第四方物流的特点和发展中存在的问题及改进对策
宁波市发展第四方物流存在的问题及对策研究
初级阶段 ． 息化水平较低 ，不能实现与客户现有商业物流服务 总体 协 调 机 制 ，整合 现 有 的 物 流分 头 管 理 部 门和 相 关部 门 由物 信 平 台的无缝衔接和与供应链上所有企业的信息共享 对于运输优 流办统一领导 ，协调政府 和企业的关系 ，促进行业发展 。推进物 推动 化、仓储管理 、客户关系管理等信息决策支持系统应 用较少 ，无 流服务标准化和规范化有助于通过对现有物流资源的整合 ， 法为上下游企业提供 系统 的供应链整合方案。 宁波物流业人才结构不合理 ，后续教育薄弱。其中具有 中专 企业由竞争走 向合作 加速宁波市第 四方物流发展进程
的对 策和 建 议 。
［ 词 】 第四方 物 流 关键
一
问题 分析
对 策 １企 业 联 盟 ，人 才 培 养 多 元化 。宁波 市 政 府 或 物流 行 业协
、
背 景
目前 宁波物流业面临 良好的发展机遇 。杭州湾跨海大桥的全 应积极促进大型物流企业 ，如中远 、中海 中外运 中邮等之间 面通车 为港 口腹地的延伸打造 了坚实的平 台；市政府倡导加快发 的相互合作 发挥各自的优势 ， 共同打造 区域性的物流联合舰队 ， 展现代物流业的举措为提高本土企业的综合竞争力提供了有力保 使 之 成 为 宁波 第 四 方物 流 的运 作 组织 主 体 ．与 国 外 同行 抗 衡 。广 证。然而周边城市物流业的迅速发展为宁波本地企业拓展业务和 大 中小物流企业成立战略合作联盟 优化整合物流资源 提高整 深化改革带来一定 的压力 ， 如嵊州和绍兴都规划了大片物流园区 个 产 业 的综 合 竞 争 力 。为打 造 宁 波 市 共 同 的第 四 方物 流 市 场 ． 政 用地，并通过 了立项计 划兴建。面对这一机遇和挑战 宁波市是 府可考虑让外资物流企业与本土企业合作 ， 充分利用外资企业国 选择进一步强化发展第三方物流 ，增强行业整体 竞争 力还是充分 际物流 网络优势 ，扩 大自己在 国内外的业务， 发挥政府宏观调控的作用 ，寻求发展第 四方物流的新思路 ７ 二 、宁波发展第四方物流存在 的问题和障碍 由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度 ， 逐步建立宁波市物流行业从业人员职 业教育 、 培训ｌ 和从业资格认
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
我国第四方物流发展中存在的问题及对策
问题：
1.市场分散：我国的第四方物流市场规模较小，市场竞争激烈，缺乏主导企业，市场分散。
2.信息技术水平不足：我国的信息技术水平不如国外发达国家，影响了物流信息的流程和管理。
3.人才短缺：目前，我国对第四方物流人才缺乏培养和关注，
这导致了行业发展的瓶颈。
4.制度不完善：我国对第四方物流的相关政策法规还不够完善，对于企业来说，缺乏惠企政策的支持和规范化的环境。
对策：
1.加强合作：加强企业之间的合作，建立联盟机制，共同规范
市场秩序，实现资源共享和协同发展。
2.推进信息化：加强信息化建设，提高物流信息系统的智能化
和互联化，利用大数据技术优化物流管理。
3.增加投资：加大对第四方物流行业的投资力度，注重人才培
养和创新研发，推动行业的长久发展。
4.完善政策：制定完善的第四方物流政策法规，加强监管力度，为企业发展提供更好的扶持和保障。
第四方物流发展综述
中国储运网H t t p ://w w w .c h i n a c h u y u n .c o m第四方物流的概念诞生至今已有23年，文章将对相较基础设施不全面，物流行业发展不完善的第四方物流发展历程进行回顾和评述，通过展现学者们对第四方物流的主要研究成果，指出第四方物流发展中的不足，并给出今后的研究期望。
1.第四方物流的发展背景。
物流是供应链组成部分中的重要元素，在20世纪90年代左右，传统物流模式随着“商品经济”的概念，一并来到中国。
在国内的产业升级和工业改革的大背景下，到21世纪20年代时，第三方物流的发展已经趋于稳定。
然而，随着对“互联网+”等概念的研究不断深入，国内大小企业对更加完善的供应链体系有着愈发迫切的需求。
第三方物流（T h i r d -P a r t y L o g i s t i c s ，简称为“3P L ”）随着市场经济的发展和专业化分工不断细化深化诞生。
3P L 主要通过减少企业的物流运行成本来增加企业能够得到“第三利润”，它虽然显著地改善了企业“大而全，小而全”的弊病，但是却无法为企业更加深入地节省物流成本。
