汽车维修课件-思考题-第1章汽车运用基础
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汽车维修工程课件第一章汽车可靠性理论基础ppt
的影响，主要取决于维修的对象、维修人员的水平以及现有的 维修设备及工作条件等。
No.10044
（十）有效度
是把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个 指标的参数。通过可用性分析，可以在系统的可靠 性和维修性参数间作出合理的权衡。
A(t) U D U
A(t)—有效度
式中 U —能工作时间；
D —不能工作时间
—所有样本发生的 i类故障数
第三类故障：一般故障 qkj 100
i —每次发生 类故障的扣分数 第四类故障：轻微故障 qkj 20
No.10044
三、系统可靠性
（一）系统可靠性的定义
系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下， 在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。
系统可靠性是建立在系统中各个零件及部件间的作用 关系和这些零部件所具有的可靠性基础之上的。换言之， 系统可靠性为其组成总成（子系统）及零件可靠性的函 数。
No.10044
平均寿命： E( X )
方差寿命： d ( X ) 2
可靠寿命： 中位寿命：
TR U p
T (0.5)
No.10044
（三）对数正态分布
若随机变量T的对数值lnt服从正态分布，则该随机变 量T就服从对数正态分布。
，
图 0, 1的对数正态分布曲线
分布函数：
x1
(ln t )2
No.10044
（二）正态分布
正态分布是一种最常用的连续型分布，它可以用来描述许多自然现 象和各种物理性能，也是机械制造、科学实验及测量技术进行误差分析 的重要工具。
1．正态分布特征
正态分布的故障密度函数为
f (x) 1 exp[ 1 ( x )2 ]
2
No.10044
（十）有效度
是把系统可靠性和维修性特性转换为效能的一个 指标的参数。通过可用性分析，可以在系统的可靠 性和维修性参数间作出合理的权衡。
A(t) U D U
A(t)—有效度
式中 U —能工作时间；
D —不能工作时间
—所有样本发生的 i类故障数
第三类故障：一般故障 qkj 100
i —每次发生 类故障的扣分数 第四类故障：轻微故障 qkj 20
No.10044
三、系统可靠性
（一）系统可靠性的定义
系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下， 在要求的工作时间内，完成规定功能的能力。
系统可靠性是建立在系统中各个零件及部件间的作用 关系和这些零部件所具有的可靠性基础之上的。换言之， 系统可靠性为其组成总成（子系统）及零件可靠性的函 数。
No.10044
平均寿命： E( X )
方差寿命： d ( X ) 2
可靠寿命： 中位寿命：
TR U p
T (0.5)
No.10044
（三）对数正态分布
若随机变量T的对数值lnt服从正态分布，则该随机变 量T就服从对数正态分布。
，
图 0, 1的对数正态分布曲线
分布函数：
x1
(ln t )2
No.10044
（二）正态分布
正态分布是一种最常用的连续型分布，它可以用来描述许多自然现 象和各种物理性能，也是机械制造、科学实验及测量技术进行误差分析 的重要工具。
1．正态分布特征
正态分布的故障密度函数为
f (x) 1 exp[ 1 ( x )2 ]
2
汽车运用基础第一章
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汽车运用基础第一章
1.1.3 汽车的基本结构
从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机 汽车和其他燃料汽车，通常所说的汽车一般都是指内燃机汽 车。
基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部 分组成。
发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生 的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活 塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
行驶系——将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整 车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平 顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。
