预应力空心板安装施工技术方案
现浇预应力空心板施工方案
现浇预应力空心板施工方案1.准备工作1.1.材料准备：预应力钢筋、混凝土、保护层材料等。
1.2.设备准备：起重机、预应力设备、模板、支撑系列等。
1.3.施工人员准备：现场技术人员、工长、预应力制作人员、混凝土浇筑人员等。
2.模板制作和安装2.1.根据设计图纸制作模板，并检查其尺寸和几何形状的准确性。
2.2.安装模板，保证其水平、垂直和整体稳定。
2.3.安装钢筋网，使其与模板接触良好并固定。
3.预应力钢筋制作和安装3.1.制作预应力钢筋：根据设计要求制作预应力钢筋，并检查其质量。
3.2.将预应力钢筋穿过模板孔洞，并使用垂直固定器和水平固定器固定。
4.混凝土浇筑和养护4.1.配置合适的混凝土，并使用现场混凝土搅拌车将混凝土运输到施工现场。
4.2.混凝土浇筑并振捣，确保其均匀分布且没有空洞和孔隙。
4.3.在混凝土初凝后，使用喷淋设备进行养护，保持混凝土的湿润状态以促进其强度的发展。
5.预应力钢筋张拉和固定5.1.在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力钢筋的张拉。
5.2.使用专业设备进行张拉，逐渐施加预应力，并测量其拉力。
5.3.张拉完成后，立即进行固定，使预应力钢筋产生良好的粘结。
6.施工缝处理和防水层施工6.1.在预应力板的构配验收合格后，处理缝隙，确保板面平整无缺陷。
6.2.进行防水层的施工，防止水分渗透到预应力板内部。
7.后续施工7.1.根据设计要求进行连墙件、板与板之间的连接和固定。
7.2.进行板面的打磨和光洁处理。
7.3.进行验收和检测，确保预应力板的质量和安全性。
通过以上施工方案，现浇预应力空心板可以顺利完成施工，具有良好的质量和性能。
在实际施工过程中，应注意施工安全和质量控制，确保工程的顺利进行。
同时，施工前应制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，以确保施工的顺利进行。
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案
先张法预应力混凝土空心板施工技术方案一、施工前准备1.施工图纸确认：在开始施工前，要对预应力混凝土空心板的结构图和设计要求进行确认，确保施工按照设计要求进行。
2.材料准备：准备混凝土、预应力钢筋、张拉设备、施工模板等施工所需材料和设备。
3.施工人员培训：对施工人员进行相关的培训，保证其熟练掌握施工技术。
4.安全保障：确保施工现场的安全设施完善，施工人员必须遵守相关安全规定。
二、施工流程1.模板安装：根据设计要求搭建好模板，确保模板结构牢固、平整。
2.钢筋安装：根据设计要求将预应力钢筋布置在模板内，并连接好预应力钢筋的端部。
3.浇筑混凝土：在预应力钢筋布置完毕后，开始浇筑混凝土，确保混凝土浇筑均匀、密实。
4.浇灰浆：在混凝土初凝后，对板面进行浇灰浆处理，使板面平整光滑。
5.养护处理：对浇筑完成的混凝土进行养护处理，确保混凝土达到设计要求的强度。
6.先张处理：在混凝土强度符合要求后，使用张拉设备对预应力钢筋进行先张处理，使板体具有预应力。
7.后处理：对先张处理后的混凝土板进行后处理，如剪切、封端等工艺处理。
8.检验验收：进行混凝土空心板的质量检验和验收，确保施工质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工过程中要严格按照设计要求操作，确保预应力混凝土空心板的质量。
2.施工现场要保持清洁整洁，确保施工质量。
3.施工人员必须配备专业技术人员，严格遵守相关施工规范和安全操作规定。
4.施工过程中要随时对进度进行监控和调整，确保施工计划顺利进行。
通过以上先张法预应力混凝土空心板的施工技术方案，可以使施工过程更加规范化和高效化，确保预应力混凝土空心板的质量和强度达到设计要求，提高工程的承载能力和使用寿命。
预应力空心板施工方案
