行车事故案例汇编word版
行车事故案例
行车事故案例
案例一，追尾事故。
小明开车在高速公路上行驶，突然前方车辆刹车，小明因为注意力不集中，未能及时减速，导致追尾事故发生。
事故发生后，小明和前方车辆的驾驶员都受伤，车辆受损严重。
分析，追尾事故是由于驾驶员未能保持足够的车距，或者因为分心驾驶而导致的。
在高速公路上行驶时，驾驶员应该时刻保持警惕，保持足够的车距，确保能够及时刹车避免追尾事故的发生。
案例二，变道事故。
小华在城市道路上行驶，打算变道超车，但未注意观察左侧车道情况，直接变道导致与左侧车辆发生碰撞。
事故发生后，两辆车辆受损严重，造成交通拥堵。
分析，变道事故通常是由于驾驶员在变道时未能做好观察和判断，或者盲目变道超车而导致的。
在行车时，驾驶员应该提前观察左右侧车道情况，使用转向灯提前示意，确保安全变道，避免发生变道事故。
案例三，酒驾事故。
小张在酒后驾车回家途中，因为酒后驾驶导致驾驶技术下降，在转弯时失控撞上路边护栏，造成车辆受损和人员受伤。
分析，酒驾事故是由于驾驶员在饮酒后驾车，导致驾驶技术下降，判断能力减弱，容易发生事故。
因此，我们呼吁大家不要酒后驾驶，确保自己和他人的安全。
以上案例告诉我们，行车事故时有发生，但大部分事故都是可以避免的。
作为驾驶员，我们应该时刻保持警惕，遵守交通规则，不酒后驾驶，保持良好的驾驶习
惯，确保自己和他人的生命财产安全。
希望大家能够引以为戒，共同营造一个安全的行车环境。
惨烈车祸事故教育案例(3篇)
第1篇一、案例背景某年某月某日，我国某城市发生了一起惨烈的车祸事故。
事故发生时，正值下班高峰期，道路上车辆众多，行人穿梭。
一辆白色轿车在行驶过程中，突然失控冲向路边的行人，造成多人伤亡。
事故发生后，相关部门迅速展开调查，最终查明事故原因。
二、事故经过事故发生当天，车主李某驾驶一辆白色轿车从公司出发回家。
在行驶过程中，李某驾驶的轿车突然失控，冲向路边的行人。
事故发生时，共有5名行人被撞伤，其中3人重伤，2人轻伤。
事故发生后，李某迅速停车，拨打了急救电话。
三、事故原因经调查，事故原因如下：1. 驾驶员李某疲劳驾驶。
事发当天，李某连续工作了12个小时，疲劳过度导致驾驶过程中反应迟钝，操作失误。
2. 轿车制动系统存在隐患。
事故发生前，轿车制动系统存在故障，未能及时停车。
3. 道路安全隐患。
事发路段为交通事故多发路段，道路两旁的防护设施不足，行人通行不便。
四、事故影响1. 人员伤亡：事故造成5名行人受伤，其中3人重伤，2人轻伤。
2. 财产损失：事故车辆及行人财产遭受损失。
3. 社会影响：事故引起社会广泛关注，对人民群众的生命财产安全造成严重威胁。
五、事故教训1. 驾驶员要严格遵守交通法规，杜绝疲劳驾驶、酒驾等违法行为。
2. 汽车制造商要加强对汽车制动系统等关键部件的检测和维修，确保车辆安全性能。
3. 交通管理部门要加强对事故多发路段的治理，完善防护设施，确保行人通行安全。
4. 广大群众要提高交通安全意识，自觉遵守交通规则，文明出行。
六、案例启示1. 生命至上：此次事故再次提醒我们，生命是无价的，我们要珍惜生命，关爱他人。
2. 遵守规则：交通规则是保障人民群众生命财产安全的重要保障，我们要自觉遵守。
3. 安全第一：无论是驾驶员还是行人，都要将安全放在首位，做到警钟长鸣。
4. 责任担当：事故发生后，相关部门要积极履行职责，查明事故原因，严肃处理责任人。
总之，这起惨烈车祸事故给我们敲响了警钟，让我们深刻认识到交通安全的重要性。
2023年交通安全事故案例
2023年交通安全事故案例
概述
本文档旨在提供2023年发生的交通安全事故案例的详细信息，以便于了解并加强交通安全意识。
案例一：汽车追尾事故
时间：2023年3月15日
地点：某市A路口
案情简述：一辆小轿车未保持安全距离，追尾了前面的SUV，造成两车受损严重，驾驶员和乘客受轻伤。
案例二：行人被撞事故
时间：2023年5月10日
地点：某市B街道
案情简述：一辆快速行驶的汽车在行人过马路时，未能注意到
前方的行人，并发生不可避免的碰撞，导致行人受重伤。
案例三：酒驾致死事故
时间：2023年7月20日
地点：某市C高速公路
案情简述：一辆酒驾司机在高速上驾驶失控，与其他车辆相撞，造成多车连环撞，导致多人受伤，一人死亡。
案例四：违法超速事故
时间：2023年9月5日
地点：某市D高速公路
案情简述：一辆私家车超速行驶，未能控制住车速，在转弯时
