顺丰潜行全产业链
顺丰速运：全球化网络,有效整合,成就行业优质品牌
顺丰速运：全球化网络，有效整合，成就行业优质品牌顺丰速运：全球化网络，有效整合，成就行业优质品牌顺丰速运作为中国知名物流企业，以其全球化网络和高效整合能力，成为了行业内的优质品牌。
顺丰速运的全球化网络使其能够为客户提供全球范围的物流服务，而其高效整合能力则保证了物流运输的高效率和可靠性。
下面将分别介绍顺丰速运的全球化网络和高效整合能力，以及这些优势如何帮助顺丰速运成为行业内的优质品牌。
首先，顺丰速运拥有一张完善的全球化网络。
顺丰速运在全球范围内建立了完善的物流网络，包括航空、陆运、海运等多种运输方式。
目前，顺丰速运已经覆盖了全球230多个国家和地区，拥有1000多个分支机构和700多个国际合作伙伴。
这样的全球化网络使顺丰速运能够为客户提供全球范围内的物流服务，不论是国内运输还是国际运输都能够得到有效的解决。
其次，顺丰速运具备高效整合能力。
顺丰速运通过依托大数据和信息技术，实现了物流信息的高度透明化和即时传递。
顺丰速运的全球网络通过物流管理系统进行有效整合，实现了货物的快速运输和有效配送。
同时，顺丰速运还积极探索新的配送方式，比如无人机和无人车等技术手段，以提高物流的效率和准确性。
这些高效整合能力使顺丰速运能够提供快速、高效的物流服务，为客户提供更好的交付体验。
顺丰速运全球化网络和高效整合能力的优势使其成为了行业内的优质品牌。
首先，顺丰速运的全球化网络能够为客户提供全球范围内的物流服务，使其在全球范围内建立了良好的口碑和品牌形象。
其次，顺丰速运的高效整合能力保证了物流运输的高效率和可靠性，从而为客户提供了更好的物流体验。
最后，顺丰速运通过不断创新和技术投入，不断提升服务质量和运营效率，以满足客户不断提高的物流需求。
总而言之，顺丰速运凭借其全球化网络和高效整合能力，成为了行业内的优质品牌。
顺丰速运通过全球化网络为客户提供全球范围内的物流服务，同时通过高效整合能力保证物流运输的高效率和可靠性。
这些优势使得顺丰速运在行业内享有很高的声誉和口碑，成为了客户信赖的物流合作伙伴。
顺丰速运：以绿色物流、智慧物流、高端物流为抓手,成就行业领袖地位
顺丰速运：以绿色物流、智慧物流、高端物流为抓手，成就行业领袖地位作为中国最大的综合性物流服务提供商之一，顺丰速运一直以来以绿色物流、智慧物流和高端物流为抓手，致力于成为行业的领导者。
通过持续创新和卓越服务，顺丰速运不仅取得了巨大的商业成功，也为推动整个行业向着更加可持续和先进的方向发展做出了突出贡献。
首先，顺丰速运积极推进绿色物流发展。
在全球气候变化日益严峻的背景下，环境保护已经成为了全球共识。
顺丰速运作为一家具有社会责任感的企业，始终将绿色物流作为发展的基石和核心竞争力之一。
公司积极采用新能源车辆，并且推广电动化、智能化的配送系统，有效降低了对环境的影响。
此外，顺丰速运还提倡绿色包装，减少包装材料的使用，并鼓励客户使用可回收材料的包装。
通过这些举措，顺丰速运为全球可持续发展做出了积极贡献。
其次，顺丰速运积极推进智慧物流的发展。
随着物流行业的不断发展，传统的人工操作已经无法满足客户需求，因此数字化和智能化已成为物流行业的未来发展方向。
顺丰速运率先引入了人工智能、大数据、云计算等先进技术，通过建设智能化仓储和运输系统，提升了物流效率和服务质量。
例如，顺丰速运利用人工智能技术对货物进行预测和规划，优化路线，提前避免拥堵和交通事故，提高了物流的安全性和准确度。
这些智能化的改进不仅大大提升了企业的竞争力，还为客户提供了更好的物流体验。
最后，顺丰速运致力于发展高端物流服务。
高端物流不仅仅是仓储和运输的销售，更是为客户提供全方位、个性化的物流解决方案。
顺丰速运凭借雄厚的技术实力和强大的全球网络，可以为客户提供一站式的物流服务，包括仓储、运输、清关、配送等多个环节。