预应力空心板施工方案1. 引言预应力空心板作为一种轻质、高强、高刚度的建筑材料，已经在工程建设中得到广泛应用。
本文档将介绍预应力空心板的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程的具体步骤以及施工后的质量控制方法等。
2. 施工前准备工作在进行预应力空心板的施工前，需要进行一系列的准备工作，包括设计方案确定、工程材料准备、施工设备调配等。
2.1 设计方案确定在开始施工前，需要根据工程的具体要求确定预应力空心板的设计方案。
设计方案应满足工程荷载要求，并考虑预应力筋布置、构件尺寸等因素。
2.2 工程材料准备在开始施工前，需要准备好所需的工程材料，包括预应力筋、混凝土、模板以及预制构件等。
这些材料的选取应满足工程设计要求，并经过质量检验。
2.3 施工设备调配要确保施工进度和施工质量，需要提前调配好所需的施工设备，包括场地设备、起重机械、混凝土搅拌设备等。
同时，需要保证这些设备的正常运行和维护。
3. 施工步骤预应力空心板的施工过程可以分为以下几个步骤：基础处理、模板安装、预应力筋布置、浇筑混凝土、预应力施工以及拆模等。
3.1 基础处理首先，需要对基础进行处理，确保其承载能力和稳定性。
这一步骤包括清理基础表面、检查基础强度以及进行必要的加固处理。
3.2 模板安装在基础处理完成后，需要进行模板的安装。
模板应按照设计要求进行布置，并确保模板的平整和牢固。
此外，还需要注意预留出梁底板的预应力筋出穿孔。
3.3 预应力筋布置预应力筋的布置是关键步骤之一。
预应力筋应按照设计方案进行布置，并采取正确的锚固、固定措施。
在布置预应力筋时，还需要注意预留出用于应力传递的锚固长度。
3.4 混凝土浇筑在预应力筋布置完成后，需要进行混凝土的浇筑。
混凝土应根据设计方案进行配合，并采取震动、振捣等措施来提高混凝土的致密性。
3.5 预应力施工混凝土浇筑完成后，需要进行预应力施工。
即使使用预应力筋进行拉力设定，以实现构件的预应力状态。
在施工过程中，需要控制预应力筋的拉力，以保证施工质量。
预制空心板安装施工方案
一、工程概况本工程采用预制空心板作为桥梁上部结构，预制空心板尺寸为20米×1.5米×0.25米，共计28片。
预制空心板采用C40混凝土，钢筋采用HRB400级钢筋，预应力钢绞线采用低松弛钢绞线。
二、施工准备1. 施工材料：预制空心板、钢筋、预应力钢绞线、混凝土、水泥、砂、石子、外加剂等。
2. 施工机械：龙门吊、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振动器、切割机、焊接机、水平仪、经纬仪等。
3. 施工人员：施工队伍应具备相应的资质和经验，确保施工质量。
三、施工方法及工艺流程1. 施工工艺流程：（1）预制空心板制作：按照设计图纸要求，进行预制空心板制作，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、养护等。
（2）预制空心板运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
（3）预制空心板安装：采用龙门吊进行预制空心板安装，包括吊装、定位、固定等。
（4）施工质量检查：对预制空心板安装质量进行检查，确保符合设计要求。
2. 施工方法：（1）预制空心板制作：1）钢筋绑扎：按照设计图纸要求，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距符合要求。
2）模板安装：安装模板，确保模板平整、垂直、稳固。
3）混凝土浇筑：按照配合比要求，进行混凝土浇筑，确保混凝土密实、均匀。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（2）预制空心板运输：1）龙门吊运输：采用龙门吊将预制空心板从预制场运输至施工现场。
2）运输安全：确保运输过程中预制空心板稳固，防止倾覆、碰撞等事故发生。
