钢桥制作焊接工艺解析
桥梁施工中的钢结构焊接与连接技术
桥梁施工中的钢结构焊接与连接技术桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要组成部分，而桥梁的施工过程中，钢结构的焊接与连接技术起着至关重要的作用。
本文将从钢结构的材料选择、焊接工艺以及桥梁连接技术等方面进行探讨。
1. 钢结构材料选择在桥梁施工中，常用的钢材有碳钢和低合金高强度钢。
碳钢具有良好的可塑性和成形性，适用于一些简单结构的焊接。
而低合金高强度钢则具有较好的强度和韧性，适用于一些对承载能力要求较高的大型桥梁。
在选择钢材时，需要根据桥梁的设计要求和实际情况综合考虑。
2. 焊接工艺钢结构焊接是桥梁施工中最常用的连接方式之一。
常见的焊接工艺包括手工电弧焊、埋弧焊和气体保护焊等。
手工电弧焊是一种熔化焊接方式，操作简单，适用于一些小型结构的焊接；埋弧焊则是自动化程度较高的焊接方式，适用于大型桥梁结构的焊接；气体保护焊结构牢固，焊接接头质量较高，适用于对焊接接头质量要求较高的情况。
3. 桥梁连接技术除了焊接技术，桥梁施工中还有一些其他的连接技术。
常见的连接技术包括螺栓连接、铰接连接以及悬臂连接等。
螺栓连接是一种常见的连接方式，它具有拆装方便的优点，适用于一些需要日后维护的桥梁；铰接连接是一种具有一定转动能力的连接方式，适用于某些需要承受变形的桥梁结构；悬臂连接则是一种将桥梁与支座相连接的方式，适用于某些大跨度桥梁的施工。
4. 质量控制与施工安全在桥梁施工中，钢结构的焊接与连接技术的质量控制和施工安全是十分重要的。
质量控制方面，焊接接头的质量要求高，焊接工艺参数的选择要准确合理，焊工的操作要熟练规范。
施工安全方面，焊接作业涉及高温熔融金属，焊工需要佩戴适当的防护设备，并且要注意消防安全等。
总结起来，桥梁施工中的钢结构焊接与连接技术是确保桥梁牢固可靠的关键环节。
合理选择钢材、掌握适当的焊接工艺以及选择合适的连接技术对于桥梁的施工质量和安全性至关重要。
在实际工程中，需要根据具体情况进行综合考虑和选择，以确保桥梁的长期使用性能和承载能力。
桥梁施工工艺钢结构拼接技术
桥梁施工工艺钢结构拼接技术桥梁是连接两个地理位置的重要构筑物，而钢结构则是桥梁建设中常用的一种材料。
在桥梁施工中，钢结构拼接技术起着至关重要的作用。
本文将介绍桥梁施工中常见的钢结构拼接技术及其应用。
一、焊接技术焊接是最常用的钢结构拼接技术之一。
通过加热和熔化两个或多个工件的金属，使其融合在一起，形成坚固的连接。
在桥梁施工中，电弧焊接是常见的一种焊接技术。
电弧焊接利用电弧的高温将工件表面熔化并融合在一起，形成均匀、牢固的连接。
此外，需要注意焊接过程中的操作规范，以确保焊点的质量和可靠性。
二、螺栓连接技术螺栓连接是另一种常见的钢结构拼接技术。
螺栓连接通过将两个或多个工件之间的螺栓拧紧，实现连接。
与焊接相比，螺栓连接具有拆卸方便、适用于临时连接等优点。
在桥梁施工中，螺栓连接通常用于对钢制构件进行临时支撑或调整位置。
通过选择合适的螺栓材料和规格，可以确保连接的强度和稳定性。
三、搭接连接技术搭接连接是一种常用的钢结构拼接技术，特别适用于大型桥梁的施工。
搭接连接通常通过将两个工件的端部重叠，并用螺栓或焊接方式将其固定在一起。
这种连接方式可以增加连接面积，提供更强的连接强度。
在桥梁施工中，搭接连接常用于连接梁体和涵洞口等部位，确保结构的整体稳定性和安全性。
四、插接连接技术插接连接是一种适用于大跨度桥梁的特殊钢结构拼接技术。
通过将两个工件的端部设计成可插接的形式，实现快速和准确的连接。
插接连接通常通过液压设备或其他机械设备将工件的插接部位推入或拉出，从而实现连接。
这种连接技术可以减少施工时间和人力成本，提高施工效率。