此外，顺丰速运还定制了专属的供应链解决方案，根据客户的需求进行合理规划和协调，帮助客户降低成本、提高效率。
通过提供高端物流服务，顺丰速运不仅赢得了客户的信任和赞誉，也为企业创造了更大的商业价值。
总的来说，顺丰速运以绿色物流、智慧物流和高端物流为抓手，取得了令人瞩目的成就，并成为行业的领导者。
顺丰速运：全面创新,引领物流业的发展趋势
顺丰速运：全面创新，引领物流业的发展趋势顺丰速运是中国最大的物流公司之一，成立于1993年，凭借其高效的运营和贴心的服务，在物流行业崭露头角。
如今，顺丰速运不仅在中国，还在全球范围内提供全面的物流解决方案。
顺丰速运一直致力于创新，引领物流业的发展趋势。
首先，顺丰速运在信息技术方面实现了全面创新。
作为物流企业，信息的准确和及时性对于业务的顺利进行至关重要。
顺丰速运投资了大量的人力和物力，打造了高效的信息系统。
通过该系统，顺丰速运能够实时追踪货物的位置和状态，并与客户分享。
此外，顺丰速运还提供了在线下单和查费的功能，极大地方便了客户。
顺丰速运的信息系统不仅提高了工作效率，还提高了服务质量。
其次，顺丰速运在服务创新方面引领了物流业的发展趋势。
顺丰速运深知客户需要高质量的服务，因此一直致力于提供更好的服务。
顺丰速运推出了“次日达”和“当日达”等服务，以确保客户能够及时收到货物。
此外，顺丰速运还提供了包装、仓储和配送等一站式物流服务，为客户提供了更全面的解决方案。
顺丰速运坚持以客户为中心，不断改进服务，满足客户的个性化需求。
再次，顺丰速运在保护环境方面做出了突出贡献。
随着全球环境问题的日益突出，物流业面临着压力和挑战。
顺丰速运积极应对环境问题，大力推行绿色物流。
顺丰速运采用了高效的车辆管理系统，优化了运输路线，减少了燃油消耗和排放。
此外，顺丰速运还致力于研发使用环保材料的包装和减少包装废弃物的产生。
顺丰速运的环保举措得到了广大客户和社会的高度赞扬。
最后，顺丰速运在全球化方面取得了巨大成功。
顺丰速运不仅在中国各地拥有广泛的网络，还在全球范围内建立了分支机构。
顺丰速运的国际物流服务覆盖了数十个国家和地区，为客户提供了海陆空多种物流解决方案。
顺丰速运的全球化战略使其成为中国物流行业的领导者，并在国际舞台上崭露头角。
综上所述，顺丰速运全面创新，引领物流业的发展趋势。
通过信息技术的创新，顺丰速运提高了工作效率和服务质量。
顺丰快递：开拓国际市场,细致高效的通关服务,成就国际化物流巨头
顺丰快递：开拓国际市场，细致高效的通关服务，成就国际化物流巨头顺丰快递：开拓国际市场，细致高效的通关服务，成就国际化物流巨头作为中国最大的快递物流企业，顺丰快递不仅在国内市场上取得了巨大成功，也在国际化物流领域展现出了强大的实力。
顺丰快递在开拓国际市场上不断创新并提供细致高效的通关服务，正成为国际化物流巨头。
顺丰快递的国际化发展战略得益于中国对外贸易的快速增长和“一带一路”倡议的推动。
顺丰快递凭借着广泛的国内网络和高效的运营模式，迅速发展起了国际快递物流业务。
目前，顺丰快递已经建立了遍布全球的国际网络，覆盖了近300个国家和地区。
无论是从国内发往国际，还是从国际发往中国，顺丰快递都能提供优质、可靠的物流服务。
顺丰快递在国际通关方面有着独特的优势。
首先，顺丰快递拥有专业的通关团队，他们了解各个国家和地区的通关要求，并且熟悉国际贸易规则。
这使得顺丰快递能够为客户提供专业、细致的通关服务，确保货物能够顺利通过海关检查。
其次，顺丰快递与国际主要航空公司建立了紧密的合作关系，这使得顺丰快递能够获得更快速、更便捷的航空货运服务。
再次，顺丰快递的信息化系统能够实时跟踪货物的物流信息，帮助客户随时了解货物的运输情况，提高了通关的可视化程度。
此外，顺丰快递还拥有完善的仓储和分拣系统，确保货物能够高效地存储和分发，进一步提高了通关的速度和效率。
顺丰快递凭借其细致高效的通关服务，在国际化物流领域中取得了良好的口碑。
顺丰快递的快速物流服务和可靠安全的运输保障，得到了众多客户的认可和信赖。