（3）预制空心板安装：1）吊装：采用龙门吊进行预制空心板吊装，确保吊装过程中安全、平稳。
2）定位：根据设计图纸要求，进行预制空心板定位，确保位置准确。
3）固定：采用预埋钢筋或锚固螺栓进行预制空心板固定，确保固定牢固。
四、施工质量控制1. 预制空心板制作：严格按照设计图纸和施工规范进行制作，确保预制空心板尺寸、强度、质量符合要求。
2. 预制空心板运输：确保运输过程中预制空心板安全、稳固，防止损坏。
预应力混凝土空心板桥梁施工方案
预应力混凝土空心板桥梁施工方案预应力混凝土空心板桥梁施工方案一、引言预应力混凝土空心板桥梁是一种常见的桥梁结构形式，具有设计灵活、施工方便、承载能力强的优点。
为了确保这种桥梁的施工质量，我们制定了一套详细的施工方案。
本方案旨在指导施工人员按照规定的步骤进行施工，从而确保桥梁的整体质量和安全性。
二、设计方案1、桥梁布局：根据设计要求，确定桥梁的跨度、桥面宽度和桥下净空高度。
结合地形、地貌和交通流量等因素，进行桥梁的布局设计。
2、空心板设计：选择合适的截面尺寸和跨度，确定空心板的厚度、配筋和预应力钢绞线布置。
根据承载力要求，进行空心板的设计计算。
3、预应力设计：根据桥梁跨度和荷载分布情况，确定预应力钢绞线的数量和张拉力。
为避免应力集中，采用分散布置的方式，优化预应力设计。
4、锚固系统设计：在桥梁两端设置锚固系统，确保预应力钢绞线的固定和传递。
锚固系统应具有足够的承载力和耐久性，以抵抗外部载荷和腐蚀作用。
三、施工过程1、施工准备：清理现场，确保施工场地平整、安全。
准备好施工所需的材料、设备和工具，对人员进行技术交底和安全培训。
2、支架搭设：根据桥梁跨度，选择合适的支架材料，进行支架的搭设。
确保支架具有足够的承载力和稳定性，以支撑桥梁结构和施工荷载。
3、模板安装：在支架上安装模板，确保模板的平整度和密闭性。
按照设计要求，设置好预留孔和预埋件。
4、钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋的加工和绑扎。
确保钢筋的尺寸、规格和布置符合设计要求，具有足够的承载力和耐久性。
5、空心板安装：将预制好的空心板按照设计要求进行安装。
确保空心板的位置准确、平整，与模板之间无缝隙。
6、预应力张拉：在空心板安装完成后，进行预应力钢绞线的张拉。
选择合适的张拉设备，按照设计要求进行张拉操作。
张拉过程中应监测桥梁的变形和应力分布，确保桥梁的整体稳定性和安全性。
7、锚固系统安装：在桥梁两端完成锚固系统的安装，确保预应力钢绞线能够有效地传递和固定。
现浇预应力空心板施工方案
现浇预应力空心板施工方案一、概述现浇预应力空心板是建筑结构中常用的构件之一，广泛应用于楼板、桥梁等结构中。
该施工方案旨在指导施工人员在现场施工过程中合理有效地进行现浇预应力空心板的施工工作，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 材料准备•预应力钢筋•混凝土•钢模板•钢绞线•预埋件•其他辅助材料2. 设备准备•预应力张拉机•现浇混凝土浇筑机•搅拌机•脚手架•其他必要设备3. 劳动力准备•钢筋工•混凝土浇筑工•钢模板安装工•预应力张拉工•其他施工人员三、施工流程1. 钢模板安装1.根据设计要求，搭建支撑架并安装钢模板。
2.调整模板位置，保证模板平整牢固。
2. 预应力钢筋安装1.根据设计图纸要求，先进行预应力钢筋的预置工作。
2.按照预应力钢筋的张拉顺序和张拉力度进行安装。
3. 预应力张拉1.使用预应力张拉机对钢筋进行张拉，并在预应力保持器上进行固定。
2.调整张拉力度，确保预应力钢筋满足设计要求。
4. 混凝土浇筑1.在预应力钢筋张拉完成后，进行混凝土的现场浇筑。
2.控制浇筑速度和厚度，避免产生裂缝和气泡。
5. 养护与验收1.混凝土浇筑完成后，进行适当的养护工作，确保混凝土强度达到设计要求。
2.进行质量验收，确保施工质量符合相关标准。
