概念重卡造型设计趋势分析
浅谈旅游客车的造型设计
浅谈大运重卡车身的造型设计本文针对国内市场上现有的重卡进行调研，通过分析发现现有重卡车身在造型设计中存在的问题，使其造型新颖别致，实现技术与艺术的完美结合，以达到xxx的目的。
此外，通过对重卡的调研，能够更好的把握未来旅游客车的发展方向，掌握旅游业的发展动态，为当地旅游景区提供一些参考资料。
进入二十一世纪，遍及全球的大众旅游黄金时代已经到来，凡是能为人们提供娱乐、休憩、游玩的地方，大多人满为患，拥挤不堪。
随着我国经济的高速发展，“旅游热”这一现象在我国表现的更为明显，在一些地区，旅游业已经成为带动当地经济发展的支柱产业。
旅游业投入少、效益好、创汇多，可带动一些关联产业的发展和增加就业，并促进国际经济交往。
目前，各国为了发展旅游业，对改善和优化各自的旅游环境，尤其是在对交通工具的设计和投入方面，做作出了很大的努力，各式各样的旅游客车活跃在各个景区。
我国虽然自然资源十分丰富，但因对旅游业缺乏投资，设施落后，以致旅游业远落后于发达国家。
本文所要考虑的内容主要包括：1）对现阶段国内市场上的旅游客车进行资料的搜集和整理，了解旅游客车的造型特点；2）分析并研究国内外旅游客车造型的发展概况以及发展趋势；3）对国内市场上现有的旅游客车造型给出改进建议。
客车造型总体布局主要分为方基调和圆基调两类。
方基调线型简单、生产容易，多为公交客车采用（如图1）；圆基调线条柔和，多为中高档客车所采用（如图2）。
随着制造水平的提高，方和圆的区分已不明显，两者互相结合，体现客车造型柔中带刚的气质。
图1金旅客车图2中大客车客车造型特点是大的平面较多，具有重复的构件和线条。
目前，后置柴油机平头式客车广为流行。
这种车型的整体感较强，车身表面的比例划分受限制较少。
采用后置发动机的布置方式，使客车头部造型比例划分可以完全不受发动机结构尺寸的限制。
从造型角度看，它是一种比较理想的车型。
客车的整体形象是通过点、线、面配合，来造就动感和气势。
因此，在造型设计中要注意一些相关的艺术规律。
SCANIA与HST概念重卡：未来为你而来（下）
SCANIA与HST概念重卡：未来为你而来（下）HST概念重卡：高效、环保、高科技，面向2030年HST概念重卡是Highly Sophisticated Transporter的缩写，意为“高尖端运输车”，是肯尼亚设计师Kioko Muthui的作品。
Kioko Muthui一直致力于商用车设计，这里我们着重介绍他的HST概念重卡。
图12 2007年的HSTHST目前有2个版本，2007年设计的HST是半挂牵引车(图12)，2009年新款的HST加了一截挂车，运输效率更高了(图13)。
为了加以区别，本文中暂且将2009年新款的HST叫做HST 2。
当然，将HST设定为梅赛德斯-奔驰的重卡，也是设计师的个人喜好，与梅赛德斯-奔驰无关。
图13 2009年新款的HST(下面暂且叫做HST 2)HST被设定在未来的2030年，那时在长途运输业发达的国家，运输公司必须提高运输效率、提高驾驶员的工作效率来应对日益增加的竞争压力。
HST，就是这样一辆高效率、高经济性、高机动性、高安全性、高舒适性的未来长途运输车。
图14 HST大曲面的车身和挡风玻璃提高运输效率最有效的办法之一是提高单车的有效载荷。
当然，各个国家和地区对汽车列车的总长度都有限制。
因为更长的卡车将增加操作难度、增大转弯半径，从而对道路上其他车辆的安全产生不利的影响，并且也提高了道路等基础设施的建设费用。
然而目前各个国家和地区也都在积极探讨在未来增加车辆总长限制的可行性。
例如：欧洲可能将总长16.5 m的限制增加至19.5 m；美国可能将允许的长度从约16 m增加至约18 m(注意，美国的车辆总长度从驾驶室后算起)。
