贵州马岭河大桥
贵州的桥梁
贵州的桥梁一、沪昆高速红枫湖大桥
二、沪昆高速坝陵河大桥
三、水柏铁路北盘江大桥位于水城县
四、沪昆高速北盘江大桥
五、汕昆高速马岭河大桥
六、关兴高等级公路北盘江大桥
七、贵毕高等级公路西溪大桥
八、贵都高速白水冲大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，于2007年12月建成。
大桥全长1400米。
九、六广河大桥：位于贵州省贵毕高等级公路。
2001年9月建成。
桥长564.2米，桥面距水面高差达300余米。
十一、虎跳河大桥：位于镇胜高速公路普安县境内，2007年8月建成。
桥长19 57.7米，为预应力混凝土连续钢构桥，最高桥墩高151米
飞架典型的U型谷，桥面至河面高差250米
十三、瓮安县江界河大桥
十四、仁怀市盐津河大桥二桥
十五、仁怀市盐津河大桥老桥
十六、兴义市马岭河峡谷大桥老桥
十七、南昆铁路八度南盘江大桥册亨县
十八、南昆铁路清水河大桥全长360米,最高桥墩100米，最大跨度128米横跨马岭河大峡谷
十九、贵阳环城高速公路花溪一号特大桥主桥跨径175米
二十、贵阳小关水库特大桥全桥长1043.3米，主跨梁体采用160米大跨度连续钢构，70米以上的高墩有3个，其中3号墩高达100米
二十一、324国道南盘江大桥 位于贵州广西交界的南盘江上 ，桥长497米，主跨240米
二十二、阿志河特大桥是镇宁至水城公路的控制性工程。
该桥位于水黄公路第5合同段，为预应力钢筋砼加劲板梁悬索桥，悬索吊桥全长448米,桥宽13米,距水面高度260米。
于2001年7月开工， 2003年5月竣工。
贵州著名桥梁解说词
贵州著名桥梁解说词贵州位于西南云贵高原之上，境内沟壑纵横，地表破碎。
过去，这些沟壑成为了阻碍贵州经济发展的“瓶颈”。
随着贵州在交通领域进行大规模的建设，一座座的高桥出现在贵州大地上，使得天堑变通途。
目前，贵州省已建成公路桥梁2.1万座，在建桥梁5000多座，几乎包揽当今世界全部桥型，贵州桥梁数量多、创新多、样式多、世界之最多，堪称“世界桥梁博物馆”。
根据统计，全世界排名100座桥梁当中，有80多座来自中国；这80多座大桥之中，就有一大半来自贵州。
本文就主要来介绍一下贵州最美的世界级别桥梁。
北盘江，是贵州最大的河流之一，纵贯贵州长达327公里，流经地区是都是山高谷深的喀斯特地貌地区。
北盘江大峡谷也是桥梁博物馆，贵州的世界级大桥中，一共有8座位于北盘江之上，分别是都格北盘江大桥（北盘江第一桥）、关兴公路北盘江大桥、沪昆镇胜高速北盘江特大桥、都兴高速北盘江大桥、沪昆高铁晴隆北盘江大桥、水柏铁路北盘江大桥、水盘高速公路北盘江特大桥、北盘江岩架大桥等。
北盘江上最著名的大桥是六盘水水城区都格镇的北盘江第一桥，全长1341.4米，桥面至江面垂直距离为565.4米，是世界上最高的桥梁。
乌江是贵州最长的河流，在乌江之上的桥梁也是不计其数。
乌江之上的桥梁主要集中在贵阳和遵义之间，尤其是乌江渡一带。
“横走天下路、难过乌江渡”。
贵州第一大河乌江两岸群山耸峙，沿江百姓过去饱尝摆橹摇桨之苦。
如今在遵义市乌江镇，就已建成四座大桥。
乌江镇是遵义的一个旅游小镇，这里有乌江渡等景区，有乌江鱼等美食。
现在在贵阳和遵义之间又修建了楠木渡乌江大桥，是乌江上最宽的大桥。
在平塘槽渡河大峡谷之上，修建有了平塘特大桥，是平塘继天眼之后又一个世界级别的工程。
平塘大桥设有天空之桥服务区；该服务区突出“桥旅融合”的概念，除了常规的加油站、停车区、超市外，还配套修建了桥梁博物馆和观景酒店，探索将高速公路从单一的出行功能向交通、生态、旅游、消费等复合功能转变。
马岭河大桥规划方案
马岭河大桥规划方案引言随着中国城市化进程的加快，城市交通建设也得到了极大的发展，高速公路、轨道交通等交通基础设施的建设已经成为了城市发展的重要组成部分。
作为交通基础设施的关键组成部分，大桥的建设也得到了越来越多的关注。
马岭河大桥是一座横跨在中国南方的桥梁，形成了中国东、中、西部的大桥网络。
它连接了南部的广东、福建和北部的湖南、贵州，不仅有助于促进当地经济的发展，同时也便利了行人、车辆的交通出行，极大地提高了人民生活水平。