究其原因，第三方物流虽然能够通过较为有效的方式降低企业的物流成本、提高企业的物流效率，但是相较于产品背后的整条供应链，降低部分地区、产品部分阶段的物流成本对企业“第三利润”的增加起到的作用有限。
于是，由于第三方物流能力和特征所限，无法向客户提供整合的供应链服务的现状和企业迫切需要更加完善的供应链服务之间的矛盾，给予了第四方物流（F o r t h -P a r t y l o -g i s t i c s ，简称4P L ）发展的土壤[1]。
2.第四方物流简介2.1第四方物流的含义。
第四方物流的概念起源于1998年，由美国埃森哲（A c c e n t u r e ）公司提出并注册。
指“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合管理，提供一整套供应链解决方案。
浅谈第四方物流
浅谈第四方物流摘要：我国物流业正在不断发展,第三方物流在我国已经存在几十年了,但占有率仍然很低,而且我国的第三方物流还处初级阶段,继续第四方物流对其进行整合.尽管第四方物流引起了国内理论界和实务界的热烈关注，发展第四方物流能够有效的整合企业的供应链，降低企业的运营成本，但是发展第四方物流并不是一件很容易的事情，要想使第四方物流得到顺利发展必须以第三方物流为基础，在第四方物流的初级发展阶段谁掌握了这个机遇谁的物流业才可能会发光。
关键词：第三方物流第四方物流供应链物流电子商务第四方物流是一个崭新的概念,首创此概念的埃森哲（原安德森）咨询公司将其定义为“一个供应链的集成商，结合自己与第三方物流供货商和科技公司能力，整合及管理客户的资源、能力与技术”。
[1]4PL集合了第三方物流企业、信息技术企业及咨询公司的能力，对制造企业或分销企业的供应链进行监控和重整，在客户提供和他的物流与信息供货商之间充当一个集成商。
第四方物流是建立在第三方物流的基础上，对管理和技术等物流资源作进一步的整合，为客户提供更全面的、崭新的供应链解决方案。
[1]尽管第三方物流已经存在了几十年，但是这个行业只是最近才由于公司对供应链管理的态度变化而得到显著增长，第三方物流在整个物流市场上的占有率一直很低。
在中国，我们还处于发展第三方物流的初始期。
国际上第三方物流在中国尚未被允许经营真正的第三方物流业务。
国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转变，民营的第三方物流虽在崛起却还没有羽毛丰满，同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候。
在中国，尽管政府和媒体一直在推动这个行业的发展，传统的运输和仓储企业也纷纷翻牌，第三方物流占整个供应链市场的份额仍然很低。
一．为什么我国要大力发展第四方物流大力发展第四方物流是由我国的国情决定的。
我国第三方物流的不足呼吁第四方物流。
我国的第三方物流发展缓慢。
我国现有的运输企业或仓储企业无论规模有多大, 都体现不出应有的规模效应,相反,这些企业经营效率低下、利润空间窄小。
在中国发展第四方物流遭遇的瓶颈及突破对策
【 摘
方 物 流 的现 实 瓶 颈 及 突 破 对 策 。
商学 院 ， 苏 江
苏州
２５０ ） １０ ２
要】 述 了 第 四 方 物 流 的概 念 与 竞 争 优 势 ， 通 过 对 飞 利浦 公 司与 华 夏媒 体 的合 作 成 果思 考 ， 讨 了 在 中 国发 展第 四 简 并 探
研究与探讨
ｄ ｉ Ｏ３ ６ ４ｉｓ ．０ ５ １ ２ ．０ １ ５Ｏ ２ ｏ： ．９ ９ ． ｎ１ ０ － ５ Ｘ２ １ ． ．１ ｌ ｓ ０
物流技术 ２ １ 年第 ３ 卷第 ５ 总第 ２６ ０１ Ｏ 期（ ３ 期）
在 中国发展第 四方物流遭遇 的瓶颈及 突破对策
胡 翠华 ， 绝 尘 马
２４ 降低 了企业 转化 物流 供应 商 带给双 方 的风 险 ．
进行管理。再次 它本身也从事物流服务 。
２ 第 四方 物 流 的 竞 争优 势
ห้องสมุดไป่ตู้
【 稿 日期 ］０ １０ — １ 收 ２ １ － ３ １ ｆ 者 简介 】 作 胡翠 华 （９ ５ ） 女 ， 东 德 州 人 ， 州 大 学 硕 士 研 究 生 ， １８ 一 ， 山 苏 研究 方 向 ： 市场 营销 ； 绝 尘 （ 讯 作 者 ） 男 ， 西 南 昌人 ， 马 通 ， 江 苏州 大 学 商
就 可 以将 省 下 来 的资 金 用 于 核 心 业 务 的 投入 。
