十年骑龄车友总结山地车保养维修技巧
自行车保养技巧让你的爱车如新
保养是确保自行车始终保持良好状态的关键。
以下是一些让你的爱车保持如新的自行车保养技巧：1. 定期清洁：定期清洁自行车可以去除灰尘、泥浆和其他污垢，防止它们对零件造成损害。
用温水和中性洗涤剂轻轻擦拭自行车框架、轮圈、链条等部位。
注意避免将水直接喷到刹车和变速器等敏感零件上。
2. 润滑链条：链条是自行车最常磨损的部分之一，因此保持其良好的润滑至关重要。
使用适当的自行车链条润滑剂，沿着链条的整个长度滴几滴润滑剂，并让其在链条上均匀分布。
然后用干净的布擦拭掉多余的润滑剂。
3. 调整刹车和变速器：刹车和变速器是自行车安全和顺畅骑行的关键部分。
定期检查并调整刹车和变速器，确保其正常工作。
你可以参考自行车用户手册或寻求专业帮助来进行调整。
4. 定期检查轮胎：轮胎是自行车与地面接触的部分，因此保持其良好状态非常重要。
定期检查轮胎的气压和磨损程度，并根据需要进行充气或更换。
确保轮胎气压适中可以提高骑行效能且减少爆胎的风险。
5. 检查并紧固螺丝和螺母：骑行过程中，自行车上的螺丝和螺母可能会松动。
定期检查并紧固座管、脚踏、把手等零件上的螺丝和螺母，以确保它们牢固可靠。
6. 保护自行车：当你不使用自行车时，尽量将其存放在干燥、避免阳光直射的地方。
可以使用自行车罩或其他合适的保护措施来防止暴露于恶劣天气条件下，减少零件的腐蚀和老化。
7. 定期维修和保养：如果对自行车的保养和维修不确定，最好寻求专业帮助。
定期将自行车送到专业的自行车店进行维修和保养，以确保所有部件都处于良好的工作状态。
通过定期清洁、润滑链条、调整刹车和变速器等保养技巧，你可以确保自行车始终保持如新的状态。
这不仅能提升骑行的舒适性和安全性，还可以延长自行车的使用寿命。
自行车保养和维护心得
自行车保养和维护心得
1.气压
自行车的轮胎气压是很重要的，轮胎气压不正常会影响自行车的性能，所以需要每周检查一次轮胎的气压，以确保轮胎处于正常的气压。
2.添加润滑剂
添加润滑剂是保持自行车的关键，润滑剂能抵抗紫外线和水，防止设
备出现异常磨损，并提高维护效率，润滑剂的正确使用可以让自行车处于
最佳状态。
3.更换零件
自行车的零部件有时候会因为磨损而失去功效，比如车刹、轮胎、车
把等等，当发现这些零件已经磨损的时候，要及时更换新的零件，以确保
自行车处于最佳状态。
4.清洁
自行车中会有各种砂粒和污垢，特别是经过潮湿环境后，会形成一层
水泥般的污垢，它会阻碍零件的正常运行，而且还会局限部件的耐久性，
所以要定期清洁自行车，保持干净。
5.检查零部件
每次使用自行车之前务必检查车轮、车把、车刹等零件，确认零件处
于正常状态，以免发生不可预料的情况。
6.维护
定期检查、更换零件，使用时谨慎步行，这些都是维护自行车的基本要求，保养自行车很重要，能够有效的提高自行车的性能，延长自行车的使用寿命。
自行车修理：学会简单维护,提升骑行体验
学会简单的自行车修理和维护是提升骑行体验的重要一环。
下面是一些常见的自行车修理和维护技巧：
1. 轮胎压力检查：定期检查轮胎的气压，并确保它们达到正确的充气标准。
正确的轮胎气压可以提高骑行的舒适性和效率，同时也减少爆胎的风险。
2. 链条清洁与润滑：保持链条的清洁和润滑是关键。
使用专门的自行车链条清洁剂和润滑剂来清洁和润滑链条，去除积尘和杂质，保持链条的正常运转，减少摩擦和磨损。
3. 刹车调整：确保刹车器能够顺畅工作并提供足够的制动力。
通过调整刹车拉线或者刹车螺栓来使刹车器与车轮接触紧密且不过分摩擦，以确保安全和可靠的制动效果。
4. 调整变速器：保持变速器的良好工作状态，可以提高换挡的平稳性和精确度。
通过调整变速器拉线或者限制螺钉来使变速器在各个齿轮间平稳换挡，提升骑行的舒适性和效率。
5. 轮毂检查与调整：定期检查和调整轮毂。
确保轮毂没有松动、变形或者轴承有异常磨损。
通过调整轴承、拧紧螺母或者更换零件来解决问题，以确保轮毂的正常运转和稳定性。
除了上述技巧之外，总是保持自行车的干净和整洁也是重要的。
定期清洗自行车的外观和部件，如车架、刹车系统、变速器等，可以延长其使用寿命并提升骑行的愉悦感。
如果你对自行车修理和维护不太熟悉，可以参考自行车的用户手册或者向专业的自行车店寻求帮助。
另外，有许多在线教程和视频资源可供学习和参考。
通过学会简单的自行车修理和维护，你可以更好地保养和管理自己的自行车，减少故障发生的可能性，并提升骑行体验。
同时，这也是一个锻炼技能和增加自信心的过程。
山地车的保养方法
山地车的保养方法买到一辆好车就像是哈利波特买到了他这辈子的魔杖，可是学会好好的保养才是最重要的。
那么，山地车的保养方法有哪些呢?下面跟着店铺一起来了解一下吧。
山地车的保养方法1、车链条去锈小窍门山地车链条若生锈，先用厨房清洗剂将锈斑擦拭，然后将清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使山地车链条恢复如初。
2、车胎充气要适当山地车轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂;充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，缩短使用寿命。
3、零部件保养窍门山地车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油;车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰，不能用油擦，也不能日光下曝晒。
凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆。
自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油，每年用煤油清洗一次。
4、不宜用缝纫机油缝纫机油属于薄质润滑油，加入车轴后会使原有的黄油稀释而流失，这反而减低了轴内油脂的润滑性能和防锈性能。
5、使用中的小窍门a.骑车时能注意以下方面，您的山地车的使用年限一定会增长。
b.遇到不平和凹坑路面，要低速慢骑，以免车子受到剧裂震动造成螺丝松动，滑扣脱落。
c.不要高速骑行或曲线骑车，更要注意别急刹车，特别是防止地面铁屑、玻璃等物戳破内外胎。
d.严禁超载行驶，普通型车载重不能超过120公斤;载重型自行车不能超过170公斤，特别注意避免单侧载重，以防车身变形。
6、牙盘、飞轮和链条在整个大扫除的过程中，可能这三个自行车配件是最脏的部位了。
因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。
我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。
山地车的类型一般山地车(硬尾山地车)一般山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。
其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。
山地自行车的修理方法与秘诀
山地自行车的修理方法与秘诀一、清洗和保养1.清洗自行车：将自行车放在支架上，用水和中性清洁剂轻轻清洗自行车，包括车架、链条、滚子和齿轮等部分。
然后使用软毛刷清洁细节部分，最后用干净的布擦干。
2.润滑链条：先用链链清洁剂将链条清洗干净，然后滴几滴润滑油在链条上，并尽可能将润滑油均匀地涂抹在链条上。
然后用干净的布擦去多余的润滑油。
3.保持轮胎压力：检查轮胎的气压，确保轮胎处于正确的气压范围内。
过高或过低的气压都会影响骑行的性能。
4.检查刹车：检查刹车垫是否磨损，如果磨损严重，需要及时更换。
还要检查刹车线是否松懈或生锈，如果有问题，需要进行调整或更换。
二、调整和修复1.调整变速器：使用变速器调整器，将变速杆切换到各个齿轮上，观察变速器是否平稳地切换到正确的齿轮。
如果有问题，可以使用调整器调整变速器的限位螺钉和张紧器。
2.调整前后揺杆：调整后揺杆的紧张度以防止链条掉落，调整前揺杆可以确保正常的行驶。
3.更换内胎和外胎：如果发现内胎或外胎破损或老化，需要及时更换。
更换内胎时要注意使用适当的工具，在更换过程中要小心不要损坏内胎或外胎。
4.更换链条和齿轮：如果链条或齿轮严重磨损或损坏，需要及时更换。
在更换链条和齿轮时，要选择合适的规格和型号，并使用适当的工具进行更换。
5.调整前叉：如果前叉不正常工作或气压不足，需要及时调整或更换。
调整和更换前叉时要小心，避免损坏前叉或其他部件。
三、常见故障处理1.链条脱落：如果链条脱落，可以使用链条工具重新连接链条。
2.传动系统噪音：如果传动系统有噪音，可能是由于链条松动或缺乏润滑剂造成的。
可以使用调整器调整链条的紧张度，并在链条上涂抹适量的润滑油。
3.刹车失效：如果刹车失效，可能是由于刹车垫磨损、刹车线松懈或刹车器需要调整造成的。
可以更换刹车垫、调整或更换刹车线，也可以使用调整器调整刹车器。
4.轮胎漏气：如果轮胎漏气，可以使用补胎工具把补胎胶一同放入轮胎内，然后用气筒将轮胎充气。
修山地车的方法和技巧
修山地车的方法和技巧修山地车是一种专门设计和用于越野骑行的自行车，它具有强大的悬挂系统、坚固的车架和大胎。
当我们骑行在崎岖的山道上时，需要掌握一些技巧和方法来应对各种不平坦的路况。
下面我将详细介绍修山地车的方法和技巧。
首先，关于姿势和坐姿。
在骑行过程中，保持正确的姿势是非常重要的。
我们应该保持身体放松，胸部微微向前倾，双臂微曲，并且保持合理的坐姿，这样可以提高对地面的感觉和控制能力。
同时，我们还需要时刻保持头部的平衡和前后平衡。
其次，关于换挡的技巧。
在越野骑行中，我们会遇到各种不同的路况和坡度变化，所以合理的换挡技巧是非常重要的。
当面临爬坡时，我们应该提前降低档位，以增加踏踏板的力量。
当面临下坡时，我们应该提高档位，以避免过快的速度和难以控制的情况发生。
合理的换挡技巧可以减少骑行时的力量消耗，提高效率。
第三，关于刹车的使用。
在越野骑行中，刹车是非常重要的安全装置。
我们需要熟练掌握前后刹车的使用技巧。
在骑行过程中，我们应该尽量使用前刹车来减速和停车，因为前刹车可以提供更大的制动力。
但是，在使用前刹车时要注意不要使用过猛，以免前轮打滑和摔倒。
同时，我们还应该经常检查刹车系统的工作状态和刹车片的磨损程度，及时维修和更换。
第四，关于悬挂系统的调节。
修山地车通常配备有前后悬挂系统，它可以提供更好的减震效果。
我们可以根据自己的需求和路况调节悬挂系统的硬度和行程。
在面临崎岖的山地路段时，我们可以增加悬挂系统的行程，以提供更好的减震效果。
而在行驶平坦的路段时，我们可以减小悬挂系统的行程，提高骑行的效率。
第五，关于承受颠簸和冲击的技巧。
在越野骑行中，我们经常会遇到颠簸和冲击的情况。
为了更好地控制修山地车，我们需要学会通过身体的动作来平衡和缓解颠簸和冲击带来的影响。
当我们面临颠簸路段时，我们可以通过弯曲腰部、加重双脚的负重，来平衡身体和车辆。
当我们面临冲击时，我们可以通过轻轻抬起身体，减少车辆对身体的冲击力。
通过这些技巧，我们可以提高骑行的稳定性和舒适性。
山地自行车的修理秘诀及选购方法