四、安全措施在施工现场，必须严格遵守相关安全规定，做好以下安全措施：1.安全帽、安全鞋等个人防护装备的佩戴。
2.定期对施工设备和脚手架进行检查，确保稳固可靠。
3.施工现场保持整洁有序，避免堆放杂物和创造危险环境。
4.施工人员应定期接受安全培训，增强安全意识。
五、施工总结现浇预应力空心板施工是一项复杂的工程，需要施工人员严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工质量和安全。
只有在科学规划、精心施工和全面保障措施下，才能成功完成现浇预应力空心板的施工工作。
以上是现浇预应力空心板施工方案的一般实施过程，希望能对相关从业人员有所帮助。
预应力空心板施工方案
-锚固过程中监控预应力钢筋的应力损失，及时调整。
-封锚材料应具有足够的强度和耐久性，确保结构安全。
五、质量保证措施
1.建立完善的质量管理体系，严格执行相关规范和标准。
2.对关键工序实行严格监控，确保施工质量。
3.定期对施工人员进行质量意识教育，提高施工质量。
八、总结
本施工方案以精细化管理为核心，注重施工质量、安全、效率和环保。在实施过程中，应严格按照方案要求执行，确保预应力空心板施工的顺利进行，为整个项目的成功奠定基础。
预应力空心板施工方案
一、项目背景
本项目为XX城市综合体，位于XX市中心区域，包含商业、办公及住宅等多功能建筑。其中，主体结构采用预应力空心板作为楼面及屋面承重体系，旨在实现建筑功能性与经济性的平衡。
-浇筑后及时进行养护，保证混凝土强度发展。
4.预应力钢筋锚固与封锚
-锚固采用符合标准的锚具，确保预应力传递效果。
-锚固过程中监控预应力钢筋的应力损失，及时调整。
-封锚材料应具有足够的强度和耐久性，确保结构安全。
五、质量保证措施
1.建立完善的质量管理体系，严格执行相关规范和标准。
2.对关键工序实行严格监控，确保施工质量。
-混凝土浇筑完成后，应及时覆盖养护，保持湿润，养护时间不少于7天。
4.预应力钢筋锚固与封锚
-预应力钢筋锚固采用锚具，应符合国家及地方相关标准。
-锚固过程中，应保证预应力钢筋的张拉力不损失。
-封锚采用高标号砂浆或混凝土，封锚后应进行养护。
五、质量保证措施
1.严格遵循国家及地方相关规范、标准，确保施工质量。
2.加强原材料、设备、机具的检验，不合格产品不得使用。
预应力空心板施工方案
预应力空心板施工方案预应力空心板施工方案1. 引言本旨在阐述预应力空心板的施工方案，包括工程建议、施工步骤、材料要求等详细内容，以确保施工过程的安全和质量。
2. 工程建议2.1 工程概述预应力空心板施工是一项需要精确计划和操作的工程，其关键步骤包括设计、材料准备、预应力工艺、板块浇筑、固定与张力施工等。
2.2 设计要求按照设计图纸和规范要求，确保预应力空心板的尺寸、强度、稳定性等满足工程要求。
2.3 材料要求2.3.1 钢束采用符合规范要求的预应力钢束，包括直径、材质、预应力等级等。
2.3.2 混凝土选用符合规范要求的高强度混凝土，确保施工质量和强度要求。
2.3.3 模具采用符合规范要求的钢模板，确保模具刚性和平整度。
3. 施工步骤3.1 钢筋加工与安装按照设计要求，将钢筋进行加工并精确安装在模具中，注意预留张拉孔和孔洞。
3.2 预应力杆固定根据设计要求和钢筋布置，将预应力杆安装在预留孔洞中，并进行牢固固定，以保证预应力系统能够正常工作。
3.3 浇筑混凝土将预应力钢筋固定在模具中后，进行混凝土浇筑，确保混凝土充分填满模板，并采取有效措施消除空隙。
3.4 混凝土养护混凝土浇筑完成后，按照规范要求进行养护，包括水养护和防止热应力等措施，以提高混凝土强度和耐久性。
3.5 钢束张拉混凝土达到规定强度后，进行钢束张拉工作，确保预应力钢筋产生预定的拉力，并将拉力传递到混凝土中。
3.6 确定预应力板块位置根据施工计划和图纸要求，确定预应力板块的位置和安装顺序，保证施工的连续性和一致性。
3.7 固定板块进行预应力板块的固定工作，采用合适的螺栓和连接件，确保预应力板块按照设计要求进行固定。
