第四章 路基路面几何尺寸及路面厚度检测
第四章路基路面几何尺寸及路面厚度检测
1. 拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M）。
2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?
3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm,966.0999.0t),并计算合格率。
参考答案
1.拟从K10+000~K11+000的检测路段中选择6个点检测压实度和结构层厚度，试确定测点的位置(随机抽样编号为4，路面宽10M）。
测点编号 A列 B列 距起点距离
（m） 桩号 C列 距边缘距离
（m） 距中线距离
（m） 1
2
3
4
5
6 01
05
02
06
03
04 0.326
0.421
0.461
0.487
0.748
0.843 326
421
461
487
748
843 K10+326
K10+421
K10+461
K10+487
K10+748
K10+843 0.037
0.282
0.023
0.539
0.413
0.002 0.37
2.82
0.23
5.39
4.13
0.02 右4.63
左2.18
右4.77
左0.39
右0.87
左4.98
2.通常采用什么方法检测基层,砂石路面，沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度?
基层和砂石路面的厚度可用挖坑法规定，沥青路面及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。
3.简述地质雷达检测公路路面面层厚度的基本原理及其主要结构的功能。
不同的介质具有不同的介质常数，地址雷达向地下发射一定长度的电磁脉冲波，电磁波在地下传播的过程中遇到不同介质的常数的界面时，一部分能量产生反射波，一部分能量继续向下传播，地质雷达接收并记录这些反射信息。由于地下介质具有不同的介电常数，造成各种介质具有不同的电导性，电导性的差异影响电磁波的传播速度。
4.某一级公路稳定粒料基层设计厚度为20cm，该评定路段的检测值为21，22，19，19，20，21，21，22，19(单位:cm)，评定其厚度是否满足要求。(已知厚度代表值容许偏差为-8mm,单指容许偏差为-15mm,966.0999.0t),并计算合格率。
解：经计算cmh44.20，cmS165.1
9n，%99 查表的966.09at
厚度代表值为算术平均值的下置信界限即：
ntshhL
=20.44-0.966×.165
=19.31㎝
又mmhhhdL2.19
该路段厚度满足要求
又 该路段最小实测厚度为19cm ,单值容许偏差为-15mm
最小实测厚度>20-1.5=18.5cm
该路段合格率为100℅
混凝土路基厚度检测标准
混凝土路基厚度检测标准
一、前言
混凝土路基是公路基础的重要组成部分，其良好的设计和施工质量对于保障公路的安全和稳定性起着至关重要的作用。而混凝土路基的厚度检测是保证施工质量和设计要求的核心环节之一。本文将详细介绍混凝土路基厚度检测标准。
二、混凝土路基厚度的测量方式
混凝土路基的厚度测量主要采用无损检测方法和钻孔取样方法两种方式。
1. 无损检测方法
无损检测方法主要采用地质雷达、声波探伤仪等仪器设备进行测量。其中，地质雷达主要通过电磁波的反射、折射来探测路基的结构及厚度等信息，能够全面、快速地获取路基的厚度信息；声波探伤仪则通过声波的反射、传播来检测路基结构及缺陷等信息，适用于对混凝土路面进行快速、准确的检测。
2. 钻孔取样方法
钻孔取样方法主要采用钻孔机进行取样，通过对路基进行钻孔，取出混凝土样品进行实验室分析，从而获得路基的厚度和材料性能等信息。该方法的优点在于测量结果准确，但缺点是操作复杂、耗时耗力，且对路面存在一定的破坏性。
三、混凝土路基厚度检测标准
混凝土路基厚度检测标准主要包括以下几个方面：
1. 检测时机
混凝土路基的厚度检测应在施工完成后及时进行，以便及时发现和解决存在的问题。同时，在公路日常养护中，也应定期进行路基厚度检测，以确保道路的安全和稳定性。
2. 检测设备
混凝土路基厚度检测应选用符合国家标准的检测设备，包括地质雷达、声波探伤仪等无损检测设备，以及钻孔机等取样设备。检测设备应具备准确、可靠、稳定等特点，并应定期进行校准和维护。
3. 检测方法
混凝土路基厚度检测应采用多种方法相结合的方式进行，以提高测量准确度和可靠性。具体而言，应先进行无损检测，再通过钻孔取样等方法进行验证和补充。在进行钻孔取样时，应选取代表性样品进行分析，以确保测量结果的准确性。
4. 检测标准
混凝土路基厚度检测标准应符合国家相关标准的要求，包括GB/T
