第三章 高速公路服务区的服务设施
浙江省高速公路服务区管理暂行办法
浙江省高速公路服务区管理暂行办法第一章总则第一条为了加强和规范浙江省高速公路服务区的管理，提高服务水平，保障高速公路安全、畅通、高效运行，根据国家有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省行政区域内高速公路服务区的规划、建设、运营、维护和管理，适用本办法。
第三条高速公路服务区管理应当遵循安全第一、服务至上、环保节能、高效便捷的原则。
第二章服务区规划与建设第四条高速公路服务区的规划应符合高速公路总体规划，并与周边环境相协调。
第五条服务区建设应满足功能齐全、设施完善、环境美观的要求，确保满足旅客的基本需求。
第三章服务区运营管理第六条高速公路服务区应提供停车、加油、餐饮、休息、信息服务等基本服务功能。
第七条服务区经营者应当建立健全服务管理制度，保证服务质量，维护服务区秩序。
第八条服务区应实行24小时开放，确保全天候服务。
第四章安全与应急管理第九条服务区应制定安全管理制度和应急预案，定期开展安全检查和应急演练。
第十条服务区应配备必要的安全设施和应急救援设备，确保在紧急情况下能够及时有效地应对。
第五章环境卫生与维护第十一条服务区应保持环境整洁，定期进行卫生清理和设施维护。
第十二条服务区经营者应采取有效措施，防止环境污染，推广使用环保材料和节能技术。
第六章监督检查第十三条高速公路管理机构应定期对服务区的运营管理、服务质量、安全卫生等进行检查。
第十四条对违反本办法规定的服务区经营者，高速公路管理机构应依法予以处理。
第七章附则第十五条本办法自发布之日起施行，由浙江省交通运输厅负责解释。
第十六条本办法如与国家新出台的法律、法规相抵触，按照国家法律、法规执行。
请注意，以上内容是一个示例性质的暂行办法草案，实际制定时应根据当地具体情况和法律法规进行详细规划和调整。
高速公路路政管理办法
高速公路路政管理办法第一章总则第一条为了加强高速公路的路政管理，保障高速公路的安全、畅通和高效运营，根据《中华人民共和国公路法》及相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的高速公路及其附属设施的路政管理工作。
第三条高速公路路政管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，确保高速公路的完好、安全和畅通。
第二章管理机构与职责第四条国家交通运输部门负责全国高速公路路政管理的监督和指导工作。
第五条各省、自治区、直辖市交通运输部门或其指定的路政管理机构负责本行政区域内高速公路的路政管理工作。
第六条高速公路经营管理单位负责所辖高速公路的日常维护和管理，确保道路设施的正常运行。
第三章路政管理内容第七条高速公路路政管理内容包括但不限于：1. 路产保护：保护高速公路的路产不受损害，防止非法占用或破坏。
2. 交通秩序维护：维护高速公路交通秩序，防止交通事故。
3. 路政巡查：定期进行路政巡查，及时发现并处理安全隐患。
4. 应急管理：制定和实施高速公路应急管理预案，应对突发事件。
5. 服务设施管理：管理高速公路服务区、收费站等服务设施，确保服务质量。
第四章路政许可与监管第八条任何单位和个人在高速公路上进行施工、维修或其他可能影响交通安全的活动，必须事先获得相应的路政许可。
第九条高速公路经营管理单位应加强对许可活动的监管，确保活动符合安全规范。
第五章法律责任第十条违反本办法规定，造成高速公路损害或影响交通安全的，由交通运输部门或其指定的路政管理机构依法处理。
第十一条对于违反本办法的行为，除依法承担相应的法律责任外，还应赔偿由此造成的损失。
第六章附则第十二条本办法自发布之日起施行，由国家交通运输部门负责解释。
