雷克无水冷却液与普通冷却液效果对比
关于防冻液
内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。
冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。
防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。
随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。
各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。
一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。
国内防冻液的普及率较低，市售的防冻液有相当数量是进口的，由于价格较高，一般用于进口车辆。
虽然近年来国产防冻液生产增长很快，但不少产品由于缺乏严格的质量检验和统一的检验标准。
为此，必须吸收国外的先进技术并结合中国的实际，开发生产多功能的高效防冻液来满足日益增长的市场需求。
编辑本段种类乙二醇一水防冻液汽车防冻液(图2)乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。
混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。
其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。
当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至- 68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。
乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。
因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。
乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。
乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。
由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。
这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。
二甘醇—水防冻液二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。
dex cool标准
dex cool标准Dex Cool标准。
Dex Cool是通用汽车公司推出的一种冷却液，它采用有机酸技术，与传统的磷酸盐冷却液有所不同。
作为一种新型的冷却液，Dex Cool标准对其性能和使用要求有着明确的规定，下面将对Dex Cool标准进行详细介绍。
首先，Dex Cool标准对冷却液的基本性能有着严格的要求。
它要求冷却液具有优异的散热性能，能够有效地将发动机产生的热量带走，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
同时，冷却液还需要具有良好的抗腐蚀性能，能够有效地防止发动机中金属零部件的腐蚀和生锈，延长发动机的使用寿命。
此外，Dex Cool标准还要求冷却液具有良好的抗泡性能和抗沉淀性能，以确保冷却系统的正常运行。
其次，Dex Cool标准对冷却液的成分和配比有着具体的规定。
根据标准，Dex Cool冷却液采用有机酸技术，不含磷和硅，这使得它在防腐蚀性能和散热性能上有着明显的优势。
此外，Dex Cool冷却液的配比也有着具体的要求，一般为冷却液和水的混合比例，以确保冷却液在使用过程中能够发挥最佳的性能。