然而，在马岭河大桥的建设过程中，也面临着很多问题。
本文将介绍马岭河大桥规划方案，探究其优缺点，并提出一些改进建议。
马岭河大桥现状马岭河大桥位于中国广东省和贵州省的边界地区，是一座跨越马岭河的大型跨海大桥，全长1799米，宽米64米，桥塔高232 米，计划通行设计标准为六车道，时速为120 公里/小时。
然而，由于该地区地势险要，加之贵州、广东等地区在经济方面发展不均，该桥的建设也遭遇了不少困难。
其中，一些问题主要体现在以下几个方面：1.地质勘探难度大：因为地处边境地区，地势复杂，且两岸地属山性地形，很多地质条件难以取得肯定的数据。
2.资金投入不足：由于贵州、广东等地区在经济发展方面相对滞后，政府预算相对较少，难以满足大规模桥梁建设的资金需求。
3.环保措施不到位：建设过程中对环境的保护不足，导致了一些生态问题。
马岭河大桥规划方案为了解决上述问题，保证马岭河大桥的建设质量，市政府在启动该项目之前委托相关部门进行充分的研究和规划，最终提出了以下的马岭河大桥规划方案：1.建设方向：为了更好的贯通两岸交通，方案决定在马岭河上建设一座悬索桥，使得该桥成为跨河区域轮船通行的独立通道，同时，该桥所在位置被指定为鱼类产卵保护区，减少生态影响。
2.桥梁材料：为了保证桥梁的牢固性、耐久性，并且减少对环境的影响，方案中提出采用非金属材料，考虑到该地区的地质条件特殊，方案中决定使用玻璃钢等材料，保证延长该桥的使用寿命。
马岭河大桥索塔锚固区足尺模型试验研究
２马岭河 大挢 素塔 锚同 区足 尺模 型试 验研 究 １、模 型 的 设计 马岭 河特 大桥上 塔柱为 斜拉 索锚 固区 。索塔锚 固 区采用 ｕ 形预 应力 束加 固， 以平衡 斜拉索 水平分 力所 产生 的拉应 力 。预应 力束 交叉 锚固， 分别 锚 固于 塔 柱 内外 侧塔壁 上 。 索塔锚 固 区是斜 拉桥 的关键 部位， 为确 保斜 拉索在 索塔 上 的可靠锚 固， 须对 索塔锚 固段 进行深 入 分析 。 必 塔柱索塔锚 固区节段 足尺模型 试验， 马岭河特 大桥塔柱 索塔锚 固区 的受 对 力 情况， 括 ： 包 截面应 力分 布、 抗裂 安全 度 、 缝 宽度度 安全度 进行 分析研 究， 裂 对索 塔锚 固区 的设计 与施工提 出合 理化建 议 。由于实 际 的斜 拉桥 塔及 索面 为 空 间体系 ， 索孔 具有一 定 的倾角 ， 必须 简化 分析和 试 验模型 。 为使 简化模 型能反映实 际的受力 状况， 试验 中截取 了斜拉索 拉力最 大的索 塔锚 固区节段 （ 的斜拉 索编 号为Ｂ ２Ａ ２作 为足尺 模型 节段， 对应 ２／ ２） 经计算 节段 模型 高 １６ｍ ． １ 。模 型平面 尺寸 为 ６ ５ ．ｍ 长 边壁 厚 ０ ９ ０ ８ ， ．ｍＸ ４ ５， ．ｍ和 ． ｍ 短边壁 厚 １ ３， ．ｍ 模型节 段 高度 １６ ｍ 按 １ １ 比例制作 模型 。 型节段 内包含 有 ４ ． １， ： 的 模 束 ｕ 预应力 索， 形 预应 力索 为 １ 束 公称直 径 １ ．４ ｍ 形 Ｕ ９ ５２ ｍ 的低松 弛钢绞 线， 型钢 Ｕ 绞线束 在弯道 处 的曲率半 径有二 种 ：ｍ和 １６ ， 于小半 径环 向预应 力束 。 ２ ．ｍ属
好。
结语
１ 、马岭 河大 桥斜拉 索塔 节段足 尺模 型抗 裂安 全系数 为 １３ 首先 开裂位 ．， 置位 于折线段 长边 与短边连 接位置 外侧或者 折线 段长边 内侧 ： 开裂后裂 缝宽度 安 全系数 为 １ ６ ．。 ２、折 线 型 长边 工 作 性 能 比直 线 型 长边 工 作性 能 差 。 ３ 、塔柱 内侧倒 角部位 主 拉和主 压应 力均较 大， 应注 意此处 的构造 和配 筋
【精编范文】中国斜拉桥的最长排名-word范文 (4页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==中国斜拉桥的最长排名中国拥有斜拉桥65座，那么大家知道中国中国斜拉桥最长排名吗?下面让小编给大家揭晓中国斜拉桥的最长排名吧。
中国斜拉桥最长排名：湖北四渡河特大桥 560米中国斜拉桥前十最长排名10.贵州六广河大桥 305米是贵阳-毕节汽车专用二级公路上横跨六广河峡谷的一座特大型桥梁。