3.8 后期检测和维护在施工完成后，进行预应力空心板的检测工作，包括荷载测试、温度应力检测等，同时进行维护和修补工作，确保板块的正常使用。
4. 附件列表本所涉及的附件罗列如下：- 设计图纸：包括预应力钢筋布置图、混凝土配方图等。
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预应力空心板安装施工技术方案一、编制依据1、张家港疏港高速公路ZJG-A2标桥梁工程施工设计文件；2、《桥梁施工技术规范》（JTJ F10-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；4、《江苏省高速公路施工标准化指南》；5、结合现场调查资料；6、完成以往类似工程的施工经验和现有技术装备能力及施工管理水平。
二、工程概况本标段范围内共有7座桥梁。
分别是K5+990太字圩港大桥、K7+548张皋路分离式立交、K8+137晨阳路分离式立交、K8+402.5晨中河中桥、晨阳互通C匝道跨主线桥、K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥、K10+495南横套河大桥。
其中，采用先张法预应力空心板的桥梁为：K8+137晨阳路分离式立交：桥梁上部结构跨径为5×20m，全桥共分为一联，采用预应力砼空心板。
本桥为等宽桥，全宽34.5m。
20m预应力空心板，砼标号为C50。
本桥计5跨，每跨设计32片，共计160片。
边板吊装重量为33.3t，中板吊装重量为25.8t。
K8+402.5晨中河中桥：桥梁上部结构跨径为3×20m，全桥共分为一联，采用预应力砼空心板。
左幅宽17.25m，右幅宽22.89-24.45m。
20m预应力空心板，砼标号为C50。
本桥共计3跨，第一跨设计38片，第二跨39片，第三跨39片，共计116片。
边板吊装重量为33.3t，中板吊装重量为25.8t。
K10+829长兴路通道桥：桥梁上部结构跨径组合为1×20m，采用预应力砼空心板梁。
20m先张法预应力空心板，砼标号为C50。
本桥共计1跨，共计32片。
边板吊装重量为33.3t，中板吊装重量为25.8t。
三、预应力空心板架设方案3.1施工前的准备工作3.1.1材料准备20米预应力砼空心板采用订购的空心板梁，已预制完成，准备就绪。
晨阳分离立交桥台采用GYZF4250×76mm支座，共计128个；桥墩采用GYZ250×74mm板式橡胶支座，共计512个；晨中河桥台采用GYZF4250×76mm支座，共计154个；桥墩采用GYZ250×74mm板式橡胶支座，共计310个；长兴路通道桥采用GYZF4250×76mm支座，共计128个。
3.1.2人员配备根据工程需要人员配备如下：人员需求见下表：序号岗位姓名工作范围人数1 施工队长赵长峰现场施工管理与施工协调 12 技术员张玉杰现场技术 13 质检员刘鹏飞质量监督、工序验收 14 测量员潘晓伟、吴玉哲现场测量 25 安全员赵后锋现场安全 16 吊车驾驶员板梁吊装 27 炮车驾驶员运梁 48 其它施工人员起重工、杂工89 合计203.1.3主要机械设备配备序号机械名称或材料名称规格型号数量备注单位小计1 汽车吊50t 台 22 炮车/ 台83 手拉葫芦5T 台163.1.3空心板梁安装前，桥梁的下部构造、盖梁（台帽）、支座垫石中心线、平面位置、标高、墩台跨距测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求。
校核时，应在支承结构上划出架装轴线与端线，以使桥板准确就位。
空心板梁验收：所有空心板梁必须由监理工程师及项目质检工程师检查合格后方可进行运输、安装，安装前要求检查空心板梁的外形尺寸、砼强度、预埋钢筋（件）尺寸及位置、绞缝钢筋是否全部凿出，空心板侧面是否按规范要求进行凿毛、封端质量等，符合要求后方可安装。
空心板安装时所有设备准备齐全（机械、人员证件齐全），场地清理处理完成，报监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