另外，Dex Cool标准还对冷却液的使用和更换周期有着明确的规定。
根据标准，Dex Cool冷却液的使用寿命一般为5年或15万英里，但在某些特殊情况下可能需要提前更换。
在更换冷却液时，需要严格按照标准的要求进行，包括充注量、排气和排泄等步骤，以确保冷却系统的正常运行。
最后，Dex Cool标准还对冷却液的质量控制和检测有着具体的要求。
它要求生产厂家需要建立完善的质量控制体系，对原材料和成品进行严格的检测和控制，确保冷却液的质量稳定可靠。
同时，标准还要求用户在使用冷却液时需要进行定期的检测和维护，以确保冷却系统的正常运行。
综上所述，Dex Cool标准对冷却液的性能、成分、使用和更换周期以及质量控制和检测都有着具体的规定，这些规定旨在保证冷却液在使用过程中能够发挥最佳的性能，保护发动机，延长使用寿命。
防冻油即无水冷却液的五大优势
防冻油即无水冷却液的五大优势
1、全天候，全地域。
全天候，全地域配方，适用于各类型汽、柴油发动机冷却部分中作为冷却介质，具有极其优异的抗腐蚀和耐高低温性能，一次加注，无需更换，可重复使用，可回收利用。
赢龙冷却液主要由特制添加剂与丙二醇混合构成。
丙二醇在人身体内新陈代谢产物为乳酸和丙酮酸，均为身体正常代谢产物对人体无害，属环保产品。
2、冰点：-58℃，沸点：+188℃
冰点-58℃：不结冰、不膨胀、耐严寒。
沸点+188℃：有一个很大的热安全空间，可有效地保护发动机，彻底解决开锅问题。
3、优质导热性
完全没有蒸汽层造成的散热障碍，能有效及时的平衡发动机内部工作温度，持久保持液体一直与金属表面有效接触，使发动机永久性无过热现象，消除发动机因过热导致的爆震、预燃问题，提高了发动机的燃烧率和热平衡，因此，提升了动力、降低油耗、降低发动机噪音、减少排放。
令发动机性能全面提升。
4、零腐蚀
水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水垢、蒸发、气蚀、逐渐地侵蚀缸体、水箱及橡胶件，就如同“蚁穴”，缩短了发动机的寿命。
无水冷却液消除了水对缸体的腐蚀，提高了冷却系统组成部件和发动机的寿命。
减少了修理和更换防冻液而浪费的时间和金钱。
5、无压力
冷却系统工作在无压力状态下（即使热车也可随时打开水箱盖）。
令冷却系统部件寿命大大延长。
比热容小、泡沫倾向值小、热传导快。
比热容小、泡沫倾向值小、热传导快，能快速平衡发动机低温和高温时工作温度，使其尽快进入最佳工作状态，缩短发动机冷起动预热时间。
汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术
・152・内燃机与配件汽车发动机冷却系统故障诊断和维修技术Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Automobile Engine Cooling System励敏LI Min(无锡汽车工程高等职业技术学校，无锡214153)(Wuxi Automobile Engineering Higher Vocational and Technical School,Wuxi214153,China)摘要:冷却系统是保证发动机在最适宜温度下工作的关键,其故障诊断至关重要，能够有效延长发动机寿命，降低其故障率，提升燃油效率,确保发动机在最优的环境下运行遥随着汽车发动机技术的不断进步,冷却系统的故障诊断和维修技术也在不断更新换代,大量智能技术被引入到系统中，这大大地提升了故障诊断的及时性和维修的准确性遥因此,本文的研究对于汽车发动机冷却系统的故障诊断和维修关键技术进行了探讨，希望能够探索技术创新遥Abstract:The cooling system is the key to ensure that the engine works at the most suitable temperature,and its fault diagnosis is very important.It can