高三地理冻土问题
地理高考关于冻土的题目
阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。
我国的多年冻土分布主要分布于东北高纬度地区和青藏高原海拔地区。
东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在-1°~1°，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为-3.5°~2°C。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西的滩至安多为连续多年冻土分布区。
图b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。
热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
（2）图a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置（图b）的原因。
2021届高三地理一轮复习训练-土地荒漠化(含答案)
高三地理一轮复习训练-土地荒漠化一、单选题古尔班通古特沙漠位于新疆准噶尔盆地中央，是中国面积最大的固定、半固定沙漠。
沙漠中的沙丘顶部多流沙，植被较少，而沙丘底部植被相对丰富。
夏季炎热，冬季寒冷，年降水量70-150mm，年蒸发量2000mm以上，冬季一般有20-30cm深的稳定积雪覆盖。
下图为沙漠中某沙丘剖面图。
据此完成下面小题。
1．沙丘土壤水分最丰富的季节是A．春季B．夏季C．秋季D．冬季2．沙丘1-2米深的土层土壤水分含量总体变化规律是A．坡顶>坡中>坡脚B．坡顶>坡脚>坡中C．坡中>坡脚>坡顶D．坡脚>坡中>坡顶3．位于丘间平地处的梭梭等植被，可以有效地A．增加降水，调节气候B．涵养水源，增加土壤水分C．防风固沙，保护农田D．保持水土，减轻洪涝灾害【答案】1．A2．D3．B绿洲与荒漠的交错带生态环境脆弱，在其附近的绿洲区过量开采地下水会使交错带生态环境退化，形成“生态裂谷”。
图为“生态裂谷”分布示意图。
完成下列各题。
4．“生态裂谷”形成过程中，附近的交错带A．自然植被改善B．风力侵蚀减弱C．地下水流向绿洲区D．流动沙丘转为固定沙丘5．“生态裂谷”出现后，为了绿洲区的可持续发展，应该A．在荒漠区植树造林B．在交错带发展灌溉农业C．在绿洲区禁止开采地下水D．在流域内合理分配水资源【答案】4．C5．D下图为非洲大陆荒漠化示意图。
读图，完成下面小题。
6．非洲荒漠化严重区主要出现在A．热带雨林带B．热带荒漠带C．热带草原带D．亚热带常绿硬叶林带7．造成非洲荒漠化的主要人为原因有①人口增长——荒漠化面积与人口密度呈正相关②过度砍伐——大约600万公顷的森林遭到砍伐③过度放牧——大约2.4亿公顷的草场遭到破坏④过度开垦——耕地面积扩大是荒漠化的首要因素A．②③B．①③C．①④D．②④【答案】6．C7．B黑河是我国第二大内流河，流域内的居延海后期因湖面缩小分裂成两个湖泊。
高三地理第一轮复习自然地理选择题地形地质地貌之泥沙沉积
洪积扇是河流、沟谷的洪水流出山口进入平坦地区后,因坡度骤减,水流搬运能力降低,碎屑物质堆积而形成的扇形堆积体。
下图示意贺兰山东麓洪积扇的分布,除甲地洪积扇外,其余洪积扇堆积物均以砾石为主,贺兰山东麓南部大多数洪积扇耕地较少,且耕地主要分布在洪积扇边缘。
据此完成9-１1题、９。
贺兰山东麓洪积扇集中连片分布的主要原因是贺兰山东坡Ａ: 坡度和缓 B: 岩石裸露C: 河流、沟谷众多Ｄ: 降水集中１0。
与其他洪积扇相比,甲地洪积扇堆积物中砾石较少的原因主要是( )。
①降水较少②山地相对高度较小③河流较长④风化物粒径较小A。
①②Ｂ、②③C、③④ D。