失控翻车，造成车辆严重损坏，驾驶员和乘客受伤。
结论
以上案例展示了2023年发生的交通安全事故，这些案例提醒
我们要高度重视交通安全，合理驾驶，遵守交通法规，确保自身安
全和他人安全。
车辆事故12个经典案例综合分析模板
车辆事故12个经典案例综合分析模板摘要本文将分析12个不同类型的车辆事故的经典案例，并提出在日常生活中避免车辆事故的几条关键措施，以及相关法律知识。
案例分析案例1：追尾事故在高速公路上，车辆因为安全距离不够而发生追尾。
造成了车辆的重要部位损坏，乘客轻伤。
分析：- 应该保持安全距离- 安全距离=（车速÷10）×3（秒）- 如果有轿车在前方行驶，应该保持至少两车道的距离案例2：翻车事故一辆货车在行驶中翻车，造成重大交通堵塞，车主身受重伤。
分析：- 长途驾车应该有充分时间充电，保证足够的精力驾驶- 意外事故的预防和及时应对至关重要案例3：逆行事故一辆车逆向行驶撞上了其他车辆，导致行车道内堵塞，严重影响了周围道路的交通。
分析：- 遵守交规，不随意逆行- 并线时应该先看清道路情况，使用转向灯做好示意案例4：车辆冲进房屋事故一名司机操作不当，车辆撞入路旁房屋，造成房屋和车辆的严重损坏。
分析：- 行车时间充足时应该规划好路线，不要随意变道- 驾驶员应该稳定操作，避免急转弯案例5：行经斑马线撞人事故一名车主行驶时未注意人行横道，造成行人受伤。
分析：- 行经人行横道和公共场所时，应该放慢车速，保持高度警觉- 行经人行道时应该减速行驶，并确认行人已经通过案例6：道路坍塌事故一段道路发生坍塌事故，致多辆车被埋，部分乘客受伤。
分析：- 遇到道路异常时，应该立即采取行动，确保安全- 维护道路的安全和畅通，需要社会各方的共同努力和细心呵护案例7：行驶中自燃事故车辆起火自燃，造成道路交通中止，司机和乘客均受伤。
分析：- 长途驾车时，应该时常检查车辆，确保车辆正常操作- 如果感觉到车辆异常，应该靠路边停车并立即进行检查案例8：走私车辆事故一辆走私车辆在高速路上被查扣，车辆上搭载大量违禁品。
分析：- 维护道德和法律法规的精神，也是文明驾驶的基本要求- 绝不允许乘客随意搭乘危险物品案例9：交通违规事故一名驾驶员发生重大交通违规行为，导致车辆严重受损，乘客受伤。
车事故法律案例(3篇)
第1篇一、案例背景2019年5月，某市发生一起交通事故，造成两人受伤，一辆小型轿车受损。
事故发生后，双方当事人对事故责任认定及赔偿问题产生纠纷，诉至法院。
二、案情简介原告王某，男，28岁，驾驶员；被告李某，男，35岁，驾驶员。
2019年5月某日，王某驾驶小型轿车沿某市某路段由东向西行驶，李某驾驶小型轿车沿某路段由南向北行驶。
当两车行驶至交叉路口时，王某驾驶的轿车与李某驾驶的轿车发生碰撞，造成王某受伤，李某受伤，两车受损。
事故发生后，双方当事人对事故责任认定及赔偿问题产生纠纷。
三、争议焦点1. 事故责任认定2. 赔偿金额及责任分担四、法院审理1. 事故责任认定法院审理认为，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，李某驾驶的轿车在通过交叉路口时，未遵守“减速、停车、瞭望、让行”的原则，在进入路口时未减速，且未在确保安全的情况下通行，对事故的发生负有主要责任。
王某驾驶的轿车在通过交叉路口时，虽已减速，但未在确保安全的情况下通行，对事故的发生亦负有次要责任。
2. 赔偿金额及责任分担根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，李某应承担主要赔偿责任，王某承担次要赔偿责任。
法院综合考虑双方过错程度、受伤程度、车辆损失等因素，判决李某赔偿王某医疗费、误工费、护理费等共计人民币10万元，王某承担5万元。
五、案例评析1. 事故责任认定本案例中，法院在认定事故责任时，充分考虑了双方在事故发生过程中的过错程度。
李某在通过交叉路口时未减速，且未在确保安全的情况下通行，违反了道路交通安全法的相关规定，对事故的发生负有主要责任。
王某虽已减速，但未在确保安全的情况下通行，对事故的发生亦负有次要责任。
这体现了法院在事故责任认定上，既要考虑违法行为的严重程度，又要考虑违法行为的实际后果。
2. 赔偿金额及责任分担法院在确定赔偿金额及责任分担时，充分考虑了双方过错程度、受伤程度、车辆损失等因素。
李某承担主要赔偿责任，王某承担次要赔偿责任，体现了“过错责任原则”。
事故案例汇编
事故案例汇编以下是一起交通事故案例，总结了事故的经过及相关的教训。