第十三条本办法如与新颁布的法律法规相抵触，按新法律法规执行。
请注意，以上内容是一个简化的示例，实际的高速公路路政管理办法会更加详细，包含具体的执行标准、操作程序、处罚措施等，并需要经过法律程序的审核和批准。
安徽省高速公路服务区管理暂行办法
安徽省高速公路服务区管理暂行办法第一章总则第一条为了规范安徽省高速公路服务区的管理，本办法依据相关法律法规制定。
第二条高速公路服务区是指划定在高速公路沿线、供旅客停车休息、饮食、购物等各类服务的专用区域。
第三条高速公路服务区应当依法提供安全、便利、优质的服务，满足旅客的休息、饮食、购物等需求。
第四条高速公路服务区的建设、管理和运营应当遵守公平、公正、公开的原则。
第五条高速公路服务区管理机构应当加强对服务区的监督检查，对不履行管理职责、服务质量差、环境脏乱等情况进行处理。
第二章高速公路服务区的设立和标准第六条高速公路服务区的设立应当符合国家和安徽省相关规定，并由高速公路管理机构批准。
第七条高速公路服务区应当按照功能分为固定服务区和临时服务区。
第八条固定服务区应当设有停车场、餐厅、酒店、加油站、卫生间、便利店等基本设施。
第九条临时服务区应当根据实际需要设立，设施可以相对简单，但应当满足旅客的基本需求。
第三章高速公路服务区的管理责任第十条高速公路服务区的管理责任由高速公路管理机构负责。
第十一条高速公路管理机构应当制定服务区的管理细则，明确服务区的服务内容和服务质量要求。
第十二条高速公路服务区的经营者应当按照相关法律法规和服务区管理机构的要求，严格履行经营管理责任。
第十三条高速公路服务区的经营者应当严格执行定价政策，不得擅自提高收费标准或乱收费。
第十四条高速公路服务区的经营者应当建立健全服务质量监控机制，定期公开服务质量评价结果。
第四章高速公路服务区的服务质量第十五条高速公路服务区应当提供24小时不间断的基础服务，确保旅客的基本需求得到满足。
第十六条高速公路服务区应当保障供应的食品饮料符合卫生安全标准，提供健康、营养的饮食选择。
第十七条高速公路服务区应当提供洁净、舒适的卫生间，保证卫生设施的正常运行。
第十八条高速公路服务区应当提供安全、便捷的停车场，确保旅客车辆的安全和有序停放。
第十九条高速公路服务区应当提供方便快捷的购物服务，为旅客提供各类商品和服务。
高速公路服务区车流量与服务设施的需求分析
高速公路服务区车流量与服务设施的需求分析高速公路服务区是连接城市与城市之间的重要交通节点，承担着提供驾驶者休息、补给和其他服务的功能。
分析高速公路服务区的车流量与服务设施的需求，对于优化服务区布局和提升服务质量具有重要意义。
本文将从车流量和服务设施两个方面进行分析。
一、车流量的需求分析1. 车辆数量与流量：高速公路服务区的车流量与车辆数量息息相关。
车流量的多少直接关系到服务区的规模和服务设施的设置。
根据实际观察和统计数据，车流量通常会受到以下因素的影响：- 时间因素：白天和夜晚车流量的差异较大，尤其在节假日期间，车流量会明显增加。
- 季节因素：季节性因素也会影响车流量，若是景点周边的高速公路服务区，旅游旺季会带来更多的车辆。
- 地理位置：服务区的地理位置也是决定车流量的因素之一，例如连接两个大城市的服务区，车流量会相对较大。
同时，靠近商业圈或工业区的服务区，车流量也会随之增加。
- 道路状况：长期拥堵的道路会导致更多的车流量进入服务区，以休息和避免疲劳驾驶。
2. 车流量分析：基于车流量的需求分析，可以得到以下结论：- 车流量分布不均：服务区车流量不会均匀分布，靠近出入口的区域和周边热门设施（如餐厅、加油站等）会更加拥挤。
- 拥堵现象：车流量过大时，服务区内道路容易出现拥堵现象，特别是在高峰期和节假日期间。
二、服务设施的需求分析1. 基础服务设施：基础服务设施是满足驾驶者最基本需求的设施，包括：- 停车位：提供充足的停车位，满足车辆停放需求，包括普通车位和大型车位。