①④11、贺兰山东麓南部大多数洪积扇耕地较少的主要原因是( )。
A、海拔较高B、土层浅薄Ｃ、光照不足 D、水源缺乏水进型三角洲是三角洲体系中的一个重要类型。
当湖水(海)面不断上升,河流所携沉积物在河湖(海)交汇地带沉积下来,并逐渐往河口方向退积。
在湖(海)水面上升速度大于有效沉积速度的条件下,在原三角洲沿岸平地之上再沉积,从而所形成的一套水下沉积的、粒度规律的三角洲沉积体,即为水进型三角洲。
下图为我国西北内陆某湖泊水进型三角洲变化图。
据此完成下列各题、3、依照河流沉积物颗粒大小分布规律,水进型三角洲砂体粒度在垂直方向的排列特点为A、中间粗两端细Ｂ、上端粗下端细C。
下端粗上端细 D。
两端粗中间细4。
当图示水进型三角洲面积增大显著时,多发生在A、春季B、夏季Ｃ、秋季 D、冬季5。
当图示沉积界线由⑤-①变化时,对河流特征的影响表现为(表达欠佳)Ａ、流速增大Ｂ、含沙量减小Ｃ、河床增高Ｄ、流量增大拦门沙是位于河口区的泥沙堆积体(沙坎),受径流与海洋共同作用形成、下图为我国华南某河口区拦门沙甲、乙两时期位置变动示意图、据此回答 17～19 题。
１7、与甲相比,乙时期河口区A、来沙量大B、径流量小C、盐度低D、水位高18、由乙时期到甲时期,拦门沙Ａ、向海洋推移Ｂ。
高度增加C。
2025届高三地理微专题二轮复习课件：冻土
冻土地貌组合
冰楔：在多年冻土区，地表水周期性注
入到裂隙中再冻结，使裂隙不断扩大并为 冰体填充，剖面成为楔状，称为冰楔。
冰楔形成的条件： ①有深入到永冻层中的裂隙，并 为脉冰所填充。 ②冰楔的围岩是可塑性的，水在 裂隙中才能冻结、膨胀，围岩不 断受挤压变形，冰楔不断展宽。 ③需要严寒的气候条件，年平均 温度一般为-6~-3℃。
3.坡向、坡度的影响 坡向和坡度直接影响地表接受太阳辐射的热量。阳坡日照时间长，受热多于阴坡， 因而在同一高度、不同坡向冻土的深度、分布高度和地温状况都不同，冻土的厚 度也不同。【根据观测，昆仑山西大滩不同坡向的山坡，在同一高度和同一深度 的阴坡地温比阳坡地温要低2~3℃，阴坡冻土的厚度也要大一些，冻土分布下界 高度较阳坡低100m）
多年冻土层从高纬度（左）向低纬度（右）的变化示意图
一般来说，活动层冬季冻结时可与下部的永冻层连接起来。
如果冬季气温较暖，活动层冻结时的深度达不到永冻层的顶部，这时在活动层与 永冻层之间就出现一层未冻结的融区。
如果来年夏季较凉，活动层的融 化深度较小，结果便在活动层下 部留下隔年冻结层。隔年冻结层 较薄，只有10cm左右厚度，它 可保存一年至数年。当某一年夏 季较暖，活动层融化较深，隔年 层即消失。
2.铁路通过季节冻土层地段，下列措施最经济有效的（ ） A．设计冷冻系统，全年处于冻结状态
√B．打穿冻土层，将承重分散到基岩 C．设计遮盖系统，使路基避免阳光照射 D．利用冻土层，固结铁路桩基
材料：中俄石油运输管道——漠（河）大（庆）线，全长953千米，其中北部的512 千米穿越了多年冻土区。多年冻土分为活动层和多年冻层上下两层。地理学者研究 发现多年冻土区的融沉、冻胀丘、冰锥等对管道的安全性构成了潜在的威胁。冻胀 丘是由于地下水受冻结地面和下部多年冻土层的遏阻，在薄弱地带冻结膨胀，使地 表变形隆起，称冻胀丘，按其存在时间可划分为季节性冻胀丘和多年生冻胀丘。季 节性冻胀丘每年冬季发生，夏季消失。
高三地理微考点学案+新疆伊犁地区土壤冻结深度
新疆伊犁地区土壤冻结深度通过对伊犁地区不同海拔高度的气象台站的土壤结冻和融化时间进行统计分析，发现该地区的季节冻土主要存在于每年的11 月至次年4月，不同海拔高度土壤结冻时间和融化时间不同。
海拔相对较高地区土壤结冻时间比海拔相对较低地区早，海拔高于 1 000 m 的大部分站点土壤都在11月上旬以前结冻，而海拔低于1 000 m 的站点土壤都在11 月下旬开始结冻。
