气路符号 图
电气图符号含义及图例[1]
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建筑电气工程施工图第十五章建筑电气工程施工图第一节电气工程施工图一、电气工程施工图的组成及内容电气工程施工图的组成主要包括：图纸目录、设计说明、图例材料表、系统图、平面图和安装大样图（详图)等。
1。
图纸目录图纸目录的内容是：图纸的组成、名称、张数、图号顺序等，绘制图纸目录的目的是便于查找。
2. 设计说明设计说明主要阐明单项工程的概况、设计依据、设计标准以及施工要求等，主要是补充说明图面上不能利用线条、符号表示的工程特点、施工方法、线路、材料及其他注意的事项。
3. 图例材料表主要设备及器具在表中用图形符号表示，并标注其名称、规格、型号、数量、安装方式等。
4。
平面图平面图是表示建筑物内各种电气设备、器具的平面位置及线路走向的图纸。
平面图包括总平面图、照明平面图、动力平面图、防雷平面图、接地平面图、智能建筑平面图（如电话、电视、火灾报警、综合布线平面图）等。
5。
系统图系统图是表明供电分配回路的分布和相互联系的示意图。
具体反映配电系统和容量分配情况、配电装置、导线型号、导线截面、敷设方式及穿管管径，控制及保护电器的规格型号等.系统图分为照明系统图、动力系统图、智能建筑系统图等。
6。
详图详图是用来详细表示设备安装方法的图纸，详图多采用全国通用电气装置标准图集。
二、电气施工图的一般规定1。
电气图面的规定幅面尺寸共分五类:A0～A4,见表15-1。
表15-1绘制电气图所用的各种线条统称为图线.常用图线见表15—2。
2. 图例符号和文字符号电气施工图上的各种电气元件及线路敷设均是用图例符号和文字符号来表示，识图的基础是首先要明确和熟悉有关电气图例与符号所表达的内容和含义。
常用电气图例符号见表15-3。
图线形式及应用表15-2图线名称图线形式图线应用图线名称图线形式图线应用粗实线电气线路，一次线路点划线控制线细实线二次线路,一般线路双点划线辅助围框线虚线屏蔽线路，机械线路图例名称备注图例名称备注双绕组变压器形式1形式2电源自动切换箱（屏）隔离开关三绕组变压器形式1形式2接触器(在非动作位置触点断开)电流互感器脉冲变压器形式1形式2断路器电压互感器形式1形式2熔断器一般符号屏、台、箱柜一般符号熔断器式开关动力或动力-照明配电箱熔断器式隔离开关照明配电箱(屏)避雷器事故照明配电箱(屏)总配线架室内分线盒中间配线架室外分线盒壁龛交接箱灯的一般符号分线盒的一般符号球型灯单极开关(暗装)顶棚灯双极开关花灯双极开关(暗装)弯灯三极开关荧光灯三极开关(暗装）三管荧光灯单相插座五管荧光灯暗装壁灯密闭（防水）广照型灯(配照型灯)防爆防水防尘灯带保护接点插座开关一般符号带接地插孔的单相插座（暗装)单极开关密闭（防水）指示式电压表防爆功率因数表带接地插孔的三相插座有功电能表(瓦时计)带接地插孔的三相插座(暗装)电信插座的一般符号可用以下的文字或符号区别不同插座TP-电话FX—传真M—传声器FM-调频TV—电视—扬声器插座箱(板)单极限时开关指示式电流表调光器匹配终端钥匙开关传声器一般符号电铃扬声器一般符号天线一般符号感烟探测器放大器一般符号感光火灾探测器分配器，两路，一般符号气体火灾探测器（点式）三路分配器缆式线型定温探测器四路分配器感温探测器电线、电缆、母线、传输通路、一般符号三根导线三根导线n根导线手动火灾报警按钮接地装置（1）有接地极（2)无接地极水流指示器电话线路火灾报警控制器视频线路火灾报警电话机(对讲电话机)广播线路应急疏散指示标志灯消火栓应急疏散照明灯线路敷设方式文字符号见表15-4。
气动元件符号 气动元件符号大全
图 42.2-6 并联型气-液阻尼缸
1—液压缸；2—气缸
按调速特性可分为：
1）慢进慢退式；
2）慢进快退式；
3）快进慢进快退式。
其调速特性及应用见表 42.2-3。
就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或装于缸盖上；单向阀装在活塞上
（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上
不可调 节流阀
可调节 流阀
可调单 向节流 阀 流量控制 阀
减速阀
带消声 器 的节 流阀
截止阀
常
二闭
方向控制 阀
换 位式 向二 阀通
阀常
开
式
类别
名称 符号
二位 四通 换向 阀 二位 五通 换向 阀 三位 三通 换向 阀