中国目前铰接式汽车列车，即半挂牵引车列车的总长度限值为16.5 m，而在高等级公路上行驶的厢式半挂列车车长最大限值也增大到18.1 m。
未来随着道路设施的完善、车辆技术的提高，对列车总长度的限值可能会进一步提高。
图15 HST取消了雨刮和后视镜，用摄像头代替从HST到新款的HST 2，加长了挂车之后有效载荷增加到了65 t(当然，诸位不要用中国式的超载来衡量这65 t的有效载荷)。
重卡行业发展历程和趋势
重卡行业发展历程和趋势重卡行业是指载重量超过3.5吨的商用车辆，主要用于物流、运输、工程建设等领域。
随着我国经济的发展和物流行业的壮大，重卡行业也迎来了快速发展的机遇。
本文将从重卡行业的发展历程和趋势两个方面进行探讨。
一、发展历程重卡行业的发展可以追溯到上世纪五六十年代。
当时，我国国民经济起步阶段，交通运输需求逐渐增加。
为了满足国内市场的需求，我国开始引进国外的重卡技术和设备。
随着国内重卡制造业的逐步发展，我国逐渐具备了研发和生产重卡的能力，并形成了一批具有自主知识产权的重卡品牌。
在改革开放以后，我国经济飞速发展，物流行业迅猛发展，对重卡的需求也日益增长。
重卡制造业逐渐成为国内汽车制造业的重要组成部分。
目前，我国的重卡市场已经成为全球最大的市场之一，国内的重卡品牌也在国际市场上逐渐崭露头角。
二、发展趋势1.环保与节能：随着全球环境问题的日益突出，重卡行业也面临着环保和节能的压力。
未来重卡产品的发展将更加注重减少尾气排放和燃油消耗，采用更加环保和节能的动力系统和材料。
2.智能化与自动化：随着人工智能和物联网技术的快速发展，重卡行业也在向智能化和自动化方向迈进。
未来的重卡将更加智能化，具备自动驾驶、远程监控和智能调度等功能，提高运输效率和安全性。
3.多元化和定制化：未来重卡行业将更加注重产品的多元化和定制化。
随着经济的发展和市场的细分，不同行业和用户对重卡的需求也不同。
重卡企业将根据市场需求，提供更加个性化的产品和服务，以满足不同用户的需求。
4.国际化与品牌建设：我国的重卡品牌在国际市场上的竞争力逐渐增强。
未来，重卡企业将加大对国际市场的开拓力度，提升品牌形象和产品质量，以提升在国际市场上的竞争力。
5.协同创新与产业链整合：重卡行业是一个典型的产业链，涉及到底盘、发动机、变速器、车身等多个领域。
未来，重卡企业将加强与供应商和合作伙伴的协同创新，整合产业链资源，提高产品的整体性能和竞争力。
结语重卡行业作为物流和交通运输的重要组成部分，在我国经济发展和城市化进程中发挥着重要作用。
重型卡车驾驶室造型趋势研究
104AUTO TIMEAUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计重型卡车驾驶室造型趋势研究陈崇山东风柳州汽车有限公司 广西柳州市 545000摘 要： 本文从整体造型风格、造型轿车化以及信息化、智能化对造型的影响等方面探讨了当代重型卡车车身造型设计的发展趋势。
关键词：重卡 驾驶室 造型1 引言随着经济的高速发展，给物流运输业带来了前所未有的繁荣景象，作为物流行业的重要运输工具，重卡也得到了飞速的发展。
但随之而来的激烈竞争态势，也逐步推高了用户对于产品性能及其附加价值的诉求。
重卡造型这一曾经不被重视的要素，渐渐成了重卡厂商提升产品整体形象、车辆性能及其它品质竞争力的重要手段，且重要性越来越明显[1]。
进入21世纪，互联网的普及及用户年轻化，个性化的趋势也推动重卡造型发生了革命性的变化。
造型设计师除了要考量车辆功能配置要求对造型设计的影响，还需积极探究造型与结构的和谐统一以寻求新的突破。
因此，了解重卡的主要功能特点，把握其造型风格的发展趋势，对重卡产品的造型设计工作具有积极的意义。