在春季土壤融化期，海拔相对较高地区土壤完全融化的时间比海拔相对较低地区晚，海拔高于1 000 m 的大部分站点土壤都在3月下旬陆续完全融化，而海拔低于1 000 m的站点土壤都在3月下旬以前就已完全融化。
因此海拔相对较高地区土壤冻结日数长（图2），海拔相对较高的昭苏站（1 854. 6 m）平均土壤冻结日数为144天，而海拔相对较低的伊宁站（663. 4 m）的平均土壤冻结日数仅为97 天。
图 2 显示伊犁地区土壤冻结日数随着海拔的升高呈现线性增长的趋势，海拔每升高100 m，季节冻土的冻结日数约增加4天。
土壤冻结深度是土壤热力状况的反映，由于不同海拔高度的气象条件和地表覆被不同，土壤最大冻结深度也不同。
图 4 中可以看出，随海拔上升，季节冻土最大冻结深度总体上呈上升趋势，且海拔每升高100 m，季节冻土最大冻结深度增加3. 9cm。
但地处相对较高海拔的昭苏（1 854. 6 m）的季节冻土最大冻结深度小于海拔相对较低的特克斯（1 210. 6 m）。
随着海拔高度的升高，温度逐渐降低，造成伊犁地区土壤最大冻结深度和土壤冻结日数整体呈现增长的趋势，但在海拔相对较高的地区出现土壤最大冻结深度随海拔升高呈现减小的反常现象。
这种反常现象归因于不同地区积雪覆盖条件的差异。
由于积雪为良好的热绝缘体，所以随着积雪厚度的增加，积雪对地表的保温效果明显增加。
研究结果显示最大雪深越大，对地表土壤的保温作用越明显，土壤最大冻结深度越浅。
研究发现，寒冷地区的季节性积雪会显著改变土壤温度，进而影响冻土发育。
高考地理冻土知识点
高考地理冻土知识点地理是高考科目中的一项重要内容，而冻土又是地理学中的重要研究对象之一。
掌握冻土的相关知识点对于应对高考地理题目至关重要。
本文将详细介绍高考地理冻土知识点，以帮助考生更好地备考。
一、冻土的定义和分类冻土，指在长期低温条件下，地下或地表一定深度范围内土壤的含水部分由于温度低于冰点而凝固的现象。
根据冻土出现的季节性特征以及冻土形成的原因、影响等因素，冻土可以分为以下几类：1. 季节性冻土：又称季节性冰冻土，是指在每年的寒冷季节，土壤温度低于冰点，形成冻土。
每年冻融循环。
主要分布在寒冷季风区和亚寒带大陆性气候区。
2. 多年冻土：又称永久性冻土，是指在以寒冷季节为主的气候条件下，土壤温度长期低于冰点，形成长期存在的冻土。
多年冻土主要分布在高寒地区，如北极地区、高山地区等。
3. 浸润冻土：又称液态冻土，是指土壤中存在液态水，在冻土界面之下重新冷冻并形成冻土。
浸润冻土主要分布在湿润气候带。
二、冻土形成的因素冻土的形成受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：1. 气候因素：低温是冻土形成的前提条件，气温低于0℃是冻土形成的基本要素。
2. 地形因素：坡度、高程等地形因素影响了冻土的形成和分布。
如高山地区、山地沟谷等地形多冻土分布。
3. 土壤因素：土壤的质地、含水量、渗透性等土壤因素影响了冻土的形成。
富含黏土和有机质的土壤更容易形成冻土。
4. 植被因素：植被覆盖对于冻土的形成有一定的影响。
植被可以起到保温的作用，减缓冻土的形成。
三、冻土的影响和利用冻土的存在对于土地利用、生态环境以及经济发展等方面都有一定的影响。
1. 土地利用：由于冻土对土壤渗透性和稳定性有一定的影响，冻土地区往往不适宜开展农业活动。
2. 生态环境：冻土地区的植被生长周期短，生态系统相对脆弱。
同时，冻土融化导致水分增多，容易形成湿地，增加了生态环境的多样性。
3. 经济发展：冻土资源具有较高的开发价值。
在工程建设方面，冻土是天然冷库，可用于储存冷藏物品。
2023北京东城高三(上)期末地理(教师版)
【答案】4. D 5. A
【解析】
【4题详解】