三位 四通 换向 阀
三位 五通 换向 阀
三位 六通 换向 阀
详细符号
无
单 向
弹 簧
阀 非
顺制
序
阀 外部
压
力控
制
内部 压力 控制
外部 压力 控制
气压 先导 控制
先导
气压液压
控制 先导
（间 控制
接压
力控
制） 电磁
气压
先导
控制
直动 型减 压阀 （不 带溢 减压 流） 阀
溢流 减压 阀
类别 名称
符号
方向 控制 阀
换向 阀
二位
三通
换向
阀
内部 压 溢 力控 流制 阀 外部 压 力控 制
辅件 及其 它装 气罐 置
气源调节装 置
压力 指示 器
压力 计
气动元件符号 气动元件符号大全
图 42.2-6 并联型气-液阻尼缸
1—液压缸；2—气缸
按调速特性可分为：Fra bibliotek1）慢进慢退式；
2）慢进快退式；
3）快进慢进快退式。
其调速特性及应用见表 42.2-3。
就气-液阻尼缸的结构而言，尚可分为多种形式：节流阀、单向阀单独设置或装于缸盖上；单向阀装在活塞上
（如挡板式单向阀）；缸壁上开孔、开沟槽、缸内滑柱式、机械浮动联结式、行程阀控制快速趋近式等。活塞上
图 42.2-4 缓冲气缸 1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向阀
6—节流阀；7—端盖；8—气孔 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 1.2.3 组合气缸 组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作 介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象； 而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变 化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短， 即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。 气-液阻尼缸工作原理见图 42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用 泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带 动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右 腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口 关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。 可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
常用气路元器件及其符号培训课件
三、气源处理元件
3.2 自动排水器
作用：自动排水器用于自动排除管道低处、 油水分离器、气罐及各种过滤器底部等处的 冷凝水。可安装于不便进行人工排污水的地 方，如高处、低处、狭窄处。并可防止人工 排水被遗忘而造成压缩空气被冷凝水重新污 染。
自动排水器有气动式和电动式两大类。
气动自动排水器：使用最多的是浮子式， 也有弹簧式和差压式。浮子式又可分为带手 动操作排水型和不带手动操作排水型；常开 型和常闭型。无气压时，排水口处于开启状 态为常开型；排水口处于关闭状态为常闭型。
二、 气源设备
2.2 冷却器
水冷式冷却器 它把冷却水与热空气隔开，强迫冷却
水沿热空气的反方向流动，以降低压缩空 气的温度。水冷式后冷却器出口空气温度 约比冷却水的温度高10℃。
后冷却器最低处应设置自动或手动排 水器，以排除冷凝水。适用于进口空气温 度低于200℃，且处理空气量较大、湿度大、 粉尘多的场合。
2.2 冷却器
风冷式冷却器
空压机输出的压缩空气温度可达180℃， 在此温度下空气中的水分完全呈气态。后冷 却器的作用就是将空压机出口的高温空气冷 却至40℃以下，将大量水蒸气和变质油雾冷 凝成液态水滴和油滴，以便将它们清除掉。
风冷式是靠风扇产生的冷空气吹向带散 热片的热气管道来降低压缩空气的温度的。 SMC公司有HAA（风冷）和HAW（水冷） 系列的后冷却器，额定流量从150～ 30000L/min（ANR）。
二、 气源设备
