hxd1c机车操纵方法课件
HXD1C机车复位课件
（1）微机复位：调速手柄 回零，主断在断开状态， 按压司机操纵台上的“微 机复位”按钮大于1秒进行 的复位。 注意：①连续复位时，要 求每次按压“微机复位” 键的相隔时间为2s。②按 压“微机复位”三次，将 会自动隔离故障点。 可在运行中进行微机复位。
微机复位
（2）网络复位：停车，手柄回零，主断在断开状态， 断开低压电器柜上的VCM1和VCM2脱扣开关10秒以上， 在确认其它设备合上电源后，再同时闭合VCM1、 VCM2脱扣开关。（此时列车会产生惩罚制动，当列车 管减压时，请将大闸置于“抑制”位3秒，再置于“运 转（3）大复位：停车，断主断，降弓，断开电钥匙，断 充电机上的“控制电源输出”脱扣开关2分钟以上再闭 合。
“控制电源输出”自动开关
HXD1C机车控制说明
1. 主电路1.1概述机车用于25 kV, 50Hz供电系统。
主要的高压设备包括受电弓、高压隔离开关、主断路器、主变压器，高压电路供电的主变流器。
1.2网压和网侧电流检测1.2.1 高压互感器配置机车安装1台高压互感器用于检测网压信号。
1.2.2 网压检测(25 kV AC)当受电弓升起时，TCU将通过高压互感器获得网压。
配置如下图所示：图1,网压检测网压应由TCU通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
应在TCU和CCU中实现网压的监测，在故障情况下CCU应立刻分断主断路器。
CCU升弓命令发出后，将开始网压检测。
正常网压应在17.5 kV – 31 kV的范围内。
欠压检测如果网压低于17 kV超过1秒钟，主断路器将被分断。
只有当网压高于17.5kV 超过1秒钟后，主断路器才允许重新合上。
如果在主断路器合上之后的0~0.6秒之内网压低压15 kV，主断路器应断开并锁定2分钟；如果30分钟之内发生了2次，主断路器应被锁定。
超压检测如果网压高于31.5 kV超过40秒钟，主断路器将被分断；如果网压高于32 kV，主断路器立刻断开。
只有当网压低于31kV超过20秒后，主断路器才允许重新合上。
1.2.3原边电流和回流电流检测TCU通过电流互感器获得网侧电流。
在原边绕组的两端将安装2个网侧电流互感器=11-T02和=11-T04，分别用于测量原边电流和回流电流。
配置如下：图 2 原边电流检测TCU应实现网侧电流的检测，在高压电路故障情况下，TCU应立刻分断主断路器。
网侧电流应通过MVB传送至CCU并在司机室的IDU上显示。
网侧电流保护：1.3主变压器保护对于主变压器的保护，控制系统主要有变压器油温的监控、变压器油流状态的监控、变压器压力释放阀监控三种，三种状态由微机系统进行监控，根据监控的情况进行相应的控制与保护。
1.3.1布赫保护为了保护机车，主变压器将安装布赫继电器，它能检测主变压器内部的气体压力。
HXD1C型电力机车操作办法及注意事项
HX D1C型电力机车操纵办法及注意事项株洲机务段京广北运用车间2009年11月前言为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。
为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HX D1C型电力机车操作办法及注意事项》。
审编：段长恪宜、总工星光、副段长彬、积俊主持编写：国梁、胡震主要持笔编写人员：明坚、戴勇、吴珠华、海洋、邓毅、罗辉由于时间仓促，经验缺乏，文有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。
目录1、接班后升弓前机车检查注意事项2、升弓后的检查试验注意事项2.1制动机试验2.2高压试验3、机车换端、连挂操作方法及注意事项3.1机车换端操作3.2连挂作业操作4、始发站开车前的操作注意事项5、列车运行中操纵注意事项5.1过分相控制：5.2警惕键使用：5.3关键站操作注意事项5.4定速控制6、机车故障应急处理6.1、受电弓升不起的处理6.2、主断路器无法闭合的处理6.3、牵引力无法给出时的处理6.4、电机故障时的切除方法7、库机车停放操纵注意事项7.1入库退乘作业7.2库顶送机车作业8、机车附挂时操作方法及注意事项1、库接班升弓前的检查及操作注意事项1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。
2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。
3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。