2 造型风格多极化重卡驾驶室从上世纪初一个简陋的“棚”，到20世纪50年代转变为具有密闭功能的“室”的形态，再到如今的“流动的艺术品”，充分展示了卡车从纯粹的运输工具进化为具有科技、人文、自然环境等有机融合的产物的发展历程[2]。
如今，随着经济和精神文明的繁荣，人民对重卡造型的个性化、多样化需求也越来越烈。
纵观国内外重卡驾驶室造型的发展趋势，其风格可归纳划分为三大类型：沉稳干练型，力量激情型，流线低风阻型。
2.1 沉稳干练型风格一辆沉稳干练造型的重卡，就像一位成熟稳重的男人一样，给人以冷静而锐利、低调不不虚浮、诚实可信赖的感觉。
这样的风格非常契合重型公路卡车可靠、方便、高效的功能特点，一切以高效执行使命为第一要务。
沉稳干练型的典型代表车型有奔驰（BENZ）、沃尔沃（VOLVO）和曼恩（MAN），如图1所示。
驾驶室前脸造型语言上通常将前面板格栅与保险杠格栅一体化，形成一个巨大的倒梯形，辅以保险杠下半部分一个扁平的正梯形，给人稳重扎实的感觉，BENZ，VOLVO 尤其是此手法的忠实拥趸，见图1。
2024年重型卡车市场前景分析
2024年重型卡车市场前景分析1. 引言重型卡车是运输行业的关键组成部分，它们承担着货物运输、物流配送和建筑工地运输等重要任务。
本文将对重型卡车市场进行前景分析，探讨市场趋势、竞争格局和发展机遇。
2. 市场趋势2.1 需求增长：随着全球经济的发展和国际贸易的增加，重型卡车的需求不断增长。
尤其是在发展中国家，基础设施建设和城市化进程的推进，对重型卡车市场提供了巨大机遇。
2.2 环保要求：随着环境保护意识的提高，对重型卡车的环保要求也越来越高。
政府对尾气排放的限制日益严格，推动了新能源和低排放技术的应用和发展。
2.3 技术创新：随着科技的进步，重型卡车的技术也在不断创新。
自动驾驶、物联网和人工智能等新技术的应用，提升了重型卡车的安全性和智能化水平。
2.4 电商和物流行业的发展：电商和物流行业的快速发展，带动了快递、配送和货运领域的需求增长，从而推动了重型卡车市场的发展。
3. 竞争格局3.1 市场集中度高：重型卡车市场的竞争格局相对集中，几家大型制造商占据着主导地位。
这些公司具有规模经济效益，拥有雄厚的研发和制造能力，具备在市场上获得竞争优势的条件。
3.2 技术领先者：市场领先的公司通常具备领先的技术优势，不断进行研发创新。
他们推出的新产品具有更高的性能、更低的燃油消耗和更低的排放，能够满足市场对环保和节能的需求。
3.3 品牌影响力：在重型卡车市场上，品牌影响力是很重要的竞争因素之一。
拥有知名度和声誉的品牌能够赢得客户的信任和认可，从而在市场上占据优势地位。
4. 发展机遇4.1 新能源市场：当前，新能源汽车市场正面临着巨大的发展机遇。
政府鼓励和支持新能源车辆的推广和普及，为重型卡车市场带来了新的机遇。
采用电动或混合动力技术的重型卡车将成为市场的新宠。
4.2 智能化需求：随着物流和运输业务的数字化和智能化发展，需求对智能型重型卡车的需求也在不断增长。
具备自动驾驶、智能导航和远程监控等功能的重型卡车将成为市场的发展方向。
中重型卡车趋势和特点
中重型卡车新产品开发的主要特点分析特点一：车辆的重型化设计明显，同时为了满足市场和政策（主要是计重收费政策）的要求，各个企业都在努力进行车辆的轻量化设计特点二：动力总成（特别是发动机、驱动桥等）普遍进行加强，使得新产品都是真正意义的重型车产品特点三：产品推出速度明显加快，但新产品的推出已经逐步从简单的产品外观设计的改变过渡到核心零部件的升级和换代，而且产品的系列化（包括产品档次的系列化、车型种类的系列化和驱动方式的系列化等）工作也开始展开和加强特点四：为了满足政策的要求，各个整车厂家都加强了适应性产品的开发，而且新产品在市场上的销售业绩很好，如6×2载货车和牵引车产品从上市之初就受到用户的认可和推崇特点五：新产品在配置上有提高产品档次的趋势