effectively prolong the engine life,reduce the failure rate,improve the fuel efficiency,and ensure the engine running in the optimal environment.With the continuous progress of automobile engine technology,the fault diagnosis and maintenance technology of cooling system is constantly updated.A large number of intelligent technologies are introduced into the system,which greatly improves the timeliness of fault diagnosis and the accuracy of maintenance.Therefore,this paper discusses the key technologies of fault diagnosis and maintenance of automotive engine cooling system,hoping to explore technological innovation.关键词:汽车发动机;冷却系统;故障诊断;维修技术Key words:automobile engine;cooling system;fault diagnosis;maintenance technology中图分类号:U472文献标识码:A0引言发动机决定了汽车的动力、经济性和排放性,随着汽车工业技术的飞速发展，发动机技术不断进步，发动机设计更加紧凑,输出功率更大，因此对水温控制的要求更高。
汽车散热器冷却液性能试验研究
汽车散热器冷却液性能试验研究郭微;叶斌【摘要】为研究添加防冻剂的散热器冷却液的性能,在风洞试验台上对纯水型冷却液、乙二醇型冷却液和丙二醇型冷却液进行试验对比分析.试验结果表明:与纯水作为冷却液相比,丙二醇型冷却液和乙二醇型冷却液的散热量有所降低,液体侧流动阻力增加,气侧流动阻力基本一致.【期刊名称】《山东交通学院学报》【年(卷),期】2014(022)004【总页数】4页(P11-14)【关键词】散热器冷却液;风洞试验;乙二醇水溶液;丙二醇水溶液【作者】郭微;叶斌【作者单位】安徽水利水电职业技术学院,安徽合肥231603;合肥工业大学机械与汽车工程学院,安徽合肥230009【正文语种】中文【中图分类】U473.71汽车发动机是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性[1-3]。
汽车散热器又称为汽车水箱[4-8]，是汽车发动机冷却系统中最重要的部件之一，当冷却液流经散热器散热管时，外部空气使冷却液温度降低，低温冷却液流入发动机，使发动机温度降低，并防止发动机冷却系统金属部件发生腐蚀、锈蚀和气蚀。
冷却液是发动机冷却系统中最重要的传热介质，其性能直接关系到发动机能否正常运行[9]。
冷却液一般由水、防冻剂和各类添加剂组成。
在众多研究管带式散热器的文献中，通常采用纯水作为冷却液[10-14]，但在汽车散热器实际使用过程中，冷却液并不只是由水构成的，还含有防冻剂。
防冻剂的种类众多，选择传热性能与防冻能力突出的防冻剂是散热器设计过程中需要考虑的重要问题。
目前市场上较常用的防冻剂是乙醇、乙二醇、丙二醇和丙三醇等。
乙醇冰点为-114 ℃，沸点为78.3 ℃。
由于乙醇具有易燃性和易挥发性，故不宜在工作温度较高的柴油机冷却系统中使用。
乙二醇的冰点为-11.5 ℃，沸点为197.4 ℃，与水混合后的冰点最低可达-68 ℃。
乙二醇对金属具有腐蚀性，故在调配成防冻液时需要添加防蚀剂。
乙二醇化学性质稳定，不易挥发，故乙二醇型的冷却液应用很广。
发动机无水冷却液的适用性探讨