3.1.4对安装所需的有关材料进行准备：做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好支座钢板的采购、加工进场；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。
3.1.5做好板梁在运输途中的安全工作：首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好在便道上运输会车的协调工作，尽量选择便道没有施工车辆时运梁，运梁时注意交叉路口的车辆和行人。
3.1.6做好桥背的回填工作，要求场地平整、压实、无杂物，确保吊车、运梁车等设备的行驶安全；吊车没有上桥前的吊装场地需要平整、压实，要求吊车支腿必须安全可靠方可架梁。
3.1.7对所有起重设备、人员进行备案，安装人员要求持证上岗并进行岗前培训。
无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，对所有参与梁板安装的施工人员进行技术交底工作。
3.1.8运输道路及吊装作业场地准备3.1.8.1梁板安装计划安排2辆50吨汽车吊，为满足架梁时吊车和运梁车能够上桥的要求，需要台背回填至桥头搭板底，剩余25cm用钢板架设代替，钢板架空部位下辅设一定量方木。
3.1.8.2运输道路清障：保证梁板的运输道路畅通，施工便道需要经常维护（整平压实）。
3.2安装方法3.1支座安装3.1.1梁板安装前垫石养护在7天以上，且混凝土强度达到设计强度的90%以上。
在支座垫石完工后，用全站仪放出全桥墩帽、台帽上各支座中心位置，然后用刚尺复核其相对位置，复核垫石标高，确认无误后，向监理工程师报验。
3.1.2橡胶支座安装非滑板支座用于连续墩处，滑板支座用于桥台非连续端处。
对于非滑板支座组装高度为支座调平钢板、橡胶支座的总高度；对于滑板支座组装高度为支座橡胶体、四氟滑板、不锈钢板、支座上下钢板的总高度。
连续墩处非滑板支座底面与垫石必须密合；桥台处的滑板支座，应注意四氟板面和支座上钢板（不锈钢板）的清洁和光滑，确保四氟板面朝上安装，支座下钢板与垫石之间无杂物；每片梁板板底预埋钢板下都有支座调平钢板，调平钢板采用楔形钢板，钢板统一外购，确保尺寸和切角（对于斜交桥梁）位置准确；板底调平钢板与板底预埋钢板采用环氧树脂粘贴牢固。
3.2梁板运输预制场到工地运距大约100公里，采用8辆运梁炮车运输，每辆炮车运输2片空心板梁，以保证板梁安装连续作业。
空心板梁由龙门吊从预制厂存梁区吊至运梁炮车上，板梁两头采用各2个5T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻。
梁板运输车辆按规定的路线运至架设现场。
架设前应再次检查以下事项：梁板出场前的回弹强度；梁板的运输路线、架设顺序；吊机进出路线；作业地面状况；吊机起重臂的长度及作业时所要求的伸幅半径和高度；现场环境等。
3.3梁板安装梁板安装施工程序：测量放样→安装永久支座→起吊出场运梁→用炮车运梁至安装位置→汽吊机安装就位→验收。
梁板先从晨中河桥3#台左幅开始安装，吊车分别停靠在台背路基主线上，从3#台左幅开始顺序安装，先安装10片梁，以保证吊车支撑点宽度（7m），然后吊车上桥后安装剩余的梁板及右幅梁板，按照由左幅到右幅的顺序依次进行全桥板梁安装。
每天计划安装20片板梁，晨中河桥116片板梁，从10月24日开始安装，10月29日安装完成，接着从10月30日进行晨阳路分离立交160片板梁安装，至11月6日安装完成，最后安装长兴路通道桥32片板梁至11月8日完成。
计划全部空心板梁安装完成工期16天。
3.3.1机具选择晨中河桥、晨阳分离立交和长兴路通道桥上部结构全部采用的均为20米预应力预制空心板梁，主要有中板和边板组成，中板混凝土9.32m³，边板混凝土12.8m³。