4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。
空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。
检查第三方设备柜所有设备开关在正常位。
5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。
6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。
HXD1C_机车操作说明(DOC)
第2 章机车操作说明版本：第1.1版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.02009-04-30初始创建全部1.12009-08-30根据投标文件评审意见进行修改全部目录1 概述 (7)1.1 安全相关术语的定义 (7)1.2 有资质的人员 (7)1.3 重要提示 (7)1.4 安全原理 (9)1.4.1 联锁系统 (9)1.4.2 紧急制动回路 (9)1.4.3 惩罚制动回路 (12)2 启动和停止操作的位置方案 (14)3 启动操作 (15)3.1 机车外部的检查 (15)3.2 机械间的准备 (15)3.2.1 运用过程 (19)3.3 在司机室内的准备 (20)3.3.1 操纵台 (20)3.4 日常检查 (26)3.4.2 撒砂试验 (36)3.4.3 泄漏试验 (37)3.4.4 监控系统试验 (39)3.4.5 回到运用模式 (40)3.5 修理工作之后的检查 (41)3.5.1 用车长阀试验紧急制动 (41)3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 (43)3.6 外部照明，标志灯 (45)3.6.1 端部照明 (45)3.6.2 侧面照明 (46)3.7 内部照明 (47)3.7.1 司机室灯 (47)3.7.2 机械间灯 (48)3.8 信号设备 (48)3.8.1 高音风笛/低音风笛 (48)3.9 空调 (49)4 启动和牵引操作 (51)4.1 司机控制器 (51)4.1.1 钥匙开关 (51)4.1.2 方向开关 (52)4.1.3 牵引/制动手柄 (52)4.1.4 定速控制 (53)4.2 牵引操作 (54)4.2.1 要求 (54)4.2.2 过程 (54)4.2.3 防滑和防空转控制 (55)4.3 制动操作 (56)4.3.1 空气制动概览 (56)4.3.2 压缩空气设备 (58)4.3.3 电制动 (58)4.3.4 间接/自动空气制动 (59)4.3.5 直接/独立空气制动 (59)4.3.6 EBV 手柄的位置 (60)4.3.7 停放车制动 (60)4.3.8 截止阀 (65)4.4 撒砂 (69)4.4.1 设置撒砂电磁阀 (69)4.4.2 砂箱加热器 (70)4.5 无人警惕装置 (71)4.6 库内动车 (73)4.6.1 操作顺序及要求 (73)4.6.2 库内动车结束 (74)4.7 机车防寒准备 (74)4.8 过分相 (75)4.8.1 分相区指示信号 (75)4.8.2 过分相过程 (76)4.8.3 在IDU 上的过分相指示 (77)5司机换端 (79)5.1 离开司机室 (79)5.2 司机室占用 (79)5.3 自动换端 (80)6 停止机车操作 (82)6.1 接地程序 (84)7 显示屏的数据输入 (85)7.1 车辆质量 (85)7.2 轮径设置 (85)7.3 连挂速度控制 (86)8 重联－解开重联 (87)8.1 联挂程序 (87)8.1.1 机械重联 (88)8.1.2 电气连接 (89)8.1.3 气路连接 (90)8.2 重联模式 (91)8.2.1 两台车之间的重联 (91)8.2.2 整台车和车辆 (95)9 无火回送 (96)9.1 整台车的回送 (96)9.2 在重联车辆内拖运故障整台车 (98)10 速度调节/定速控制 (99)10.1 操作 (99)10.1.1 断开和闭合定速控制 (99)10.1.2 给出最大的可用牵引力 (99)10.1.3 操作单独制动/直接制动 (101)10.1.4 自动制动/间接制动的操作 (101)10.1.5 牵引方向选择 (102)10.1.6 车辆数据的设定 (102)10.1.7 确认操作 (102)10.2 牵引货运车辆的限制 (103)10.3 运用状态 (103)10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 启动和结束定速控制操作 (103)停放制动模式和静止 (104)牵引模式 (104)在牵引模式和制动模式之间切换 (106)10.3.5 定速控制的制动模式 (106)10.3.6 手动制动 (107)10.4 监控 (108)10.4.1 故障 (108)10.4.2 误操作 (109)1 概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。