案例1：追尾事故经过：李先生开车行驶在高速公路上，突然前方车辆急刹车，他没有及时减速，导致与前车发生追尾事故。
事故发生后，李先生的车辆严重受损，他自己也受了伤。
教训：在高速公路行驶时，要保持足够的车距，能够及时反应。
当前车急刹车时，要立即采取减速避让的措施，以避免追尾事故的发生。
案例2：行人闯红灯事故经过：小明是一位骑电动车回家的学生。
一天晚上，他行驶在市区的十字路口，由于急于过马路，没有注意红灯，结果被一辆汽车撞倒。
小明的电动车损坏，他也受了轻伤。
教训：行人闯红灯是非常危险的行为，容易引发交通事故。
骑车或行走时要保持警觉，遵守交通规则，特别是要等待红灯变为绿灯才可以过马路。
案例3：酒驾事故经过：张先生喝了很多酒后，仍然选择开车回家。
在途中，他失去了对驾驶的控制，撞上了一辆行驶在对向车道的车辆，造成两辆车的严重损坏和驾驶员受伤。
教训：酒后驾车是违法行为，也是非常危险的。
酒精影响了驾驶员的判断力和反应能力，容易引发严重的交通事故。
应该选择其他安全的交通方式回家，或者让其他没有喝酒的人代驾。
案例4：疲劳驾驶事故经过：王先生开车返回老家，由于路途漫长，他未休息就驾车上路。
在驾驶过程中，他感到疲倦困倦，结果失去了对驾驶的控制，车辆偏离车道撞上了护栏。
王先生的车辆损坏严重，他也受了一些轻伤。
教训：疲劳驾驶是非常危险的行为，容易导致交通事故。
长时间的驾驶会使人感到疲劳，影响判断力和反应能力。
应该在驾驶途中进行适当的休息，保持良好的睡眠质量，以确保自身的安全。
案例5：机动车与非机动车事故经过：在一条繁忙的街道上，一辆骑自行车的老人突然冲出车辆之间，与一辆汽车发生碰撞。
老人被撞倒在地，受重伤。
汽车也被撞得严重变形。
教训：非机动车与机动车辆在路上共同行驶，要互相尊重，共同遵守交通规则。
骑自行车的人要先观察是否有车辆靠近，确保安全过马路。
而驾驶机动车的人也要留意周围路况，保持安全的车速。
事故车法律案例(3篇)
第1篇一、案件背景2023年2月15日，一辆行驶中的小型轿车（以下简称“事故车”）在行驶过程中与一辆重型货车发生碰撞，导致事故车严重损坏，货车司机轻微受伤。
事故发生后，双方就车辆维修费用、赔偿问题产生纠纷，未能达成一致意见。
事故车车主遂向法院提起诉讼，要求货车司机及保险公司承担相应的赔偿责任。
二、案件事实1. 事故发生经过：事故车驾驶员刘某驾驶车辆行驶至某路段时，因操作不当，导致车辆失控，与前方行驶的重型货车发生碰撞。
货车驾驶员李某在事发时未采取有效制动措施，导致事故发生。
2. 车辆损坏情况：事故车受损严重，经鉴定，车辆维修费用为人民币20万元。
3. 责任认定：经交警部门调查，认定事故车驾驶员刘某负主要责任，货车驾驶员李某负次要责任。
4. 保险理赔：事故车驾驶员刘某已向保险公司投保了交强险和商业险。
事故发生后，刘某向保险公司提出了理赔申请，保险公司经审核，认为事故车驾驶员刘某存在重大过错，拒绝赔偿。
三、争议焦点1. 事故责任认定：双方对事故责任的认定存在争议，事故车驾驶员刘某认为货车驾驶员李某也存在一定过错，应承担相应责任。
2. 保险理赔：保险公司以事故车驾驶员刘某存在重大过错为由拒绝赔偿，引起刘某的不满。
四、法院判决1. 事故责任认定：法院经审理认为，事故车驾驶员刘某在事故发生过程中存在操作不当，负主要责任；货车驾驶员李某未采取有效制动措施，负次要责任。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定，判决货车驾驶员李某承担事故车维修费用的50%，即人民币10万元。
2. 保险理赔：法院认为，事故车驾驶员刘某在事故发生过程中存在一定过错，但保险公司应按照保险合同的约定进行理赔。
根据保险合同条款，保险公司应在交强险和商业险的范围内承担赔偿责任。
法院判决保险公司赔偿事故车驾驶员刘某人民币10万元。
五、案例分析1. 事故责任认定：本案中，法院在认定事故责任时，充分考虑了双方当事人的过错程度，依法作出公正判决。
交通安全案例列举可复制
交通安全案例列举可复制案例1：酒驾造成交通事故20日晚上，一名年轻男子喝酒后驾车回家。
由于酒精影响，他未能控制好车速，撞到了一辆行人正在过马路的车辆，导致行人受伤严重，车辆受损。
警方到达现场后，对司机进行了酒精测试，结果显示他的血液酒精浓度超过了法定限制。
该案例引起了广泛关注，凸显了酒驾所带来的严重交通安全隐患。