无论是大型企业还是个体买家，无论是B2B还是B2C交易，顺丰快递都能提供满足客户需求的物流解决方案。
顺丰快递不仅仅是一个物流服务商，更是一家致力于成为客户的合作伙伴。
顺丰快递与客户建立了长期稳定的合作关系，通过互利共赢的方式，共同推动国际贸易的发展。
作为一家国际化物流巨头，顺丰快递始终秉承服务至上的理念，不断提升自身的综合实力和服务水平。
大数据时代下顺丰供应链管理模式分析
大数据时代下顺丰供应链管理模式分析
顺丰供应链管理模式是指顺丰快递公司在大数据时代下对供应链的管理和运作方式。
以下是对顺丰供应链管理模式的一些分析内容：
1. 数据驱动：顺丰快递通过大数据分析和预测技术，实时获取并分析数据，以了解市场需求和供应链情况。
这种数据驱动的管理模式可以帮助顺丰快递实施精细化管理和个性化服务，提高供应链的运作效率和灵活性。
2. 供应链可视化：借助大数据技术，顺丰快递实现了供应链全流程的可视化管理。
通过对物流、仓储、运输等环节的数据进行实时监控和分析，可以追踪和掌握货物的位置、状态和运输情况，从而提高供应链的可追溯性和透明度。
3. 高效配送：顺丰快递利用大数据分析和智能算法优化配送路线和调度计划，实现快速、高效的货物送达。
通过对历史数据和实时交通信息进行分析，可以准确预测送货时间，并根据实际情况进行实时调整，提升配送效率和客户满意度。
4. 合作伙伴协同：顺丰快递通过建立和管理供应链合作伙伴网络，实现供应链各环节的协同作业和信息共享。
借助大数据技术，顺丰快递可以更好地与合作伙伴进行数据对接和业务协同，提高供应链的整体运作效果。
总的来说，顺丰供应链管理模式依靠大数据技术和智能算法，通过数据驱动、供应链可视化、高效配送和合作伙伴协同等方式，提高了供应链的效率和灵活性，为客户提供更好的供应链解决方案。
顺丰速运的供应链分析
顺丰速运的供应链分析一、企业背景介绍：(1）中国快递行业竞争状况在中国整个快递行业中，目前有四股力量在争夺这个市场.首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递-—EMS。
其次是国际速递巨头。
全球速递业四大巨头——中外运敦豪（DHL)、联邦快递(FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运(TNT）均已进入中国。
第三股力量来自于大中型民营企业.中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大。
第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。
（2）顺丰速运公司简介顺丰速运（集团)有限公司(以下简称顺丰）于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业.自成立以来,顺丰始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在大中华地区（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构,建立服务客户的全国性网络,同时,也积极拓展国际件服务,目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本及美国业务。
二、顺丰的定位1价格差异顺丰快递的拖运价格为其他民营快递企业的两倍，EMS的一半,EMS作为一家国企单位拥有其全面的快递网络以及政府的支持，其价格可以理解，但是在竞争市场下，顺丰的价格定位却为其他公司的两倍。
在国内除了顺丰以外的快递行业都是微利行业，不论速度,安全性还是服务态度上都比顺丰差很多。
顺丰是国内第一家（也是目前唯一一家)使用全货运专机的民营速递企业。
