高速公路沿线服务区设计
浅谈高速公路沿线服务区建筑设计
高速行驶对车辆的磨损也较 大。因此 ．在 高速公路上每 隔 ５ ｋ ￣ ０ｉ ｎ ６ｋ ０ ｍ设 置一个服 务 区是必不可 少的 ． 它能够为 高速公路 的使 用者
提 供 更 多 的 服 务 ． 保 障行 车 安 全 、 证 运 输 效 率 、 解 驾 驶 员在 对 保 缓 生 理 上 的 过 度 疲 劳和 车辆 使 用 上 的极 限 状 况 都 十 分 重 要 。服 务 区
２基 地 和总 平面 设计 ．
２ ．基地 选址 （ ．１ 服务 区基 本形式 有分 离式 、 侧集 中式 、 单 中央 式三
种）
⑨ 室 内净 高在 自然 通 风 条 件 下 ， 应 低 于 下 列 规 定 ： 不 大餐 厅 、 市 和 公 超
厕为 ３ ６ ０ ： ０ ｍ 客房、 宿舍 及管理办公用房 为 ３Ｏ ｍ 设备房 、 修 间按设 备 Ｏ ： 机
③ 主体 建 筑 的功 能 分 区应 设 置 明 显 的 导 向 图标 。
人、 车服务的 场所和建筑设施 范围的称谓。 服务 区通 常为高速公路
④楼梯 的位置应 同时符合防火疏散和功 能分 区的要 求： 主楼 梯宽度不
使 用者提供休 息、 餐饮 、 住宿 、 乐、 油 、 水 、 娱 加 加 维修 车辆等服务 。 得小 于 １ ５ ， 宽度不得小 于 ０ ８ ， ．６ ｍ 踏步 ．２ ｍ 高度不应大 干 ０ ｍ 主楼 梯 ．１ ； ６
公 路 桥 梁
浅谈 高速公路 沿线服务 区建筑设 计
摘 要： 文章分析 了提高我 国高速公路服 务区建筑 设计 的重要性及 基本思路 ， 区 服务
建 筑 特 性 。 出 了服 务 区 建 筑 满足 社 会 经 济 飞 速 发 展 变 化 需 求 的 设 计 理 念 ， 出 高 速 提 指
高速公路服务区的布局设计与功能研究
高速公路服务区的布局设计与功能研究高速公路服务区是高速公路上的重要配套设施，其布局设计与功能的研究对于提高驾驶安全、提供便捷服务、改善旅途体验具有重要意义。
本文将从几个关键角度分析高速公路服务区的布局设计与功能的研究，以期提出更好的解决方案。
一、服务区布局设计1. 区位选择：服务区的布局应合理选择在距离相对均匀的位置，以便为驾驶员提供充足的休息时间和服务设施。
根据道路交通密度、城市规划和地形条件等因素进行区位选择，确保每段路程间隔适度。
2. 空间规划：服务区的布局应充分利用有限的空间资源，统筹考虑车辆停放区、设施建筑、绿化景观等要素的布置。
合理划分不同功能区域，如车辆加油区、餐饮区、卫生间、商店等，以提供全方位的服务。
3. 建筑设计：服务区的建筑设计应注重与周围环境的协调，保护生态环境和文化遗产。
合理设计建筑的外观、形状和材料，使其融入自然景观，同时提供舒适的室内环境。
4. 设施设备规划：服务区的设施设备规划应根据用户需求和区域特点进行精细化布置。
针对不同类型的车辆和驾驶者，提供充足的停车位、充电桩、洗车区等，以满足不同需求。
二、服务区功能研究1. 便利服务功能：为了提供便捷的服务，服务区应设立全天候的加油站，提供多种油品选择和快速的加油服务。
同时，可以设立简便、快速的支付方式，如电子支付、扫码支付等，方便驾驶员的结算。
2. 餐饮休闲功能：服务区应提供多样化的餐饮选择，包括快餐、自助餐和特色餐厅等。
同时，设置休闲区域，提供休息座椅、阅读区、儿童游乐区等，使驾驶员和乘客能够得到舒适的休息。
3. 信息服务功能：服务区应提供全方位的信息服务，包括实时的道路交通信息、天气预报、景点推荐等。