大吨位实验舱发射需要更快的速度才能将其脱离地球引力，就需要大量的燃料提供动力，而海南纬度低，初速度快，发射运载能力更高，故选择在海南文昌发射，D正确；距海近，河海联运，运费低不是主要原因，A错误；人口少，发射安全保密性高也不是主要原因，B错误；海南海拔低，C错误；故选D。
（1）概括比利时不同等级城市分布的特点。
（2）结合资料说明布鲁塞尔在区域社会经济中发挥的作用。
19.多年冻土作为冰冻圈要素之一，因其对气候变化具有高度敏感性和重要的反馈作用而倍受关注。图为50°N以北地区冻土分布图，图为热融湖演化过程中的碳循环示意图。读图，回答下列问题。
（1）说出图中冻土分布的影响因素。
【5题详解】
文昌为季风气候区，夏季降水多，台风天气多，天气复杂多变，不利于发射，A正确；我国全境昼长夜短，不是文昌发射任务少的原因，B错误；地球公转速度最慢与航天发射关系不大，C错误；
【点睛】航天发射基地选址：1.纬度纬度低，自转线速度大，节省燃料，节省成本；2.地形地形平坦/地势高，视野开阔，有利于跟踪观测地势高，自转线速度大，节省燃料，节省成本；3.气象条件晴天多，阴雨天少，风速小，温度低，有利于发射和跟踪；4.人口分布海上人类活动少，安全性强；大陆内部气象条件好，隐蔽性强，人烟稀少，安全性强；5.交通条件内外交通便利，有利于大型航天设备 运输。
18.比利时（图）国土面积仅3万平方千米，人口约1167万（2022年）。首都布鲁塞尔是比利时最大的城市，这里拥有各种风格的历史建筑和藏品丰富的博物馆。城市分上下两个城区，下城区为繁华的商业区，也是欧盟总部所在地。布鲁塞尔大学有180多年的历史，是世界一流的以研究为主的综合性大学。布鲁塞尔国际机场有通达欧洲各主要城市的航班，拥有五个火车站，其中三个为国际车站，有分别开往德国、荷兰、法国、卢森堡的国际列车。读图，回答下列问题。
2020届高三地理学科能力获取和解读地理信息例题讲解
2020届高三地理学科能力获取和解读地理信息例题讲解获取和解读地理信息典例1新疆罗布泊地区分布着成群的红柳沙包。
红柳每年4月中旬发芽生长，11月落叶。
风沙流受红柳的阻挡堆积，形成沙堆。
随着红柳的不断生长，一层枯枝落叶层、一层沙层交替出现，这样年复一年两层交替堆积，逐渐形成高大的红柳沙包。
据此完成(1)～(2)题。
(1)当地红柳沙包的枯枝落叶层沉积的主要季节是()A．春季、夏季B．夏季、秋季C．秋季、冬季D．冬季、春季(2)属于红柳沙包形成的必备条件是()A．沙源丰富红柳的落叶特性B．沙源丰富地形阻挡C．土层深厚红柳的落叶特性D．土层深厚地形阻挡答案(1)C(2)A解析第(1)题，由材料可知，红柳每年11月落叶，是北半球的秋冬季节。
因此，当地红柳沙包的枯枝落叶层沉积的主要季节是秋季、冬季，C正确。
第(2)题，由材料可知，“风沙流受红柳的阻挡堆积，形成沙堆，随着红柳的不断生长，一层枯枝落叶层、一层沙层交替出现，这样年复一年两层交替堆积，逐渐形成高大的红柳沙包”，因此，红柳沙包形成的必备条件是沙源丰富、红柳的落叶特性，A正确。
思考：你从上述材料中解读到哪些信息？答案红柳11月落叶；冬季受到沙子堆积；落叶层与沙层交替出现。
典例2结合图a和图b中的信息，回答(1)～(2)题。
(1)最有可能观察到图a中景观的地点，是图b中的()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地(2)在图a所示地区，年降水量最多的地带应位于()A．终年积雪区B．高山草甸带C．云杉林带D．山麓草原答案(1)A(2)C解析第(1)题，A对：由图a某地景观图中可以看出，该地位于草原地区，北部为高山，海拔3 700米以上，图b中甲地在海拔0～1 000米的山麓地带，附近有河流经过，可能为草原，北部为海拔3 000米以上的高山，符合题意。
B错：由图b可知，乙地海拔在0～1 000米，但是乙地离南侧天山较远，不处于山麓地带，因而不可能看到图a中的景观。
C错：由图b可知，丙地海拔在3 000～5 000米，不可能分布有草原景观。