，产品更加趋向人性化设计，也应用了一些特殊零部件，如空气悬挂，价格也有一定程度的提高中重型卡车企业对外合资合作情况总结到目前为止，整车企业的对外合资合作还没有成功的案例，主要原因是双方的合作面临诸多方面的冲突：冲突一：管理文化上的冲突管理文化上的冲突主要包括：企业文化的冲突、特定业务上的管理思想冲突，如产品开发上的冲突，国内企业注重快速适应市场需求，而国外企业将产品质量和性能放在最重要的位置，产品上市的速度很慢冲突二：合作产品与现实市场需求的冲突不管合作产品是采用国外先进零部件的产品，还是国外产品的国产化产品，其都与现实市场需求有一定距离，价格要高于目前市场的需求价格，于是合作产品的销售业绩就受到影响，从而影响到合作双方的赢利能力冲突三：合作企业控制权的冲突合作双方都想在合作企业中得到足够多的控制权，于是冲突就展开了，处理得不好，就会影响到合作的进程，一般来讲，在合作之初，外资对技术、产品质量和财务的控制是第一位的，同时外资是要进行严格的控制合作产品的出口，以保证自己在国际市场上的地位。
随着合作的深入，其就会逐渐关注合作产品的国内销售，因为这关切着自己在国内市场上长期利益冲突四：短期利益与长期利益的冲突这种冲突主要要由双方的经营观念的不同而引起的，处理得不好，会影响到合作双方的合作前景，甚至会造成双方合作的终结中重型卡车产品发展趋势趋势一：重型车中牵引车和自卸车将是主流车型；中型卡车中载货车将是主流车型未来的中型卡车市场上将只有载货车和自卸车产品，而牵引车将退出中型卡车市场，同时载货车将成为未来中型卡车市场上的主流产品未来的重型卡车市场上还将有载货车、自卸车和牵引车等三个种类的产品，但主流产品将会是自卸车和牵引车，这是发达国家重型卡车市场上的产品结构，将来中国也不会例外未来的重型卡车市场上还会有载货车产品，但除了低吨位的重型载货车能够保持现状以外，高吨位的重型载货车将向专用车底盘方向发展趋势二：低吨位中型卡车将逐步取得中型卡车市场的主要地位高吨位的中型卡车在运输效率、经济性、道路的限制等方面的劣势比较明显。
当代重型公路卡车造型设计研究
图１重型公路卡车的空气动力学套件
图２重型公路卡车驾驶室的布置特征
二、当代重型公路卡车整体造型风格
１．由粗犷到精致 重型公路卡车重视功能与性能设计，往往在 造型设计上表现得简单粗糙。但人们对车辆的附
加价值越来越关注，也对新型重型公路卡车提出 了更多情感与审美方面的要求。购买重型公路卡 车的用户，希望其能够体现出作为公路王者应有 的气魄；而制造商也希望通过对高端车型的精心 设计，反映产品的自身价值与技术优势。
图３部分现代重型公路卡车造型语言的定位与对比
万方数据
１ １０
设计艺术研究ＤＥｓＩＧＮ ＲＥｓＥＡＲｃＨ ｖｄ．１№．１ ２０１ １
２．稳重干练与豪放夸张两种风格的分化 （１）稳重干练。具有稳重干练的造型风格的
工业产品，让人联想到具有同样性格的人，以冷静、 踏实、可信赖的特征让人心动。这样的风格非常 符合重型公路卡车的功能特点：可靠、方便、高效， 以顺利完成商务运输为首要目标。
以曼（ＭＡＮ）与沃尔沃（Ｖ０１ｖｏ）为代表的车 型，在整车造型语言上力求简洁干练的稳重风格， 将重型公路卡车巨大尺寸给人的压迫感收敛起来， 代之以可靠实用的感觉（见图４）。
图４沃尔沃ＦＨｌ６【左）与曼ｌＧＸ Ｉ右Ｊ
曼ＴＧＸ车型采用最传统的方舱驾驶室造型。 从进气格栅到头灯再到驾驶室侧窗，各种分件轮 廓都接近于倒圆角的长方形，驾驶室表面的轮廓 线也基本保持垂直或水平状态。整车每个细节都 避免了任何具有倾向性的造型线面结构，而代之 以宽容友好的造型语言。
重卡的未来发展趋势如何
重卡的未来发展趋势如何随着国家经济的发展和工业化进程的加速，重卡行业也得到了快速的发展。
重卡作为重要的物流运输工具，不仅关系到各个行业的发展，也是国民经济发展的一个重要标志。