转向系——用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向 器和转向传动机构组成。
制动系——用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止 行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组 成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行 车制动装置和驻车制动装置。
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔. 苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。苯茨 和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第 二件大事。
福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三 块里程碑。
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汽车运用基础第一章
纽可门蒸汽
瓦特蒸汽机
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第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入 WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融 入世界汽车工业体。
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汽车运用基础第一章
3．未来汽车发展趋势
⑴ 乘用车柴油机化的比例将越来越高。 ⑵ 电动汽车将进入实用阶段。 ⑶ 汽车安全标准将会更加严格。 ⑷ 汽车排放控制标准将会更加严格。 ⑸ 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。 ⑹ 使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。 ⑺ 各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。 ⑻ 前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发
汽车维护及维修-第1章144页PPT文档
三、发动机的充气系数
• 充气系数（充气效率） 概念
充气系数（充气效率）是实际进入气缸的新鲜工质的
量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的量的
比值。
v
m1 ms
V1 Vs
式中 m1 、V1—实际进入气缸的新鲜工质的质量、 体积（进气状态）； ms 、Vs— 进气状态下充满工作 容积的新鲜工质的质量、气缸工作容积。
v——管道内气体的流速（m/s）。
若 可大见、，v高△时pa，主△要p取a增决加于，各使段P管a下道降的。阻力系数和气体流速。
2．进气终了的温度
进气终了的温度Ta高于进气状态温度。引起Ta升高的原因 是:
1）新鲜工质进入发动机与高温零件接触而被加热。
2）新鲜工质与高温残余废气混合而被加热。
3）在化油器式汽油机上，为了使液体燃料在进气管中蒸 发，以便均匀地与空气混合而进入气缸，一般都采用废气或冷 却水热量对进气管加热，故空气经过进气管时受热而温度升高。
2）压缩比提高，残余废气系数减小。
3）排气压力高，废气多，充气效率降低。
4）排气系统阻力大，排气压力高，废气多。
4.配气定时
由 v 的计算公式可见，由于进气门迟闭而 ＜1 ,新鲜
充量的容积减小,但Pa值却可能因有气流惯性而使进气有所 增加,合适的配气定时应考虑ξPa具有最大值。
5.压缩比
压缩比增加,压缩容积减小,残余废气量随之减小,因而有所增 加。
v
Ts 1ps
pa 1
Ta 1
•
式中：
vc
v
' s
vc vs
mr vvs s
Ta 、 Pa——进气终了时的气体温度和压力；
汽车维修技术第一章
汽车维修技术第一章
第一节 零件的磨损
¡ 三、表面疲劳磨损
¡ 在齿轮、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副的摩擦过程中由于 交变接触压应力的作用，使材料表面疲劳而产生物质损失的 现象称为表面疲劳磨损，简称疲劳磨损。