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青藏铁路要穿越“千年冻土”区，必须攻克的难题之一是：只有设法保持该区域的冻土不受夏季高温影响，确保路基坚固、稳定．大家都知道：严寒的冬季，冻土是坚硬的，而外界气温升高时冻土会熔化，使路基硬度减弱，甚至变软，火车的重压会使路基及铁轨严重变形．因此，如何确保冻土的状态在夏季与冬季一样，就成了必须解决的难题．我国科技工作者创造性地解决了这一难题，并且，其中的三个关键措施都只运用了简单的物理知识．一是“热棒”：被称为不用电的“冰箱”．在冻土区，路基两旁插有一排碗口粗细、看上去像护栏的金属棒，这就是“热棒”．它们的间隔为2m，高出路面2m，插入路基下5m．棒体是封闭中空的，里面灌有液态的氨，外表顶端有散热片．我们知道，酒精比水更容易变成气体，而液态氨变成气体比酒精还要容易．正是液态氨在“热棒”中默默无闻地工作，使它成了在夏季保持路基冻土的“冰箱”．二是“抛石路基”，被称为天然的“空调”．在冻土区修筑路基时，其土层路基的中间，抛填了一定厚度的碎石块，碎石之间的空隙不填实，并且与外界空气相通．这样的结构具有“空调”的功能，使得冻土层的温度基本不随外界气温变化，能有效地保持冻土的稳定性．三是“遮阳板路基”，又称旱桥：被称为隔热“外衣”．遮阳板路基，是在路基的边坡上架设一层遮挡太阳的板材，能有效地减弱太阳热对路基温度的影响．热棒工作原理在可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到很多竖立的“铁棒”，有关技术人员说，这其实是一种高效热导装置，叫做“热棒”。
车站工作人员告诉记者，热棒是青藏铁路在运营过程中处理冻土病害、保护冻土的有效措施。
据了解，热棒是一种由碳素无缝钢管制成的高效热导装置，5米埋入地下，地面露出2米。
具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热。
在冬季，热管内工作介质由液态变为气态，带走管内热量；在暖季，热棒则停止工作。
独特的冷却地温的作用使热棒堪称“魔棒”。
热棒的结构大致为一个密闭空心长棒,内装有一些液氨,液氨沸点较低,在冬季土中热量使该液体蒸发,到顶部，通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下部，保持冻土冷冻状态不松软。
在夏季，液体全部变成气体，气体对流很小，热量向底部传导很慢。
中圣研制开发了中国人自己的冻土治理技术——低温热棒，成功解决了40多年来一直困扰中国科学家和青藏铁路建设者的重大技术难题——青藏铁路路基多年冻土层夏季融沉、冬季冻胀的不稳定问题。
该产品获得了中国科学院和青藏铁路专家组的充分肯定，被指定为青藏铁路冻害处理的唯一技术储备。
我公司是全国交通工程设施标准化技术委员会热棒工作组承担单位，组织起草热棒国家标准。
公司制定的热棒标准获得“中国标准创新贡献奖”。
热棒上部（放热段）装有散热片，热棒的下部（吸热段）直接埋入多年冻土中。
针对青藏铁路多年冻土区的冻土层，在相当长的时间段，环境温度低于热棒吸热段周围冻土层温度，热棒中的液体物质吸收冻土中的热量，蒸发成汽体；蒸汽沿热棒中心通道向上流动至热棒上部，遇到较冷的管壁后，放出汽化潜热，冷凝成液体，在重力作用下，沿管壁流回吸热段再蒸发。
如此循环往复，把自然界大气中的冷量源源不断地传输到地基冻土中。
由于热棒单向传热的特点，夏天大气中的热量就不会通过热棒传到冻土中。
通过热棒的单向导冷作用，冬天在地下冻土层中储存大量冷量，在青藏高原凉爽而又短暂的夏季，使冻土不致融化，形成“永冻层”，提高了冻土的强度；可有效防止以冻土为路基的铁路、公路在运行时的融沉。
该技术可广泛应用于冻土地带的铁路、公路、桥梁、涵洞、隧道、固变电铁塔等工程建设。