2.1 空压机
螺杆式空压机 两个咬合的螺旋转子以相反方向转动，它们当中的自由空间的容积沿轴
向逐渐减小，从而两转子间的空气逐渐被压缩。若转子和机壳之间相互不接触， 则不需润滑，这样的空压机便可输出不含油的压缩空气。它可连续输出无脉动 的流量大的压缩空气，出口空气温度为60度左右。
气动元件符号
1—缸体；2—工作台；3—活塞；4—活塞杆；5—机架
双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输 出力及速度均相等。
2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖， 引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为 缓冲气缸。缓冲气缸见图 42.2-4，主要由活塞杆 1、活塞 2、缓冲柱塞 3、单向阀 5、节流阀 6、端盖 7 等组成。 其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔 4 及缸盖上的气孔 8 排出。在活塞 运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞 3 将柱塞孔 4 堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气 体被压缩，缓慢地通过节流阀 6 及气孔 8 排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量 相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀 6 阀口开度的大小，即可控 制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时， 从气孔 8 输入压缩空气，可直接顶开单向阀 5，推动活塞向左运动。如节流阀 6 阀口开度固定，不可调节，即称为 不可调缓冲气缸。
气压液压
控制 先导
（间 控制
接压
力控
制） 电磁
气压
先导
控制
直动 型减 压阀 （不 带溢 减压 流） 阀
溢流 减压 阀
类别 名称
符号
方向 控制 阀
换向 阀
二位
三通
换向
阀
内部 压 溢 力控 流制 阀 外部 压 力控 制
气动元件符号 气动元件符号大全
压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其 速度和行程都相等
双作用气
缸
不可调缓冲气缸
设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减 速，防止冲击，缓冲效果不可调整
可调缓冲气缸
缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调 整
图 42.2-5 气-液阻尼缸 1—节流阀；2—油杯；3—单向阀；4—液压缸；5—气缸；6—外载荷 气-液阻尼缸的类型有多种。 按气缸与液压缸的连接形式，可分为串联型与并联型两种。前面所述为串联型，图 42.2-6 为并联型气-液阻 尼缸。串联型缸体较长；加工与安装时对同轴度要求较高；有时两缸间会产生窜气窜油现象。并联型缸体较短、 结构紧凑；气、液缸分置，不会产生窜气窜油现象；因液压缸工作压力可以相当高，液压缸可制成相当小的直径 （不必与气缸等直径）；但因气、液两缸安装在不同轴线上，会产生附加力矩，会增加导轨装置磨损，也可能产 生“爬行”现象。串联型气-液阻尼缸还有液压缸在前或在后之分，液压缸在后参见图 42.2-5，液压缸活塞两端作 用面积不等，工作过程中需要储油或补油，油杯较大。如将液压缸放在前面（气缸在后面），则液压缸两端都有 活塞杆，两端作用面积相等，除补充泄漏之外就不存在储油、补油问题，油杯可以很小。
利用液体不可压缩的性能及液体流量易于 控制的优点，获得活塞杆的稳速运动
气缸的工作原理 1.2.1 单作用气缸
单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹 簧力，膜片张力，重力等。
其原理及结构见图 42.2-2。