¡ 表面疲劳磨损分为非扩展性和扩展性两类。 ¡ 非扩展性表面疲劳磨损是指:新的摩擦表面上，接触点减少，
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汽车维修技术第一章
第一节 零件的磨损
¡ 四、氧化磨损与微动磨损
¡ 1.氧化磨损 ¡ 氧化磨损是最广泛的一种磨损形态，在汽车零件的各摩擦副中
普遍地存在着氧化磨损。它不管在何种摩擦过程中，无沦摩擦 速度、接触压力的大小，有无润滑情况下都会发生，其特征是 在金属的摩擦表面沿运动方向形成匀细的磨痕。对钢铁材料由 于摩擦热的作用，可能形成黑色Fe3O4、和松脆的FeO磨屑。 ¡ 当摩擦副一方的凸起部分与另一方做相对运动时，在产生塑性 变形的同时有氧气扩散到变形层内形成氧化膜，而这种氧化膜 在遇到第二个凸起部分时有可能剥落，使新露出来的金属表面 重新被氧化。这种氧化膜不断被除去，又反复形成的过程就是 氧化磨损。
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汽车维修技术第一章
第一节 零件的磨损
¡ 1.微量切削假说 ¡ 它认为磨料磨损是由磨粒的棱角在外力作用下，对零件表面
的切削过程引起的，对于脆性材料产生细小切屑，而韧性材 料则产生卷曲状切削。 ¡ 2.疲劳破坏假说 ¡ 它认为磨料磨损是由于在磨料颗粒冲刷动能和交变正向压力 作用下，使塑性材料的表面挤出层状或鳞片状剥落物，脆性 材料的表面产生裂纹，引起表面疲劳碎片脱落;从而导致零件 表面材料的疲劳破坏。
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第一节 零件的磨损
¡ 三、表面疲劳磨损
¡ 在齿轮、滚动轴承、钢轨与轮箍及凸轮副的摩擦过程中由于 交变接触压应力的作用，使材料表面疲劳而产生物质损失的 现象称为表面疲劳磨损，简称疲劳磨损。
¡ 表面疲劳磨损分为非扩展性和扩展性两类。 ¡ 非扩展性表面疲劳磨损是指:新的摩擦表面上，接触点减少，
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汽车维修技术第一章
第一节 零件的磨损
¡ 四、氧化磨损与微动磨损
¡ 1.氧化磨损 ¡ 氧化磨损是最广泛的一种磨损形态，在汽车零件的各摩擦副中
普遍地存在着氧化磨损。它不管在何种摩擦过程中，无沦摩擦 速度、接触压力的大小，有无润滑情况下都会发生，其特征是 在金属的摩擦表面沿运动方向形成匀细的磨痕。对钢铁材料由 于摩擦热的作用，可能形成黑色Fe3O4、和松脆的FeO磨屑。 ¡ 当摩擦副一方的凸起部分与另一方做相对运动时，在产生塑性 变形的同时有氧气扩散到变形层内形成氧化膜，而这种氧化膜 在遇到第二个凸起部分时有可能剥落，使新露出来的金属表面 重新被氧化。这种氧化膜不断被除去，又反复形成的过程就是 氧化磨损。
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第一节 零件的磨损
¡ 1.微量切削假说 ¡ 它认为磨料磨损是由磨粒的棱角在外力作用下，对零件表面
的切削过程引起的，对于脆性材料产生细小切屑，而韧性材 料则产生卷曲状切削。 ¡ 2.疲劳破坏假说 ¡ 它认为磨料磨损是由于在磨料颗粒冲刷动能和交变正向压力 作用下，使塑性材料的表面挤出层状或鳞片状剥落物，脆性 材料的表面产生裂纹，引起表面疲劳碎片脱落;从而导致零件 表面材料的疲劳破坏。
汽车维修技术第一章
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【汽车运用基础】第1章 汽车运用条件
第一节 气候条件
环境温度、湿度、大气压力、风速和太阳辐射热等气候要素对汽车运用有 直接影响。
1．环境温度：汽车各总成在最佳热工况范围内工作时，工作效率最佳。 2．湿度：对于发动机及其它总成的磨损速率、使用寿命和工作可靠性有 很大影响。 3．大气压力：气压变化会使得汽车发动机的循环充气量和点火时刻发生 变化，从而影响发动机的输出功率和汽车的燃油经济性。 4．其他：另外，气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾和太阳辐射等 因素的变化还会对车辆运行、道路条件和交通环境直接产生不良影响。
道路。采用全控制或部分控制，采用立体交叉。 （2）主干路。以交通功能为主，分道行驶，平面交叉口间距以
800～1200m为宜，主干路不宜设置公共建筑物出入口。 （3）次干路。是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，配
合主干路组成道路网，起广泛连接城市各部分与交通集散作用。 （4）支路。为联系各居住小区的道路，用于解决地区交通。
公路等级 设计速度（km/h） 车道宽度（m）
各级公路主要技术指标