主桥为中跨240m边跨145.1m的预应力混凝土连续刚构，其中2号桥墩高90m。
引桥为20m无粘结预应力空心简支板，全长为564.2m。
No.9贵州马岭河大桥323米9.贵州马岭河大桥 323米马岭河大桥，位于板江高速公路，横跨国家4A级风景区——马岭河大峡谷，于201X年8月28日合龙。
大桥全长1386米，最高塔高196米，为预应力混凝土双塔双索面斜拉桥。
8.六冲河特大桥 336米六冲河特大桥是黔织高速重要的控制性工程。
大桥全长一千五百零八米，总投资三点四六亿元，201X完工。
六冲河特大桥是一座位于中国贵州省织金县的斜拉桥，跨越六冲河峡谷，于201X年开通时以其336米的高度位列世界最高十座桥梁之一。
7.贵州镇胜高速公路北盘江大桥大桥于201X年10月26日开工建设，总投资约4.7亿元，201X年7月完工。
北盘江大桥位于贵州省关岭县与晴隆县交界的北盘江大峡谷，主桥为单跨636米的简支钢桁梁悬索桥，全桥长964米，桥面宽28米，桥面至水面的高度为320米，项目总投资为4.3亿元。
北盘江大桥是我国目前已建成跨度最大的钢桁梁悬索桥。
6.湖南矮寨大桥 350米矮寨特大悬索桥，位于湖南湘西矮寨镇境内。
矮寨悬索桥，距吉首市区约20公里，跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底。
桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m。
该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第三、亚洲第一。
汕昆高速马岭河特大桥施工总结
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
-5-
贵州省公路工程集团有限公司
施工总结报告
三、质量管理情况
质量管理首先严把原材料的质量关，杜绝不合格材料使用到工程中，严格按照 ISO9001 质量保证体系标准运行。工程材料的优劣直接影响到工程的质量结果，需要从源 头控制劣质材料进场。对数量较大的材料实行集中招标采购，在降低采购成本的同时也能 保证材料的品质合格。
为保证原材料从出厂到使用的过程中其性质不发生变化，还制订了一系列的跟踪管理 措施，对原材料的装卸、运输、存放及抽检等作了明确具体的要求。
控制好施工质量，严格执行工序交接的报检程序。分项工程的每道工序施工完毕，首 先由施工单位质检人员自检，自检合格后，报现场监理工程师检验，监理工程师检验合格 后，方可进入下道工序施工。
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
-7-
贵州省公路工程集团有限公司
施工总结报告
8#主墩承台为长方体结构，承台横桥向为 33.8 米，纵桥向为 22.2 米，高 5 米，C40
砼 3751.8m3，内设 4 层冷却管。
承台混凝土采用全断面浇筑方案，混凝土按一定比例掺加外加剂，以满足施工需要（使
工。模板体系自带操作平台，并全部采
用栏杆及安全网封闭防护，塔墩高度达
62.075m。
墩顶实体段采取在塔墩内侧壁埋
设预埋件，搭设承重桁架，桁架分片加
工，现场安装后采用型钢平联成整体，
底模采用组合钢模，外侧模采用塔墩外
侧模。
②、下塔柱的施工方法 -8-
汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部
贵州省公路工程集团有限公司
总公司副
全面负责本项 技术负责人，在广州番禺市南沙
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞而很多国人却不知道
又一个中国奇迹公路桥引来世界点赞！而很多国人却不知道！近期中国一项重大公路桥梁工程即将完工的信息，引得外媒报道，外国人议论得热火朝天，而你可能还不知道。