顺丰基本大部分地区都能做隔天到,远的三天也到了，但其他快递只有周边能做隔天到，中等距离三四天,远的要五六天，而且延迟个几天是很正常的事情，碰上爆仓本来隔天到的都有可能四五天才到，而顺丰是任何时候都能保障稳定的送达时间的.所以，顺丰在定位上为中上层次的快递，高于同行的价格等于高质量的快递服务。
2市场定位顺丰已经形成一定的品牌优势, 顺丰已经形成一定的品牌优势,它定位在中高端客户,大多数人都会觉得快递寄顺丰既快又安全，客户中大多数人都会觉得快递寄顺丰既快又安全，在快递中高档物品的选择中会选择顺丰。
顺丰快递：以客户为中心,智能化服务,持续创新,成就业界标杆
顺丰快递：以客户为中心，智能化服务，持续创新，成就业界标杆顺丰快递：以客户为中心，智能化服务，持续创新，成就业界标杆作为中国最大的快递服务提供商之一，顺丰快递一直以客户为中心，并致力于提供智能化的服务，持续创新，从而成为业界的标杆。
顺丰快递一直将客户需求置于最高的位置，始终秉承“顾客至上，服务至上”的理念。
无论是个人用户还是企业客户，他们都能够感受到顺丰快递的专业、高效以及贴心的服务。
顺丰快递通过建立庞大的网点和仓储系统，为客户提供了全国范围内的及时可靠的运输服务。
同时，顺丰快递积极拓展海外市场，为客户提供全球快递配送服务。
无论是内地便利店还是国际大企业，顺丰快递的客户服务都可以满足不同层面的需求。
顺丰快递始终将技术创新作为自身发展的核心驱动力。
顺丰快递先后推出了一系列智能化的服务，如自助服务点、无人机配送、机器人分拣等。
这些创新技术使得快递服务更加智能便捷。
例如，自助服务点可以让客户在方便的时间和地点拿取和寄出包裹，无需等待快递员上门。
无人机配送可以在特殊环境下，如高山、海岛等，实现快速的配送服务。
机器人分拣系统可以提高货物的处理效率和准确率。
顺丰快递的智能化服务让客户的体验更为高效和便利。
顺丰快递不断进行创新，保持行业的领先地位。
例如，顺丰快递推出了绿色配送体系，以推动可持续发展。
他们采用了节能环保的车辆和包装材料，通过优化路线和车辆调度，减少碳排放并提高效率。
此外，顺丰快递也通过与其它行业合作，积极推行电商快递联动发展策略，提高快递服务的效率和品质。
顺丰快递的创新精神使得他们能够不断满足客户的需求，并赢得市场的认可。
顺丰快递的努力得到了广大客户的认可和赞赏。
顺丰快递多次荣获中国最佳快递公司的称号，并连续多年位居中国快递发展指数榜首。
这些荣誉的背后是顺丰快递对于客户需求的不断理解和创新，是顺丰快递坚守以客户为中心的服务理念的体现。
总结起来，顺丰快递以客户为中心，通过智能化服务和持续创新，成为了业界的标杆。
顺丰速运：拥有全球化物流网络,服务覆盖全球,引领时代变革
顺丰速运：拥有全球化物流网络，服务覆盖全球，引领时代变革顺丰速运是中国一家知名的快递物流公司，成立于1993年。
多年来，顺丰速运始终以服务质量和创新能力出众而受到广泛认可，已经成为了全球物流行业的领导者。
顺丰速运拥有一个庞大而高效的全球化物流网络，服务覆盖全球，为商家和消费者提供专业、便捷的物流解决方案。
不论是国内外的包裹、零售商品还是B2B货物，顺丰速运都能够提供快速、安全的运输服务。
顺丰速运的全球化物流网络凭借其广泛的国内及海外分拨中心、航空、公路、铁路、海运等多种运输方式，实现了快递、物流和供应链的全新改革。
这一网络覆盖了世界上大部分的国家和地区，为企业和个人提供了全球范围内的物流服务。
无论是电子商务平台、跨境贸易还是全球化供应链，顺丰速运都能够提供完善的解决方案，满足客户的需求。
顺丰速运一直以来注重创新和技术的应用，积极推动物流行业的时代变革。
他们通过引进和研发先进的物流技术和设备，优化了物流运输的效率和安全性。
同时，顺丰速运还不断开发和推广智能物流解决方案，为客户提供更便捷的物流体验。
例如，他们通过引进无人机、自动化分拣系统等先进技术，实现了对快递配送过程的智能化管理与控制。
顺丰速运注重员工培训和团队建设，拥有一支专业素质高、服务意识强的员工队伍。