图 42.2-2 单作用气缸 1—缸体；2—活塞；3—弹簧；4—活塞杆； 单作用气缸的特点是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。 2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出 力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等 装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 1.2.2 双作用气缸 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、 双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。 1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图 42.2-3。 缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另 一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程 s 的 3 倍。安装所占空间大，一般用 于小型设备上。 活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞 杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程 s 的 2 倍。 适用于中、大型设备。
气路原理图入门
气路原理图入门气路原理图是指气动系统中各个元件之间的连接关系和工作原理的图示。
它是气动系统设计和维护的重要工具，能够直观地展现气路的结构和工作原理，有助于工程师和技术人员理解气动系统的运行机理，提高系统的设计和维护效率。
本文将介绍气路原理图的基本概念、绘制方法和常见符号，帮助读者快速掌握气路原理图的入门知识。
1. 气路原理图的基本概念。
气路原理图是用于表示气动系统中各个元件之间连接关系和工作原理的图示。
它采用符号、线条和文字等形式，清晰地表达了气动系统中气源、执行元件、控制元件等之间的连接方式和工作原理。
通过气路原理图，人们可以直观地了解气动系统的结构和工作原理，方便进行系统设计、安装和维护。
2. 气路原理图的绘制方法。
气路原理图的绘制方法包括准备工作、绘制图纸、绘制符号和线条、标注文字等步骤。
在准备工作阶段，需要明确气路原理图的内容和范围，确定绘图比例和图纸尺寸。
在绘制图纸时，应根据实际情况选择合适的图纸规格，并绘制出系统的布局和连接方式。
绘制符号和线条时，应按照规定的标准和约定使用气动元件的符号和线条，确保图示清晰、准确。
标注文字时，应注明气源、执行元件、控制元件等的名称和参数，便于理解和识别。
3. 气路原理图的常见符号。
气路原理图中常用的符号包括气源符号、执行元件符号、控制元件符号等。
气源符号一般用压力源或压缩空气源表示，执行元件符号包括气缸、气动执行阀等，控制元件符号包括电磁阀、气动阀等。
这些符号都有其固定的图形和标识，便于人们识别和理解。
在绘制气路原理图时，应按照规定的符号和标准使用，确保图示的准确性和规范性。
4. 气路原理图的应用。
气路原理图广泛应用于气动系统的设计、安装和维护过程中。
在系统设计阶段，气路原理图可以帮助工程师和设计人员直观地了解系统的结构和工作原理，指导系统的布局和连接方式。
在系统安装和调试阶段，气路原理图可以帮助技术人员快速定位故障点，提高故障排除的效率。
在系统维护和改造阶段，气路原理图可以帮助维护人员快速理解系统的结构和工作原理，指导维护和改造工作的进行。
气动图形符号
当气流从阀通过时，压力会以P1减小到P2，且P2恒定
&
平衡阀（单向顺序 阀）
当气流由P1口流向P2口时，压力由P1—》P2； 当气流由P2口流向P1口时，压力由P2—》P1；
可调节流阀
节流口的大小可调节
单向节流阀
单向节流，反向无节流作用
分水过滤阀 油雾器
除去气路系统中的水份及杂物 产生气态油雾，润滑气动元件
气动图形符号
符号 名称 实线 -----虚线 用途或解释 工作管路 控制管路、过滤器 压力气罐或油罐 空心正三角 长斜箭头 气动、包括排气 可调性的符号 封闭的油气路口 气录 气马达 双向气马达 摆动马达 单作用缸 单作用缸 双作用缸 双作用缸 汽液转换器 增加器 气压源 M 电动机 常闭 常开 单向阀 快速排气阀 溢汽阀 当气压到一定的压力 时，会自动向外排气 符号 名称 用途或解释 气压光导控制 电磁气压光导控制 产生压力气 产生旋转运动 产生双向旋转运动 定角被双向摆动 外力复位 弹簧复式 单活塞杆缸 双活塞杆缸 气体压力转换成液体 压力