没错，外国人也不得不承认，这是中国的又一奇迹工程！这就是贵州瓮安的清水河大桥，无论看颜值还是气质，清水河大桥都能征服你！一架飞桥凌空渡，天堑变通途！桥面至谷底深达406米！危乎高哉！150多层楼高！在已建成的桥梁当中，位列是中国第三！也是世界第三！实际上，中国的公路桥梁奇迹制造工程，在世界上是数一数二的！比如即将在2016年完工的贵州”都格北盘江大桥”，将成为世界第一高桥，高564米！让大家来见识一下中国工程制造的伟大，根据”世界桥梁网“按桥梁高度的统计，Top15中，只有第7名、第8名是外国的，其它的全部来自中国；而其中大部分都是来自贵州，一个多山的地方。
（注释：这个统计表中，有的桥梁正在建设中....)走吧网带你去领略一下这些世界高桥，有时间你一定要去自驾一番，那种空中飞车的感觉，想想就刺激！贵州都格北盘江大桥世界第一高桥高度：564米都格北盘江大桥主跨720米，桥塔高269米，桥面距离水面564米，预计2016年建成通车。
地址：云南宣威普立乡和贵州六盘水水城县都格镇之间的北盘江（可渡河）上通车时间：预计2016年隶属：杭瑞高速水城县不得不去的景点：玉舍国家森林公园：浩瀚林海玉舍国家森林公园是浩瀚的“林海”为主，总有林面积40680亩，并且有300亩保存完好的原始林，逃离雾霾，就去那里吧。
花嘎溶斗：中国之最水城花嘎溶斗，民间称为“麻窝或天坑”，距六车河峡谷北侧陡崖100米。
该溶斗为发育于中上石炭纪碳酸盐岩中，溶斗口部面积35.49万平方米，为中国之最，居世界前列。
阿勒河景区：千姿百态的岩溶景观阿勒河景区有着千姿百态的岩溶景观：：峰峦叠翠，峡谷幽深，悬崖高耸，峭壁对峙，洞穴相通，变化奇异。
世界第二高桥梁也在中国，是金沙丽江大桥（512米），只是要到2020年才能完工；四渡河大桥已通车的世界第一高桥高度：560米，200层楼高四渡河大桥是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。
中国十大现代桥
7.厦门海沧大桥
海沧大桥（Haicang Bridge ）是中国福建省厦门市境内一 座连接湖里区与海沧区旳跨海 大桥，位于厦门西海域之上， 为厦门市“两环八射”迅速道路 网中“外环”旳构成部分。 海沧大桥于1996年12月动工建 设，于1999年12月30日竣工通 车，并于2023年、2023年、 2023年先后进行了三次翻修。
10.舟山跨海大桥
舟山跨海大桥起自舟山本岛旳329国 道鸭蛋山旳环岛公路，经舟山群岛中 旳里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛 至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路 和杭州湾大桥相连接。舟山跨海大桥 跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道 ，投资130亿元。2023年12月25日大 桥正式通车。
十大当代桥
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1.贵州六广河大桥
• 六广河大桥，位于贵州省修文县境 内六广河风景区，是贵阳－毕节汽 车专用二级公路上横跨六广河峡谷 旳一座特大型桥梁。
• 主桥为中跨240m，边跨145.1m旳 预应力混凝土连续刚构，其中2号 桥墩高90m。引桥为20m无粘结预 应力空心简支板，全长为564.2m， 曾经被誉为“亚洲第一峡谷高桥”。
世界上最长最宏伟大桥欣赏
6.南京长江大桥
南京长江大桥位于南京市鼓 楼ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ下关和浦口区桥北之间，是 长江上第一座由中国自行设计和 建造旳双层式铁路、公路两用桥 梁，在中国桥梁史和世界桥梁史 上具有主要意义，是中国经济建 设旳主要成就、中国桥梁建设旳 主要里程碑，具有极大旳经济意 义、政治意义和战略意义，有 “争气桥”之称。
3.青岛跨海大桥
青岛胶州湾大桥是一座 横跨胶州湾旳特大跨海大 桥，桥梁东起青岛市崂山 区海尔路，路过红岛，西 至青岛市黄岛区。桥梁全 长36.48千米，投资近100 亿元人民币，于2023年6 月正式运营通车。
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马岭河大桥