五、激光切割技术激光切割技术是一种用激光束将工件切割成所需形状的技术。
在桥梁施工中，激光切割技术可用于将钢板或钢管等构件进行切割和加工，以适应不同形状和尺寸的连接需求。
激光切割技术具有高精度、高效率和无污染等优点，可以满足桥梁施工对连接部位的精确要求。
总结：桥梁施工工艺中的钢结构拼接技术对于确保桥梁的结构安全和稳定至关重要。
桥梁钢结构加工焊接工艺
桥梁钢结构加工焊接工艺为了保证产品焊接质量，产品制造前，进行了焊接工艺评定试验, 并对试验结果进行评审，保证产品预期的焊接质量可靠；对焊工进行培训和考试，保证焊接人员达到理想的操作技能；对焊接设备进行规定，以便保证其使用性能满足工艺的需要；对焊接材料进行严格的复验，保证原材料的可靠性；制定了焊接原则要求，对焊前清理、焊前预热、定位焊缝、焊缝防护、操作要点等方面均作出详细规定，以便保证焊接质量的稳定性和良好性；对各关键工序、单元件或部件的制造编制详细的焊接工艺，对焊接方法、焊接顺序、焊接变形的控制方法等进行优化，以便保证各关键工序、单元件或部件的制造精度满足设计图纸的要求；制定了焊缝的检测方法、检测部位、检测比例的详细要求，对焊缝缺陷的修补作出特别要求，以便保证产品最终的焊接质量全面达标。
一、拟定的焊接方法本项目钢结构将分成单元件（部件）制造、节段制造、工地吊装三个阶段。
在产品制造中将针对各工艺阶段制订单元件、节段制造、节段间拼装、桥上焊接等焊接工艺。
产品焊接完成后将对焊缝检测、焊缝缺陷修补等制订具体的工艺要求。
拟定的焊接方法与焊接要求见表-1 O图表1拟定焊接方法与焊接要求二、焊接工艺评定试验根据招标文件规定，钢结构制作开工前，进行焊接工艺评定试验。
评定范围覆盖厂内制造与工地安装。
根据设计图纸以及相关规范标准的要求，针对钢结构焊接的不同材料、不同的接头，不同的焊接位置、不同的钢板厚度以及不同的焊接方法，分别选出代表性的焊接接头作为评定的项目，并汇总列出焊接工艺评定项目清单，送交监理工程师评审批准后，编制焊接工艺评定指导书，进行焊接工艺评定试验。
（一）焊接工艺评定试验内容1）试验材料焊接工艺评定母材选用Q345qD、Q370qD. Q420qD,与产品规定的材质要求相符。
同时根据材料化学成份C、S、P的含量，选用偏上限者进行试验。
2）试板加工试板采用精密火焰切割（或数控激光切割）进行下料和开制坡口，力求与公司实际生产状况一致。
浅谈钢桥拼装焊接施工工艺流程及施工方案曾伟
浅谈钢桥拼装焊接施工工艺流程及施工方案曾伟发布时间：2023-04-27T07:38:23.203Z 来源：《中国建设信息化》2023年4期作者：曾伟[导读] 钢筋混凝土桥梁结构分为不同形式，根据不同的桥梁施工形式摘要：钢筋混凝土桥梁结构分为不同形式，根据不同的桥梁施工形式、施工现场、机械设备可用性、施工经济性等选择不同的施工方法。
大型钢筋由于其宽度、长度、重量、运输需求等因素而受到限制，必须在工厂中进行分段、加工成零件并交付给施工现场。
它们的合成顺序，如焊接工艺等，则组合桥梁造型后的整体大小和线型将非常重要。
关键词：钢桥；拼装焊接工艺；施工方案引言钢结构是指利用钢制材料组成的结构，对于建筑工程施工来讲具有非常重要的意义，是主要结构类型之一。
通常状况下，钢结构的建筑强度较高，且应用形式较广，能够符合多种建筑的实际需要，因此被广泛应用在施工中。
此外，为了保证结构的搭建可以满足前期设计的需要，钢结构在施工过程中需要利用热熔的形式进行焊接。
这种方法虽然操作简单，但是稍有不慎，便会影响焊接质量，难以满足相关要求，为此对钢结构的焊接工艺以及性能进行分析，变得尤为重要。
1钢构件现场验收钢构件运输到施工现场后，生产企业应立即进行质量检验，编制钢件的设计图纸和检验规范，首先检验钢件数量、外观、车辆随附的质量检验，并编制验收审核报告。