内燃机与配件0引言汽油发动机在工作时，会产生大量的热，这些热量如果不及时冷却的话，将造成发动机的损坏。
因此，现代的发动机均需要冷却液对发动机进行冷却。
目前，发动机常用的冷却液为水和乙二醇的混合液，再通过添加剂增加其防腐、防锈等性能。
近些年来，无水冷却液逐渐出现在汽车后市场。
无水冷却液由于不含水，可以做到无水垢，较低的蒸气压，升温快等特点，且其主要成分丙二醇毒性低、易降解，相比传统冷却液中的乙二醇更加环保。
此前，由于无水冷却液可以完全消除发动机湿式缸套的点蚀、气穴等现象，多用于重负荷柴油机、赛车和高性能车辆上；国外部分国家出于环保考虑，禁止采用乙二醇，丙二醇无水冷却液在家用车领域也已经使用多年。
在我国，无水冷却液的使用并不普遍，尚无主机厂在出厂车辆上原装配备无水冷却液，仅有爱温等品牌在后市场推广使用。
那么，对于当前原装为乙二醇冷却液的车辆，使用丙二醇无水冷却液的适用性如何，本文对此进行研究。
1典型冷却液简介当前常见的冷却液分为三类：水、水与乙二醇按比例勾兑而成的含水冷却液以及以丙二醇为主要成分的无水冷却液。
以纯净水、50%比例乙二醇冷却液、爱温品牌NPG+无水冷却液为例，其物理性能见表1[1]。
由各类常见冷却液的物理性质可见，纯水由于沸点低、冰点高，夏天易“开锅”，冬天易结冰导致缸体破裂，当前已经很少使用。
NPG+的沸点高达191℃，比乙二醇冷却液高约60℃，比纯净水高约90℃，在发动机高温时打开冷却液盖，也不会导致蒸汽喷发，亦不会因产生高温蒸汽导致冷却液损失。
其冰点-40℃，也低于传统冷却液，可以满足在高寒地区使用的要求。
同时，其较高的沸点决定了无水冷却液可以工作在水箱盖无压力的条件下，甚至工作在高海拔低压情况下。
但无水冷却液具有多种优点的同时，也具有粘度大、比热容小的问题。
在10℃时，传统冷却液的动力粘度为5.0Pa ·s×10-3，但无水冷却液的粘度高达58Pa ·s×10-3，是传统冷却液的10倍还多，是纯净水的近50倍；在100℃时，无水冷却液的动力粘度也达到传统冷却液粘度3倍多。
汽车引擎冷却系统水冷和空冷的比较
汽车引擎冷却系统水冷和空冷的比较引言：汽车引擎冷却系统是确保发动机正常运转的关键部件之一。
目前市场上主要采用的冷却方式包括水冷和空冷两种。
本文将对水冷和空冷两种冷却方式进行比较，以帮助读者更好地了解它们的特点和优劣势。
一、水冷冷却系统水冷是目前大部分汽车使用的冷却方式。
水冷冷却系统由水泵、散热器、水箱和风扇等组成，其工作原理是通过水泵将冷却液循环流动，经过散热器释放热量，进而达到降低发动机温度的目的。
1. 优势：a. 散热效果好：水冷系统利用冷却液吸收热量后经过散热器散发，可以更快速地降低发动机温度，保证发动机在适宜的工作温度范围内运转。
b. 散热稳定：水冷系统在高负荷工况下能够保持相对稳定的散热性能，不易受外部环境温度的影响。
c. 适用广泛：由于其散热效果好，水冷冷却系统适用于大多数汽车引擎，包括高功率和高性能发动机。
2. 劣势：a. 复杂安装：水冷冷却系统需要安装冷却液管道、散热器等复杂部件，相对空冷系统来说安装起来更加繁琐。
b. 维护困难：水冷冷却系统存在着冷却液定期更换和防冻液加注等维护工作，需要更多的维护成本和时间。
二、空冷冷却系统空冷冷却系统是较早期使用的一种冷却方式，其通过大量的风扇供应冷却气流来帮助散热。
空冷系统相对于水冷系统而言，结构更为简单。
1. 优势：a. 结构简单：空冷系统不需要额外的冷却液系统和散热器，解决了水冷冷却系统的复杂安装问题。
b. 维护成本低：相对于水冷冷却系统，空冷冷却系统更简便，不需要定期更换冷却液和加注防冻液，维护成本较低。
2. 劣势：a. 散热效果差：相对于水冷系统，空冷系统在高温环境下，散热效果较差，无法有效降低发动机温度，容易导致发动机过热。
b. 适用范围窄：空冷冷却系统适用于低功率发动机，并不适用于高功率和高性能发动机。
结论：综上所述，水冷冷却系统和空冷冷却系统各有优劣。
水冷系统散热效果好，适用范围广，但安装和维护较为复杂；而空冷系统结构简单、维护成本低，但散热效果差，适用范围较窄。