研 究 与探 Ｎ ３４ 物流 信息 化程 度低 ， 少系统 的 信息 平 台 ， 致 ． 缺 导
整体 管理 水平低
飞利 浦 的 第 四 方 物 流 商 华 夏 媒 体 采 用 的 是 国 际 上 两 大 标
准之 一 Ｒ Ｓ ｑ＇Ｎ Ｔ， 技 术 上 风 险较 小 。 也是 飞利 浦 所 看 Ｏ ＥｑＡ Ｅ 在 这
第四方物流在我国的发展对策研究
第四方物流在我国的发展对策研究作者：郭金玲樊硕来源：《中国管理信息化》2013年第04期[摘要] 伴随经济全球化的不断发展，物流业发展水平对企业的全球竞争起到至关重要的作用。
第四方物流在整合供应链资源方面具备组织优势，能够最大程度满足企业提升运送能力的需求，是我国日后物流行业发展的趋势。
[关键词] 第四方物流；供应链；资源整合[中图分类号] F252 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2013）04- 0041- 021 第四方物流的内涵第四方物流（Fourth Party Logisties，4PL）实质上是供应链的集成者，主要通过合同管理和指导多个第三方物流的活动，利用第四方物流的整合能力，把客户需要、第三方物流供应商、信息技术供应商、业务资源和业务流程集合起来，更好地实现运作效率，降低物流成本，提高服务质量的目的。
2 第四方物流发展过程中面临的制约因素2.1 物流行业整体发展水平落后观察我国物流行业发展情况不难发现，“小”（经营规模小）、“少”（市场份额少、服务功能少、高素质人才少）、“弱”（竞争能力弱、融资能力弱）、“散”（货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范）是当前物流业发展的现状。
中国物流业的发展战略，从产业组织的角度看，必然需要提高行业集中度，不断提升物流企业的核心竞争力，提高市场资源整合能力。
2.2 供应链系统不完善第四方物流集成整合第三方物流服务，可以提供一套完善的供应链解决方案。
但目前受限于第三方物流服务水平，第四方物流发展较为缓慢。
目前，国内整体的供应链系统不完善，第三方物流水平良莠不齐，第三方物流、相关技术专家顾问之间联盟难以达成，无法快捷为客户提供最佳的供应链解决方案。
2.3 物流市场信用体系的不完善当前，物流市场信用体系的不完善是制约第四方物流发展的软肋。
市场信用体系的不完善导致物流市场主体缺乏相互信任，物流商之间的合作与联盟是无法开展，第四方物流业务推进举步维艰。
第四方物流发展的分析与对策
第四方物流发展的分析与对策本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March目录摘要 (3)Abstract (3)1引言 (3)2第四方物流的概念及其基本特点 (4)3第四方物流发展的现状分析 (5)3.1我国第四方物流发展的现状 (5)3.2制约第四方物流发展的因素 (7)4第四方物流的发展对策分析 (9)4.1第四方物流的运作模式 (9)4.2第四方物流的发展对策 (10)4.2.1发展第三方物流企业 (10)4.2.2改善政府和民间机构的服务 (13)4.2.3建设物流基础设施 (12)4.2.4建立物流公共信息平台 (14)4.2.5培养物流人才 (16)5结束语 (17)参考文献 (17)第四方物流发展的分析与对策摘要：本文对第四方物流的概念及其基本特点进行了阐述，由此说明第四方物流的发展意义及其必要性。
根据现阶段我国以及我省物流业的发展状况，对近几年来我省物流业发展的数据进行系统的分析，找出我省发展第四方物流存在的问题，提出相应的发展对策。
论证了只有提高物流产业水平、加速信息技术与第四方物流的融合、建立完善的共享的信息平台、加速物流和供应链管理人才的培养，才能提高我国的物流水平，为促进第四方物流的发展奠定基础。
关键词：第四方物流物流发展发展对策Abstract：Through stating the definition and basic characteristic of Forth Party logistics, this article explains the significance and necessity of the development of 4PL. On the basic of the present develop level of logistics industry in ourcountry and province, this article systemic analyzes the