HXD1C机车操纵方法解析
坡道（‰） 牵引力（KN） 级位(设定速度45
53
61
69
77
84
92
100
108
120
120
120
从上表可以看出，坡道越大，则需要的启动牵引力越大，如： 牵引3500t的列车运行在5‰的坡道上被迫停车，如机车发挥功率 大于341kN,手柄设定速度69km/h以上就会启动列车；
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1C牵引特性
(手柄设定速度与牵引力百分比关系图)
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
从上图可以看出，运行速度一定的情况下，手柄目标速度的选择决定着机车牵引力的发挥。
HXD1C牵引特性
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
如：当速度为0时，手柄给的的目标速度为50km/h时， 给定牵引力为50 × 5KN=250KN;机车牵引力发挥为44%，即： 570×44%≈250kN；将手柄给定的目标速度提至120km/h时， 机车牵引力发挥为100%，即：570 ×100%=570KN。 速度一定时，手柄给定目标速度越高，牵引力发挥越大。
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
坡道起车起车方法及注意事项
2、上坡道起车前准备：
上坡道起车前，应根据天气、线路坡道、曲线、 列车编组、机车状况等因素综合考虑； （1）起车前，建立较高的总风风压（900kPa以 上），以确保向列车管快速充风； （2）将换向手柄置前位，确认各辅助机组启动正 常； （3）根据减压量的大小，判断全列车缓解所需要 的时间（按每秒钟缓解5辆计算），确定给定调速手 柄时机。 （4）应将IDU显示屏画面调至牵引数据画面，以 便观察各牵引电机功率发挥情况。
HXD1C机车操纵必知
HXD1C机车操纵必知1、段内出勤必须领取小电台，一二位机车必须进行小电台试通话，确认通话良好；电力机车出段时必须要有“受电弓合格证”；2、库内制动机实验，司机2或是学习司机下车检查：制动时，闸片压紧制动盘，空气制动指示器显示红色；缓解时，闸片离开制动盘，空气制动指示器显示绿色。
3、双机连接风管后，一位机车将制动屏设置为本机状态；二位机车将制动屏设置为单机状态，具体操作为：本—单：F3—F5—F1；单—本：F3—F5—F1；确认缓解制动状态是否良好。
4、单机第一次动车前、或单机换端操纵动车前，乘务员必须先进行静态试闸，确认机车制动机作用良好后，在速度不超过5km/h 时进行动态试闸（静态试闸要求按原规定执行，单机动态试闸必须停车）5、电力机车出入段、中间站调车作业、场间转线时，二位机车严禁升弓；严格执行车机联控制度，联控用语必须加入“电力”，同时必须向车站问明前方进路是否去无网区；动车后严守速度，在道岔集中区运行速度不得超过15km/h,并随时确认进路信号的显示和接触网终点标位置，密切注视接触网，发现异常立即停车，防止进入无网区，造成弓网故障。
6、电力机车换端作业时必须将自阀至于最大减压量后放置重联位，单阀至于最大减压位。
并将制动机插销插好，方可换室。
换端后动车前必须进行机车制动机单自阀试验。
7、电力机车运行中必须随时确认总风缸压力不低于720KPA，控制电压不低于105V，在分相绝缘区前1000，及时使用强泵风将总风缸压力打至850KPA以上；通过分相绝缘区闭合主断路器后，确认网压正常合电后，控制电压110v后再加载。
8、电力机车运行中通过分相绝缘区前（第一次禁止双弓前1000米），学习司机或是司机2必须移位立岗，机班必须呼唤确认风表压力正常；通过分相绝缘区后准备闭合主断路器前，机班必须呼唤确认网压显示在29 kv—19kv之间，方可闭合主断路器。
9、电力机车出入段、中间站调车作业及站内停车后，必须将机车换向手柄置于“0”位，做好“物理隔断”。
HXD1C_机车操作说明