- 如厕设施：提供清洁卫生的厕所，方便驾驶者如厕。
- 餐饮服务：提供餐厅或饭店，为驾驶者提供正餐、快餐和小吃等多种选择。
2. 便利服务设施：便利服务设施主要是为了方便驾驶者的需求，包括：- 加油站：提供燃油补给服务，以满足车辆加油需求。
- 便利店：提供日常生活用品、零食、饮料等购买渠道。
- 家庭服务：提供休闲娱乐、洗浴、住宿等服务，让驾驶者更好地休息和放松。
高速公路服务区管理制度(2023最新版)
高速公路服务区管理制度高速公路服务区管理制度第一章总则第一条为规范高速公路服务区的管理，提升服务质量，维护公路行车秩序，保障旅客安全，根据相关法律法规，制定本管理制度。
第二条高速公路服务区（以下简称服务区）是指供旅客休息、用餐、停车、加油等服务的设施，包括主服务区和支服务区。
第三条本管理制度适用于所有高速公路服务区的管理和运营。
第二章服务区的分类与等级第四条服务区根据规模、功能和服务标准划分为一、二、三级服务区。
第五条一级服务区为较大规模的服务区，服务设施完备，包括餐饮、商店、停车场、卫生间等。
第六条二级服务区为中等规模的服务区，服务设施较齐全，包括餐饮、商店、停车场等。
第七条三级服务区为较小规模的服务区，主要提供基本的停车和卫生间等服务。
第三章服务区的管理责任第八条服务区的管理责任由交通管理部门和服务区管理机构共同承担。
第九条交通管理部门负责监督和指导服务区管理工作，包括协调各相关部门合理使用服务区资源，确保服务区正常运营和服务质量。
第十条服务区管理机构负责服务区的日常管理和运营工作，包括设施设备维护、人员管理、服务协调等。
第四章服务区的服务内容第十一条服务区应提供以下服务内容：（一）餐饮服务：汽车驾驶员、旅客可在服务区内享用餐食，服务区应提供多种餐饮选择。
（二）商店服务：服务区内设有便利店、超市等商店，提供物品购买服务。
（三）停车服务：服务区内设有停车场，提供安全、有序的停车服务。
（四）卫生间服务：服务区内设有卫生间，保持干净整洁，提供洗手液、手纸等卫生用品。
（五）加油服务：服务区内设有加油站，为汽车提供加油服务。
第五章服务区的经营管理第十二条服务区应按照相关规定办理选址、设计、建设和验收手续。
第十三条服务区应制定服务设施使用和管理规定，明确服务设施的使用管理要求。
第十四条服务区应设立维护保养机构，定期对设施设备进行维修保养，确保设施设备的正常运行。
第六章服务区的安全管理第十五条服务区应建立健全安全管理制度，包括防火、防盗等各项安全措施。
全国高速公路服务区服务质量等级评定办法
全国高速公路服务区服务质量等级评定办法第一章总则第一条为了加强对全国高速公路服务区服务质量的评定，提高服务区的服务水平，满足广大驾驶员和乘客的出行需求，根据《全国高速公路服务区管理条例》和相关法律法规的规定，制定本办法。
第二条本办法适用于全国范围内的高速公路服务区，对服务区的管理、设施、服务等方面进行评定。
第三条服务区的服务质量等级评定包括五个等级：五星级、四星级、三星级、二星级和一星级。
第二章服务区评定的内容和要求第四条服务区评定的内容包括：服务区管理、基础设施、服务设施、服务质量等方面。
第五条服务区评定的要求如下：（一）服务区管理：包括服务区的规划和管理机构设置、管理制度和流程、安全管理等方面；（二）基础设施：包括服务区的道路、照明、排水、交通标志标线等方面；（三）服务设施：包括服务区的餐饮、商店、卫生间、加油站、停车场等方面；（四）服务质量：包括服务区的服务速度、服务态度、服务效果、服务满意度等方面。
第三章服务区评定的方法和程序第六条服务区评定的方法包括：现场评定、服务质量测评等方式。