50437-2008《公路工程混凝土路面施工与验收规范》等标准。同时，在实际检测中，应根据不同路段的地质条件、交通流量等因素进行综合评估，以确定合理的检测标准。
路基路面检测作业指导书样本
路基路面检测作业指引书目录
1.合用范畴、检测项目、技术原则
1.1合用范畴
1.2检测项目
1.3技术原则
2.仪器设备及环境规定
2.1仪器设备
2.2 环境规定
3. 取样办法、取样数量、频率以及注意事项
3.1取样办法
3.2取样数量、频率
3.3注意事项
4.路基路面分项操作环节
4.1压实度（灌砂法）
4.2压实度（环刀法）
4.3贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验
4.5瑞普勒斯平整度仪测定平整度实验
4.6路面厚度测试办法
4.7钻芯法测沥青路面压实度实验
4.8手工铺砂法测定路面构造深度实验
4.10摆式仪测定路面抗滑值实验
4.12 路面渗水检测
4.13路面厚度检测（自动采集法） 4.14缺陷和不密实区检测
4.15沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）
4.16多功能激光路面检测仪测定平整度、构造深度、车辙
4.17自动弯沉仪测定路面弯沉
5.原始记录解决办法
6.异常现象及意外状况解决办法
路基路面检测作业指引书
1.合用范畴、检测项目、技术指标
1.1合用范畴
本实验办法合用于公路路基路面现场调查、施工质量检测、交工验收以及使用过程中路况评估等。
1.2检测项目
压实度（灌砂法）
压实度（环刀法）
弯沉
平整度（瑞普勒斯平整度仪）
路面厚度
压实度（钻芯法）
构造深度
路面抗滑值（摆式仪）
路面渗水系数
路面厚度（自动采集）
路基缺陷和不密实区
沥青路面密度、离析、低密度区和覆盖层不均匀性（无核密度仪）
1.3技术原则
JTG E60- 公路路基路面现场测试规程
T0951- 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验办法
T0912- 路面厚度测试办法
T0924- 钻芯法测定沥青面层压实度实验办法 T0934- 车载式激光平整度仪测定平整度实验办法
T0973- 沥青路面车辙测试办法
T0966- 车载激光构造深度仪测定路面构造深度
路基路面几何尺寸(纵断面高程、横坡)试验原始记录表格
路基路面几何尺寸(纵断面高程、横坡)试验原始记录表格
委托单位
委托编号
工程名称
任务编号
建设单位
路面结构
检测区间
测定层位
路幅
环境温度
主要仪器设备及编号 精密水准仪、塔尺 检测日期
水准点编号
水准点高程(m)
纵断高程允许偏差(mm)
横坡允许偏差(%)
桩号 后视读数(In) 前视读数(m) 实测高程Hu
(m) 设计高程Hoi(m) 高程偏差AHi(mm) 两点间高差(mm) 两高程点间距离BH(In) 实测
横坡九(%) 设计横坡ioi(%) 横坡偏差Aii(%)
计算公式 高程偏差：AHi=HiiH⅛i;横坡偏差：Z1,.=~~~-×1OO,Δii=i1i-ioiBIi
检测依据 JTG3450-2019《公路路基路面现场测试规程》
T0911-2019路基路面几何尺寸测试方法
备注
检测： 复核:
[练习]公路路基路面现场测试规程_图文.docx
![[练习]公路路基路面现场测试规程_图文.docx](https://360docs-1393072327.cos.ap-beijing.myqcloud.com/2182c61c65ce0508773213a2.webp)
术 语
2.1.1路基宽度
为行车道与路肩宽度之和，以m计。当设有中间带、变速车道、 爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。
2.1.2路面宽度
包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车 带的宽度，以m计。
2.1.3路基横坡
路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分率 表示。
2.1.4路面横坡
对无中央分隔带的道路是指路拱表面直线部分的坡度，对有中央 分隔带的道路是指路面与中央分隔带交界处及路面边缘与路肩交界 处两点的高程差与水平距离的比值，以百分率表示。
2.1.5路面中线偏位
路面实际中心线设计中心线的距离，有一 mm计。
2.1.6压实度
筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表 示。
2.1.7平整度
路面表面相对于理想平面的竖向偏差。
2.1.8弹性模量
材料在弹性极限内应力与应变的比值。
2.1.9水泥混凝土强度