若该地冻结期短，融化期长，热棒形成的冻结核，尚未在一个冬季来临之前就全部融化，那么就失去了热棒的应用价值，因此热棒的工程应用是有一定限制的。
1.阅读图文材料，完成下列要求。
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。
我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。
东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在–1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为–°～–2℃。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。
青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。
图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。
图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。
热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。
（2）图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。
（8分）（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。
（8分）（1）青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；（3分）（东北高纬度地区年平均气温低于-1～1°C，可以形成多年冻土），青藏高原年温差小，当年平均气温同为-1～1°C时，冬季气温高，冰冻厚度薄，夏季全部融化，不易形成多年冻土。
（5分）（2）甲地年平均气温更接近0°C，受气温变化的影响，活动层更频繁的冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基。
（4分）甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基的稳定性。
（4分）（3）冬季。
（2分）依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土的热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。
（3分）热棒倾斜的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。
（3分）2.下图所示地区冻土广布，冻土主要有多年冻土和季节性冻土, 季节性冻土日数是指土层中的水被冻结的天数。
读图回答下列各题。
（1）.假设图中的天气系统以120千米/日的速度向东移动,符合甲地在未来30小时内天气变化特点的是（）A.气压升高，气温下降B.气压降低，风力减弱C.风力增强，气温上升D. 风力增强，天气转阴（2）影响图中季节性冻土等日数线走向的主要因素是（）A.纬度因素、地形因素B.海陆因素、纬度因素C.海陆因素、洋流因素D.洋流因素、地形因素（3）冻土对自然环境的形成和发展具有独特的影响,下列叙述正确的是（）A．图示地区树木多扎根较深且高大挺拔B. 图示地区气候主要具有冷干特点C. 图示地区河流迂回曲折,易形成不对称河谷D. 图示地区地表水易下渗,土壤中的矿物质元素淋失严重解析：1.读图可以看到，甲位于高压脊附近，45°纬线上经度1°的距离约是77千米，天气系统以每日120千米/日的速度向东移动，30小时内移动约2°，此时高压脊已经过去，甲处位于高压系统西部边缘，等压线密集，所以风力强，气压下降，但气温上升。