此外，还可以提供Wi-Fi覆盖、充电桩查询等便利功能，提高用户的旅途体验。
4. 清洁卫生功能：服务区应设置洗手间和卫生间，并及时维护清洁卫生。
配备洗手液、纸巾、手套等生活用品，保证驾驶员和乘客的卫生需求。
5. 安全保障功能：服务区应设有安全设施，如监控摄像头、警示标志、安全通道等，以确保驾驶员和乘客的人身安全。
高速公路服务区建筑设计方案
高速公路服务区建筑设计方案随着社会的快速发展和人们对旅游休闲需求的增加，高速公路服务区作为重要的旅途中继站点，扮演着重要的角色。
为了提供更好的服务和优化用户体验，本文将就高速公路服务区建筑设计方案进行探讨。
1. 背景介绍高速公路服务区是旅途中的重要停靠点，既要提供基本的服务设施，如加油站、餐饮等，又要提供舒适的休息环境，使驾驶人员和乘客可以得到有效的休息和放松。
因此，高速公路服务区的建筑设计方案需要充分考虑功能性和美观性的结合。
2. 规划布局高速公路服务区的规划布局应当包括车辆停放区、服务设施区、休息区和景观区等。
首先，车辆停放区应当合理规划，以便方便车辆停放和通行。
其次，服务设施区应包括加油站、餐饮区、卫生间等，以满足用户的基本需求。
休息区的设计应该注重舒适性，提供舒适的休息椅、草坪和花园等。
最后，在景观区可以布置一些绿化和景观点，为用户提供美丽的环境。
3. 建筑风格高速公路服务区的建筑风格应当与周边环境相协调，同时具有现代感和创新性。
建筑设计可以运用简约风，以简洁而不失大气的形式展现出极简主义风格，以适应快节奏的旅途生活。
建筑外观可以采用大面积的玻璃幕墙，以提供充足的光线和视野，同时增加建筑的透明度和亲和力。
4. 室内设计高速公路服务区的室内设计应注重用户体验和舒适度。
餐饮区的室内设计可以考虑采用温馨的色彩搭配和舒适的座椅，为用户提供愉悦的用餐环境。
卫生间的设计应该注重卫生和便利性，提供清洁、宽敞和方便的设施。
休息室的设计应以简约、舒适为主，提供柔软的休息椅、充足的光线和一些娱乐设施，向用户展示一个温馨宜人的休息场所。
5. 环境保护高速公路服务区的建筑设计方案应注重环境保护和可持续发展。
建筑应选用环保材料和节能设备，以减少对环境的负面影响。
在景观设计中，可以适当增加绿化覆盖率，构建生态环境，提供良好的空气质量和景观观赏价值。
6. 人性化服务高速公路服务区的建筑设计方案应注重人性化服务，为用户提供更加便利和舒适的体验。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计高速公路服务区设计标准：根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTGD80-2006）的有关规定，高速公路服务区的平均间距不宜大于50km；最大间距不宜大于60km。
高速公路服务区应该保持一定的间距，但又不能机械的按间距简单设置。
要综合考虑路网规划，相邻高速公路服务区所提供的服务项目、内容，以及沿线的人文景观等条件确定。
此外，服务区的位置还应顾及沿线城市及旅游景区、工程技术条件、建设费用、管理维护等因素。
在大城市和著名旅游胜地附近，交通量较大，对服务设施的需求较强烈；在小半径曲线路段、陡坡路段、隧道出入口和互通立交附近应避免设置服务区；由于服务区占地较大，在地形陡峭的地区修建的土石方费用和建筑物建设成本都较高，应在需求和费用间充分权衡考虑；服务区的设置还应该使得管理、服务人员对外交通方便，食品、物资运输供应顺畅。