data of logistics industry of our province in recent years, brings forward the problems which limit thedeveloping of 4PL in our province, and puts forward the countermeasures as well.This article proves that only by the way of improving the level of logisticsindustry, heightening the compatibility relation between the informationtechnology and the 4PL, establishing ideally sharable information platform and accelerating the raise of management personnel for logistics and supply chain,can we found solid base for the 4PL.Key words: Fourth party logistics；logistics development；development ofcountermeasure1引言随着科技的进步和市场的统一，企业之间的竞争已经向供应链竞争的方向转变，供应链中许多企业对物流和供应链管理提出了更高的期望，要求将现代科技、电子商务和传统的商业运营模式结合起来，构造一个将供应链的外包行为进行链接的统一单位，以充分提高信息的利用率与共享，提高外包的效率和效益。
浅析中国第四方物流现状及发展对策
浅 析 中 国 第 四 方 物 流 现 状 及 发 展 对 策
游 斌
３０ ０ ） ０４ ２ （ 京铁 路 局 南仓 站 ，天 பைடு நூலகம் 北
【 要 】随着信息技术的高速发展，现代社会越来越重视物流服务的多样化和个性化的需求，２世纪８年代末兴起 的第三方物流呈现出服务能力的不足，为了应 摘 Ｏ ０ 对这种变化，很 多物流企业开始 了第四方物流的研究。本文提出中国第四方物流企业的发展对策 ，从而为中国第四方物流业的发展提供一些研 究思路和参考。 【 关键词 】第四方物流；第三方物流；发展现状；发展对策
种 运输 方 式 尚未 形成 合理 的分工 关 系 、范 围交 叉严 重等 。 ３ ３ 中国供 应链 管 理技 术 尚未 成 熟 ． 第 四 方 物 流 的 发 展 必 须 在 第 三 方 物 流 高 度 发 达 和 企 业 供 应 链 业 务 外 包 极 为 流行 的基 础 上 才 能 发展 起 来 ，它 具 有 很 强 的整 合 性 ， 要 求 也 会 高 于 第 三 方 物 流 ， 导 致 中 国供 应 链 管 理 技 术 不 成 熟 ， 而且 中 国物 流基 础设 施 薄弱 ，导致 第 四方物 流 服 务能 力差 。 ３ ４ 中国物 流人 才 匮 乏 ． 第 四 方 物 流 为 企 业 提 供 的 物 流 解 决 方 案 ， 最 终 要 靠 一 批 高 素 质 的专 业 物 流人 才 来 加 以实 施 。它对 物 流 人 才 的 专 业性 要求 更 高 ，需 要 具 备人 力 资 源 管 理 、 业 务流 程 再 造 、 技 术集 成 、Ｉ 等 全 Ｔ 面 的知 识 与 能 力 。 中 国物 流 高 等 教 育起 步 晚 ，发 展较 慢 ，物 流 人 链解 决 方案 ，为其 创 造价 值 。 才 尤 其 是 高 级 物流 管理 人 才 的 严 重 匮乏 ，从 本 质 上 制 约 了第 四方 １ ２ 第 四方 物流 承担 整 个 供应 链 物流 系统 规 划方 案 ． 物 流 业 的发 展 。 第 四方 物 流 通 过 需 求 预 测 、 供应 链 信 息 技 术 、 网络 管 理 、 客 ４ 中 国第 四方 物流 的 发展 对策 ． 户 服 务管 理 ，对 整 个 供 应 链 物流 方 案 进 行 规 划 ，设 计 出 一个 可 行 ４ １大 力发 展第 三 方物 流 ，推 动 第 四方物 流 的发 展 ． 的系 统规 划 方 案 ， 同时 第 四 方物 流 企 业 必 须 具 有 对 各 种信 息和 技 在 整 个物 流 供 应 链 中， 第 四 方物 流 是 第 三 方 物 流 的管 理 和 集 术 的集成 能力 。 