然而，面对日益激烈的市场竞争和环保压力，重卡行业的未来发展趋势需要从多个方面去考虑。
1.电动化趋势：随着全球环保意识的不断提高，电动化趋势已成为重卡行业的必然发展方向。
随着技术的不断发展和成本的不断降低，电动重卡的市场份额也将不断扩大。
电动重卡的出现可以有效的降低重卡对环境的影响，从而实现节能减排的目标，符合国家对环保的要求。
2.智能化趋势：随着物流自动化程度的不断提高，重卡行业也在向智能化、自动化方向发展。
智能化的重卡可以在特定的条件下自动行驶，在一定程度上减轻人工操作的负担，提高工作效率。
随着卫星导航、无人驾驶技术等技术的不断发展，智能化重卡的应用场景将越来越广泛。
3.节能减排趋势：由于重卡的使用量大，且生产工艺差别较大，对环境污染也较为重要，因此重卡行业需要积极推行节能减排政策，采用新型清洁燃料，提高燃油利用率，以减少对环境污染。
同时，推广清洁燃料和新能源车辆也是未来发展的趋势。
4.智能化驾驶助手趋势：如今，重型货运车常常需要通过恶劣的交通环境和复杂的路况。
因此，智能驾驶助手将成为重型货运车的主要组成部分之一。
智能驾驶辅助技术的发展使得驾驶员不用将精力全部放在车辆的操控上，提高了驾驶的安全性和舒适性。
总之，未来重卡行业发展的趋势将会朝着电动化、智能化、节能减排以及智能驾驶辅助技术的方向发展。
重卡企业需要紧密关注政策变化和市场需求，制定相应的策略和计划，并不断进行研发和创新，为重卡行业的发展作出贡献。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
概念重卡造型设计趋势分析
欧阳予婧
摘要：本文从整车容积、比例分割、设计手法、型面处理、细节设计、内饰设计等几大方面对全球主要重卡厂商近20年推出的概念卡车进行造型设计趋势分析。
全球范围内比较大的卡车生产商，如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、雷诺等，都会发布一些概念卡车设计。
在概念卡车的类型选择上，由于欧美等国推出的轻卡概念车大多属于中短头的VAN式轻卡，并且其造型设计与乘用车较为接近，与国内常见的平头轻卡形式上不同，因此这里主要指的是重卡。
同时由于卡车改型换代速度比较慢，常常很多年都沿用一个已有的造型，因此概念设计的推出数量和频率都比较低。
本文主要是将主流厂商2010年前后的概念车与之前的概念车进行对比从而得出造型方面的设计趋势分析。
首先，从驾驶室的体量和容积上来看，有长头驾驶室变短、平头驾驶室增长的趋势。
柴电混合、天然气、太阳能、制动能量回收系统等新能源利用方式和发动机技术的进步，都使得原来对发动机巨大马力的追求渐渐退出研究前沿。
动力系统的小型化、分散化成为可能，从而带来长头卡车发动机区域缩小的变化。
而安全性要求又使得平头卡车有变为短头的需求。
总的来说，可以认为两种类型的卡车有逐渐融合的趋势。
图1 整体容积变化示意图
其次，从整个驾驶室的比例分割来看，过去的概念卡车虽然在形式上各有创新，但是前风窗的视觉独立设计基本都是相同的。
而最近发布的概念卡车中，将前风窗向各个方向延伸的设计成为主流。
比如依维柯的GLIDER概念车，将前风窗向上延伸与太阳能版融为一体，形成一种“大背头”的感觉；五十铃的T-NEXT
概念车，则将前风窗与侧窗连为一体，加强整车流畅的感觉；三菱公司推出的第一代FUSO CANTER概念车，将前风窗、侧窗、车顶全都连接在一起，使得整车其他部分与这一黑化部分形成强烈的图底关系；在第二代的ECO-D概念车中则更为变本加厉，除了前风窗、侧窗和车顶外，前风窗下部也进行了黑化，前风窗向上、向左右、向下四个方向在视觉上连为一个整体，形成强烈的视觉冲击力，带来科幻电影道具般的未来感。
图2 IVECO GLIDER 图3 ISUZU T-NEXT