高速公路服务区的总平面规划设计目前我国高速公路服务区总平面布置通常采用分离外向型（上、下行停车场分别布置在高速公路两侧）。
总平面规划设计应使得功能分区明确，流线清晰、布局合理，人车设施、内外部设施都应分开布置，营造安全舒适的环境。
服务区主要包括车辆停车场、公共厕所、休息厅、餐厅、商店、加油站、机修间等功能分区，其中休息厅、餐厅、商店设置于综合楼中；从遮阳避雨的需要考虑，公共厕所和综合楼通常以连廊相连接。
公共厕所和综合楼沿停车场长边设置，与停车位之间设置一定宽度的广场作为人员活动聚散场地，该部分地面可采用毛面花岗石或广场砖铺地，起过渡和美化作用。
加油站宜在服务区的出口处设置，以便司机先停车，让旅客进入服务区主楼，再加油、修整。
出口加油的方式可以避免加油车辆和其他车辆的流线交叉，避免因排队等候加油而导致的入口“瓶颈”现象，确保服务区的正常营运和主线车辆的安全行驶。
加油站与停车区间有足够的距离，以保证其他不需要加油的车辆能顺利地进入或离开停车场。
汽车维修间宜设置在服务区入口侧，使得待修车辆能以最短路径到达，避免在整个场地内穿行。
高速公路服务区设计
高速公路服务区设计1. 背景随着人们对出行的需求不断增加，高速公路的建设也越来越广泛。
而高速公路服务区作为提供服务和休憩的场所，对于长途驾驶的司机和乘客来说具有至关重要的地位。
因此，良好的高速公路服务区设计是为了提供便捷的服务和舒适的环境，满足人们的需求。
2. 设计目标高速公路服务区的设计应满足以下几个目标：•提供丰富的服务设施：包括餐饮、加油、卫生间、休息区、停车场等。
•提供舒适的休息环境：提供舒适的座椅、宽敞的空间、清洁的卫生间等，以确保用户的休息和舒适。
•实现便捷的交通流动：合理规划停车场和道路，确保车辆和行人的流动性和安全性。
•节能环保：合理设计建筑的供电、供水和空调系统，以减少能源的消耗和对环境的影响。
3. 设计要素3.1 建筑和设施•主建筑：高速公路服务区的主建筑是服务大厅，包括餐厅、商店、票务、信息咨询等。
这些设施应设计成简洁、明亮、开放的空间，以提供愉悦的体验。
•休息区：为了提供舒适的休息环境，设计时应考虑灵活的座位布局、背景音乐、照明等因素。
休息区应提供足够的辅助设施，如充电插座、无线网络等。
•卫生间：高速公路服务区的卫生间应设备齐全、干净整洁。
同时，应在服务区设置足够的卫生间数量，以缓解高峰时段的压力。
•停车场：停车场应设计合理，有足够的停车位供司机使用。
同时，停车场应根据车辆类型（轿车、卡车等）进行划分，以便给司机提供更好的停车体验。
3.2 交通流动•道路规划：高速公路服务区的道路规划应考虑到车辆和行人的流动性。
主要道路应宽敞、平滑，以便车辆快速通过。
•车辆导引：在服务区内应设置指示牌和导引标志，指引车辆到达所需的设施和停车场。
•行人通道：服务区应设立行人通道，以便行人安全地穿越服务区。
行人通道应清晰可见，并配备必要的安全设施，如过街天桥、人行横道等。
3.3 节能环保•能源管理：服务区建筑应采用节能型设备，如 LED 灯具、太阳能发电等。
同时，合理规划供电系统，以减少能源的浪费。
高速公路服务区方案
高速公路服务区方案1. 简介高速公路服务区是指设置在高速公路沿线，为过往车辆提供休息、用餐、加油、卫生等服务的场所。
良好的服务区设计与管理对于提升高速公路的旅途体验和安全保障至关重要。
本文档将介绍高速公路服务区的方案，包括布局设计、设施设备、服务管理等内容。