成 者 ，第 四 方物 流 通 过 第 三 方 物 流 整合 社 会 资 源 ，没 有第 三 方 物 １ ３ 第 四 方物 流 偏 重 对 整个 供 应 链 进 行优 化 ， 以降 低 企业 运 流 的存 在 和 发 展 ，第 四方 物 流 就 没 有管 理 、继 承 和 整 合 的对 象 。 ． 营成 本 所 以 ，大 力 发 展第 三 方 物 流 是 当 前 提 高 中 国物 流 产 业 发展 水 平 最 第 四 方 物 流 企 业 提 供 规 划 方 案 ， 出 发 点 必 须 基 于 整 个 供 应 重 要 的 措 施 。只 有 大 力 发 展 第 三 方物 流 企 业 ，第 四 方物 流 才 有 发 链 的利 益 。通 过 利 用 信 息 资源 、 管理 资料 、资 源 规模 来对 整 个 供 展 的 基 础 。 应 链 进 行 优 化 ，打 造 低 成 本 运作 模 式 ，如 果 成 本 得 不 到很 好 的控 ４ ２ 政 府应 加大 支 持力 度 ，不 断完 善 基础 设施 ． 制 ，那第 四方物 流 运 作就 难 以成 功 。 第 四 方物 流 是 中 国发 挥 政 府职 能 ，推 动 现 代 物流 产 业 发 展 的 ２ 第 四方 物 流 与第 三方 物流 的 联 系与 区别 ． 切 入 点 ， 应在 政策 上 应 该 制 定 规 范 的物 流 产 业 发 展政 策 ，整 合 物 在 整 个 物 流 供 应 链 中 ，第 四方 物 流 是 第 三 方 物 流 的 管理 和 集 流 资 源 ， 加 强 协调 ，逐 步 加 强 物流 产 业 基 础 设 施 建 设 ，支 持 物 流 成 者 ，第 四方 物 流 通 过 第三 方物 流 整 合 社 会 资 源 ， 没有 第 三 方 物 产 业 的 技 术创 新 。加 快 物 流产 业标 准 化 、规 范 化进 程 ，并 积 极 引 流 的 存在 和 发展 ，第 四方 物流 就 没有 管理 、继承 和 整合 的 对象 。 导 社会 各方 力 量涉 足物 流 业 的投 资建 设 ，不 断完 善基 础 设施 。 然 而 ，第 四方 物 流和 第三 方 物 流也 存在 区 别 ，详 见表 １ 。 ４ ３ 加速 物 流产 业信 息 化 ，完 善供 应链 管 理技 术 ． 裹 １ 第 三 方 物 流 与 第 四 方 物 流 的 比较 分 析 中 国 目前 正 在 推 进 信 息 化 进 程 ，利 用 信 息 技 术 建 设 物 流 行 序号 项目 第四方物流 第 三方 物流 业 的 公共 信 息平 台 ，整 合 物 流 资源 ， 同 时不 断完 善供 应 链 管 理 技 １ 服务 目的 降低整个供应链的物流运作成本 降低单个企业的外部物流运作成本 术 ， 以推动 中国物 流产 业 的快 速 发展 。 ２ 服务对象 大、巾型企业 大、叶 、小型企业 １ ３ 解决方案 提供一 个全方位的供应 链解决方 案来 只能为客户提供针对企业 自身的最优化 ４ ４ 重视 物 流人 才培 养 ， 实施人 才 战 略 ． 满足企业面临的广泛而复杂 的需求 服务 企业 的竞 争 归 根 到 底 是人 才 的竞 争 ，第 四方 物 流 企 业 要 想 整 ４ 资源整合 能最人 限度地对供应链 企业 的资源 进 缺乏跨越整个供应链运 作以及真正整合 合 整 个供 应 链 ，必 须 有 一 批 高 素质 的物 流 人 才 。 中 国物 流 人 才 及 行利用和整合 供应链流程所搿的战略专业技术 管理咨 询技能、企业信 息系统搭 建技 其 匮 乏 ，所 以要 想 改 变 这 种现 状 ，首 先 需 要 政府 的支 持 ，建 立 物 ５ 支撑技能 能、物流 业务运作技能 、企业变革管 运输、仓储、配送 、 Ｊ、信息传递等 加 理技能 服 务技 能 流人 才 培 养 机 制 ； 同 时物 流 企 业 应 该 与 科研 院校 加 强 合 作 ，加 快 ６ 运作特点 多功能 的集成化、物流 单一功能运作 单一功能的专业化程度高 、多功能集成 物流 专 业 技 术 人 才 和 管 理 人才 的培 养 ； 也 要 重视 员工 的物 流 知 识 专业化低 ’ 能力差 和业 务培 训 ，提 高 企 业 的 整体 素质 ，最 后 充 分利 用 成 功 人 士 的 经 ７ 设计角度 企业供应链 单个 企业 验 ，加 强 与 国际 交 流 合 作 。形 成 一 支 适 应现 代 物 流 产 业 发 展 的 企 与客户 长期的 战略合作关系 ．通常有长期台 合 同关系、契约关系 ，通常有 五年以内 的关 系 作协议 的年 限 业家 队伍 和 物 流 经 营 骨 干 队伍 ， 以促 进 和保 障物 流 在 中 国的顺 利 实施 ，提 升 物流 产业 整 体水 平 。 ３ 中国 第 四方物 流 的 发展 现状 ． 总 之 ，第 四 方物 流 符 合 市 场 需 要 ，但 中 国第 四方 物 流 只 处 于 中 国 第 四 方 物 流 的 基 础 比 较 薄 弱 ， 在 实 际 中还 存 在 一 些 问 萌芽 阶 段 ，其 发 展还 面 临着 很 多 瓶 颈 ， 但 是 随着 信 息 技 术 的发 展 题 ，主 要表 现 在 以下 几个 方 面 ： 以及 供 应 链 管 理 水 平 的不 断提 高 ，其 面 临 的 问题 会 一 一 解 决 ，那 ３ １中 国第 三方 物 流不 发 达 ，市 场份 额低 ． 尽 管 中 国 第 三 方 物 流 已经 存 在 了 几 十 年 ， 占整 体 物 流 业 务 时 ，第 四方 物 流 的 发 展将 会 出现 一 个 良好 的发 展 局 面 ，将 会 为 中 比重 较 低 ，大 多只 停 留 在 提 供 运输 、配 送 等 某 一 环 节 服 务 上 ，提 国经 济建 设 作 出巨大 的 贡献 。 供 物 流 整 体 服 务 能 力 较 差 ， 同 时第 三 方 物 流 正 处 于 起 步 阶 段 ，市 参考文献 ： 场 占有 率 很 低 。第 四方 物 流 作 为第 三 方 物 流 的延 伸 ， 它 的 发展 条 【 陈尚聪， 霞． ｌ 】 李红 四方物流发展初探Ⅱ． 】 物流科技， ０（： ．３ ２ ７ ）１７． ０ ９７ 件 要 求 其 供 应 商 要 深 入 了 解 社会 物 流 资源 ，具 备 整 合 社会 物 流 资 ［海峰， ２ ］ 胡娟． 第四方物流在 中国的发展障碍Ⅱ． 】 物流技术， ０（ ：５ ２ ５ ）．． ０ １３ 源 、为 客户 设计 最 优供 应 链解 决 方案 的能力 。 ３ ２ 中 国政府 支 持力 度 不够 大 ，第 四 方物 流基 础 设施 薄 弱 ． 中 国政 府 虽 然 意 识 到 物流 对 国 民经 济 的 重 要 支撑 作用 ，却 迟 迟 未 出 台有 效 政 策 及 综 合 治理 举 措 ， 以打 破 部 门分 割 、各 自为 政 的格 局 ，导 致效 率 非 常低 下 ，限 制 了物流 快 速及 时的 响应 。 中国 物 流 基 础 设 施 中存 在 许 多不 足 ，如 运 输 网 络 密度 小 、各
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课程实践（论文）题目第四方物流的特点和发展中存在的问题及改进对策学院经济管理学院专业信息管理与信息系统班级学号0904060121学生姓名王维夫2013年6月20日沈阳理工大学Shenyang Ligong University摘要入世以来,我国企业的规模类型进一步呈现出了两极分化的态势。
物流企业的服务对象由原来的多层次、多种规模企业转变为单一层次、大规模性企业。
服务对象的改变,意味着客户对物流服务的需求类型将发生变化。
特别是跨国公司对服务要求的集约化,导致其对粗放的、低效率的物流服务需求量的下降。
在这种背景下产生的第三方物流虽然满足了客户在某些方面的需求,同时也向客户展现了其集约化服务能力,但由于第三方物流公司主要是从原有的运输、仓储、配送以及快递公司等发展而来,大部分缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。
同时,由于物流市场的扩张和第三方物流的细化,使企业必须花费大量的精力对第三方物流进行管理。
于是,第四方物流应运而生。
所谓第四方物流,是指一个供应链集成商,通过调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案。
从概念上来看,第四方物流是有领导力量的物流提供商,它具有可以调节整个供应链的影响力,提供综合的供应链解决方案,也为其顾客带来更大的方便。
关键词：第四方物流，供应链管理，改进对策，决策支持系统目录1第四方物流概述 (1)1.1第四方物流概念 (1)1.2第四方物流的特点 (1)2第四方物流的发展 (2)2.1发展现况 (2)2.2存在的问题 (2)3发展与改进对策——物流决策支持系统 (4)3.1LDSS物流决策支持系统 (4)参考文献 (6)1第四方物流概述1.1第四方物流概念如果说第三方物流是指的是由物流的供、需方之外的第三方去完成的物流运作方式，目的是因为有助于服务对象降低库存、减少成本。