如果零件的质量检查结果不正确，则严禁调试，并立即与零件制造商联系。
对于质量检查合格的钢构件，它们临时堆叠在较高的场地标高上，密封放置在底部，以便不会由于不同的轴承高度而发生结构变形。
钢构件的库存环境必须干燥堆积，以便于查找和应用。
如果设计是钢构件的第二次返还，则应选择合适的衣架，以避免钢构件损坏。
2钢混结合段精确定位钢-混结合段是钢筋混凝土结构的起始段，其安装精度直接影响曲线拱的整体线性控制。
钢-混合段是在工厂中制造、组合的，并使用三维模型进行仿真，以在主桥中心线上创建相对坐标系，并使用完整的主体放样来确定梁在梁平面上的位置。
钢桥制作焊接工艺解析
xxxx大桥制作和焊接工艺技术交底一、工程概况xxxx位于湖北黄石水道上游，是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路联网大庆至广州高速公路湖北段的公用过江通道，也是湖北省公路主骨架的重要组成部分。
花湖互通A匝道第四联桥跨布置为：31.2m+40m+40m+31.25m。
上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。
钢箱梁沿匝道中心线全长142.38米。
花湖互通D匝道第五联桥跨布置为：37.5m+50m+37.5m。
上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。
钢箱梁沿匝道中心线全长124.84米。
钢箱梁为单箱双室断面，梁宽13米，高1.8米，两侧个悬臂长2.5米，根部高0.5米，端部高0.2米。
纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。
二、钢箱梁下料工艺1、钢结构的下料工艺（以A匝道第四联跨为列进行讲解）A匝道的总体概况为：A匝道钢箱梁为单箱双室断面，梁宽10.5米，高1.6米，两侧个悬臂长2.0米，根部高0.5米，端部高0.2米。
纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。
A匝道全桥位于i=3.467%及i=3.5%的纵坡段上，竖曲线半径为4000m。
整个曲线由XY平面内的圆弧曲线（桥梁中心线为R=30000mm），以及竖曲线R=4000000mm。
根据A匝道的起点设计高程、终点设计高程确定起点、终点的直线方程。
在竖曲线平面内的透影方程为F1（Y）=A1（Y）+A，叠加竖曲线内的圆弧方程R=4000000,再叠加预拱度曲线方程得到腹板曲线方程。
总体下料见下：钢桥的总体排版见排版图纸，具体的型式见下：（一）A匝道顶板定宽为1800+2200*4=10600mm 桥面的总宽度为10500mm。
根具焊缝的排版原则：焊缝相互错开200mm以上，与腹板错开200mm以上。
钢箱梁顶板的排版示意图钢板的平板对接按照埋弧自动焊接工艺卡进行。
现场对接坡口为不带钝边30O坡口。
实例分析大桥钢桁梁焊接方案
实例分析大桥钢桁梁焊接方案一、本桥钢桁梁焊接特点杆件为工厂制造，全焊钢结构，在桥位现场安装时整体桥面板与下弦杆采用焊接连接型式，焊接工作量大。
选用的钢材质量等级较高，相应的对焊缝质量也高，焊接接头采用等强匹配。
设计中杆件棱角坡口大都采用了深浅坡口，端部为深坡口。
现场采用高强度螺栓连接，要求连接部位的箱口尺寸精度高，焊接变形质量控制难度大。
焊接接头多样，结构连接关系复杂，部分焊缝操作空间狭小，对焊工的操作技能要求高。
二、焊接工艺方案1、荒料对接焊缝的焊接。
钢板对接及加劲肋对接等全部采用埋弧自动焊平位双面焊接。
为防止第一道焊漏，施焊前在对接焊缝的背面垫紫铜衬垫或焊剂垫，焊接过程中反面采用碳弧气刨清根，确保焊缝熔透。
为了保证焊缝端部的质量，避免出现焊接缺陷，焊接时焊缝端部安装同材质、同厚度、同坡口的引弧板和引出板。
