6章航空运输地理1解析
学习单元一 航空运输相关地理环境
二、与时差计算的有关概念
（一）经线和经度（Earth’s Warp，Longitude）
经线：也叫子午线，连接地球的南北两极。 要点：（1）经线的形状是半圆形； （2）所有经线长度相等； （3）用西经20°和东经160°的经线圈将地球 分为东、西两 个半球。 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的 经线作为计算精度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围，用”E”表示 西经：零度经线以西180°范围，用”W”表示 纬线圈：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0°，南北极90° 北纬：赤道以北的纬度，用”N”表示 南纬：赤道以南的纬度，用”S”表示
练习
已知113E时间为2014年8月30日19时20分,求55E 时间? 已知42E时间为2014年8月31日9时18分,求173W 时间? 已知123W时间为2014年9月1日21时,求23E时间? 已知北京时间为2014年9月1日2时,求85W时间?
怎样确定时区？
为了各地交往的方便，将全球经度划分为24个时区，各 时区以其中央经线的地方时作为全时区的共用区时。 某经度所在的时区计算：
夏令时或夏时制又称“日光节约时制，和“夏令时间”，是一种为 节约能源而人为规定地方时间的制度，在这一制度实行期间所采用的 统一时间称为“夏令时间”。一般在天亮早的夏季人为将时间提前一 小时，可以使人早起早睡，减少照明量，以充分利用光照资源，从而 节约照明用电。各个采纳夏时制的国家具体规定不同。目前全世界有 近110个国家每年要实行夏令时。 中国使用情况：每年从四月中旬第一个星期日的凌晨2时整，将时钟拨快 一小时，即将表针由2时拨至3时，夏令时开始；到九月中旬第一个星 期日的凌晨2时整 于1986—1991使用了6年 20世纪80年代推行的“夏时制”，之所以不成功，除东西部区域差异未 处理好外，还有就是未将该制度法律化，仅通过行政指令，没有上升
高教社航空运输地理教学课件u1-3-2
飞行带来了困难. 航空器活动的主要区域。
2、平流层
在 对 流 层 的 顶 部 直 到 55km ， 气流运动相当平衡，而且主要以 水平运动为主，故称为平流层 （Stratosphere）。
短程航线上，由于受距离、机型、空中管制等因素的制约，飞机仍需 在这个层次内飞行。 绝大多数中、远程航线上，航行层次在对流层上层和平流层下部之间。
2023/3/18
对流层（Troposphere）是紧贴地面的一层，它受地面 的影响最大。因为地面吸收的热量加热了空气，使地面附近的 空气受热上升，而位于上面的冷空气下沉，发生对流运动，故 得名对流层。
对流层顶高度：因地区不同、季节不同而不同。平均说来， 低纬度对流层顶高、高纬度对流层顶低。同一地区，对流层顶 高度夏季高于冬季。
离地面最近的一层，从海平面算起平均高度11公里，在 赤道上空高约17公里，而在极地上空为8公里左右。
2023/3/18
对流层的大气密度最大，压力也最高，集中了约75%的大气质量和90%以上的水 汽。
➢ 对流层大气热量的直接来源主要是空气吸收地面发出的长波辐射，靠近地面的空 气受热后热量再向高处传递。
3、中间层、热层、外逸层
暖层顶以上的大气统称为外逸层，又叫外层。 它是大气的最高层，高度离地表800km以上，厚度可达2000~3000km。 外逸层中温度很高，空气十分稀薄，受地球引力场的约束很弱，一些高速运动着的空气分子可以挣脱地球的引力和 其它分子的阻力散逸到宇宙空间。
பைடு நூலகம்
总结：理想的航行层
理想层次:对流层上部和平流层内 实际飞行层：
航空运输地理.