2. 布局设计高速公路服务区的布局设计应根据交通流量、地理位置等因素进行合理规划，以满足旅客的需求和提供安全便利的服务。
以下是一些布局设计的考虑因素：•停车位分布：服务区应提供足够的停车位，分设乘用车停车区、卡车停车区以及残疾人专用停车位，并合理规划停车位分布，以充分利用场地空间。
•出入口设置：出入口应合理设置，避免交通堵塞。
入口应考虑交通流量，设计合理的匝道和引导标志，确保车辆进出服务区的安全和顺畅。
•功能区划分：根据服务区的规模和需求，合理划分功能区域，包括餐饮区、加油区、卫生间、商店、休息区等。
各功能区之间应合理布局，便于旅客使用和管理。
3. 设施设备高速公路服务区的设施设备是提供服务的基础，应确保设施的安全、方便和舒适性。
以下是一些常见的设施设备：•餐饮设施：提供多样化的餐饮服务，包括快餐厅、西餐厅、中餐厅等，以满足不同旅客的需求。
餐厅应设有洗手间，并提供清洁卫生的环境。
•加油设施：提供加油、洗车等服务，应具备安全可靠的加油设备和设施，并设置明显的加油标识，方便旅客使用。
•卫生设施：提供干净、整洁的卫生间，包括男女分开的厕所和无障碍卫生间，并保持定期清洁和消毒。
•商店设施：提供便利店、礼品店等，出售生活用品和纪念品等商品，方便旅客购物。
•休息设施：设置舒适的休息区，配备座椅、桌子等设施，为旅客提供休息和休憩的场所。
4. 服务管理高速公路服务区的服务管理是确保服务质量的关键，应加强管理和监督，提高服务水平。
以下是一些建议的服务管理措施：•人员培训：服务区员工应接受专业培训，包括服务技能、礼仪等，提高服务态度和专业水平。
•安全措施：服务区应加强安全管理，设置监控设备、安全警示标志等，确保旅客和设施的安全。
高速公路服务区设计案例
高速公路服务区设计案例高速公路服务区是高速公路上非常重要的设施之一，它为车辆提供了休息、加油、用餐等服务，为驾驶者提供了便利和安全。
而一个好的高速公路服务区设计案例，不仅要考虑到功能的实现和便利性，还需要注重环境的美观和可持续发展。
本文将以一个成功的高速公路服务区设计案例为例，探讨其设计理念、功能布局、环境保护以及用户体验。
案例：XXX高速公路服务区一、设计理念XXX高速公路服务区的设计理念是“融入自然、人文与科技，打造绿色、智慧、宜居的服务区”。
在这个设计理念下，整个服务区的布局和建筑风格都注重与周围自然环境的融合，同时充分利用科技手段提升服务效率和用户体验。
二、功能布局1. 主要功能区（1）交通接驳区：为来往车辆提供方便的进出通道和停车位，并设置充电桩和充气站等服务设施。
（2）客户服务中心：提供多功能服务大厅，设有售票、旅游咨询、包裹寄送等服务窗口，同时设置休息区和便利设施，如自动贩卖机、免费无线网络等。
（3）餐饮区：设置多个餐厅和饮品店，满足不同人群的口味需求，同时注重食品的安全和卫生。
（4）商业区：提供多种商业设施，如超市、便利店、书店等，满足用户的购物需求。
2. 附属功能区（1）休息区：设置宽敞舒适的休息区域，提供休憩设施，如躺椅、儿童游乐区等，让驾驶者和乘客可以放松身心。
（2）卫生区：提供洗手间、洗澡间等卫生设施，并保持良好的清洁和卫生。
（3）景观区：合理布置花坛、景观装饰等，营造宜人的环境氛围，提供观赏和拍照的机会。
三、环境保护XXX高速公路服务区注重环境保护，通过以下措施减少对周边环境的影响：1. 节能减排：引入节能照明设备、太阳能发电等技术手段，降低能源消耗和排放量。
2. 垃圾处理：设置分类垃圾回收区域，并定期进行垃圾清理和回收，减少对周围环境的污染。
