隧道近水沟隧道施工组织设计

近水沟隧道施工组织设计

1.概述

1.1编制依据

《隧道施工规范》

《锚喷施工规范》

《隧道设计规范》

《公路工程施工手册》

《爆破安全规程》

《施工设计图纸》

1·2.隧道工程概况：

近水沟隧道为双线四车道双连拱隧道，是本项目的重点工程之一。根据提供的地质资料情况结合设计要求，采用新奥法先中导坑,后正洞施工。

近水沟隧道位于秦岭南麓，山峦叠嶂，地势陡峭，山谷发育，多呈V字形，山坡坡度41°～73°，山区植被茂盛，属于山岭重丘区，为侵蚀性剥蚀基岩区。

近水沟隧道起讫桩号为：K116+830-K117+013，长183米, 按新奥法组织施工，隧道工程施工开挖的出渣、进料采用无轨运输方式，实施掘进（钻、爆、装、运）、喷射混凝土（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线，针对本座公路隧道地质条件差的情况，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施，并根据现场监控测量结果及时修正设计参数，调整施工方案和指导隧道施工，确保安全，达到均衡高效生产、优质工程，按期完成投资任务，早日竣工验收和交付国家运营。

1.2.1.隧道技术标准：

(1)公路等级：山岭重丘高速公路；

(2)洞内计算行车速度：80km/h;

(3)隧道为连拱双向行使隧道。建筑限界：净宽10.25m,净高7.15m。

(4)设计荷载：公路-Ⅰ级。

隧道围岩复合式衬砌支护参数

1.2.2.隧道水文条件

隧道地区地下水有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，水量分布不均匀，裂隙、节理发育，水量较大，反之较小。

1.2.3隧道围岩分级

2施工准备

2·1．现场准备

1)施工便道

（1）新建便道宽度7米，拟用当地碎石土做为填筑材料，面层为20cm厚的泥结碎石路面。

（2）203省道利用1公里。

5）、供水

隧道施工用水可以在出口端修筑水池，从西河泵水到用水地点。另在隧道顶修建高压水池2座，容量50m3，铺设φ108mm供水管道供水。

6）、供电

拟在丹山沟1#隧道与丹山沟2#隧道之间，近水沟隧道与寨子凹隧道之间处各安装一台600KV A变压器，高压接地方电网。施工现场所需低线路由变压器引出，接至用电地点。为防止因停电而造成停工，故另设一台150KW发电机备用。

7）、排水

本隧道在进、出洞口外均需做好引水、排水和挡护设施，防止水害及山体滑坡、滚危石等。

隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风。隧道照明线安装在一侧的边墙顶部边缘上。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，在隧道左右洞施工道路两侧设置纵向临时排水沟，并做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。

8)、临时生活、生产设施

在工区就近采用所征用的平坦空地，用于搭建施工人员生活住房，拌和站等设施。

隧道内的岩溶水、基层裂隙水、施工污水及泥浆经多级泵分级排入设在隧道洞口外的一、二级沉淀池净化后，再排入水沟，将零星混凝土拌合废浆、废水、生活废水，场地内雨水、冲洗车辆的污水均排入沉淀池内，经深沉净化处理后排出，及时清理深沉池中的积泥、油污等，并用垃圾车拉入垃圾场，派专人管理排污水泵，所有沉淀池、沉淀沟、集水坑派人适时清理泥砂，在排水泵吸头处设滤网，以免污水中夹大量土、石颗粒。

洞口施工便道及场地修建平整好以后，即或在进出口料场储存一定数量的砂石料和钢材、水泥等建筑材料，以免施工时停工待料。

2·2．劳动力组织及主要机械设备

隧道施工班组主要有开挖班、立架支护班、钢筋加工班、衬砌班、机械班、杂工后勤班等，其人员、机械一览表见附件。

2.3材料供应

通过试验室检测合格的隧道所需要的材料,现在已经部分进场,其余材料根据工程进展情况进场.

2.4.施工测量

2.4.1洞外控制测量

采用全站仪测量，在洞口设两个导线点，采用三角测量与导线点闭合。隧道洞外控制测量采用三角测量，隧道洞口外设置三个控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃渣掩埋。高程控制测量采用水准测量，每个洞口布设三个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高度适宜之处。三个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测两个以上为宜。

2.4.2洞内控制测量

洞内控制测量拟采用双导线点测量法，确保测量的准确性。

3.施工现场平面布置图见附图

4.施工方案

隧道开挖，自隧道出口端掘进，Ⅴ级围岩挖掘机反铲开挖，人工手持风镐配合；Ⅳ类围岩采用风动凿岩机钻爆施工，光面爆破。隧道出碴采用机械化无轨运输；湿喷砼；衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车施工，左右线隧道对称浇筑，砼运输车运输，泵送砼。