此案例呼吁加强对酒驾行为的打击力度，提高民众对酒驾危害的认识，加强宣传教育，以减少酒驾现象的发生。
案例2：学生遭受校车事故一辆校车在接送学生的途中发生了事故。
原因是校车驾驶员驾驶时分神，未能及时注意道路情况，结果导致校车与一辆行驶的轿车发生碰撞，造成多名学生受伤。
这一案例引起了社会对学生交通安全问题的关注。
人们对校车驾驶员需要进行严格培训，要求他们严格遵守交通规则，保证学生的安全。
同时，学校也应加强对学生乘坐交通工具时的安全教育，提高学生对交通安全的认识。
案例3：电动车闯红灯引发交通事故一名骑电动车的年轻人在闯红灯时与一辆正在直行的汽车发生碰撞，导致电动车被撞飞，骑车人受伤。
目击者称，电动车主动闯红灯，且速度较快，汽车驾驶员无法及时避让。
该案例引发了对电动车交通安全的讨论。
电动车作为一种新型交通工具，其数量日益增多，但一些电动车驾驶员对交通规则的认识不足，行为不规范，容易引发交通事故。
因此，应加强电动车驾驶员的交通安全教育，提高他们的交通安全意识，减少交通事故的发生。
案例4：非机动车占用机动车道引发交通堵塞一些非机动车（例如电动自行车、摩托车等）在高峰时期占用机动车道行驶，导致机动车道通行缓慢，引发交通堵塞。
这些非机动车驾驶员不按照规定使用专用车道或非机动车道，不仅违反交通规则，还给其他交通参与者带来了不便和危险。
该案例呼吁非机动车驾驶员应合理使用道路资源，遵守交通法规，确保道路交通的顺畅和安全。
案例5：驾驶员疲劳驾驶致交通事故一名司机在长时间驾驶后精神疲劳，导致车辆驶离车道，与对面来车相撞。
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铁路交通事故案例1、计划不清，重点列车错办停车一、事故经过：2007年7月1日14时38分，XX车务段XX站车站值班员接到列车调度员布置：“7501次列车待避L195次，L195次跟着前行的T165次开”。
L195次在邻站通过后，车站值班员布置了5道接车。
当L195次于15时00分在陇西站5道停车后，客运值班员发现L195次是调运犯人列车，即向车站值班员汇报。
车站值班员与列车调度员取得联系后，才知道该列车为重点列车，随即开放信号，L195次在陇西站15时03分开车。
二、事故定性：《事规》附件2《铁路行车事故处理规则》内容解释第9条：通过列车在站内停车，构成耽误列车一般事故。
三、违反规章：《技规》第165条规定：列车调度员应注意列车在车站到发及区间的运行情况，正确、及时地处理临时发生的问题，防止列车运行事故。
第166条规定：发收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(附件七)，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。
第167条规定：特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。
《调规》第50条规定：列车调度员根据列车实际运行情况，及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划。
重点列车注意事项。
第51条规定：专运和特殊指定的列车，按指定的等级运行。
第56条规定：调度指挥，必须坚持安全生产。
各级调度人员应做到：值班中要精力集中、坚守岗位、严格遵守规章制度，正确及时处理问题。
四、存在问题：1.XX车务段调度员于6月13日接收到关于L195次为重点列车的客调命令后，只进行了登记，没有按规定及时汇报。
自6月13日至7月1日这段时间，车站未将该调度命令内容向各班传达，车站值班员对该调度命令也一直未做交接，是事故发生的主要原因。
2.列车调度员在7月1日布置阶段计划时已经写明“L195次是重点列车、XX站通过”等事项。
但车站值班员对当日重点列车、重点工作心中无数，当日的重点列车也没能抄与车务段、XX站值班干部的重视，未按要求及时上岗盯控。
3.列车调度员对重点列车的接发会让过程布置不清晰，没有利用现有的设备进行重点监控。
4.L195次司机和运转车长工作不主动，明明知道值乘的是重点列车，但在听到车站值班员联控指路“L195次5道停车”后，未能主动与车站联系，起到联控互控作用。
五、吸取教训：对重点列车的调度命令要按规定登记，重点事项及时汇报，及时传达到位，做好交接班工作；当班人员要对重点列车要重点掌握，做到心中有数。
值班干部要及时上岗盯控。