冷却液的作用及功能
冷却液的作用及功能冷却液是一种用于冷却车辆发动机的液体。
它在汽车行业中被广泛使用，具有重要的作用和功能。
以下是关于冷却液的作用和功能的详细说明。
首先，冷却液的基本作用是通过吸收和分散发动机产生的热量来保持发动机的正常运转温度。
发动机运转时会产生大量的热量，如果没有有效的冷却系统来降低发动机的温度，将会导致发动机过热，进而损坏发动机内部的各种零部件，甚至威胁到乘客的安全。
冷却液可以帮助发动机保持在理想的工作温度范围内，从而确保发动机的正常运转。
其次，冷却液还可以防止发动机冻裂和腐蚀。
在寒冷的冬季，水分在低温下会迅速凝结，这可能导致发动机冻裂，造成严重的损坏。
冷却液中添加了抗冻剂，可以防止冷却液在低温下凝结，保持液体状态，从而保护发动机。
此外，冷却液还具有良好的抗腐蚀性能，可以防止发动机内部金属零件受到氧化和腐蚀的影响。
第三，冷却液还具有一种润滑的作用。
发动机内部的零部件，如水泵、水冷器等，都需要润滑剂来减少摩擦和磨损。
冷却液中添加的添加剂可以提供必要的润滑效果，从而减少零件之间的磨擦，延长零件的使用寿命。
此外，冷却液还具有清洁发动机内部的作用。
发动机运转时会产生一些沉淀物和污垢，这些沉淀物和污垢会逐渐堆积在发动机的内部，导致散热效果的降低。
冷却液中的清洁添加剂可以分解这些沉淀物和污垢，并清洁发动机的内部，从而保持良好的散热效果。
另外，冷却液还具有防止汽车发动机水垢的功能。
当水在高温下蒸发时，会留下水垢，水垢的产生会导致散热效果下降。
冷却液中添加了防垢剂，可以有效减少水垢的生成，保持发动机的散热效果。
最后，冷却液还具有缓冲和保护的作用。
发动机在工作过程中，可能会发生一些突发状况，如爆缸、压缩漏风等，这些状况会产生冲击波和高温高压气体的冲击。
冷却液可以缓冲这些冲击波，并保护发动机的内部零部件不受损伤。
综上所述，冷却液在汽车中的作用和功能是多种多样的。
它可以帮助发动机保持在适当的工作温度，防止发动机冻裂和腐蚀，提供必要的润滑，清洁发动机内部，防止水垢的生成，缓冲和保护发动机等。
g12冷却液参数
g12冷却液参数G12冷却液参数G12冷却液是一种高性能的冷却液，广泛应用于汽车发动机的冷却系统中。
它具有许多优良的特性，能够有效地降低发动机的温度，提高冷却效果，延长发动机的使用寿命。
以下是G12冷却液的一些重要参数：1. 抗冻性能：G12冷却液具有优异的抗冻性能，可以在极寒的环境下依然保持液态，不会冻结。
这是因为G12冷却液采用了先进的无机酸技术，其中添加了抗冻剂，使其能够在低温下保持流动性，不会对发动机冷却系统造成损害。
2. 抗腐蚀性能：G12冷却液能够有效地抵御发动机冷却系统内的腐蚀和氧化，保护发动机的各种金属部件不受腐蚀的侵害。
这是因为G12冷却液中添加了多种缓蚀剂和抗氧化剂，能够形成一层保护膜，阻隔空气和水分对金属的侵蚀。
3. 热稳定性：G12冷却液具有优异的热稳定性，可以在高温环境下保持稳定的性能。
当发动机温度升高时，G12冷却液能够快速吸收并散发热量，保持发动机的正常工作温度，避免发动机过热。
4. 环保性：G12冷却液是一种环保型产品，不含有任何有害物质，不会对环境造成污染。
同时，G12冷却液的使用寿命较长，可以减少冷却液的更换次数，减少废液的排放。
5. 兼容性：G12冷却液具有良好的兼容性，可以与其他类型的冷却液混合使用，不会产生不良反应。
这使得G12冷却液更加方便用户的使用，同时也减少了冷却液的浪费。
6. 性价比：尽管G12冷却液相对于其他普通冷却液来说价格稍高，但是考虑到其优异的性能和长期的保护效果，可以降低发动机的维修成本，延长发动机的使用寿命，从长远来看，G12冷却液的性价比是非常高的。
总结起来，G12冷却液是一种具有抗冻、抗腐蚀、热稳定、环保、兼容和良好性价比的高性能冷却液。
它的出现为汽车发动机的冷却系统提供了更好的保护，使发动机能够在恶劣的工况下保持正常运行，延长使用寿命，提高可靠性。