高速公路
一级公路
120
100 80
100 80
60
3．75 3．75 3．75 3．75 3．75 3.50
表1-1
二级公路
80
60
3．75 3.50
三级公路 40 30 3.50 3.25
四级公路 20
圆曲
一般值
1000 700 400 700 400 200 400 200 100 65
道路等级和养护水平是对汽车运用有主要影响的道路条件。
第二节 道路条件
一、公路等级和技术特征 1．公路等级 公路等级是影响汽车运用的一切道路因素的基础，是起决定性作用 的道路条件。 1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路。 2）一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入 的多车道公路。 3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 4）三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 5）四级公路主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
第一章 汽车维修的基础知识[PPT课件]
![第一章 汽车维修的基础知识[PPT课件]](https://img.taocdn.com/s3/m/eba966bf51e79b8969022603.png)
汽车维修类企业介绍
• 《汽车维修业开业条件》(1997版)将汽车维修企业分 为三类---一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，亦可 从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车 维修企业：从事汽车一级、二级维护和汽车小修；三 类专项维修业户：专门从事项目为车身修理，涂漆， 篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池 修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗 玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油 器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项 修理或维护。
21世纪高等学校教材 根据普通高等教育”十一五”汽车类专业(方向)规划教材所设计课件
汽 车 维修 工 程
课件设计者:郑伟
第一章 汽车维修的基础知识
版权所有,违者必纠
课程内容
• • • • • • • • 我国现有的维修制度 4S店典型维修流程 大型汽车维修设备介绍 汽车维修质量管理 汽车维修类企业介绍 汽车零部件损耗理论 汽车零部件修复方法 汽车维修基础
• 汽车修理质量包括零件加工质量，总成，合件 的装配质量，检测质量，调整质量，润滑质量， 汽车总装配质量等。良好的修理质量应该使修 后的汽车保持足够的行驶里程而无故障。在汽 车修理过程中，必须严格操作工艺，严格修理 技术标准，严格质量检测制度，才能使修竣的 汽车具有良好的技术状况。
汽车服务工程本科
16
大梁校正系统
汽车服务工程本科
13
大型汽车维修设备介绍
• 汽车总成试验设备
发动机总成试验台
变速箱总成试验台
汽车服务工程本科
14
大型汽车维修设备介绍
• 汽车诊断设备
汽车综合性能检测线
制动检测 侧滑检测 汽车零配件检测 汽车转向角检测 发动机综合测试仪 前照灯检测仪 汽车服务工程本科
《汽车运用与维修》课件
转向沉重
检查转向系统是否正常，更换损坏的部件。
行驶跑偏
检查轮胎、悬挂系统是否正常，调整车辆参 数。
制动不灵
检查制动系统是否正常，更换损坏的部件。
传动系统异响
检查传动系统是否正常，更换损坏的部件。
电气设备常见故障与排除方法
灯光不亮
检查灯泡、开关、线路是否正常，更 换损坏的部件。
空调不制冷
检查制冷剂、冷凝器、压缩机是否正 常，更换损坏的部件。
汽车维修
指对汽车的维护、检查、修理和 改造等活动，以保持汽车的良好 技术状态，提高其使用寿命。
汽车运用与维修的重要性
01
02
03
保障行车安全
良好的汽车运用与维修可 以确保车辆的安全性能， 减少交通事故的发生。
降低维修成本
正确的汽车运用与维修可 以减少车辆的故障率，降 低维修成本。
节能减排
合理的汽车运用与维修可 以降低车辆的油耗和排放 ，有利于节能减排和环境 保护。
车身
总结词
车身是汽车的外部结构，它保护乘员并提供美观的外观。
详细描述