3. 水资源管理：采用节水措施，如安装水龙头节流器、利用雨水回收等，合理利用和管理水资源。
四、用户体验XXX高速公路服务区注重提升用户体验，为此采取了以下措施：1. 信息化服务：在服务区内设置导航指引、电子显示屏等设施，为用户提供实时的交通信息和服务信息。
浅析高速公路服务区规划设计
技农业基地 与服 务区规划统一设计 ，通过道路 交通的合理 组
织 ，将人流 自然引进农业基地 ，为农业基地 的发展提供 了一 个很好的契机。
使其 成为架立 于高 速公路上 向往 来车辆和全 国人 民展示该 新
型服 务区的巨幅广告 ；
２ ．以 “ ”文 化为 主题推 出购物 、餐饮 、垂钓 、度 假 瓷 等 为 内容 的一 系列休 闲项 目，结合基地本 身丰富秀丽 的 自然 山湖景观 ，形 成集聚人气 的以高速公路服 务 中心为依托 的新
及耐压道路 石严格 区分 开。不仅如此 ，通 常还设计有 若干个
加油 站设 置 在 区前 主线路 侧 的 中 间地 段 ，过 路 加油 车
辆 ，可在 加油 站外 侧 加油 道加 油 ，然后 直驶 出区 ，流线 简 洁 。需入 区休 息或保养修理 的车辆则可 由加油站 内侧 加油道 ： １ ３ 加油 ，然后进入停车场或修理 间。 但是随着高 速公路 的不 断发展 ，高速 公路服务 区的产业 也产生 的较 为明显 的变化 ，由于服务 区多选址在 山水 丘陵地 带 ，自然景 观较为 良好 ，同时服务 区人流量大 ，往往 在设计 服务 区时 ，考虑到基地 周围 良好 的 自然景观 ，结合 当地的人 文风 情 ，设计一些旅 游景点 ，从 而使得高速公路 服务 区的功 能不仅仅 是人车休 憩 ，还延伸 出了休 闲的功能 。
型综 合 服 务 中心 。
结语 ：高 速公路沿线服务 区随着高速公 路的发展成 为建 筑设计 中的一个独特 的类 型。本文只是提供 高速公路服 务区 现阶段可 能的几种发展趋 势。就本质而 言 ，服务 区是 为人服
务的 ，如 果体 现 “ 以人为 本”的设计理念 ，是服务 区规划设 计 的精髓 所在 ，只有 不Байду номын сангаас的探 索中 ，才能更好地建筑 处优质 的高速公路服 务区。
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浅谈高速公路沿线服务区设计
[摘要] 我国的高速公路经过几十年的发展，相继建成多条高速公路，在国家不断加大对高速公路建设投资的情况下，高速公路的交通运输也必将迅速增加。
因此，服务区在保证交通安全方面的重要性也就显的尤为突出。
而且随着人们生活水平的不断提高，对服务区的造型设计、景观设计、功能设计以及其服务水平都有了很高的要求。
[关键词] 高速公路服务区建筑造型景观环境
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
进入21世纪，高速公路的发展更加突飞猛进，作为其最主要环节的服务区的建设就更显得举足轻重。
而且我国的高速公路建设正处于大发展阶段，作为高速公路基础设施重要组成部分的服务区建设，也将随之不断增加（我国现有高速公路3万多公里，服务区600多个，按国务院讨论并通过的《国家高速公路网规划》，我国将建成总里程约8.5万公里的高速公路，还将再建设服务区1000多个）。
但我国高速公路服务产业的开发和服务区的配套设施及服务区的
规划设计还存在着不少问题，服务区的选址及布局不尽合理，缺乏系统性。