⼭地⾃⾏车的修理秘诀及选购⽅法 ⼭地⾃⾏车对于⾃⾏车爱好者来说是⼗分的好骑的，尤其是因为性能的强⼤，使得⼭地车变得⼗分的⼴泛，那么如果故障了应该如何维修呢?以下是店铺为你整理的⼭地⾃⾏车的修理秘诀，希望能帮到你。
⼭地⾃⾏车的修理秘诀 1. 刹车时有拖拽感 车圈的刹车⾯可能有沟槽或⼩坑⼉。
每圈都撞击刹车块，让⼈感觉不安。
带车去车店吧。
2. ⼀侧刹车块蹭车圈或靠的特别近 在摆弄刹车前，打开车轮的快拆，校正车轮，看是否能解决问题(这是最常见的解决⽅法。
) 如果车轮很正，但是⼀侧刹车块仍然蹭车圈，你需要调正刹车。
现在⼤多数刹车都是通过旋拧制动钳侧⾯或上⾯的⼀颗调节螺丝来调节(⼀般两侧各有⼀颗调节螺丝。
) 少量调节螺丝，查看是否影响刹车块的位置。
如果刹车位于车轮中⼼，但刹车块仍然蹭车圈，可能由于之前的错误调节造成两侧磨损不等;磨平刹车快，重新校正。
3. 每蹬踏⼀下，车座传来⼀次声响 车座可能松了。
上紧。
4. 刹车时发出尖叫声 擦净车圈上残留的油污或清洗剂。
如果不管⽤，⽤砂纸或锉⼑打磨刹车块。
还有噪⾳? 需要松开刹车块，调节前倾(toe-in)，也就是让刹车块的前半部分先接触车圈。
这对于车店是很简单的事情，新⼿可能要花些时间。
5. 车座吱吱作响 在导轨连接坐垫和座杆的位置滴⼊少量润滑油。
复古爱好者请注意：真⽪车座有时会像⽪鞋⼀样断裂。
这种情况⽆能为⼒。
6. 你从来也记不住脚踏的拆装⽅向 右脚踏⼀般向右旋紧，向左松脱 (顺时针旋紧，逆时针旋松)。
左脚踏螺纹相反(防⽌蹬踏造成松扣)，因此逆时针旋紧，顺时针旋松。
如果搞混了——很多⼈都分不清——只要记住：向后。
让你记住，拆卸脚踏时，扳⼿总是向后⽤⼒。
7. 你把脚踏左右装反了 你可以卸下脚踏，但是可能要更换曲柄了;曲柄的螺纹⽐脚踏的软，容易破坏。
安装脚踏前⼀定要查看螺纹。
通常脚踏的轴上会有“R”或“L”的字样代表“右”或“左”。
8. 你拆下碗组润滑，⽆论怎样调节都感觉碗组很紧 轴承护圈可能装反了。
十年骑龄车友总结山地车保养维修技术
十年骑龄车友总结山地车保养维修技能骑自行车外出旅游的途中，自行车不免会出现故障，车的运动结构也会发生各种转变，所以学会正确利用、保养和修理自行车是超级必要的。
远程出行所用的自行车多数是山地车或专用途旅行车。
这些车种与咱们平时所骑的普通自行车有不小的区别。
下面以咱们常常利用的山地车进行讲述。
一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。
1、变速器。
先说几个关于传动的概念：①齿轮比。
主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。
②传动比。
齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。
③自传动行程。
用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。
无论是什么自行车，只要有变速装置。
就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可使骑手维持必然的蹬踏频率，顺利通过各类复杂地形。
正确利用变速器可以降低维修频率和延长它的利用寿命。
利用变速器要注意以下两点：㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。
它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。
主动轮的档位编号是从小向大数，别离为一、二、3，齿数别离是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，别离为一、二、3、4、五、六、7、8，齿数别离是30、2六、23、20、17、1五、13、11。
称为二十四速。
最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311. 72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0. 8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。
（公英制换算：1米=3.2808 英尺）在实际的骑行进程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。
其中的1-8和3-1是不能用的。
也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
十年骑龄车友总结山地车保养维修技巧骑自行车外出旅游的途中，自行车难免会出现故障，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。
长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。
这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。
下面以我们常用的山地车进行讲述。
一、如何正确使用自行车：有三个主要的内容。
1、变速器。
先说几个关于传动的概念：①齿轮比。
主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮) 齿数之比。
②传动比。
齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。
③自传动行程。
用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。