1、概况
马岭河大桥位于贵州兴义市附近，横跨马岭河大峡谷，桥梁全长1386米。
1.1、主要技术标准
（1）、桥面宽：主桥：24.5+2×1.3（布索区）=27.1m；
引桥：2×12.25m，双向分离式桥。
（2）、荷载标准：汽车超—20级，挂车—120。
（3）、设计行车速度：80Km/h。
（4）、地震烈度：Ⅵ度地震区，按Ⅶ度采取抗震措施。
1.2、桥位处自然概况
（1）、地形、地貌
马岭河特大桥位于马岭河旧桥址上游2.5km左右，横跨马岭河大
峡谷，桥址区位于云贵高原斜坡地带的兴义溶蚀盆地中，桥位区地形两头高，中间低，海拔一般1000～1230m，最高处在东岸（顶效岸）纳贡九子山，坡顶高程为1253.80m，最低处在马岭河峡谷（又叫清水河）谷底，为930.70m，相对高差达323.10m。
除深切峡谷外，一般相对高差在60～150m之间。
沿路线中线，地形呈台阶状向峡谷逐级降低。
地貌类型属构造侵蚀溶蚀中高山峰丛峡谷地貌单元，地表侵蚀冲刷强烈，两岸悬崖峭壁宽约120m。
（2）、工程地质
根据钻探揭露，区内地层可分为上覆第四系粘土层、角砾碎石土层、有机质土层及下伏三叠系中统个旧组第四段白云岩层两大类，第四系浮土主要为残、坡积粘土层，局部为角砾、碎石土及有机质土。
纵波速度Vp=500~1100m/s。
前者分布于区内地势平缓、较低部位，厚度一般2～6m，最厚可达13m。
角砾、碎石土分布于孤峰斜坡及近坡脚一带，厚度很薄，小于1m。
有机质土仅在马岭河特大桥7#过渡
g4）白云岩遍布墩见到，分布很局限。
三叠系中统个旧组第四段（T
2
全区，裸露于孤峰斜坡、坡顶上及下伏于地势平缓低洼的粘土层之下，为区内唯一的基岩层。
以薄层状构造为主，夹中厚层状构造，为硬质岩石。
按风化及节理裂隙的发育程度可分为全风化层、强风化层及弱风化层。
勘察范围内未见地下水，水文地质条件简单。
（３）岩溶及水文地质
区域上兴义溶蚀盆地地表水文网极不发育，除清水河外，仅有几条间歇性的断头河分散在盆地之中。
场区由大片含水岩组（T2g4）组成，而且沿中厚层似角砾状白云岩、白云岩选择性溶蚀的层间溶蚀现象十分明显，较利于地下水的形
成、储存和径流。
场区地下水主要集中于马岭河峡谷以东顶效岸地层中，具明显层状特征。
地下水的类型有第四系上层滞水、基岩岩溶裂隙水。
（４）、不良地质现象
区内不良地质现象主要有岩溶、危岩体与崩落或滚石，岩溶表现为石灰华、溶洞（隙）及溶蚀小孔。
危岩体共发现两个（Ⅰ、Ⅱ），分布于峡谷兴义岸悬崖上，均与卸荷裂隙有关，呈方形垂直柱状。
（5）、气象：
路线位于中亚热带高原季风湿润气候，光照充足、冬无严寒，夏无酷暑，雨旱季节明显，无霜期长，冬季受寒潮影响引起短暂降温。
1）、气温：本项目区域年平均气温在16°C，7月份气温最高，平均温度22.2°C，1月份气温最低，平均温度为7.10°C，极端最高温34.90°C，极端最低温-3.10°C。
2）、降水：区域内年降水量在1300～1600mm之间，1～3月份降水量最少，不到50mm，降水强度小于5mm/日；6～7月份为降水高峰期，降水强度一般在13mm/日左右。
每年5~10月为洪水期。
3）、风向风速：最多风向是偏南风，其次是偏北风和偏东风。
风向呈季节性变化，冬、春、秋三季以偏北风和偏东风为主，夏季常见偏南风。
设计基本风速V10=25.6m/s。
2、主桥结构
马岭河大桥全长1386米，桥型方案综合考虑经济、安全、景观效果和方便施工等因素，布置为155+360+155m双塔双索面PC斜拉桥。
引桥采用50米和40米预应力混凝土T梁，先简支、后连续刚构
省了造价。
２、引桥墩高墩达100米以上，采用50米T梁，下构双幅桥采用双柱墩，加快了施工进度，节省了造价。
4、有关资料
桥名：贵州马岭河大桥
桥型：双塔双索面PC斜拉桥
跨径：155+360+155m
桥址：贵州兴义市
建设单位：贵州高速公路建设指挥部
设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司
施工单位：中交第二航务工程局有限公司
贵州公路局
混凝土用量：106004m3
钢材用量：15697.4t
全桥总造价：3.25亿元。