他们通过不断学习和提升自己的专业技能，为客户提供高质量的物流服务。
在顺丰速运的全球化物流网络中，每一个环节都进行严格的质量管理和监控，确保每一件包裹都能按时准确地送达。
顺丰速运积极响应并践行企业社会责任，致力于环境保护和可持续发展。
他们采用节能环保的运输方式，降低了物流过程的碳排放。
此外，顺丰速运还关注公益事业，在教育、环境保护、灾难救助等领域积极投入，为社会做出贡献。
总之，顺丰速运凭借其全球化物流网络、领先的技术和良好的服务质量，成功引领了时代变革。
他们不仅为各行业提供了高效的物流解决方案，也为促进全球贸易和合作做出了积极的贡献。
我们相信，顺丰速运将继续努力创新，不断改进，为客户提供更加完善的物流服务，推动物流行业的发展。
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顺丰潜行全产业链 2012年03月23日 14:33 南方周末微博作者：南方周末记者陈新焱谢鹏顺丰在深圳已经开了三十多家便利店。
(陈新焱/图)低调的快递老大顺丰速运正在向两个方向快速扩张，向上是电商、第三方支付，向下就是小区里的便利店。
但顺丰创始人王卫在快递业的成功经验，能复制到这些新的领域吗？“三流合一”的协同效应能否发生？小店门口散乱地停着六七辆自行车，每辆自行车的后架上，都横着一块木板。
车没有锁。
不一会，一位穿着黑红相间的制服，背着大包的男子从店中走出，骑着其中的一辆自行车迅速消失。
在深圳关外有着650多户居民的可园小区里，这家仅有二十多平米大的小店看起来毫不起眼。
店内分为功能明显的两大部分：零售区和快递区。
零售区的摆设与一般便利店无异，主要销售零食和居民日用品；快递区则摆放着包裹快递和几张凳子。
这片位于收银台和货架之间的空地，大约占到了整个店面积的三分之一。
它的左边是一家港货特惠屋，右边是怡宝矿泉水的配送点。
再过去，则是一家地产中介。
相比之下，这家小店的招牌倒是格外醒目——黑底之上，是简洁明了的四个白色大字：顺丰速运。
在深圳，顺丰速运已经建了三十多家类似的便利店。
20年前，22岁的王卫在广东顺德创立顺丰速运。
时至今日，这家快递企业已经成为拥有10万员工、年销售额120亿元的行业冠军。
在国内，顺丰已建有2200多个营业网点，覆盖了中国大陆近250个大中城市及1300多个县级市或城镇。
同时，顺丰1993年就在香港设立营业网点，并从2007年至今，陆续在台湾、新加坡、韩国、马来西亚、日本和美国设立营业网点。
王卫也不再满足于快递业本身，他在产业链上完成了若干新的布局——便利店、第三方支付工具顺丰宝、电商网站“顺丰E商圈”及“尊礼会”。
王卫曾在不同场合提及，顺丰的战略是，“要让资金流、信息流和物流三流合一”，走出一条不同于国内任何一个快递公司的新模式。
但这个新模式能否成功，仍是一个悬念。
“顺丰牌”便利店被称为“最后一公里”的“门对门”配送服务一直是困扰着物流业的难题。
各大快递巨头都在考虑如何在这“最后一公里”中出奇制胜。
据曾经担任顺丰浙江某点部经理的任峰介绍，实行直营模式的顺丰，从业务架构上被分为华东、华北、华南、东南、华中五大区。
每个区都有一个区部，区部再往下就是各个城市的分公司。
而每个分公司之下，又有若干分部。
为了确保一线收递员能在1小时内到达所属区域内任何地点，公司规划部会根据数学模型计算出不同客户数量与不同商业流通频率下的服务半径，比如二线城市市区的服务半径一般是7公里，每隔7公里范围内就必须设置一个“点部”。
每个分部之下，有若干“点部”。
而每个点部有10-100名收派员、仓管、组长和经理等。
他们每天直接和客户打交道，负责收件和派件。
而今，他们已经有了近8万人。
正是这些“蚂蚁雄兵”，支撑起了整个顺丰庞大的快递网络。
但这样的人工成本占到了顺丰整个成本的40%。
任峰以自己所管理的“点部”为例，20个人，一年的工资开支约为120多万。