• 旅游型：必须具有一种或多种著称于世的名胜古迹。
第二章 航空运输布局
第三节 世界航空港的分布
航空港及一般机场的分级 • 根据航空港的吸引辐射功能
通过始发航线的条数，总长度，航班密度，发运量， 吞吐量等指标表示。 • 根据机场容量的大小： ➢ 飞行区等级指标 跑道长度：1，2，3，4（低-----高） 翼展长度：A，B，C，D，E（低-----高） ➢ 站坪，停机坪的机位 ➢ 航站楼的接待能力
• 在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射， 形成一定的经向航线的分布
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
世界主要国际航线
• 北大西洋航线：AT 是连接欧洲与北美之间的航线，是最繁忙的国际航线
• 北太平洋航线：PA 是连接北美和欧洲之间的重要航线，是最长的航空线
• 欧亚航线：EH 是横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线
第二章 航空运输布局
第一节 世界分区
IATA业务分区---A3区
亚洲及相关岛屿（除在A2区中的部分），俄罗斯联邦 在乌拉尔山以东部分，东印度洋，澳大利亚，新西兰， 太平洋群岛（除在A1区中的部分） • 南亚次大陆 • 日本，朝鲜地区 • 东南亚地区 • 西南太平洋地区
第二章 航空运输布局 第二节 世界主要航线的分布
第一章 地球与飞行
▪ 一 地球的空间位置 ▪ 二 导航 ▪ 1 天文导航 通过对天体高度和方向的观测来
确定飞机所处的位置。 ▪ 2 无线电导航 通过无线电波来进行导航。 ▪ 仪表着陆系统 微波着陆系统 精密雷达系
统 ▪ 3 卫星导航 GPS NAVSAT GLONASS
第一章 地球与飞行
第四节 时差与飞行（1）
航空运输地理单元六IATA一区概况
4. 农业
农业发达，效率高和规模大，专业化和机 械化程度高，为世界主要农产品生产和出 口国之一；
3. 工业
农产品依赖出口；小麦年出口量仅次于美、
采5.矿交与通能运源输工业业:
澳，世界第三
仅地次域于辽美阔国，、运俄量罗大斯，世海界陆第空三交大通矿运产输国发家达 谷物、乳肉产品、水产品等大量出口
阿根廷的主要经济
大
西
工业：部门齐全，发达，但分布不
洋
均（主要集中在首都与科尔多瓦）
温带大陆性气候 巴塔哥尼亚高原
南极洲
农牧业：发达。世界粮仓和肉库。
交通运输：国内陆路，外贸水路。 阿根廷航空，全国最大。
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基础知识·Exercices
1.以下哪项属于中大西洋次区（ B）
A. 夏威夷
B.加勒比
C. 阿根廷
业（区6）交通运输业 棉花带 亚热带作物 （5）服务业 特点：公路总长世界第一，铁路四通八达， 门类：金融、航运、保险、商业、教育 空运世界最繁忙，航运发达，内河运输强
大
5
IATA一区·北大西洋次区
西雅图 旧金山
洛杉矶
底特律芝加哥
达拉斯 休斯顿
SEA.美国波音公司的故乡。 SFO.最受美国人欢迎城市。 LAX.美国第二大城市，亚太中心
平
洋 沿
中央地区
岸
地
新 英
根 湖
格
行政：50州，一个特区，十大地区 水系特征
兰 地
大湖地区
a.大西洋水系：密西西比河
区
中大西洋地区
b.太平洋水系：科罗拉多河
区
西南地区
东南地区
c.大湖水系：密歇根湖
航空运输地理——1.1地理常识
*
二、地球的经线和纬线
经纬网
定义
指示方向
形状
（每根线）长度
经线
纬线
*
1.经线 （1）定义：地球上连接南北两极的线 （2）指示方向：南北方向 （3) 形状：半圆或弧线 （4）每根线长度：相等
二、地球的经线和纬线
*
2.纬线 （1）定义：与赤道平行的圆圈称为纬线圈 （2）指示方向：东西方向 （3) 形状：圆（圈） （4）每根线长度：不等，由赤道向两两极递减，在南、北极点缩为一点 巧记：横纬竖经
二、地球的经线和纬线
*
思考：在飞机上有时候经过一个漫长的黑夜，有时候经过一个漫长的白天，有时候飞机上的昼夜十分短暂，这是为什么？
*
三、飞行中的昼夜长短
1.当我们静止不动时，经历一昼夜需要多长时间？ 2.当我们在飞机上，这飞机向东飞行时，我们经历一昼夜需要多长时间？大于24h，或是小于24h，又或者等于24h？ 3.当我们在的飞机向西飞行时，我们在飞机上经历一昼夜又需要多长时间？
四、大气层和飞行环境
*
*
四、大气层和飞行环境
对 流层
*
小结：请学生说说ta今天学习了哪些内容？？
END
*地Leabharlann 常识1.自转与公转②方向
④地理现象
2.经线、纬线
③周期
①定义
④长度
②指示方向
3.飞行中的昼夜长短：东飞短，西飞长
4.大气层与飞行环境
①定义
③形状
谢谢聆听！
2020
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第一章 航空运输地理概述
第一节 地理常识
*
地球的自转和公转
01
地球的经线和纬线
02
飞行中的昼夜长短
航空运输地理课件
航空运输地理课件航空运输地理课件航空运输常被看作是其他运输方式不能运用时，用于紧急服务的一种极为保险的方式。