根据坡口型式、坡口大小、焊接顺序，预设反变形和焊接收缩量控制焊接变形。
2、U型肋与桥面板的焊接。
在专用的桥面板焊接反变形胎架上用CO2焊机配合焊接智能小车，用CO2药芯焊丝气体保护焊施焊U形肋，在焊接中嚴格控制焊接方向和焊接顺序以尽量减小焊接变形。
焊接时重点控制焊丝角度、工艺参数，保证熔深和不焊漏，保证焊缝外观成型，避免咬边等缺陷。
为了控制焊接变形，桥面板板块的焊接制作专用的焊接反变形胎架，根据不同的板块宽度、厚度，横向设置不同的反变形，板块至于胎架上后周边用丝杠压紧，然后焊接。
所有焊缝焊接时都保持焊接方向一致，根据闭口肋数量以及焊缝焊接时产生侧向弯曲的倾向安排合理的焊接顺序，减小产生扭曲变形和侧向弯曲变形的倾向。
板块闭口肋端部采用手工电弧焊端部绕焊包头处理，焊后将包角部位用铣销工具打磨成半径不小于12mm的圆弧，减小应力集中，避免缺陷的产生。
3、桥面T形肋角焊缝的焊接。
采用埋弧自动焊焊接工形后将腹板切开成T 形肋，4条主角焊缝采用埋弧自动焊在船位焊接，焊接时按焊接顺序同方向焊接焊接控制焊接变形。
钢桥制作焊接工艺
钢桥制作焊接工艺简介钢桥是现代道路交通建设中不可缺少的构造，在大型公路和铁路桥梁中占有重要位置。
钢桥制作需要经过多个阶段，其中焊接工艺是不可或缺的一环。
本文将阐述钢桥制作焊接工艺的基本要点。
焊接种类钢桥的制作过程中所用到的焊接种类主要有电弧焊、氩弧焊、埋弧焊、气保焊、等离子焊、等离子弧焊等。
其中，常用的是电弧焊和气保焊。
电弧焊电弧焊是利用电弧的热效应，在被焊接的两片金属表面之间生成电弧来熔化金属，并在熔化的金属中加入适量的焊条来熔合金属。
电弧焊具有操作简单、设备易用、成本低等优点，适用于各种厚度、形状不同的钢板、钢管、角钢等金属材料的焊接。
气保焊气保焊是利用惰性气体（如氩气、氦气等）来保护电弧及熔池，避免氧气、氮气等成分与熔池发生反应，从而保证焊接质量。
气保焊具有焊缝成型美观、无氧化铁皮等优点，可用于高要求的焊接场合。
焊接工艺钢桥制作中，常用的焊接工艺有手工电弧焊、埋弧焊、气保焊等。
手工电弧焊手工电弧焊是应用最广泛的一种焊接工艺，其操作简单、稳定，适用于短焊缝、小尺寸的焊接工作。
该工艺在钢桥制作中主要用于连接其他焊接工件、焊接薄板和角钢等。
埋弧焊埋弧焊是指焊接时采用发射电极离子在弧下而使电弧在焊接件外部或预制坡口处形成的一种弧焊。
该工艺能够焊接较厚的钢板（5mm以上），焊缝质量较高，且产生的飞溅、烟雾较少。
气保焊气保焊是利用惰性气体保护电弧及熔池，以保证焊接质量的一种焊接工艺。
该工艺能够焊接精细结构、高要求的钢结构件，如梁、柱和桥塔等，并能在焊接过程中保持焊缝表面的平整整洁。
注意事项在钢桥制作中，焊接工艺的质量决定了钢桥的使用寿命和安全性，而在实际操作中需要注意以下事项：1.焊接前应清洁并磨平钢材表面，减少阻力，有利于焊接。
2.注意保护好焊接区域，防止火花飞溅，发生火灾等安全事故。
3.在焊接过程中及时调整电流、电压等参数，以保证焊接质量。
4.操作者应熟练，防止对钢材表面或其他部位造成伤害。
5.在焊接完成后，应进行必要的退火处理，以消除内应力，确保焊缝质量。
钢桥桥面板纵肋角焊缝
钢桥桥面板纵肋角焊缝
钢桥桥面板纵肋角焊缝是指在钢桥桥面板的纵向肋条的连接处进行的焊接。
钢桥桥面板通常由一系列纵向肋条和横向板材组成，纵肋角焊缝就是连接不同纵向肋条之间的焊缝。
在钢桥桥面板的制造过程中，纵肋角焊缝的焊接是非常重要的一步。
它的主要作用是增加钢桥桥面板的强度和稳定性，确保纵向肋条之间的连接牢固。
焊接纵肋角焊缝需要注意以下几点：
1. 确保焊接设备和焊接电流符合相关标准。
焊接电流过大或过小都会影响焊缝的质量。
2. 确保焊缝的质量，包括焊缝的形状、尺寸和焊线的质量等。