列车调度员要及时铺画和下达3～4小时列车运行调整计划，随时掌握列车运行情况，对重点列车要重点布置、重点掌握，利用现有设备重点监控。
司机和运转车长遇有变化情况要主动与车站联系，起到联控互控作用。
六、思考问题：1.开行重点列车应如何掌握？2.3～4小时列车运行调整计划如何铺画和下达？3.调度命令下达有哪些规定？2、胶济线货物列车脱轨事故一、事故经过：2007年9月16日21时18分，DH27309次货物列车运行至济南局胶济线昌乐至潍坊西间K171+225处，机车及机后1-19位车辆脱轨，中断胶济线上下行行车。
二、事故定性：《事规》第2.2.2条干线其他列车发生脱轨造成的单线或双线之一线行车中断满6小时、双线行车中断满4小时为重大事故。
三、违反规章：《技规》第306条规定：施工单位应在前一个月向铁路局提出施工计划。
运输部门在编排施工方案中，应把各单位在同一地段的施工，安排在同一时间内进行平行作业，并明确施工主体单位。
施工方案应以铁路局命令下达有关站、段及施丁单位。
《铁办》（2007）186号文件第47条规定设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。
由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。
因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成损坏的，设计单位应负主要责任；施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。
第48条在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。
四、存在问题：经调查，造成事故的直接原因是中铁十八局在紧邻既有胶济线的客运专线框架桥施工中，擅自变更施工计划，在所做护桩没有经过养护期、强度不够的情况下，违章蛮干，开挖基坑，导致既有线路基坍塌，造成列车脱轨。
事故的发生暴露出以下突出问题：一是中铁十八局变更先顶既有线涵洞再建客运专线框架桥的施工方案，未报设计单位审定同意，擅自施工。
二是8月12号框架桥护桩建设完成后，在未经过7天养护期，没做强度检测的情况下，即于8月13号开挖基坑，施工质量没有保证。
三是施工前没有与济南局签订安全协议，也没有通知济南局工务部门作出限速规定。
四是十八局提出变更计划向客专指挥部和监理单位报告后，指挥部和监理单位在未与设计单位联系的情况下即擅自同意变更，且在护桩建成后没有进行质量检查，严重失职。
五是施工前，十八局曾向济南局工务部门提出拆除既有线防护栅栏，而济南局工务部门没有详细了解具体的施工内容，自8月29日至9月12日打桩期间，没有派人对既有线线路安全情况进行检查，未能及时发现并制止，安全责任心、敏感性不强。
五、吸取教训：各单位要牢固树立安全意识，严格执行施工的各项规章制度，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。
做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订。
安全协议书的基本内容应包括：①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；②施工责任地段和期限；③双方所遵循的技术标准、规程和规范；④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；⑥违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；⑦安全监督和配合费用；⑧法律法规规定的其它内容。
未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
六、思考问题：1.确保施工安全是建设、设计、施工监理、行车组织、设备管理部门的共同责任。
各单位是否能够牢固树立安全意识，是否能够严格执行施工的各项规章制度，是否能够正确制定施工方案，是否能够建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，实行责任追究制度。
是保证安全的保证。
2.施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。