下面是小编为大家收集整理的航空运输地理课件相关内容，欢迎阅读。
航空运输地理课件对流层特征：（1）气温随高度升高而降低（2）气温、湿度的水平分布很不均匀（3）空气具有强烈的垂直混合(有强烈的对流运动)平流层气温随高度的增加而增加大气运动以平流为主含水汽和杂质极少，云雨现象几乎绝迹航行层理想层次:对流层上部和平流层内第三章PPT 第26张，高中低云禁止在浓积云中飞行禁止在积雨云中或积雨云区飞行。
能见度一是具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大距离；一是指一定距离内观察目标物的清晰程度。
有地面能见度,有效能见度，最小能见度，跑道能见度，空中能见度，着陆能见度与跑道视程着陆能见度与跑道视程着陆能见距离是指飞机在下滑着陆过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离。
也是一种空中能见度。
跑道视程（Runway Visual Range）简称RVR。
在国际民航组织公约的附件三中有定义：在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离。
雾可分为辐射雾、平流雾、上坡雾、蒸发雾雾形成的三个条件1.空气湿度2.空气中有一定数量的微粒成为核心3.温度下降风切变是指近距离内空间两点间的`平均风矢量的差值称为风切变，即在同一高度或不同高度段距离内风向和（或）风速的变化。
航空气象学中，低空风切变是指在高度600米以下的风切变。
顺风切变：沿航迹（顺飞机飞行方向）顺风增大或逆风减小，以及飞机从逆风进入无风或顺风区。
逆风切变：沿航迹逆风增大或顺风减小，以及飞机从顺风进入无风或逆风区。
低空风切变的事故特征①风切变事故都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆为最多。
②现代大、中型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。
③风切变事故与雷暴天气条件关系密切。
④风切变飞行事故的出现时间和季节无一定的规律。
《航空运输地理教案1》PPT课件
——认真听讲、充分利用教材+地图 ——课堂上所补充的内容是考察的重点之一 ——课外阅读/电视/上网查资料
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第一章 概论
3、掌握三类知识与三种技能 基本地理知识、国内外旅游知识、航空资源
知识；时差换算技能、城市和机场及航空公司代 码应用技能、世界地图使用技能 4、民航的两个基本国际性组织：
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第二章 航空运输经济分析
第一节 航空港和航空运输企业简介 第二节 航线经济分析 第三节 影响航空运输布局的主要因素 第四节 影响航空运输布局的行业
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第一节 航空港和航空运输企业
▪ 一、空港城市的类型及其分布 ▪ 二、航空港及一般民用机场的分类 ▪ 三、空港城市三字代号和机场三字代号 ▪ 四、航空运输企业
期变化，但时刻不变。（如周二12：00由东向西飞 飞过日界线，则飞越后的瞬间便是周三12：00。）
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第三节 时差与计算
▪ 飞行小时的计算 ▪ 地球自转产生了时差，对这方面的相关知识
进行必要的了解对安排航班、考虑运输时间 方面有很大的帮助。 ▪ 全球按经度被划分为24个时区，在《OAG》 中公布了各个国家所位于的时区，据此可算 出飞行时间。
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第三节 时差与计算
注：起飞时间和到达时间的转换 -当起飞、到达地点在格林尼治东部时，用当 地时间减去所在时区数。 -当起飞、到达时间在格林尼治西部时， 用当 地时间加上所在时区数。 3、用ARR减去DEP即是飞行时间。
14:40-05:45=08:55(8小时55分钟)
航空运输地理资料整理
航空运输地理资料整理第一篇：航空运输地理资料整理一、名词解释1、日界线：为了统一全球的日期和时刻，就必须要划出日界线。
经国际间协商，日界线划在了180°经度处。
2、凝结尾气：飞机在高空飞行时，其喷出的热气在吸收了周围的水汽后迅速凝结，在尾部形成一条长长的尾迹划过天空，被称之为凝结尾气。
3、蒸发尾气：飞机穿过云层，其喷出的热气可以迅速使云中的水滴或冰晶蒸发，形成云中空白，被称之为蒸发尾气。
4、航空港：国际民航组织将航空港定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括附属的建筑物、装置和设施。
5、“甩鞭子”航线：城市串在业内称之为“甩鞭子”航线，即绕道飞行的航线。
6、能见度：能见度是指具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离。
7、航空公司：航空公司是航空运输活动的直接组织者和经营者。