焊缝的质量直接影响钢桥桥面板的强度和使用寿命。
3. 进行适当的焊接工艺控制，包括焊接参数的选择、焊接速度和焊接角度的控制等。
不同大小和材质的钢桥桥面板需要采用不同的焊接工艺。
4. 进行焊接后的检测和验收工作，确保焊缝的质量符合标准要求。
总之，钢桥桥面板纵肋角焊缝的焊接是制造钢桥桥面板的重要工艺步骤，需要严格控制焊接参数和质量要求，以确保钢桥桥面板的强度和稳定性。
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xxxx大桥制作和焊接工艺技术交底一、工程概况xxxx位于湖北黄石水道上游，是沪蓉高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路联网大庆至广州高速公路湖北段的公用过江通道，也是湖北省公路主骨架的重要组成部分。
花湖互通A匝道第四联桥跨布置为：31.2m+40m+40m+31.25m。
上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。
钢箱梁沿匝道中心线全长142.38米。
花湖互通D匝道第五联桥跨布置为：37.5m+50m+37.5m。
上部结构采用等截面单箱双室的钢结构连续箱梁。
钢箱梁沿匝道中心线全长124.84米。
钢箱梁为单箱双室断面，梁宽13米，高1.8米，两侧个悬臂长2.5米，根部高0.5米，端部高0.2米。
纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。
二、钢箱梁下料工艺1、钢结构的下料工艺（以A匝道第四联跨为列进行讲解）A匝道的总体概况为：A匝道钢箱梁为单箱双室断面，梁宽10.5米，高1.6米，两侧个悬臂长2.0米，根部高0.5米，端部高0.2米。
纵向每2米设一道悬臂梁，钢箱梁顶板兼做桥面承重结构。
A匝道全桥位于i=3.467%及i=3.5%的纵坡段上，竖曲线半径为4000m。
整个曲线由XY平面内的圆弧曲线（桥梁中心线为R=30000mm），以及竖曲线R=4000000mm。
根据A匝道的起点设计高程、终点设计高程确定起点、终点的直线方程。
在竖曲线平面内的透影方程为F1（Y）=A1（Y）+A，叠加竖曲线内的圆弧方程R=4000000,再叠加预拱度曲线方程得到腹板曲线方程。
总体下料见下：钢桥的总体排版见排版图纸，具体的型式见下：（一）A匝道顶板定宽为1800+2200*4=10600mm 桥面的总宽度为10500mm。
根具焊缝的排版原则：焊缝相互错开200mm以上，与腹板错开200mm以上。
钢箱梁顶板的排版示意图钢板的平板对接按照埋弧自动焊接工艺卡进行。
现场对接坡口为不带钝边30O坡口。
注意：1、所有埋弧自动焊工厂对接坡口、现场对接坡口必须采用半自动切割。
施焊前必须仔细清理坡口以及坡扣两侧50mm范围内的油污、铁锈。
呈金属光泽。
2、所有的平板对接焊缝均为一级焊缝，必须加引弧板和收弧板。
焊剂必须按照规范要求进行烘烤。
焊接质量标准按照JTJ041-2000标准中的相关规定执行。
（二）钢桥底板下料：底板的宽度为6548，采用的钢板宽度为2000、2200、2400各一块，按照有关焊接规范要求，焊缝相互错开200mm以上。
下料工艺、焊接工艺和顶板相同。
排板示意图纸见下：钢箱梁底板排版示意图下料完毕后,，相互偏差不大于3mm。
用钢卷尺拉对角线检查。
具体排版见CAD排版图纸。
（三）钢桥腹板下料：钢桥腹板的下料用数控切割机进行，按照图纸目录为： EDS6.3W.G .03沿匝道中心线展开的立面图。
腹板的理论曲线为R=4000000mm 的圆弧曲线、钢桥的预拱度曲线、钢桥焊接变形曲线的三者曲线的叠加。
用CAD 进行放样、结合EXECL 软件求出每间隔2000的坐标点的方程。