水泥混凝土标准试件在规定条件下养生后的抗压强度。
2.1.10弯沉
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总 弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位表示。
2.1.11构造深度
路表面开口空隙的平均深度，即宏观构造深度TD,以mm计。
2.1.12摆值
用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征 值，为摩擦系数的100倍，即BPN。
2.1.13横向力系数
与行年方向成20。偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与 潮湿路面Z间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称SFC, 无量纲。
2.1.14渗水系数
在规定的初始水头压力下，单位吋间内渗入路面规定面积的水的 体积，以mL/min计。
2.1.15路面错台
不同构造物或和邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以 mm计。
2.1.16车辙
路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行 车轨迹上产生的纵向带状辙槽，车辙深度以mm计。
jtg e60-2008 公路路基路面现场测试规程
目录
（规范完整目录）
1 总则
2 术语、符号
2.1 术语
2.2 符号
3 现场取样
T 0901-2008取样方法
4 几何尺寸
T 0911-2008路基路面几何尺寸测试方法”
T 0912-2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法
T 0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法
T 0914-2008几何数据测试系统测定路面横坡试验方法
5 压实度
T 0921-2008挖坑灌砂法测定压实度试验方法
T 0922-2008核子密湿度仪测定压实度试验方法
T 0923-1995环刀法测定压实度试验方法
T 0924-2008钻芯法测定沥青面层压实度试验方法
T 0925-2008无核密度仪测定压实度试验方法
6 平整度
T 0931-2008三米直尺测定平整度试验方法
T 0932-2008连续式平整度仪测定平整度试验方法
T 0933-2008车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法
T 0934-2008车载式激光平整度仪测定平整度试验方法
7 强度和模量
T 0941-2008土基现场CBR值测试方法
T 0943-2008承载板测定土基回弹模量试验方法
T 0944-1995贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法
T 0945-2008动力锥贯仪测定路基路面回弹模量试验方法
8 承载能力
T 0951-2008贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法
T 0952-2008自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法
T 0953-2008落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法
9 水泥混凝土强度
T 0954-1995回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法
T 0955-1995超声回弹法测定路面水泥混凝土抗弯强度试验方法
T 0956-1995射钉法快速测定水泥混凝土强度试验方法
10 抗滑性能
T 0961-1995手工铺砂法测定路面构造深度试验方法
T 0962-1995电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法
公路工程规范要求中的路基与路面厚度计算
公路工程规范要求中的路基与路面厚度计算
公路工程中，路基和路面的厚度计算是一个非常重要的环节。合理的厚度计算能够确保公路的安全性、可靠性和经济性。根据公路工程规范的要求，我们可以采用以下方法进行路基和路面厚度的计算。
一、路基厚度计算
在进行路基厚度计算时，需要考虑以下因素：
1. 设计车速：根据公路设计的使用要求和所在地区的交通状况，确定设计车速。设计车速会影响路基的承载能力要求，从而影响厚度的计算。