车身是汽车的外部结构，它由车架和覆盖物组成。车架是车 身的基础结构，它支撑着汽车的各个部分。覆盖物包括车身 面板、玻璃和油漆等，它们保护乘员免受恶劣天气和道路条 件的影响，并提供美观的外观。
电气设备
总结词
电气设备包括电池、发电机、起动机、照明和控制系统等。
发动机
• 总结词：发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力。
• 详细描述：发动机是汽车中最重要的部分之一，它的主要功能是为汽车提供动力。发动机通过燃烧燃料产生动力，推动 汽车前进。发动机的类型、工作原理和性能对汽车的性能和效率有着决定性的影响。
• 总结词：发动机由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、气门等。 • 详细描述：发动机由多个部件组成，每个部件都有其特定的功能。气缸是发动机中的主要部件，它容纳活塞，并让燃料
检查转向系统是否正常，更换损坏的部件。
行驶跑偏
检查轮胎、悬挂系统是否正常，调整车辆参 数。
制动不灵
检查制动系统是否正常，更换损坏的部件。
传动系统异响
检查传动系统是否正常，更换损坏的部件。
电气设备常见故障与排除方法
灯光不亮
检查灯泡、开关、线路是否正常，更 换损坏的部件。
空调不制冷
检查制冷剂、冷凝器、压缩机是否正 常，更换损坏的部件。
汽车维修
指对汽车的维护、检查、修理和 改造等活动，以保持汽车的良好 技术状态，提高其使用寿命。
汽车运用与维修的重要性
01
02
03
保障行车安全
良好的汽车运用与维修可 以确保车辆的安全性能， 减少交通事故的发生。
降低维修成本
正确的汽车运用与维修可 以减少车辆的故障率，降 低维修成本。
节能减排
合理的汽车运用与维修可 以降低车辆的油耗和排放 ，有利于节能减排和环境 保护。
车身
总结词
车身是汽车的外部结构，它保护乘员并提供美观的外观。
详细描述
车身是汽车的外部结构，它由车架和覆盖物组成。车架是车 身的基础结构，它支撑着汽车的各个部分。覆盖物包括车身 面板、玻璃和油漆等，它们保护乘员免受恶劣天气和道路条 件的影响，并提供美观的外观。
电气设备
总结词
电气设备包括电池、发电机、起动机、照明和控制系统等。
发动机
• 总结词：发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力。
• 详细描述：发动机是汽车中最重要的部分之一，它的主要功能是为汽车提供动力。发动机通过燃烧燃料产生动力，推动 汽车前进。发动机的类型、工作原理和性能对汽车的性能和效率有着决定性的影响。
• 总结词：发动机由多个部件组成，包括气缸、活塞、曲轴、气门等。 • 详细描述：发动机由多个部件组成，每个部件都有其特定的功能。气缸是发动机中的主要部件，它容纳活塞，并让燃料
第一章汽车维修基础
2.总成互换修理法
特点：除车架和车身外，其余需修总成或合件等都来至 于备用总成库，保证了汽车修理装配的连续性，可大大
缩短大修时间。
1.2.2 汽车修理的作业方式
汽车修理的作业方式 1.固定工位作业法
固定工位作业法是指在一个工作位置完成全部修理工作。 特点是占地面积小，所需设备简单，但要求工人技术全面，一般适
1.1.3 汽车维修制度
(3)二级维护 属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其
作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆 检轮胎及进行轮胎换位。
2.汽车修理
(1)车辆大修 指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）
后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零 件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或 接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
汽车检测与维修技术电子教案
机械工业出版社
第一章 汽车维修基础知识
1.1 汽车技术状况及维修制度 1.2 汽车修理工艺组织 1.3 汽车零件的损伤 1.4 汽车零件的检验方法 1.5 用汽车万用表检测电子控制系统的方法 复习思考题
第一章 汽车维修基础知识
1.1 汽车技术状况及维修制度
1.1 汽车技术状况及维修制度
相对运动的零件表面之间产生磨损的现象，称为磨料磨 损。
1.3.1 磨损
零件的磨损可分为磨合ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段三个阶段。
1.3.1 磨损
影响磨料磨损的主要因素有： 磨料的性质、零件表面材料性质和载荷大小等。 对磨料磨损产生的机理有三种假说： 微量切削假说、疲劳破坏假说和压痕假说。 2.粘着磨损