立面曲线=设计+预拱度。
立面曲线=主梁的设计线（635mm ）+预拱度曲线方程+钢桥焊接变形的曲线方程。
图:钢桥的端面图按照排版图用数控切割机进行腹板曲线方程的下料,下料时腹板的断开垂直于底板和顶板,不垂直于地面。
数控下料时标记要做好以下几个方面：腹板的起点方向、腹板的终点方向。
起拱方向、坡口方向和度数、以及内、中、外腹板一定要用油漆做好标记。
并注明节段号。
（具体细节按照排版图纸执行）。
A 匝道腹板的排板示意图 （必须注明节段号以及坡口方向）综合上述条件可知：顶板、底板、腹板的下料必须按照排版图进行下料。
下料时开坡口时注意必须采用半自动切割机进行下料，顶板、底板、腹板的下料允许偏差为±1mm 。
所有零件对角线的允许偏差为±2mm 。
外腹板中腹板内腹板顶板、底板、腹板、零件板 、T 型钢下料时的注意事项：（下料班组）1、下料班组严格按照施工组的排版图纸进行下料，钢板下料时放样和号料应预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。
2、半自动切割的顶板、底板和数控切割的腹板、中间的零件板数控切割的允许偏差为±1mm 。
对角线的允许偏差为±2mm 。
3、钢箱梁下料时应该仔细核对钢箱梁材料明细表。
T 型钢的下料应按照相应的H 型钢进行下料。
N5数控下料时应开T 型钢通过的孔。
4、零件板下料时，负责施工的技术人员应该再排版图上标明坡口的大小和方向。
三、钢箱梁底板的胎架搭设工艺。
1、胎架的搭设采用正装法，按照桥底板的水平曲线找出隔板的XY 坐标点。
图： 钢桥隔板在XY 平面内点的坐标确定（按照图纸用CAD 放样）2、钢桥空间线形即竖曲线和平面曲线。
平面曲线为半径为R=300000mm 的圆，用CAD 放样确定平面上的点。
利用CAD 软件和EXECL 软件对桥梁的里程、高程、设计预拱度、圆的曲线半径进行汇总分析，求出桥梁线路中心线上的特征控制点。
（本工程以横隔板中心线与中腹板的交点的高程、设计高程为控制点）。
用水准仪控制理论的标高在±2mm 的范围之内。
以隔板中心点的标高为基准点，测量出隔板径向外腹板和内腹板相应的理论标高。
用H 型钢做小立柱，角钢做隔板中线线定位置。
采用正装法：胎架的整体示意图外腹板中腹板内腹板工字钢角钢角钢工字钢工字钢四、钢桥的组装工艺 总体概况：钢桥的组装分为正装法和倒装法。
本工程中根据工程项目的实际情况（铆工水平、机械设备、人员素质）采用正装法：[ 箱型梁的倒装法比正装法节约成本， 但是倒装法对于铆工的素质要求较高。
]1、板材、型材的拼接应在组装前进行，由于钢板规格的限制，部分构件在组装前需要进行平板对接。
平板对接按照下料工艺卡和焊接工艺卡执行。
2、T 型钢的下料和焊接： 为了防止焊接变形，T 型钢先焊接成H 型钢在剖开。
3、所有钢板的平板对接工作在组装前必须完成，平板对接焊缝不合格必须在返修合格后才能进行整个桥的组装工作。
成立单独的组装班组进行组装。
为了保证箱型梁的制作质量和焊接质量有以下几点关键的工艺措施需要注意： ① 为了保证钢箱梁制作成型后的的起拱度，制作胎模时要考虑构件的设计起拱度、构件的自重下扰、焊接变形三个方面的影响。
A 匝道为设计起拱635mm+设计预拱。
② 在车间内搭设标准的制作胎模，最好距离地面有300mm 以上，用水准仪将制作胎模起拱度误差调整到2mm 的范围之内。
制作胎模的宽度为底板宽度+1000mm 。
③ 箱型梁施工图中的腹板N3、N4，隔板N5在下料时必须高度精确。
腹板的高度误差控制在0~+3mm 以内，隔板N5的对角线误差控制在3mm 之内。
为了保证零部件尺寸。
腹板N3、N4、隔板N5必须采用数控切割机进行下料和切割。
保证零件精确度。