施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，认真落实施工安全措施。
3、“11.1”高桥站0015次列车脱轨事故一、事故经过：2007年11月1日21时47分，0015次列车运行至广铁（集团）公司京广线高桥站8号道岔（K2089+885m）处，机后8位、9位车辆脱轨，脱轨车辆于2日凌晨3时45分起复，开通线路，中断京广线行车5小时58分。
二、事故定性：《事规》第十二条A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下,构成铁路交通一般A类事故。
三、违反规章：《技规》第19条规定：铁路技术设备，除由直接负责维修及使用的部门经常检查外，应按下列规定进行定期检查。
铁路局以局长为主任委员，有关部门和单位负责人为委员，组成委员会，每年春秋两季进行全面检查。
三等及以下车站以站长为主任委员，工务、电务等有关专业负责人为委员，组成委员会，对车站(含段管线)内的线路、道岔、道口、通信、信号、供电、信息系统等行车设备每月联合检查一次。
各级检查委员会将检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。
检查中发现问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期完成，由委员会进行复查；需要上级解决的，由委员会上报。
《技规》第277条规定：车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车；发车前，检查确认进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后，指示发车或发车。
车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别)，并要受令人复诵，核对无误。
接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。
四、存在问题：造成该起事故的主要原因是：该站6/8＃道岔渡线轨面生锈，加之0015次客车底于9月26日送至高桥站4道长期存放，车轮生锈，造成轨道电路分路不良；高桥站车站值班员在明知轨道电路分路不良的情况下，不按有关规定接发列车，没有人工确认轨道电路分路不良区段空闲，在列车未出清发车进路的情况下，盲目使用单操扳动进路上的10＃、6/8＃道岔，造成道岔中途转换，致使列车脱轨。
此次事故还暴露出广铁（集团）公司电务部门对轨道电路分路不良整治不力的问题非常突出，在仅有4股道的高桥站轨道电路分路不良区段达9处之多，只登记不处理，给行车安全埋下隐患。
五、吸取教训运输部门对长期存放的车辆在挂运前，要通知车辆部门进行检查。
车辆部门要认真检查车辆配件，特别是对走行部、悬挂配件和制动系统要逐辆检查，确保车辆上线运行安全。
电务部门对轨道电路分路不良必须及时整治，以免埋下安全隐患。
车站对轨道电路分路不良的区段，必须按有关规定接发列车，人工确认轨道电路分路不良区段空闲，防止类似事故发生。
六、思考问题：车务部门是否能够严格执行规章制度，不简化作业程序。
电务部门是否能够对设备经常检查、及时维修，保证设备处于良好状态。
4、图定停车临客错办通过一、事故经过：3月4日15时05分，武昌开往上海的A324次旅客列车行至沪昆线上海局义乌站时，由于车站值班员盲目指挥，将图定停车2分、办理客运业务的旅客列车错办通过。
二、事故定性：《事规》附件2《铁路行车事故处理规则》内容解释第36条：停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。
构成一般D类事故。
三、违反规章：《技规》第276条规定车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。
四、存在问题：车站值班员臆测行事，不按规章及作业程序，盲目办理接发列车。
五、吸取教训：对于旅客列车，特别是春、暑运期间的临时旅客列车，各中间站车站，对第一列有停点的临时旅客列车，车站干部要上岗监控把关。
作业中落实“四核对”制度，即：逐列与列车调度员核对，与三、四小时列车运行计划核对，与“卡”、“表”核对，与邻站核对，确保临客接发安全。
六、思考问题：调度员、车站值班员对旅客列车安全应作为重中之重，特别是对临时旅客列车的开行应加强计划核对。