想要把服务区建设成现代化的综合服务性建筑，首先要为人们提供如厕、休息、就餐、购物的服务项目，其次要做到功能流线组织设计合理，满足使用方便要求；要适应现代化的生活标准，使公用设施设置与国际先进水平接轨，满足使用舒适要求。
同时在服务区
建筑群体个性塑造方面，要给人一种耳目一新的感觉，建筑单体造型要形成自己独树一帜的风格。
服务区建筑外形设计首先考虑材料的应用，材料的运用新颖，把建筑的外立面、室内装修凸显的非常精美，现代感十足。
同时运用很多常用的材料，经过反复的推敲，精心的布置在建筑物立面上，注重材质的对比、颜色的对比，形成一种美的体现，不同材料不同的色彩变化，色彩的准确搭配，使建筑立面气氛活跃而不沉闷，在配以天然材料或仿天然材料的运用，使建筑与环境自然融合。
服务区场区的设计首先要确保服务区的征地能够满足使用功能的要求并满足发展扩建的要求，本着可持续发展的原则来设计规划场区，还要满足随着生活水平的提高，人们对环境的美化的要求。
正确的对服务区的平面布置的理解应以满足使用功能为前提，场区美化以综合楼前广场及场区内绿化为重点。
停车场区的设计应为将来的改扩建提供可持续发展的条件，设计中应对停车场区域进行细致划分，分为货车停车场、大客车停车场、小车停车场，各个停车场之间以绿化相分隔，将人流较大的大客车于小车停车场靠近综合楼广场，便于服务和管理，尽显以人为本的设计理念。
同时为了打破大面积混凝土路面的呆板形象，靠近综合楼广场的大客车及小车停车场，应采用彩色高强砖配合草皮砖的铺地方式。
服务区的景观绿化设计应注重场区的起伏变化、植物搭配、点面结合，并很好的烘托出场区的气氛，美化环境。
加强综合楼前的景观设计是必不可少的，该区域是服务区内顾客驻留的主要户外活动
场地，设计中应采用多种形式的铺装方式，并在平面上运用点、线、面相结合的方式来达到理想的效果，并明确各种材质地面在平面上的定位，小空间环境的划分。
使整个场区富有生气；树池、花坛、休息座凳的设置为必不可少的细部、人性化设计。
配以绿化、园路创造丰富多彩的综合楼前广场景观。
在场区的景观设计中还应特别强调竖向构件的设计，在广场和场区的适当位置设置指导标识，场区的标识牌应统一设计。
通过设置各种小品及旗杆、广告灯箱等功能构件来点缀丰富场区的景观气氛。
场区环境优美化的另一个重要因素就是场区的亮化，因此场区设计强调了亮化设计，布设高杆灯、路灯、景观灯、照树灯、墙面屋面投光灯等，共同创造出绚丽迷人的夜光效果。
服务区的设计还要着重的强调商业气息的渲染，通过建筑物屋檐、墙面、入口处、门窗上的指示和标识，通过综合楼前广场上的小品、指示标识和宣传广告，通过夜晚丰富的灯光效果，烘托和创造出浓郁的商业氛围。
服务设施最主要的建筑单体便是综合楼，其提供的服务是和旅馆相近的，应该满足旅客休息、饮食、娱乐等方面的需要，但同旅馆相比又有所不同，即旅客的流动性更大，范围也更广，消费水平也多种多样，尤其是对不同的服务内容的需求差异性较大。
早期的综合楼设计中，对这些情况估计不足，功能分布不均匀不合理，重点不够突出。
通过对服务区的使用者进行的调查表明，目前随着人们生活水平
的不断提高，大多数司乘人员对客房的要求已经由经济转为舒适。
许多司乘人员对某些服务区内不能洗澡意见很大。
因此在服务区综合楼的设计中，需要考虑不同层次旅客的需要。
图1服务区内儿童游乐设施及景观设计
考虑到低消费者的需要，服务区也应设置几间普通客房。
客房内仅设床铺和必要的寝具。
另外为这些普通客房设置集中浴室和厕所。