8、地方时：地方时是以太阳过子午面的时刻作为正午12时，从此向前后推算而形成的时间系统。
二、填空、单选、多选1、降水类型分为：锋面雨、地形雨、对流雨三种。
2、空港城市类型分为：政治外交型、经济贸易型、枢纽型、旅游型、综合型。
3、机场飞行区的技术等级：由飞行区等级指标I 和飞行区等级指标II定量分级。
4、进近着陆引导设备：1）PAR 精密进近雷达，提供辅助引导；2）NDB 低频无向信标台，提供相对方位引导；3）VORDME 甚高频全向信标台测距仪，可提供准确方位和相对距离；4）ILS 仪表着陆系统（俗称盲降），提供进近着陆引导。
5、天气的基本类型有：气温、降水、气压、风。
6、低云的类型：低云包括：淡积云、浓积云、积雨云、碎积云、碎雨云。
根据形成的原因可分为：锋面低云、平流低云和扰动低云。
7、机场延伸区：延伸区是机场航空服务派生出的区域，通常包括：机务维修区、油库、航空公司基地、航空配餐区、民航各系统办公区、生活区、空港开发区、现代物流园区等。
8、三大航空公司：明星 STAR、环宇一家 ONEWORLD、蓝天团队 SKYTEAM。
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• 首都机场是中国第1个现代化航空港和最大 空中交通枢纽、大型国际机场，位于北京东 郊，离北京市中心20多公里，机场设备均为 中国自行设计、制造、安装，侯机大楼建筑 设计富有民族特色，全部使用国产材料；每 小时可指挥70架次飞机起降，旅客吞吐量每 小时可达1500人次。中国其他较重要的民航 机场还有上海、广州、昆明、乌鲁木齐、大 连、厦门等。
议一议
• 航空运输体系除了上述4个基本 组成部分外还有什么？
• 航空运输体系的组成部分有哪 些？除了这些还有什么？
资料分享
• 要求：每组指派一名同学上 讲台与同学们分享一页幻灯 片。
• 中国航空运输始于1929年，专业航空 始于1930年。中华人民共和国成立前， 航空线路既短又少，航空运输设施差， 运输能力低。中华人民共和国成立后， 特别是1978年以来中国航空运输在改 革中迅速发展，现已拥有300多条航 线，航线总长达50多万公里（不包括 台湾省）。
授课教师:王冰冰 授课班级:11高端
第六章航空运输地理
引言
• 自古以来,翱翔天空一直是人类不 懈的追求。18世纪的热气球、19 世纪的飞艇与滑翔机等先后问世, 激发了人类的航空热情。20世纪初, 莱特兄弟成功试飞第一架飞机,开 启了人类现代航空的序幕。受两次 世界大战的影响,军事需要促进了 航空技术的飞速发展。“二战”后, 全球整体进入 航运时代.
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
• 中国通用航空发展亦很快，自1951年 起已逐步建立起农林病虫害防治、飞 播造林、飞播牧草、除草施肥和其他 一些农业作业飞行项目。此外，在航 空摄影与遥感、物理探矿、人工降雨、 森林防护、地质测量和急救等方面均 发挥了重要的作用。为石油勘探开发、 水利电力建设服务的直升机飞行业务 也有新的发展。
第一节 航空运输
• 一、航空运输的地位和作 用 • 二、航空运输体系
• 掌握航空运输的地位和作用 • 掌握航空运输体系 • 掌握航空运输的主要组成部分
• ■先学后教(航空运输) • 首先，请同学们默读教材第192页至第194 页航空运输的地位和作用和航空运输体系 • 然后,以小组讨论的形式划出本节课的重点 内容. 7分钟后小组成员汇报
• 其中，国内航线260多条，通航百余城市， 形成以北京为中心辐射至全国各省、自治 区、直辖市的国内航空干线网。在国际航 线方面，中国已与40多个国家签订了通航 协定，同许多国家和地区的航空公司建立 了业务联系。北京、上海、广州、昆明、 大连、厦门等国际机场已架起了通往30多 个国家的“空中桥梁”。自1978年以来， 中国民航完成运输总周转量和运输旅客量， 每年分别递增23％和20％。1990年分别达 8亿吨公里和230亿人公里。
议一议 • 航空运输与海洋运输、铁路运 输、公路运输相比它的优点有 哪些？
P192第一自然段
• 1、交通运输体系的一个重要组 成部分 • 2、促进了全球经济、文化的交 流和发展 • 3、带动了飞机制造及相关行业 和技术的发展
飞机
飞机是航空运输的主要运载工具。
机场
• 机场时供飞机 起飞、着陆、 停驻、维护、 补充给养及组 织飞行保障活 动的场所，也 是旅客和货物 运输的起点、 终点或中转点。
空中交通管理系统
• 空中交通管理系统是为了保证航空器飞行 安全及提高空域和机场飞行区的利用效率 而设置的各种助航设备和空中交通管制机 构及规则
飞行航线
• 飞行航线是航空运输的线路，是由空管部 门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的 通道。
飞行航线需掌握
• 1、航路 • 2、固定航线 • 3、非固定航线
• • • •
■先学后教(第二次带问题自学) 1、什么是航空运输？ 2、航空运输的作用是什么? 3、为什么说航空运输带动了飞机的制造及 相关行业和技术发展? • 4、航空运输体系包括那几个部分？
• 航空运输是一种现代化的、由 飞机、机场、导航设备诸要素 协调配合,共同实现客货位移的 最快速的一种运输方式