下，我国
汽车工业进入了大发展阶段。国家确立了发展
汽车的政策与方向，在这期间，我国汽车工业
有重点有选择地引进国外先进技术100多项，
其中前期引进的整车项目10多项。为了发展轿
车工业，我国已确定了一汽、二汽、上海为三
对美国汽车工业产生了深远的影响。
德国大众
大众汽车公司成立于1937年。当时的德国 政府为了使人民都能买得起轿车，下达了生产 一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南 德·保时捷博士主持设计，推出了著名的大众 甲壳虫型轿车。1940年，工厂建成投产，至 1975年该厂换型生产高尔夫轿车时，甲壳虫型 轿车仍未停产，转至南美洲继续生产，至1981 年累计总产量超过2000万辆，成为世界上生产 时间最长和产量最多的车型。
大基地以及天津、北京、广州三个较小的生产
基地。各个引进项目在合资协作、基本建设、
产品产量、国产化方面均取得很大成绩。我国
汽车产量连年大幅度增加，从1978年的14.9万
辆猛增至1993年的129.7万辆而跃居世界第12位。
改革开放初期
八十年代，在“改革、开放”的正确方针 指引下，我国汽车工业又以更高的速度向前发 展。1982年5月在北京成立了中国汽车工业公 司。在中汽公司的统一领导和管理下，汽车行 业以各个大型骨干厂为主，联合一批相关的中、 小企业组建了解放、东风、南京、重型、上海、 京津冀等六个汽车工业联营公司和一个汽车零 部件工业联营公司，促进了企业之间的合作和 专业化分工生产，有利于技术引进和技术改造。