还应设有一至两个多功能厅，平时做健身房、台球室、音乐茶座或歌舞厅，供旅客娱乐，如遇雨雪天气旅客滞留时，则改作为标准的临时客房。
而景观设计学是一个庞大、复杂的综合科学，它融合了社会行为学、人类文化学、艺术、建筑学、当代科技、历史学、心理学、地域学、风俗学、地理、自然等众多学科的理论，并且相互交叉渗透。
图2服务区入口匝道处景墙设计
服务区景观绿化设计属于景观设计学的范畴。
服务区景观绿化设计是指在服务区场区范围内利用植物及其他材料创造一个具有形态、形式因素构成的较为独立的，具有一定社会文化内涵及审美价值，并能满足场区内交通功能要求的景物过程。
景观设计要让行路人感知自然的情怀，达到与自然的交融共生，同时发挥周边自然环境的潜能，既形成人性化的视觉景观效果，又保证服务区建设中的生态可持续性发展，形成有机协调、与时俱进
的高速公路运营模式。
建筑与环境是密不可分的，建筑物要与周围的自然环境达成和谐关系。
建筑设计即是一个由内部要求到外部空间秩序重新组合的过程，也是一个由外部环境约束内部空间划分的过程。
建筑形式设计、功能设计固然重要，可它们都客观的存在于环境当中，它们在体现自身独特与准确的同时，必须融于环境当中，为环境增色。
图3服务区综合楼前文化广场
形式、功能、环境是建筑设计的三大要素，同时功能决定形式，在功能巧妙组合的基础上，才能创造出独特的建筑性格，优美的建筑形式；而功能的组合又受到环境的约束，可见设计的重中之重是“理解环境、塑造环境”，脱离环境条件独立存在就不是完整的设计作品，是有残缺的设计作品。
在信息与能源高速发展的今天，社会向建筑、向环境提出了更高的要求，设计理念、环境的可持续发展已提上日程，“理解环境、塑造环境”是每一位设计者对社会和自然应尽的职责。
图4某服务区方案设计
当人们行驶在高速公路上的时候，周围连续不断，变化不大的景色容易使人产生单调的感觉，因而昏昏欲睡。
司机驾驶着高速行驶的车辆，面对着平整的路面，即感到高度紧张状态，又觉得单调乏味。
在这种情况下，有一定间隔的服务设施的出现，对长途旅行的
人来说，无论是视觉上还是情绪上都起到了一定的调节作用。
因此设计者应该遵循建筑美学的规律，做好服务设施的造型设计，使高速公路的使用者不仅得到优质的服务，而且得到美的享受。
在远处行进中看建筑，人们会被变化的色彩所吸引；从近处看建筑，人们会对造型的变化有序、高低错落、虚实对比有感触；走进建筑才能体会其布局的合理，从而领略其功能美。
高速公路上的服务设施就是处于这种被全方位的观察与体验之中，因此设计者须在经济的前提下，应用各种手段如：色彩的对比、新材料的应用、形体的穿插、分离、撕裂、加减等，并充分考虑到当地的自然条件和现代化高速公路的结合,把场区合理的规划利用而且和现代化的建筑材料灵巧地结合; 通过艺术手法形成厚实的
建筑语言, 有机的运用于建筑的造型,体现了建筑虚实的变化和动静的对比, 充分展现了公共建筑的特色, 同时也体现了现代化高
速公路服务区飞速发展的喜人风貌。
这样就可以使得秀丽的场区风光与综合楼有机的统一在一起; 并使新建综合楼有效提供其服务
能力, 创造出良好的建筑环境。
使这种设施不仅仅成为建筑，而且成为值得人们欣赏的艺术品。
[参考文献]
[1] 刘喜平. 优化设计、合理布局——高速公路服务区设计规划[j]. 中外公路, 2004.1
[2] 张延军. 高速公路服务设施的设置[j]. 公路, 1996.9
[3] 毛爱明. 浅谈高速公路设计中的景观问题[j]. 公路, 2003.7。