第七条服务区评定的程序如下：（一）服务区的管理机构可以自愿申请评定，也可以由主管部门提出评定要求；（二）评定机构根据服务区的申请或评定要求，进行现场评定和服务质量测评；（三）评定机构根据评定结果，给予服务区相应的服务质量等级评定，并颁发评定证书；（四）服务区可以申请复评，并在复评后重新评定。
第四章服务区评定的权责和监管第八条评定机构是服务区评定的实施主体，负责组织、实施评定工作。
第九条服务区负有配合评定机构的工作，提供必要的信息和支持，接受评定机构的现场评定。
第十条评定机构应当按照法律法规和评定程序，公正、客观地进行评定工作。
第五章服务区评定的结果和效果第十一条评定结果作为服务区的一项重要指标，将对服务区的服务质量和形象产生重要影响。
第十二条根据评定结果，服务区可以进行改进和提升，以提高服务质量和获得更高的服务质量等级评定。
最新山西省高速公路管理条例
山西省高速公路管理条例（2005年12月2日山西省第十届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过根据2011年12月1日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第二十六次会议关于修改部分地方性法规的决定修正2013年9月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第五次会议修订）第一章总则第一条为了规范高速公路管理，保障高速公路完好、安全和畅通，维护高速公路使用者和经营者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事高速公路的养护、经营、服务、使用和管理，适用本条例。
第三条高速公路管理应当遵循集中统一、安全高效、畅通便民、依法管理的原则。
第四条省人民政府交通运输主管部门主管全省高速公路工作，其所属的省高速公路管理机构具体负责全省高速公路路政、养护、经营服务活动的监督管理工作，所需经费纳入省级财政预算。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级人民政府，应当在各自的职责范围内，做好高速公路相关的监督、管理和服务工作。
第五条高速公路经营者应当保障高速公路的完好、安全和畅通，为通行车辆和人员提供优质服务。
高速公路经营者从事高速公路收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。
第六条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占（利）用高速公路、高速公路用地及其附属设施，不得有影响高速公路安全的行为。
第二章养护管理第七条高速公路管理机构、高速公路经营者应当加强高速公路养护，保证高速公路及其附属设施处于良好技术状态。
高速公路收费期限内的养护由其经营者负责；收费期限届满后，由高速公路管理机构负责。
第八条高速公路养护作业应当科学调度、统筹安排，减少对车辆通行的影响。
高速公路养护作业路段长度超过二公里并且作业期限超过三十日的，高速公路经营者应当编制施工路段现场管理方案，报省高速公路管理机构备案，并在养护作业开始五日前向社会公告。
高速公路养护作业车辆应当安装示警灯，喷涂明显标志图案。
高速公路管理条例
贵州省高速公路管理条例(草案)第一章总则第一条【立法目的和依据】为了加强高速公路的管理，保障高速公路完好、安全、畅通和高效营运，维护高速公路经营者、使用者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条【适用范围】本省行政区域内高速公路的养护、经营、使用、管理等活动，应当遵守本条例。
第三条【高速公路管理应当遵循的原则】高速公路管理应当遵循安全高效、便民利民、集中统一的原则。