2. 轴重和轴距：根据设计车辆的类型和重量，确定轴重和轴距。不同的车辆类型和重量会对路基产生不同的荷载作用，需要考虑在计算中。
3. 路基土的承载力：对于不同类型的路基土，需要了解其承载力参数。根据不同类型的土壤，采用相应的承载力计算公式。
4. 路基土的稳定性：除了承载力外，路基土的稳定性也是进行厚度计算的重要因素。需要根据土壤的侧向抗剪强度和水分含量，进行路基稳定性计算。
通过考虑以上因素，可以采用公路工程规范中提供的计算方法和公式，计算出合理的路基厚度。
二、路面厚度计算 在进行路面厚度计算时，需要考虑以下因素：
1. 设计交通量：根据预计的交通量和车辆类型，确定设计交通量。交通量会影响路面的疲劳性能和抗裂性能。
2. 轴重和轴距：根据设计车辆的类型和重量，确定轴重和轴距。不同的车辆类型和重量会对路面产生不同的荷载作用，需要考虑在计算中。
3. 路面材料的特性：不同类型的路面材料具有不同的疲劳性能和抗裂性能。需要了解所选用材料的相关特性参数。
4. 路面结构的层次和厚度：根据路面结构的种类（如沥青混凝土、水泥混凝土等）和层次（基层、底基层、表面层等），确定各层的厚度。
通过考虑以上因素，可以采用公路工程规范中提供的计算方法和公式，计算出合理的路面厚度。
总结：
路基和路面的厚度计算是公路工程设计中的基础性工作，直接影响到公路的使用寿命和安全性。在进行厚度计算时，需要综合考虑设计车速、轴重和轴距、路基土和路面材料特性等因素，并根据公路工程规范的要求，采用相应的计算方法和公式。只有合理的厚度计算，才能保证公路工程的质量和可靠性。
沥青路面厚度检测方法
沥青路面厚度检测方法
沥青路面厚度检测是公路工程中不可或缺的一项内容，其主要目的是检测路面的厚度是否符合设计要求，以保证路面的质量和安全性。目前，常用的沥青路面厚度检测方法包括钻芯法、雷达测厚法、挖坑法、水准仪测量法、超声波法等。
1. 钻芯法：该方法是通过对路面进行钻孔，然后取出芯样进行测量，以确定路面的厚度。该方法操作简便，可靠性高，适用于较厚的路面检测。
2. 雷达测厚法：该方法是利用雷达波反射的原理，通过对路面进行反射信号检测，来计算路面的厚度。该方法具有快速、准确、灵敏度高等优点，适用于厚度较小的路面检测。
3. 挖坑法：该方法是通过对路面进行挖坑，然后对坑底进行测量，以确定路面的厚度。该方法适用于较厚的路面检测，但需要专门的设备和场地。
4. 水准仪测量法：该方法是通过对路面进行水准仪测量，来确定路面的高度，从而计算路面的厚度。该方法操作简便，适用于较厚的路面检测。
5. 超声波法：该方法是通过对路面进行超声波检测，来计算路面的厚度。该方法具有快速、准确、灵敏度高等优点，适用于厚度较小的路面检测。
在实际施工中，应根据具体情况选择合适的厚度检测方法。同时，在进行厚度检测时，还应考虑到路面的实际情况，如路面的平整度、均匀度等因素，以保证检测结果的准确性。
公路工程中关于路面厚度检测的规范要求
公路工程中关于路面厚度检测的规范要求
公路工程是现代社会基础设施的重要组成部分，而路面厚度是公路建设中需要严格控制的关键指标之一。路面厚度检测的准确性对于公路工程的质量和耐久性至关重要。本文将介绍公路工程中关于路面厚度检测的规范要求。
一、检测方法
在公路工程中，常用的路面厚度检测方法主要有非破坏性检测和破坏性检测两种。
1. 非破坏性检测
非破坏性检测是通过无需破坏路面结构的方式来获得路面厚度的数据。常见的非破坏性检测方法包括地质雷达、红外热像仪和非接触式激光测距仪等。这些方法具有快速、便捷、准确的特点，适用于大面积路段的厚度检测。
2. 破坏性检测
破坏性检测则是通过对取样路段进行实验室测试，来获得路面厚度数据。常用的破坏性检测方法有钻孔法、铣刨法和超声波测量法等。这些方法能够提供更加精确的厚度数据，但需要对路面进行一定程度的破坏，适用于对具体路段进行深度检测和评估。
二、检测要求
公路工程中的路面厚度检测要求如下： 1. 检测频率
为确保公路工程质量，对于新建公路和改建的路段，应在施工前、施工中和竣工后进行多次厚度检测，以掌握路面的变化情况。对于日常维护和修复工程，应在施工前后进行必要的厚度检测。
2. 检测位置
路面厚度检测的位置应覆盖整个公路工程的路段，包括主干道、辅助路、连通道路以及双层公路和高速公路的上下层路面等。通过在不同位置的检测，可以全面了解路面厚度的变化趋势，以及可能存在的问题。
3. 检测精度
公路工程对路面厚度的要求通常通过厚度公差进行规定。例如，可以规定某一路段的设计厚度为100毫米，允许公差范围为正负5毫米。在进行厚度检测时，应确保检测结果的精度符合设计规范的要求。
4. 检测设备
为了获得准确的路面厚度数据，检测设备的选择和使用也至关重要。应选用经过校准的专业仪器和设备，并由具有相关资质的工程技术人员进行操作和分析。同时，设备的使用应符合相关的安全操作规程，以确保工作人员的人身安全。