第2 章机车操作说明版本：第1.1版修改记录版本号更改日期更改的主要原因更改的章节与内容1.02009-04-30初始创建全部1.12009-08-30根据投标文件评审意见进行修改全部目录1 概述 (7)1.1 安全相关术语的定义 (7)1.2 有资质的人员 (7)1.3 重要提示 (7)1.4 安全原理 (9)1.4.1 联锁系统 (9)1.4.2 紧急制动回路 (9)1.4.3 惩罚制动回路 (12)2 启动和停止操作的位置方案 (14)3 启动操作 (15)3.1 机车外部的检查 (15)3.2 机械间的准备 (15)3.2.1 运用过程 (19)3.3 在司机室内的准备 (20)3.3.1 操纵台 (20)3.4 日常检查 (26)3.4.2 撒砂试验 (36)3.4.3 泄漏试验 (37)3.4.4 监控系统试验 (39)3.4.5 回到运用模式 (40)3.5 修理工作之后的检查 (41)3.5.1 用车长阀试验紧急制动 (41)3.5.2 使用紧急制动按钮试验紧急制动 (43)3.6 外部照明，标志灯 (45)3.6.1 端部照明 (45)3.6.2 侧面照明 (46)3.7 内部照明 (47)3.7.1 司机室灯 (47)3.7.2 机械间灯 (48)3.8 信号设备 (48)3.8.1 高音风笛/低音风笛 (48)3.9 空调 (49)4 启动和牵引操作 (51)4.1 司机控制器 (51)4.1.1 钥匙开关 (51)4.1.2 方向开关 (52)4.1.3 牵引/制动手柄 (52)4.1.4 定速控制 (53)4.2 牵引操作 (54)4.2.1 要求 (54)4.2.2 过程 (54)4.2.3 防滑和防空转控制 (55)4.3 制动操作 (56)4.3.1 空气制动概览 (56)4.3.2 压缩空气设备 (58)4.3.3 电制动 (58)4.3.4 间接/自动空气制动 (59)4.3.5 直接/独立空气制动 (59)4.3.6 EBV 手柄的位置 (60)4.3.7 停放车制动 (60)4.3.8 截止阀 (65)4.4 撒砂 (69)4.4.1 设置撒砂电磁阀 (69)4.4.2 砂箱加热器 (70)4.5 无人警惕装置 (71)4.6 库内动车 (73)4.6.1 操作顺序及要求 (73)4.6.2 库内动车结束 (74)4.7 机车防寒准备 (74)4.8 过分相 (75)4.8.1 分相区指示信号 (75)4.8.2 过分相过程 (76)4.8.3 在IDU 上的过分相指示 (77)5司机换端 (79)5.1 离开司机室 (79)5.2 司机室占用 (79)5.3 自动换端 (80)6 停止机车操作 (82)6.1 接地程序 (84)7 显示屏的数据输入 (85)7.1 车辆质量 (85)7.2 轮径设置 (85)7.3 连挂速度控制 (86)8 重联－解开重联 (87)8.1 联挂程序 (87)8.1.1 机械重联 (88)8.1.2 电气连接 (89)8.1.3 气路连接 (90)8.2 重联模式 (91)8.2.1 两台车之间的重联 (91)8.2.2 整台车和车辆 (95)9 无火回送 (96)9.1 整台车的回送 (96)9.2 在重联车辆内拖运故障整台车 (98)10 速度调节/定速控制 (99)10.1 操作 (99)10.1.1 断开和闭合定速控制 (99)10.1.2 给出最大的可用牵引力 (99)10.1.3 操作单独制动/直接制动 (101)10.1.4 自动制动/间接制动的操作 (101)10.1.5 牵引方向选择 (102)10.1.6 车辆数据的设定 (102)10.1.7 确认操作 (102)10.2 牵引货运车辆的限制 (103)10.3 运用状态 (103)10.3.1 10.3.2 10.3.3 10.3.4 启动和结束定速控制操作 (103)停放制动模式和静止 (104)牵引模式 (104)在牵引模式和制动模式之间切换 (106)10.3.5 定速控制的制动模式 (106)10.3.6 手动制动 (107)10.4 监控 (108)10.4.1 故障 (108)10.4.2 误操作 (109)1 概述1.1 安全相关术语的定义与技术安全相关的重要事项以图标的方式说明。
HXD1C机车操纵方法
300
设定速度+1.5
N=5 N=4
200
N=3 N=8 N=2 N=9 N=10 N=11 N=12
100
N=1
0 0 10 20 30 40 50 60 70 速度（km/h） 80 90 100 110 120 130
HXD1C牵引特性
从上图可以看出：牵引力与机车运行速度的关系为：
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车 实际速 度km/h 25t轴重 最大牵 引力kN 启动 0 570 5 10 20 30 40 50 60 65 70 80