图4 FUSO CANTER概念车图5 第二代FUSO CANTER概念车
第三，从设计师的设计手法来看，为了与量产车的方盒子感觉进行区分，之前的概念卡车大多打破长方体的驾驶室设计，转而采用锥台、多面体、弧面体等变化较为丰富的体块。
但这些体块之间一般都没有空间上的联系，多为简单的叠加、倚靠，而近年的概念车则放弃过于夸张和怪异的体块设计，转而采用将简洁的块面进行穿插、卡嵌、承托等较为深入的设计手法。
这样的变化增强了车的层次，塑造出更为真实的立体效果。
图6 1992年奔驰EXT-92概念车图7 2002年ISUZU FL-4
图8 2012年奔驰AERO TRACTOR 图9 2007年RENAULT HYBRYS
第四，从型面处理上来看，由于生产工艺的进步，使得清晰的锋利线条能够在车身上得到完美体现，因此卡车与乘用车一样，渐渐摒弃强调肌肉感的大弧度饱满连接面，转而使用强调精爽感的利落小圆角切面，即所谓chamfer面的运用。
而在对断差的处理上，设计师也从之前一味追求断差缩小以加强整体的流畅感的处理，转而利用断差来塑造型面的变化。
如果说之前的型面是观赏连绵不断的山坡的话，现在则是遇到突然出现的绝壁和峡谷。
图10 型面处理新旧对比图
第五，从细节设计方面看，后视镜、灯具、车厢部分都与最新的科技进步紧密相关。
摄像技术的进步使得后视镜变得小型化甚至隐形化。
LED和导光条的运用则使得大灯形态更为自由。
在钣金件中嵌入一个多边形大灯的手法已经不太常用，取而代之的是悬浮、镂空、不完全包覆的灯具设计，塑造出科技感和未来感。
车厢区域的风阻一直是卡车空气动力学研究的侧重点，对货厢进行侧面导流，车轮进行包覆、尾部加装设施等手段不仅减小风阻，降低能耗，也使得卡车货厢区域的造型与驾驶室造型更为融合。
梅赛德斯奔驰公司甚至专门为此推出一款名为AERO TRAILER的概念车来展示其在车厢设计方面的最新成就。
图 11 细节处理（灯具及货厢）
第六，内饰设计受到电子产品设计的强烈影响。
苹果的设计理念对整个工业设计产生了不可磨灭的影响。
传统的基础件上镶嵌显示屏和各类按键的方式不再新潮。
巨大的整面触摸屏、几何化的边框和简洁的黑白对比使得卡车内饰几乎成为一个扩展版的iphone。
图12 VOLVO 2020概念车内饰
另外，值得注意的是，各个公司在发布概念车时，除了强调空气动力学、新能源利用、安全性等技术进步和最新造型外，软件系统、联网系统的进步也成为宣传重点。
比如沃尔沃公司最近发布的2020概念卡车可以连成一个长的车队，速度达到90km/h时，就可以通过自动驾驶设备进行控制，而彼此之间通过无线连接，驾驶员可以放下座椅放心休息。
当然，这样的变化也与卡车甚至是整个汽车界消费者的需求变化相关的。
之前的卡车消费者主要关注于“多拉快跑”，因此卡车造型也致力于塑造强壮的、马力大的肌肉男形象，而现在的消费者在满足基本性能需求的情况下，对舒适性、科技性、时尚感的诉求成为重要考量指标，因此卡车造型也转而塑造温和的、安全的、科技的阳光型男人形象。
目前的卡车主要分为两种形式，即Conventional式（即俗称长头卡车）和Cabover式卡车（即俗称平头卡车）。
这种分类与命名主要是依据发动机与座舱的布置关系来区分的。
而过去的卡车造型设计也很大程度上是为已经布置好的产品做一个外壳，而随着新能源利用的探索，传统的汽车中首先考虑发动机与座舱布置关系的局面势将改变，因为新的动力系统有可能变小不再需要专门的发动机舱，也有可能可以分散布置在汽车的各个角落，从而使汽车设计获得更大的自由
度，从而使其由表面的“造型”回归到本质的“设计”。
未来的卡车设计主题应当是设计“移动人与货物的工具”。
这样的思潮势必引来汽车设计界的巨大变革，让我们拭目以待，更期望我们能参与其中。