所以C对。
A、B、D错。
2.读图，根据经纬度判断，图示区域是我国东北地区，季节性冻土等日数线的走向，西部呈东北-西南走向，主要是受大兴安岭的影响，是地形因素；东部呈东西走向，主要是受纬度因素影响，所以A对。
根据纬度判断，这里距海较远，洋流影响不到或是影响很小，等值线走向与海岸线延伸方向并不一致，所以海陆位置、洋流不是主要因素。
B、C、D错。
3.读材料可知，冻土区有永久冻土和季节性冻土，季节性冻土融化植物可以生长，永久冻土植物根系扎不下去，所以不可能扎根较深，高大挺拔，A 错。
图示区纬度较高，气温低，蒸发少，是我国的湿润、半湿润区，并不干旱，B错。
由于冻土分布影响，河流河道弯曲，河谷不对称，C对。
下面有永久冻土层存在，地表水不易下渗，矿物元素淋失较少，D错。
3.冻土是指0℃以下，并含有冰的各种岩石和土壤。
冻土是东北地区冷湿环境的综合反映，同时也影响其自然环境的形成和发展。
（1）．根据图示信息，下列说法正确的是( )A．连续多年冻土带主要分布在小兴安岭北部B．岛状多年冻土多分布在森林茂盛的阳坡C．近些年来，由于全球气候变暖，连续多年冻土的南界南移D．连续多年冻土界线明显向南凸出是受山地的影响（2）．冻土的存在，对东北地区景观的形成和发展有重大影响。
下列说法正确的是( )A．冻土的存在，减轻了气候的寒冷程度B．冻土层利于地表水的下渗，不易引起沼泽化C．冻土层抑制河流的向下侵蚀D．冻土层使地基更加稳固，有利于交通建设解析：连续多年冻土界线受纬度因素同时也受地形等因素影响，在大兴安岭山区向南弯曲，是山地地形，年均气温低造成的。
答案：D解析：冻土层的存在，结冰的岩层不利河流的向下侵蚀；是气候寒冷的表现；不利于地表水下渗，地表集水易造成沼泽化；冻土地基在建设时易发生软化，对交通建设不利。
答案：C4.青藏铁路格尔木至拉萨段通过多年冻土区约552 km，对多年冻土区路基的防护成为青藏铁路建设施工的重点，片石通风路基是冻土区常用的路基防护措施。
图4示意青藏铁路片石通风路基横断面。
据此完成两题。
（1）．片石通风路基散热效果最显著的季节是A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季（2）专家建议青藏铁路东西走向路段路基两侧增加片石护坡层，且南坡厚度要大于北坡，其目的是A．进一步降低路基的温度B．保持路基两侧降温一致C．降低南坡风力侵蚀强度D．增加北坡路基散热效率片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施。
观察片石通风路基横断面获知，片石层由较大的砾石组成，砾石之间有较大孔隙，孔隙充满空气，根据大气受热原理分析，夏季，外界气温高于路基内部温度，形成温度梯度，外界热空气不易进入片石通风路基内部，阻止了路基与外界的热交换，减少了路基的热量积累，使路基在夏季也能保持较低温度，冬季，外界气温低于路基温度，路基外比重较大的冷空气下沉，进入片石通风路基的孔隙中，置换比重较小的热空气，形成热对流，从而促使片石通风路基的热散失，使冻土保持较低温度，因此，选冬季。
5.下图为美国阿拉斯加地区简图。
图中南北方向连接油田的线是阿拉斯加输油管道，这是世界上第一条深入北极圈的输油管道。
有近一半的输油管道架空修建并采用泡沫塑料保温，有比较完善的抗地震措施，在平坦地带也采用“之”字形铺设。
读图回答下列问题。
1.阿拉斯加输油管道在平坦地带采用“之”字形铺设的原因是A．为了避开沼泽和沟谷等地形复杂之处B．增加管道与地面的接触面积，减轻管线附近单位面积地面的承受压力C．增加管线长度，减缓输油速度，防止管道爆裂D．为管道可能发生的纵向移动和横向移动预留空间阿拉斯加地域宽广，加之地势起伏很大，导致州内气候多样化。