空
显示或检测气路中的气体压力
消声器 A 二位二通换向阀 P 三位三通换向阀
清除排气燥声，一般装在阀或缸或马达的排气口
二位三通换向阀 P
二位四通换向阀
W
弹簧 节流
弹簧 节流 连接管路 交叉管路 柔性管路
排气口 排气口
不带连接措施 不带连接措施 通用符号 按钮式
人力控制
拉钮式 按 — 拉式 手柄式 顶杆式
机械控制
弹簧控制式
滚软式 电磁控制 --P1 减压阀 P2 P1 压力控制 电磁铁 气压或油压控制
顺序阀
当气压到一定的压力 时气滤才通过阀门
不可调节汽阀
常见气路和设计培训教程解读
左侧电磁铁通电时， 活塞杆伸出。右侧电 磁铁通电时，活塞杆 缩回。左右侧电磁铁 同时断电时，活塞可 停止在任意位置，但 定位精度不高
当电磁阀处于中间位 置时活塞杆处于自由 状态，可由其他机构 驱动
双作用气缸控制回路
气缸活塞杆伸出或缩回两个方向的运动都靠压缩空气驱动，通常选用两位五通阀来 控制。
中间加压型三位五通 阀控制回路 中间加压型三位五通 阀控制回路 电磁远程控制
气动系统中，气缸通常只有两个固定的定位点。如果要求气缸在运动过程中的某个 中间位置停下来，则要求气动系统具有位置控制功能。由于气体具有压缩性，因此 只利用三位五通换向阀对气找两腔进行给排气操作的纯气动方法难以得到高精度的 位置控制。对于定位精度要求较高的场合，应采用机械辅助定位或气/液转换器等控 制方法。 a、利用机械挡块的位置（角度）控制 为了使气缸在行程中间定位，最可靠的方法是采用如图所示的方法，即在定位点设 置机械挡块。该方法的定位精度取决于机械挡块的设置精度。为了维持高的定位精 度，挡块的设置既要考虑有较高的刚度，又要考虑具有吸收冲击的缓冲能力。
两位三通常闭式弹簧复位手动阀
梭阀 两位三通单气控 堵头、气管若干
1个
1个 1个
要求：气缸在伸出与缩回状态都能长时间自保持，无须用手长按。
答案3
两位三通阀除用来控制单作用气缸外，也常用作选择阀和分配阀使用。
对于封闭的气动回路进行高低压转换时，如从高压 转换成低压，则必须排出多余的压缩空气。此时需要用 溢流阀和减压阀组合来实现。
答案5 答案5.1 答案5.2
典型应用回路
1、自动往复回路
单缸连续往复气控回路
例题6
把下图连接起来，使其实现自动往复运动
答案6
典型应用回路
气动控制回路
气动控制回路气动系统由气源、气路、控制元件、执行元件和辅助元件等组成，并完成规定的动作。
任何复杂的气路系统，都是由一些具有特定功能的气动基本回路、功能回路和应用回路组成。
本章将介绍这些回路。
6.1 基本回路基本回路是指对压缩空气的压力、流量、方向等进行控制的回路。
基本回路包括供给回路、排出回路、单作用气缸回路、双作用气缸回路等。
一、供给回路压缩空气中含有的水分、灰尘、油污等杂质及输出压力的波动，对气动系统的正常工作都将造成不良影响，因而必须对其进行净化及稳压处理。
气动供给回路即气源处理回路，它要保证气动系统具有高质量的压缩空气和稳定的工作压力。
图6-1所示为一次气源处理回路。
由空气压缩机1产生的压缩空气经冷却器2冷却后，进入气罐3。
压缩空气由于冷却而分离出冷凝水，冷凝水存积于气罐底部，由自动排水器9排出。
由气罐出来的压缩空气经主路过滤器5再进入空气干燥器6进行除水，然后再通过主路油雾分离器7将油雾分离，即可供一般用气设备使用，供给回路的压力控制，可采用压力继电器8来控制空气压缩机的启动和停止，使储气罐内压力保持在规定的范围内。
该回路一般由过滤器、减压阀和油雾器组成。
过滤器除去压缩空气中的灰尘、水分等杂质；减压阀可使二次工作压力稳定；油雾器使润滑油雾化后注入空气流中，对需要润滑的部件进行润滑。
这三个元件组合在一起通常称为气动调节装置(气动三联件)，其简化图形符号如图6-2b 所示。
近年来，不供油气动执行元件和控制元件构成的气动系统不断增多，这类系统的气动供给回路不需油雾器来进行润滑。
因此，在不同的情况下，过滤精度、润滑或免润滑应该分别进行考虑，以保证供给用气设备符合要求的压缩空气。
实践证明，提供高质量的压缩空气对提高气动元件的使用寿命及可靠性是至关重要的。
图6-2为二次气源处理回路。
图6-3所示为稳压回路，用于供气压力变化大或气动系统瞬时耗气量很大的场合。
在过滤器和减压阀的前面或后面设置气罐，以稳定工作压力。