钢筋混凝土构件的单位容重为2.6T/m³，取混凝土最大方量的边板计算，其边板的重量为：12.8m³×2.6T/m³=33.3吨。
3.3.1.1吊装机械选择结构吊装用的起重机型号主要根据根据施工现场的作业条件和工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重（回转）半径等条件确定。
梁板安装采用2辆50吨汽车吊机作业。
3.3.1.1.1起重力起重机起重力Q应满足≥[Q1（构件的重力）+Q2（索具的重力）]×q；q为不均衡荷载系数，取值1.1，即起重力Q≥（33.3+1.2）×1.1=38吨。
则一辆起重机起重力Q1≥19吨，所选机型能够满足要求。
3.3.1.1.2起重高度起重高度计算：H≥H1+H2+H3+H4式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m；H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。
取H1＝8米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4=2米,选用起重机的起重高度H≥11.15米，所选机型能够满足要求。
3.3.1.1.3索具、卡环等工具的选择（1）、板梁重量计算计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。
从上得知边板重量为：G=33.3吨=333KN。
（2）钢丝绳拉力计算N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2式中：N—每根钢丝绳索具的受拉力；G—梁板质量一半；n—吊索根数；α—吊索钢丝绳与板梁水平夹角；P—吊索钢丝绳的破断拉力；K1—吊装时动载系数，取1.2；K2—吊索钢丝绳的安全系数，取6。
梁板质量G=333KN，α取45°N= K1* G/n*1/Sinα=1.2*333/2/2*1/ Sin45°=141.3KN拟选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。
S P =ΨΣS i式中S P——钢丝绳的破断拉力，KN；ΣS i——钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和，KN；Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。
S P =0.82*1185=971.7KN因N= 141.3KN< P/K=971.7/6=161.95KN所以选用6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN，钢丝绳满足要求。
（3）、卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=141.1KN，卡环的允许荷载[F K]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得知d=64mm[F K]=40*642=163.84 KN>141.1KN满足要求。
因此，采用汽车吊时选用17.5型卡环。
3.4梁板吊装就位（1）两台吊车停支腿应平稳可靠，确保支撑点不下陷、位移。
（2）炮车到现场后经专人指挥驶入两吊车之间，要在指定位置停车。
（3）每辆吊车起吊梁端两个吊点，四点同时起吊，将空心板梁从炮车上吊起，吊起预制空心板时，吊钩应保持垂直状态。
（4）两台吊车平衡的将预制空心板提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制空心板吊到桥台上方。
（5）两辆吊车调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制空心板离支座10公分时停止，对准轴线（横轴线不超过5mm，纵轴线不超过10mm）。