因此，选择适合的G12冷却液对于汽车发动机的健康运行至关重要。
机械加工冷却液的种类
机械加工冷却液的种类
机械加工冷却液是一种用于机械加工过程中降低热量和增加切
削润滑的液体。
机械加工冷却液的种类有很多，下面介绍几种常用的： 1. 普通切削液
普通切削液是最基本的机械加工冷却液，通常由水和油混合而成。
它具有良好的冷却和润滑性能，适用于大多数机械加工工艺。
2. 合成切削液
合成切削液是由化学合成的原材料制成的，通常不含矿物油或动植物油。
它具有优异的润滑性能和高温稳定性，适用于高速、高温、高压等复杂的机械加工工艺。
3. 纳米切削液
纳米切削液是一种由纳米颗粒制成的高科技切削液。
它具有优异的润滑性能和高温稳定性，能够有效地降低热量和摩擦，使机械加工效果更加精细和高效。
4. 硬脂酸切削液
硬脂酸切削液是由硬脂酸和润滑剂混合而成的机械加工冷却液。
它具有良好的润滑性能和抗腐蚀性能，适用于铝合金、铜合金等易腐蚀材料的加工。
以上是几种常用的机械加工冷却液种类，选择合适的冷却液可以提高机械加工的效率和品质，同时也能延长机械设备的使用寿命。
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雷克无水冷却液与普通冷却液效果对比
一、雷克无水冷却液和普通冷却液的区别：
1．这种冷却液不含水，而普通冷却液大都为水溶剂。
2．导热系数可变，低温时为粘性物质，导热系数低，高温为液态，导热系数高。
普通的无此特性。
3．沸点高，为160度。
普通的只有100零几度。
4．是环保产品，安全无毒，性价比高。
二、1．这种冷却液不含水，而普通冷却液大都为水溶剂。
冷却液中不含水，可以消除缸壁因水蒸气形成的隔热层，降低发动机的过热温度、有效降低爆震现象。
另外，没有水垢、水锈的产生，延长水泵、水箱和水路的使用寿命。
2．导热系数可变，低温时为粘性物质，导热系数低，高温为液态，导热系数高。
普通的无此特性。
在低温下，由于该冷却液为粘性，导热系数低，从而保温性能好，使水温迅速上升，着车时发动机过冷，混合气中的水气易凝结成水，与废气中的硫化物生成腐蚀性很强的酸性物质，严重腐蚀各摩擦件的表面；同时，由于过冷，混合气形成的液体，容易进入曲轴箱使润滑油变稀，影响润滑作用。
因此，迅速使发动机达到最佳工作温度，可以大
大降低其磨损程度，这才是我们真正需要的好处。
同样，当水温发动机达到最佳工作温度时，该冷却液的导热系数增高，从而可以迅速将发动机多余的热量带走（表现就是：连暖风都变得烫手了），避免由于冷却不足，发动机过热，带来的各运动机件配合间隙不正常、润滑油变稀，摩擦阻力增加，磨损加剧，甚至“拉缸”现象。
3．沸点高，为160度。
普通的只有100零几度。
由于发动机的最佳工作温度为90度，接近水的沸点，普通含水冷却液为了提高沸点，采用的是依靠增加管路压力提高其沸点的方法，因而管路的压力要高于一个大气压（所以说热车时，贸然打开水箱盖是很危险的），而又这对水路的密封，抗压的要求相对较高，对其使用寿命也有一定的影响（特别是水泵的寿命）。
而雷克无水冷却液，由于沸点较高，在90度附近不会有气化沸腾现象，因此管路内压力不会增加（表现换装冷却液后，我开车出去跑了一大圈，回来测含水量，车刚停，工人上来就徒手把水箱盖打开了，当时看着真怕他们被烫着，结果水箱里的冷却液一点都没有沸腾，用手一摸，也不烫），我想，管路中较低的压力对
延长冷却系中各个部件的使用寿命，总应该是有好处的吧，雷克无水冷却液效果就是这样的！
4．是环保产品，安全无毒，性价比高。
误食此产品后比误食了其它的冷却液，活命的可能性要高8倍。
普通冷却液一般需要2年更换一次。
由于该冷却液无沸腾现象，管路压力低，渗失极少，且不用更换，因此，理论上可以达到商家宣称的“一次添加，终身受用”。
如果按百公里省油0。
5升，每年跑30000公里计算，2年多省的油钱就够加一次了。
再考虑无水冷却液效果能带来的迅速使发动机处于最佳工作状态，增加动力，
延长冷却系各部件的使用寿命等因素，此可以说，这的确是一款物有所值的产品。