除此之外，还要支付“点部”的房租，置办员工的衣服、车辆等。
总花费可能要超过150万。
但是，除了收发快递之外，这个“点部”其实没有更多功能。
在任峰看来，如果将其改造成一个便利店，开支至少可以省下一半。
而改造的办法，就是培养顾客的新习惯——将上门收派件变成顾客自己到店中收派件。
事实上，这种便利店与快递的组合在国外早有先例，业内的常规做法是先做零售，当网点布局到一定程度后，再借力网点做快递业务。
比如，在日本，便利店的快递收发功能已非常成熟，人们习惯于到距离家或者公司最近的7-11便利店收发物件，顺便购买一些日用品；在美国，国际快递巨头UPS和联邦快递同样涉足零售业务，不过走的是并购的模式。
2001年UPS并购了Mail Boxes Etc。
(后更名为The UPS Store)数千家门店，2004年FedEx收购了连锁便利店Kinkos(后更名为FedEx Office)，这些门店除了出售日用品外，都同时经营文档处理、打印复印、照片冲印以及快递等业务。
其实，早在2007年，顺丰就在台湾采取了同样的策略。
迄今为止，顺丰已经与全家、莱尔富、OK便利店的4900多家门店合作，开展24小时便利店取件服务。
顺丰显然是在台湾尝到了与便利店合作的甜头，才将这一模式进一步复制到大陆市场。
2011年10月，顺丰在深圳与7-11便利店达成合作协议，将深圳地区的一百多家7-11门店变成了顺丰的“授权代办点”。
同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。
在这些“授权代办点”，客户除了可以直接收、寄快件外，还可以享受一定的优惠，比如，1公斤同城快递收费9元，省内11元，分别比其标准快递便宜3元和2元。
在开展这种“挂靠式”合作的同时，顺丰也在建立自己的便利店。
不得不做的电商如果说，开设便利店是向“下”走，那么，发展电商，则是顺丰的“向上”之举。
据顺丰内部一位高层人士介绍，早在五六年前，顺丰就在研究电商业务的可行性。
但一直迟迟没有下手。
与行业内的其他竞争对手相比，顺丰似乎是一个异类。
由于多数采用航空件，它的快递价格较高，不受传统电商的欢迎。
2010年，电子商务包裹仅占顺丰整体业务量的8%左右。
就在高度依赖电商网站的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)们纷纷抱怨，自己被电商网站“绑架”，丧失价格话语权，生存空间越来越窄时，顺丰也在犹豫，到底要不要做电商物流。
据一位接近顺丰高层的人士透露，不久以前，顺丰的创始人王卫在私人场合跟他的朋友说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。
顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。
”这话有点危言耸听，但说的也是事实。
一方面，电商物流市场越来越大，另一方面，顺丰离这个市场却越来越远。
2010年，顺丰和EMS加在一起，平均一天的包裹量不到400万单。
但是，单单淘宝一家电商，一天的包裹量就达到了700万单。
王卫自然不可能无视这个巨大的市场。
几年前，顺丰的确做过尝试。
王卫曾经从宅急送(微博)挖走一名高管，并且成立了专门的电子商务物流部门。
不过，最后这项业务调整以失败告终，新部门也很快被裁撤。
有人曾经问过王卫，为什么又把这一块停了。
王卫的回答是：第一，顺丰已有的业务都够做了。
第二，电商物流的业务太低端，打价格战，而顺丰的业务向来是走中高端定位。
一位接近王卫的人士对南方周末记者表示，“按照王卫的性格，要么不做，要么就做到最好。
目前，他也许只是还没看懂看透，等到看懂看透再动手吃，就算等个五六年也还来得及，因为这个市场实在太大了”。
但由于用工成本和油价不断上涨，顺丰的快递业务利润正在下降。
2010年，顺丰营业额达到120亿，但要在此基础上再增加100亿将是相当困难的事情。