4.1隧道开挖:采用三导洞先中墙后边跨的施工方案。具体施工方法为：

①中导洞先贯通：根据隧道整体式双跨连拱设计断面和进出口所具备的施工条件，在隧道出口连拱部位进行中导洞开挖并使其贯通，中导洞Ⅴ、Ⅳ级围岩开挖采用上下施工方案，Ⅲ级围岩开挖采用全断面开挖施工方案。中导洞开挖跨度5.12m，上台阶开挖高度3.5m，下台阶开挖高度3.3m,上下台阶之间间距根据开挖中实际地质状况，保持在3～5m左右。中导洞开挖临时支护：Ⅴ级类围岩采用I16工字钢拱架，间距0.75m，挂网、喷、锚支护，锚杆间距100*75cm，锚杆长2.5m，喷砼厚度18cm，钢筋网网距20*20cm；Ⅳ级类围岩采用I14工字钢拱架，间距0.8m，挂网、喷、锚支护，锚杆间距100*80cm，锚杆长2.5m，喷砼厚度16cm，钢筋网网距20*20cm；Ⅲ类围岩锚杆长2.5m，喷砼厚度10cm。

②中隔墙砼浇筑：中导洞贯通后，隧道自隧道出口方向进行中隔墙砼浇注。中隔墙衬砌钢筋采用钢筋加工棚加工现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环12m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑砼施工。

③侧导洞施工：为防止侧导洞初期支护暴露时间过长，缩短侧导洞开挖和衬砌之间的间隔时间，侧导洞在中隔墙砼强度达到设计强度的70%后开始施工，首先进行左侧隧道左导洞开挖施工，左导洞开挖进尺超过15m后，进行右侧隧道右导洞开挖施工；侧导洞开挖采用上下正台阶法施工，上下台阶之间间距根据开挖中实际地质状况，保持

在3～5m左右。Ⅴ类围岩地段每循环开挖进尺均按一榀钢架间距进行，侧导洞开挖内侧壁临时支护与外侧壁相同，钢拱架采用I16工字钢，间距与相应围岩类别的洞身支护相同，喷砼厚度为26cm。

④主洞施工：隧道首先进行左侧隧道主洞开挖，左侧隧道主洞开挖进尺超过20m 后，进行右侧隧道主洞施工。隧道主洞Ⅴ、Ⅳ级围岩采用台阶法施工方案，Ⅲ级围岩采用全断面施工方案。在左侧隧道主洞开挖前，对中导洞右侧进行单侧加横向支撑，确保中隔墙不被破坏。隧道主洞Ⅴ、Ⅳ级类围岩地段采用上台阶留核心土分部开挖，每循环开挖进尺按一榀钢架间距进行；Ⅲ类围岩地段采用全断面开挖方案，每循环开挖进尺按4米进行；每循环开挖后立即进行初期支护施工。

4.2通风、防尘

近水沟隧道长度短，隧道通风施工难度不大。影响通风量的因素有：排除内燃机排放的尾气、排除炮烟、洞内作业人员呼吸要求、最低风速要求，主控因素为机械排除的尾气。

根据上述影响因素，以及独头通风长度、开挖断面的大小，隧道中导洞、左右侧主隧道均采用压入式通风方式，轴流通风机的功率55KW，配φ1200mm的软风管。风机机距洞口20米以上，以防止污浊空气被重新吸入产生回流，通风管接头良好，并防止被尖钩及爆破飞石破坏。采用压入式通风方式的优点是掌子面施工人员可获得新鲜空气，且不必移动通风机。

4.3压风

隧道进口附近各设一压风站，安设20m3/min空压机4台，供风干管管径108mm，支管管径80mm。

4.4隧道内三管两路设置

隧道内采用软质风管悬挂于边墙一侧，进行压入式通风、隧道照明线安装在另一侧边墙上，高压水管，高压风管安装在风管同侧。隧道底部便道两侧设置排水沟，确保道路平顺，不积水。

4.5隧道超前支护施工：在进出口隧道拱部开挖轮廓线外围施作φ108长管棚，长管棚施作采用地质钻机进行钻孔及安装施工，洞内Ⅴ、Ⅳ级围岩采用双排φ50小导管超前支护，小导管采用人工风动凿岩机进行钻孔及安装施工；长管棚与小导管均采用单液注浆泵进行注浆施工，必要时采用双液注浆泵进行双液注浆。

4.6隧道掘进方式：Ⅴ级围岩挖掘机反铲开挖，人工手持风镐配合；Ⅳ、Ⅲ类围岩采用风动凿岩机钻爆施工，光面爆破。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破施工技术；坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。

4.7隧道出碴采用挖掘机扒碴、侧卸装载机装碴、自卸汽车无轨运输。

4.5初期支护：采用人工钻眼、锚、喷、网及钢架联合支护形式。

4.8防排水：隧道各防排水管线沟槽按设计施工；防水板采用无射钉铺设工艺，自动搭接机热熔焊接，气压检查焊缝。

4.9仰拱及填充：隧道仰拱及填充采用自制隧道仰拱防干扰施工平台浇筑。

4.10隧道主洞衬砌施工：隧道衬砌采用自制整体式液压钢模台车施工。左右侧隧道二次衬砌采用现场绑扎钢筋，自制整体式液压钢模衬砌台车全断面衬砌；按每循环衬砌长度12m间距施作。两侧隧道主洞开挖成洞进尺均超过60m后，进行隧道二次衬砌施工。砼拌和站集中拌和，砼运输车运输、泵送砼。隧道内侧壁导坑内支撑在铺设防水层、绑扎钢筋时，拆一段施工一段，以策施工安全。

4.11隧道内水泥砼路面基层：水泥砼路面基层采用人工立模浇筑，人工拉毛，砼切割机割缝。

4.12施工通风采用TZ-10轴流风机压入式通风。