4、箱型构件的组装顺序为：将底N2平铺在胎架上，将底板N2按照钢箱梁的整体排板图纸标上底板的分节好，待无损检测人员确定底板焊缝合格之后，进行底板定位焊接。
图：钢箱梁组装、焊接顺序示意图 N 4N 3N 3N1N5N2N5将底板N2铺在胎架上，再底板上按照设计图纸用卷尺、角尺等工具划出腹板N3、N4，隔板N5以及加劲T 型钢的定位基准线。
划线时注意所有加劲板、腹板、隔板的定位基准线均以底板N2的中心线为定位基准。
腹板N3、N4为曲线线钢板，采用数控切割机进行下料。
隔板N5也要用数控切割机进行下料。
由于测量仪器精度有一定误差，一般在±2mm 的范围内。
数控切割机的精确度在0.01mm,因此数控下料的准确度直接影响到钢桥的起拱度。
隔板N5也要用数控切割机进行下料。
保证隔板N5的对角线误差控制在1mm 的范围之内和纵劲穿过横隔板大样的准确性。
由于底板与水平面存在（5%）的坡度。
注意T 型钢的组装垂直于底板，腹板的组装垂直于地面。
组装顺序为：第一步，将T 型钢点焊按照划线组装在底板上。
先在底板上组装加劲板N5，然后将中腹板N4组装在底板上，为了保证安全，中腹板N4与加劲板N5应点焊牢固。
用水平尺检查中腹板N4是否垂直于地面。
然后组装另外一侧的加劲板。
最后组装外腹板N3。
为了安装方便，在组装加劲板N5前先要组装T 型钢，为了防止变形，不能先焊接只能点焊。
底板、内腹板、中腹板、外腹板全部组装完毕后，最后组装顶板N1，组装顶板N1前，先将T 型钢点焊在顶板N1上注意安全。
钢桥在组装和点焊要注意以下几点： ① 铺底板前要注意胎架的标高点是否正确，胎架的点的正确性决定了桥的曲线方程。
一定要准确。
② 组装加劲板N5前一定要注意N5的对角线尺寸是否符合理论尺寸的要求。
③ 内、中、外腹板的坡口方向和坡口度数是否符合焊接工艺的要求。
特别是坡口的角度方向。
④ 组装焊接前对主要部位坡口以及坡口两边的清理是否到位，符合设计和规范要求。
图：钢桥焊接坡口方向 N 4N 3N 3N1N5N2N5五、钢箱梁工厂制作的焊接工艺（一）钢箱梁主体结构采用符合GB/T1591-94要求的底合金高强度结构钢Q345D，焊接材料应结合焊接工艺，通过焊接工艺评定进行选择，保证焊缝性能不低于母材料，工艺简单，焊接变形小，所选焊条、焊剂、焊丝均应符合相应的标准要求。
根据结构厂现有的钢结构、钢桥、压力容器的焊接工艺评定。
母材材质为Q345D，钢板厚度分别为10、12、14、16。
2007年制作的汉蔡钢桥的焊接工艺评定完全可以覆盖。
平板对接工艺评定、T型焊缝的工艺评定。
根据工艺评定选用的焊接材料见下：手工电弧焊焊材：E5015（∮4），CO2气体保护焊焊丝HO8Mn2SiA（∮1.2）。
埋弧自动焊接焊丝：H08MnA（∮4）配合焊剂HJ350。
主要焊缝焊接工艺焊接方法见下：1、所有顶板和底板平板对接焊缝采用埋弧自动焊接。
焊接工艺评定按照汉蔡钢桥的焊接工艺评定执行。
汉蔡钢桥的材质为Q345C，在原工艺评定的基础上做-200C 冲击试验。
埋弧自动焊焊接工艺见标准焊接工艺卡。
施焊过程中注意以下几点：①钢材的坡口加工必须采用半自动动切割机，加工完毕后，用砂轮机仔细清理坡口以及坡口两侧50mm范围内的母材表面的氧化皮和铁锈等，呈现金属光泽。
②焊接采用带钝边的单面V型坡口，钝边厚度为4mm，坡口角度为600坡口。
点焊长度为50mm左右，厚度为5~6mm，足以抵抗焊缝根部裂纹。
焊缝两端应设置相同材质的引弧板和收弧板。
③焊接顺序：焊接前应根据焊接工艺评定的规范参数调整好各项规范参数，起弧后及时调整好焊接电流和焊接电压，多层焊应连续施焊，每焊一层必须仔细清理熔渣等，发现缺陷必须清除后才能进行施焊，正面焊接完毕后，反面用碳弧气刨清根，且磨去氧化皮等缺陷才能继续施焊。
④焊缝与母材应圆滑过度，焊缝和热影响区域不得有裂纹、弧坑、飞溅等缺陷。