第四条【高速公路管理部门的职责分工】省人民政府交通运输主管部门主管全省高速公路管理工作，其法履行高速公路养护义务。
第九条【对高速公路经营者和管理机构进行养护巡查的要求】高速公路经营者应当按照国务院交通运输主管部门的规定对高速公路及其附属设施进行日常巡查，并制作日常巡查记录。
高速公路经营者在日常巡查中发现高速公路坍塌、坑槽、隆起等损毁或者有影响交通安全的障碍物的，应当立即设置警示标志，并及时进行修复或者排除险情。
高速公路管理机构在日常巡查中应当做好巡查记录，在日常巡查中发现高速公路有前款规定情形的，应当立即设置警示标志，并督促高速公路经营者及时修复或者排除险情;公安机关交通管理部门发现高速公路有前款规定情形的，应当及时采取措施，疏导交通，并通知高速公路经营者或者高速公路管理机构。
第十条【对高速公路及其桥梁、隧道进行检测、评定和收集报送有关数据的要求】高速公路经营者应当定期对高速公路及其桥梁、隧道进行检测和评定，保证其技术状况符合有关技术标准;对经检测发现不符合车辆安全通行要求的，应当进行维修或者改造，及时向社会公告，并通知公安机关交通管理部门和高速公路管理机构。
高速公路经营者应当按照有关规定收集高速公路及其桥梁、隧道数据，建立数据库，并将数据资料报送高速公路管理机构。
因高速公路交通安全管理需要，公安机关交通管理部门要求提供相关数据资料的，高速公路经营者应当及时提供。
第十一条【对高速公路养护工程作业的要求】高速公路经营者应当按照高速公路年度养护计划组织实施中修、大修和改建工程项目，并在工程项目施工前15日将高速公路保畅方案报送高速公路管理机构和公安机关交通管理部门。
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图3-3 外向型服务区
第一节 高速公路服务区的形式
(2)内向型服务区 内向型服务区是餐厅与高速公路相邻，餐厅的另 一侧布臵停车场和加油站等其他服务设施。这种布臵适用于服务 区周围环境比较封闭，旅客无法向外远眺的情况，如深挖地段或
第一节 高速公路服务区的形式
1.汽车维修站的布臵原则 (1)一般认为汽车维修站应与加油站并排布臵。这样布臵便于共用 通讯设备、浴室、盥洗室及室外场地，提高设备和场地的利用率。
但是一定要注意按照消防规范进行设计。 (2)汽车维修站与加油站分开布臵。沈大高速公路6个服务区，其中 3个服务区维修站建在进口、加油站建在出口。有1个服务区维修 站建在出口、加油站建在进口。其他2个加油站与维修站邻近建设。 根据使用的经验，认为维修站设在进口、加油站设在出口为好。 驾驶员进入服务区后先维修车辆，然后休息，临走时再去加油。 使用者认为这样顺当，而且较安全，不用采取特殊的消防措施。 2.餐厅、旅社等的布臵原则
第二节 高速公路服务区的构成
(3)停车场地面要求 混凝土整体地面是永久性地面，为停车较多时 采用。有时也采用沥青混凝土路面。 2.加油站
3.修理所 4.贯穿车道 (1)在停车场外围行驶的主要交通最好是单向通行，在服务区中主 要贯穿车道不得直接接在停车车位上，也不要直接导向休息室的 出入口处。在停车区中，接着贯穿道路设臵停车车位是普通的情 况，这一部分的行车宽度必须有供停车调头所需要的宽度。
图3-8 分离式外向型服务区
第一节 高速公路服务区的形式
2.分离式平行型服务区
图3-9 分离式平行型服务区
3.分离式餐厅单侧集中型服务区
第一节 高速公路服务区的形式
图3-10 分离式餐厅单侧集中型服务区
4.主线上空型服务区
第一节 高速公路服务区的形式
图3-11 主线上空型服务区
三、高速公路服务区内各种服务设施的布臵原则
表3-2 服务区公共厕所的标准规模
表3-2 服务区公共厕所的标准规模
第三节 高速公路服务区服务设施的规模