那么第四方物流的概念就是首先由安盛提出的，其主定义为“一个供应链集成商”，这集成商既调配和管理组织自身，又可以给客户提供物流增值及互补性服务，利用资源、能力和技术，为客户提供全面的供应链解决方案。
第四方物流也可理解为是在第三方物流的基础上对管理和技术等物流资源作进一步的整合，并为用户提供全面供应链物流的解决方案的集成商。
通常情况下，第三方物流的供货商不可能向客户提供整个供应链的物流服务，譬如企业的信息整合，客户动态的事件管理，客户协同综合管理等，均不在第三方物流供货商的服务范围内。
为了降低成本，企业不断的扩大物流的外包，然而现实中的第三方物流在综合能力、集成技术、战略管理等方面难以满足用户的需要。
为了满足这样的需要，某些第三方物流企业、信息技术企业以及咨询公司结成服务商联盟，为用户提供更加全面的供应链物流服务，便诞生了“第四方物流”供货商。
1.2第四方物流的特点第四方物流企业如果要实现整合第三方物流，必须要具备下列四个先决条件：1.第四方物流必须具备企业咨询能力；2.第四方物流必须有能力整合所有物流资源；3.第四方物流必须是物流增值的服务商，而不是物流的利益方；4.第四方物流必须能实现信息共享。
第四方物流的产生要有高度发达且具有强大竞争力的第三方物流作为土壤。
由于第三方物流企业长期从事物流供应链管理，积累了大量协调管理的经验。
第四方物流必须对第三方物流的社会资源进行整合，在此基础上循序渐进地发展。
具备物流公共信息平台。
物流信息平台能够很好的整合物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的资料交换，实现信息资源的共享；通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链；同时可以为电子商务提供很好的物流服务，促进电子商务的发展。
2第四方物流的发展2.1发展现况随着这几年国内掀起的物流热，第四方物流正成为一个新兴行业热点。
据统计，2011年全球物流费用总支出达到14万亿美元，其中物流市场所占份额为7133亿美元，占全球物流总支出的7.7%，从2009年至2010年，全球物流市场年均增长率为13%。
同时，据中国仓储协会对全国450家大中型企业进行的调查显示，75%的企业将会选择新型的现代物流企业，并把自己所有的综合物流业务外包给这些物流企业。
2.2存在的问题因此我国第四方物流的市场需求相当可观。
但就目前来说，我国的地方物流还是存在着诸多问题。
1.物流与产业发展不协调目前我国产业结构严重不合理。
我国第三产业普查资料显示，对企业整个供应链来说，生产制造环节所用的时间约占整个过程的10%，大部分的时间都花费在仓储和运输等环节，造成企业效率低下，资金占用率高等结构性问题。
交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用和约占国民生产总值的16.47%。
若考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失，全社会物流费用的支出约占当年GDP的20%以上，而美国在上世纪90年代仅为10.5%。
长期以来我国物流产业的经营环境不佳，地方保护主义与多头管理盛行。
尤其在高额利润的驱使下，假冒伪劣产品充斥市场的同时，由于市场广泛存在的现金交易，使得偷税漏税成为物流企业一种极为普遍的经营行为，行业的发展缺乏透明，存在大量灰色领域，而且由于市场相对封闭和独立，物流企业的竞争主要集中在产业内的市场竞争。
2.与物流发展相关的法律法规亟待完善我国现代物流的发展仍处于起步阶段,因此相关制度和法规有待完善和加强。
与企业发展息息相关的融资制度、产权的转让制度、用人制度、社保、市场准入与退出制度等方面的改革还远远不能够适应企业发展的需要。
企业在改善自身物流效率的同时,须在企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。
物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰,企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有的储运设施和人员时,所遇阻力相当巨大，这些必然影响企业物流效率的提高。
3.第四方物流的需求尚未成熟从第四方物流的需求角度看，大宗国际贸易合同是产生第四方物流需求的先决条件，因为所有的生产商、销售商，甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素，这正是第四方物流的强大用武之地之所在。