2.汽车的运行条件
汽车的运行条件是指气候条件（包括气温、湿度、海拔 等）、道路条件、燃料及润滑材料质量、货物装载情况、 驾驶员驾驶水平等。
特点：除车架和车身外，其余需修总成或合件等都来至 于备用总成库，保证了汽车修理装配的连续性，可大大
缩短大修时间。
1.2.2 汽车修理的作业方式
汽车修理的作业方式 1.固定工位作业法
固定工位作业法是指在一个工作位置完成全部修理工作。 特点是占地面积小，所需设备简单，但要求工人技术全面，一般适
1.1.3 汽车维修制度
(3)二级维护 属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其
作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆 检轮胎及进行轮胎换位。
2.汽车修理
(1)车辆大修 指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）
后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零 件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或 接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。
汽车检测与维修技术电子教案
机械工业出版社
第一章 汽车维修基础知识
1.1 汽车技术状况及维修制度 1.2 汽车修理工艺组织 1.3 汽车零件的损伤 1.4 汽车零件的检验方法 1.5 用汽车万用表检测电子控制系统的方法 复习思考题
第一章 汽车维修基础知识
1.1 汽车技术状况及维修制度
1.1 汽车技术状况及维修制度
相对运动的零件表面之间产生磨损的现象，称为磨料磨 损。
1.3.1 磨损
零件的磨损可分为磨合ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段三个阶段。
1.3.1 磨损
影响磨料磨损的主要因素有： 磨料的性质、零件表面材料性质和载荷大小等。 对磨料磨损产生的机理有三种假说： 微量切削假说、疲劳破坏假说和压痕假说。 2.粘着磨损
2.汽车的运行条件
汽车的运行条件是指气候条件（包括气温、湿度、海拔 等）、道路条件、燃料及润滑材料质量、货物装载情况、 驾驶员驾驶水平等。
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2020年11月23日
第1章 汽车运用基础
8.汽车运输生产效率的评价指标有哪些？ 9.汽车的运输成本有哪三部分组成？ 10.为什么要调查；分析汽车的运行工况？ 11.怎样进行汽车运行工况分析？
2020年11月23日来自2020年11月23日
第1章 汽车运用基础
汽车的工作率；总车时利用率；汽车工作车时利用率 ；汽车技术速度；汽车营运速度；汽车运送速度；平 均车日行程；汽车的行程利用指标；载重（客）量利 用率；实载率
2020年11月23日
第1章 汽车运用基础
2.汽车运用的外界条件有哪些？ 3.货车运输条件有哪些？ 4.客车运输条件有哪些？ 5.汽车使用性能的评价指标有哪些？ 6.如何评价汽车的使用方便性？ 7.汽车运输效率的统计指标有哪些？
第1章 汽车运用基础
综合练习 1、名词解释 汽车运用条件；社会经济条件；道路条件；运 输条件；汽车的使用性；比装载质量；装载质量 利用系数；整备质量利用系数；汽车的使用方便 性；操纵轻性；出车迅速性；装卸货物方便性； 汽车的可靠性；汽车的耐久性；汽车的使用寿； 汽车维修性；汽车运输过程；汽车的完好率；
第1章 汽车运用基础
8.汽车运输生产效率的评价指标有哪些？ 9.汽车的运输成本有哪三部分组成？ 10.为什么要调查；分析汽车的运行工况？ 11.怎样进行汽车运行工况分析？
2020年11月23日来自2020年11月23日
第1章 汽车运用基础
汽车的工作率；总车时利用率；汽车工作车时利用率 ；汽车技术速度；汽车营运速度；汽车运送速度；平 均车日行程；汽车的行程利用指标；载重（客）量利 用率；实载率
2020年11月23日
第1章 汽车运用基础
2.汽车运用的外界条件有哪些？ 3.货车运输条件有哪些？ 4.客车运输条件有哪些？ 5.汽车使用性能的评价指标有哪些？ 6.如何评价汽车的使用方便性？ 7.汽车运输效率的统计指标有哪些？
第1章 汽车运用基础
综合练习 1、名词解释 汽车运用条件；社会经济条件；道路条件；运 输条件；汽车的使用性；比装载质量；装载质量 利用系数；整备质量利用系数；汽车的使用方便 性；操纵轻性；出车迅速性；装卸货物方便性； 汽车的可靠性；汽车的耐久性；汽车的使用寿； 汽车维修性；汽车运输过程；汽车的完好率；