而市场格局也发生了深刻的变化。
2011年1月，马云(微博)发布了阿里巴巴(微博)的大物流战略，表示将在第一期投资100亿人民币，打造一个开放的物流平台。
刘强东更是野心勃勃，宣称京东商城将2010年融到的15亿美元的一半投放到物流建设，在全国购置1200亩土地建设物流平台。
几年前，马云曾经两次在香港约见王卫，被王卫婉拒。
但是到了2008年，王卫开始倒过来，约见马云，但马云不见。
有人评价说，这两个人正在彼此打量。
“马云做仓储，如果他再往下做配送，王卫一身冷汗。
王卫做快递，如果他再往上做仓储，马云一身冷汗。
”现在，马云已经开始向“下”走，不甘心沦为“门到门的跑腿者”的顺丰，就只有寻找自己的蓝海。
2010年3月份，一个名为“顺丰E商圈”的网站开始面世。
2012年3月份，顺丰又推出了面向中高端商务人士的送礼平台——“尊礼会”。
“三流”合一细心的人们还发现，“顺丰E商圈”与“尊礼会”这两个顺丰的直属电商网站，除了支持网银和网站积分支付之外，还支持顺丰自己的支付工具——顺丰宝。
一位快递业内人士对南方周末记者分析，由于日常运输和代收货款业务会涉及大量的支付环节，快递物流企业一直是第三方支付企业的重要客户，因此，搭建自己的支付平台，是快递物流企业保证资金安全，甚至降低金融成本的重要方式。
在目前获得第三方支付牌照的企业中，拥有快递和物流背景的，只有两家，一家是海航集团旗下大新华物流的子公司，另一家就是顺丰。
在这位业内人士看来，“顺丰更大的‘野心’可能还在于将‘顺丰宝’运用于电子商务网站的支付工具，进一步做大电子商务领域”。
不过，对于这样的说法，顺丰方面却三缄其口。
顺丰品牌总监霍晓宁向南方周末记者解释，“目前顺丰依然以快递为主业，其他的只是尝试”。
据一位接近顺丰高层的人士介绍，从前年开始，顺丰就开始做电商，目前已经有了个近400人的团队，这个团队单独成立了一个公司，隶属顺丰旗下。
“尊礼会”销售的商品主要集中于工艺摆件、保健品、茶烟酒等高端礼品，目前主要实行邀请制，不属于顺丰单独成立的电商公司。
而在深圳试行的便利店，目前已经有三十多家，也成立了个单独的公司，但在内部被称为“事业部”，负责人也是顺丰内部产生的。
这些试水项目还难言成功。
打开“顺丰E商圈”，这个仅售卖新鲜有机蔬菜和小型日常生活用品的网站，除去醒目的顺丰快递标志外，似乎并无特别之处。
相比淘宝、京东商城、1号店等电商网站上的货品，这里的货品无任何价格优势，在品类上更是不能比。
而且，网站信息显示，目前能配送的区域，仅限于香港地区。
而处于内测阶段的“尊礼会”，也仍处于招商状态，目前进驻的商家仅有红岁、派克、苹果、高仕等六家。
据这位接近顺丰高层的人士透露，顺丰目前的策略也是边做边看，试图摸索出一个新的模式，“四百人的团队，算是中等电商公司规模，说解散，也是顷刻之间的事情。
”显然，一向以稳健著称的王卫肯定不会轻易拿此做赌注。
南方周末记者通过域名查询工具whois得知，顺丰“尊礼会”的域名是2011年才被注册的，目前续费至2014年。
除此之外，顺丰还保护了、、在内的全部主流域名。
而且，就连、、也没有放过。
而在顺丰便利店内，“储备店长，虚位以待”的大幅招聘广告也占据了小半个墙壁。
店员们最近正在热情地推销顺丰推出的一种积分卡，充300块就有1500积分，每50积分=1元钱，可购买商品，也可用于支付快递费。
反过来，会员每消费1块钱——寄快递或者是购物——就可换取50积分。
据上述人士透露，未拿到支付牌照时，顺丰其实也在做代收货款服务，只是这处于“模糊地带”，而今拿到了支付牌照，顺丰就可以给大客户直接发卡，直接降低交易成本。
此前，外界普遍认为，顺丰做电商，主要依托的是自己的快递优势，但是据这位人士透露，这其实是一种误读，出于差异化战略考虑，顺丰不会完全用其现有的快递团队，会自建，甚至也不排除用一些第三方配送力量。
(应被访者要求，文中任峰为化名)。