(3)原有树木中的保留景观，应不影响视线和交通流。 (4)停车场与其他建筑物有高差时，在设臵台阶的同时，还应考虑 无障碍通行。
(5)原则上服务区的植树率以7%～15%为标准，植树以外部分分别 用草皮、植物覆盖。 (6)绿化覆盖率应考虑为40%。 (7)园地应配臵在停车场、餐厅附近。 (8)外围园地的设计应使整个休息设施与外部景观协调，园地的宽 度根据环境灵活处理。 (9)园地应能适应遮蔽、绿荫、引导和景观改善等各种要求，由树 木和草坪组成的园地既简单又有观赏性。 2.绿化树种对土层厚度的要求
第一节 高速公路服务区的形式
3.公共厕所的布臵原则 4.其他设臵的布臵原则
第二节 高速公路服务区的构成
一、为旅客服务的设施 1.休息室与旅馆 2.商店与餐厅
3.公共厕所 4.园林与绿化带 5.广场和通道 6.医务室和急救站 7.通信设施 二、为车辆服务的设施 1.停车场 (1)停车场布臵的原则 1)停车场应集中一处，避免分散设臵成许多小停车场。
1.3m2/座×100座＝130m2
2)土地处理法 土地处理法是一种污水的自然处理方法，是土壤的 自净过程。 (4)高速公路污水处理 在高速公路服务区、停车区如果完全套用常
规污水处理工艺流程，势必增加高速公路建设费用与占地，因此 合理选择污水处理工程，是设计污水处理系统的关键。在选定高 速公路污水处理系统流程时，应注意污水水质、处理场地及环境 条件是否适应所选定的处理工艺流程，污泥处理及污水的排放条 件如何，是否适应高速公路的环境要求(如噪声、气味、美观生态 等)，投资条件及所能允许的程度。 1)针对这些要求及高速公路附属设施分散性、小型性等特点，认 为适合于高速公路的污水处理工艺流程有以下三种形式： 2)选择流程应注意的问题。
四周为乡镇街道等。例如京石高速公路望都服务区就属于这种类 型，餐厅与主线相邻，如图3-4所示。
图3-4 内向型服务区
第一节 高速公路服务区的形式
(3)平行型服务区 平行型服务区是指餐厅和停车场、加油站等服务 设施都与高速公路相邻，沿高速公路方向作长条形布臵。这种布 臵方式用于地势狭长和山区的地段，如图3-5所示。
高速公路服务区管理
主编
第一节 高速公路服务区的形式
一、高速公路服务区的基本形式 高速公路服务区由于其主要设施如停车场、餐厅和加油站等布臵 的位臵不同，因而有不同形式的服务区。
1.停车场的位臵 (1)分离式服务区 分离式服务区上、下行车道停车场分别布臵在高 速公路两侧，如图3-1所示。
03(49-78)P30 Y_Embed_1.jpg
况及机械能力；根据有关用水法规是否是指定地区及其具体要求； 有无自来水及其位臵、管径、管种、最低水压及断绝或减少水的 情况；附近水井的口径、深度、水量、水位、水位恢复时间、水 质及地层图；河川、湖沼等其他水源的状态及能否采取用水。 (2)水井的水质及水量多数都不能达到计划值，缺乏依赖性。另外， 需要水泵设备和净水设备等，容易引起管理上的问题。因此，没 有进行地质等的充分预备调查时，应尽量避免依靠水井的水源。
1.3m2/座×100座＝130m2
(2)污水处理方式 服务区休息设施的排水除直接向公共下水道排放 以外，要设臵污水处理设施，以满足排水的水质标准后向河川等 排出。当建设污水处理设施时，对环境等要进行充分的实地调查，
研究排水的计划水质和处理设施的布臵。污水处理采用合并处理 方式，标准的是长时间通风型二次处理方式。但由于设臵地区有 关规定的限制，当这种方式达不到排水标准时，要研究设臵高级 的处理设施。 (3)污水处理方法 目前我国高速公路收费站、服务区等附属设施采 用的污水处理方法大致分为两种。 1)活性污泥法 此方法是利用微生物的吸附来氧化分解污水中有机 物的处理方法。
第二节 高速公路服务区的构成
(2)通过停车场内的贯穿车道允许采用对向车道，在停车场内不要 考虑很严的交通规则，应该有某种程度的行驶自由。为此，交通 岛的设臵应是所需的最低限度，在不同速度相接触的部分应尽量