然而，中国现实的情况是：在我国国内物流市场化程度低，物流产业还远远不够不成熟的环境下，大部分企业仍然保留着“大而全，小而全”的经营模式，对物流效率严重缺乏重视，物流需求也大多是通过企业自身来完成的，使得第三方物流长时间处于发展初期。
据统计，在我国第三方物流企业中由传统的仓储运输企业转化而来的物流企业高达50%左右，这些企业大多还是提供一些仓储、运输这类物流基础性服务。
所以，目前对第四方物流的市场需求度明显不足。
3发展与改进对策——物流决策支持系统3.1LDSS物流决策支持系统面对眼下存在的诸多问题，我们可以构建一个LDSS（logistic decision support system）系统来全面的从根源解决所出现的问题。
LDSS是物流管理理论与决策支持系统的整合性体系，基于物流运作的信息化对于物流资源进行“跨空间”的整合，让信息来代替库存，做到快速响应物流延迟，特别是对于第四方物流而言，高度信息化更是其发展的基础。
因此IT技术供应商在第四方物流的发展过程中具有不可低估的作用。
从中国的国情看，IT产业己经初具规模，并在有关物流的支持技术上有所突破。
相比较尚未实现局部整合的第三方物流企业而言，其更有资格在第四方物流发展中充当领导者。
通过其技术、资金、人才方面的优势，协调各方面力量进行产业整合。
而且这对正处于扩张期的中国I T企业而言，正是一个调整竞争战略的良好时机，以培养其核心竞争力，保持与扩张市场份额。
中国目前正在推进信息化进程，同时物流业在中国经济中占一个很重要的地位，把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来是培育第四方物流的最佳途径。
此外必需打造第四方物流的应用平台（Application Services Platform），建立统一规范、通过统一网络平台，整合不同物流企业的资源。
这样才能增加物流的透明度，提供更加全面的供应链集成服务给予客户，发展成真正的第四方物流企业，也可以大大提高中国物流业的水平。
决策支持系统需要对数据、模型、知识、交互四个部件进行集成。
目前，专家们公认的事实则是，计算机语言的支持能力其实还相当有限，数值计算语言(如FORTRAN、Pascal、C等)不支持对数据库的操作，而另一方面的数据库语言(如FoxPro、Oracle、Sybase等)的数值计算能力又很薄弱。
而决策支持系统既要进行数值计算又要进行数据库操作。
这个问题一直是决策支持系统发展的技术障碍，如果在物流领域成功解决这个问题，那么DLSS的发展前途将一片光明。
目前，企业中决策支持系统的运用已经是一件很普遍的事情，但是在企业日常决策中应用LDSS还不是很常见，然而由于LDSS能够进行物流管理，其在企业决策中的应用也日渐增多。
LDSS能向企业各类管理人员提供越来越多的企业内外部信息和各种经营分析与管理决策功能，丰富的决策信息与灵活的决策功能使企业的管理决策工作不再局限于少数专门人员或者高层人员。
外部环境的要求，LDSS提供的可能，已使企业中许多不同职能、不同技能的各类管理与技术人员参与决策工作，许多决策问题也不必再有上层或专人解决。
这种趋势必将使企业组织结构更为扁平化。
从目前决策支持系统的发展及未来需求趋势来看，作为新兴的物流决策支持系统则反映出了这样一些明显的发展动向：（1）不断强化知识管理的功能，提升系统的知识管理与知识综合应用能力。
例如具有物流管理能力的LDSS的智能主要体现在系统能利用客观数据环境辅助决策，并能够随着决策环境的变化改变自己的行为，要求其知识处理系统能随环境变化发展出新的对策。
（2）日益强调多种数据、模型的综合、集成运用。
在技术不断更新的条件下，准确数据信息和高效率的工具是决策者以更低的成本、更加快捷的方式做出及时的科学决策的前提与保证。
因此，在LDSS的设计与开发中充分考虑对众多数值数据资源、事实数据资源、先验知识、推理知识等的综合、集成运用，构建有丰富的数据仓库、机构信息仓储等，并配置和开发众多的数据挖掘和知识发现及分析工具。
丰富的资源基础保证了系统支持决策的效率与水平。
（3）在支持一般物流管理决策的基础上，引进和集成电子商务平台的功能，形成与电子商务的集成、融合发展的态势。
电子商务是信息时代和网络环境下越来越流行的一种商业运作模式，是商务电子化和信息化的必然结果。
电子商务的发展不仅强烈冲击着传统的管理模式和商务运作模式，同时也产生了许许多多新的管理决策问题。
所以LDSS的设计与开发必须着重考虑电子商务这一重要应用背景，向决策者提供多种分析模型和多种分析角度，在市场-客户-产品等多种条件下进行多维度分析。