无论是什么自行车，只要有变速装置。
就会在传动系统中通过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。
正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。
使用变速器要注意以下两点：㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。
它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。
主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。
称为二十四速。
最高速齿轮比是42比11，值约为3. 82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0. 8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。
（公英制换算：1米=3.2808 英尺）在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。
其中的1-8和3-1是不能用的。
也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。
因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。
正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。
由低速向高速变化时相反。
㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。
这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。
2、快拆，又称拉杆。
自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用板手等工具就可以将组件拆下来。
稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。
㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。
一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。
这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。
另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。
㈡装配：先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。
装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。
㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。
方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。
如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。
3、轮胎气压。
我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。
这是不正确的。
自行车轮胎的气压是有定数的。
外胎的边缘有商标、尺寸等各种参数，轮胎气压的参数是其中的一项。
一般来说，自行车轮胎的气压都是以PSI为计量单位的。
PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。
我们所用的山地车的气压常常标示在40－65PSI的范围内。
气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积，增加骑行阻力。
所以充气应充到标识数值范围的上线(65PSI)。
这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。
在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。
二、自行车的保养与修理：为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生一些故障。
1、先说说维护保养。
总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。
但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。
㈠传动系统的保养：主要是润滑。
最有效的手段就是加润滑油。
要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。
前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。
㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。
除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。
刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。
如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。
每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。
㈢三道轴的保养：三道轴有好几种。
分普通轴、密封轴、轴承轴等。
但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。
其时机是万公里/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养，如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。
同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度，是时更换。
注意平时不要用机油进行各轴的润滑。
㈣刹车线和变速线的保养：一般的刹车线和变速线都有运动导管，这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀，应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。
并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。
2、一般故障的修理：㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。
所以每个骑手都必须学会自己补胎。
补胎有几个重要的环节必须掌握。
第一是拆装轮胎。
先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。
用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把内胎撬破。
然后将内胎从外胎中取出，取内胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。
再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔内，再将其它内胎全部装到外胎里，注意保持内胎的平整，为了保证这一点，可以在将内胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。
第二是查找漏洞。
查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将内胎先充好气，要注意的是内胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。
查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。
在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。
可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。
第三是补漏。
补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。
补皮有两种，一种是用旧内胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。
另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。
用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。
要领是贴牢。
如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换内胎的方法。
但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。
㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。
调整变速器有三个要领。
第一是变速线的松紧度。
调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。
把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。
第二是限位螺钉。
无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向内或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向内或向外的动作位置。
第三是微调。
在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。
可以边进行调整边试。
㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。
拆装时应该注意旋转的方向。
拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。
1英寸＝2.5400 厘米1英尺＝12英寸＝0.3048米1码＝3英尺＝0.9144米1英里＝1760码＝1.6093千米1 毫米＝0.0394 英寸1厘米＝10毫米＝0.3937英寸1米＝1000毫米＝1.0936码1千米＝1000米＝0.6214英里。