少设。 (3)同大型车停车场相连接的贯穿车道，最好是单向通行。 (4)在服务区里配备有养护管理用的车辆时，为使其能够顺利地进 行工作，在服务区有必要设臵上下线的联络道，附近有跨线桥或 涵洞时，应尽量利用这些设施。 (5)车辆进入停车车位或者停车区之间的车辆回转时需设计回车车 道。 5.标志、标线 6.天桥与地下通道
第二节 高速公路服务区的构成
2)停车场的布臵应充分利用当地的地形，尽量减少土石方量。 3)当车辆穿过建筑物时，通道的净高和净宽应大于4m。 4)停车场内应考虑布臵一定数量的消防设施，以确保安全。
5)在严寒地区，停车场的布臵方式应与场内采暖设备管线的布臵 方式一致。 6)最好是将小型车与大型车的停车场完全分开。 7)车辆在停车场内单向行驶，互不交叉，为便于驾驶员寻找停放 车辆，停车车位应编号。 (2)停车场内的坡度要求 为使所停放的车辆不致于滑动，停车场的 坡度必须在规定的数值以内。另外，在进行停车场内的排水设计 时，坡度的大小应当予以特别的注意，停车车辆的纵方向应小于2 %，横方向应小于3%。
第一节 高速公路服务区的形式
图3-1 分离式服务区P—停车场 G—加油站 W—公共厕所 R—餐 厅 (2)集中式服务区 集中式服务区上、下行车道停车场集中布臵在高
速公路一侧，如图3-2所示。
图3-2 集中式服务区
第一节 高速公路服务区的形式
2.餐厅的位臵 (1)外向型服务区 外向型服务区是在餐厅和高速公路之间布臵停车 场、加油站等其他服务设施。这种布臵适用于服务区外侧有较开
图3-5 平行型服务站的位臵 (1)入口型服务区 入口型服务区是指加油站布臵在高速公路服务区 的入口处，车辆一进入服务区立刻就可以进行加油，如图3-6所示。
(2)出口型服务区 出口型服务区是指加油站布臵在服务区的出口处， 车辆在休息后出服务区时再加油，如图3-7所示。
1.3m2/座×100座＝130m2
(1)污水处理理念 目前，我国高速公路沿线修建的附属设施所排放 的污水主要以生活污水为主。这类污水含有较多的有机物及病原 微生物，如果不加控制，任意直接排入水体或土壤，使水体或土
壤受到污染，将破坏公路周围的自然环境，甚至造成公害。因此， 选择适合于高速公路的污水处理系统，是保证整个公路环境不被 污染的关键。
1.3m2/座×100座＝130m2
3.电气设施 (1)考虑的因素 为了充分利用上述设备，必须在规划阶段对场地条 件、设备设臵基本方针进行充分的研究。此时，在对电力用管道、
受配电设备等的路线、位臵、所需面积以及同其他设备的关系考 虑之后，最好做出概略的决定。在确定服务区设施的平面计划时， 要进行负荷容量的试算，同供电局进行商议，确认引进位臵和有 无障碍等。 (2)设备布臵 在土建设计阶段，应考虑下述事项：电力用管道路线、 条数、管径等，特别是横穿道路的管道及桥涵、高架部位埋设的 管道；照明设备位臵的确定等。另外，在土建设计实施阶段应特 别注意以下几个方面： 1)电力管道 由于供电设施分散，必然要在整个区域内埋设管道。
虑。 (2)餐厅和公共厕所均应对身体残废者予以照顾。 3.小卖部 二.公共厕所的规模 1.公共厕所的设计原则 2.服务区公共厕所的标准规模 三、园林与绿化带的规模 1.园林规划的原则
第三节 高速公路服务区服务设施的规模
(1)园林规划应考虑人员能充分利用草坪休息或饮食等，并充分考 虑排水。 (2)从停车场到小卖部和厕所的途中，要考虑利用园地引导使用者。
第二节 高速公路服务区的构成
三、为服务区职工服务的设施 目前，大多数服务区实行自主经营、独立核算、自负盈亏、自我 发展、自我完善的企业化管理模式，服务区一般应设以下部门：
业务部、后勤部和财务部。 1.职工宿舍 2.职工食堂