4、坡道起车时的注意事项：
坡道起车时，司机应正确判断后部车辆的缓解状 态和缓解时间，掌握好提手柄时机，避免因操纵不 当而造成空转或断钩及列车分离事故。列车压钩后 再起车时，司机应注意手柄位置，防止因手柄位置 不正确造成起车失败。如列车起不动时应迅速退回 牵引手柄防止打伤钢轨，并立即采取制动措施，防 止列车溜逸 。
（线路直缓地段）尽量提高列车速度，储足动能，做
到动能闯坡，闯爬结合，爬坡时要注意观察主显示屏
（IDU）牵引数据画面中各轴牵引力的发挥情况。
雨雪天气防途停的操纵要点
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
2、空转稍退级，略高实际值；
机车发生空转减载时，乘务员不可盲目提高或 降低给定牵引力。应将手柄级位给定的牵引力（主 界面中前后转向架上蓝色三角标志 ）缓慢退到
机车发生空转时的操纵方法
图三：（牵引力提升时的显示界面）
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
③缓慢提高手柄级 位
确保实际牵引力 能够跟随给定牵 引力
机车发生空转时的操纵方法
1、调速手柄移动过程中要做到平稳，防止“设定速度” 突升 或突降。 2、在移动调速手柄时要防止“设定速度”低于“实际 速度”，否者会使机车实际牵引力降低而造成列车运 行速度降低。 3、在调整机车“设定速度”过程中，等实际牵引力稳 定之后，再缓慢提高手柄级位，并观察实际牵引力能 否跟随给定牵引力上升，直到实际牵引力不能再跟随 给定牵引力上升为止。 4、当机车发生空转时请及时撒沙，也能有效抑制空 转。
HXD1C型机车总体ppt课件
起)
≥2400mm
静态接触压力 70kN
特点：用气囊控制升降
ppt精选版
5
1.2 BVAC.N99D真空断路器
BVAC.N99型单极交流断路
器，用于机车电源的开断、
过载和短路保护。如图5-8
所示。
。
真空断路器闭合条件：
断路器在断开状态、
有充足气压、
保持线圈处于得电状态
ppt精选版30kV
故障解锁。
额定电流比：
ppt精选版
避雷器
600/1/1 A
10
1.6 高压接地开关
高压接地开关的主要功能是
把牵引机车上的主断路器两侧的
电路接地。
接地开关保证了机车的安全
操作；当工作人员进行机车检查
或维护、消除缺陷或进行修理时，
保证了工作人员的人身安全。
在操纵杆从一端旋转180°
到另一端时，闸刀也相应从“工
电机 ）
牵引通风机的主要性能参数如下
：
风量：1.4 m3/s
全压： 3800 Pa
电机功率：13 kW
ppt精选版
26
（2）主变流器柜（2台）：
负责牵引时通过主变压器将单相交流电逆变
后给牵引电机供三相电，电制动时将牵引电机
发的三相电逆变成单相电后通过主变压器反馈
回接触网。
ppt精选版
27
•
牵引变流器采用模块化结构，四象限整流器
• 其他：包括冰箱1个、微波炉1个、接地棒1
根、登顶梯1套、机械室灯6个、受电弓阀板
2个、压车铁4个等辅助设施。
ppt精选版
44
压缩机
当但总风压力低于680kPa±20kPa ，启动两台压缩机打风，
HXD1C机车操纵方法-32页文档资料
启动 0
5 10
20
30
40
50
60
65
70
80
25t轴重 最大牵 570 570 556 527 499 471 442 414 400 370 324 引力kN
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
HXD1C牵引特性
例：当手柄给定的目标速度为120km/h时， 在速度为0～5km/h时，机车将发挥570kN牵引力， 当机车速度为65km/h（机车持续速度点）时机车将 发挥400kN牵引力。机车牵引力的发挥受机车动轮 踏面与钢轨表面的状态、线路的质量、运行速度的 高低等诸多因素的影响，但其中机车动轮踏面与钢 轨表面的状态最为重要。当下小雨、钢轨表面有油 污染、轨面上有树叶且有油脂污染等时，粘着系数 将下降，直接影响机车牵引力的发挥。
机车发生空转时的操纵方法
图一：（机车发生空转时的显示界面）
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
①空转发生
机车给定牵 引力
机车实际牵 引力
机车发生空转时的操纵方法
图二：（机车发生空转时将手柄级位退回到 当前机车实际牵引力附近时的显示界面）
和谐HXD1型大功率重载货运电力机车
②退回手柄
机车给定牵引 力退回到实际 牵引力附近
手柄位置一定时，随着速度的增加，能发 挥的最大牵引力将逐渐减小。
(手柄设定速度与牵引力百分比关系图)
HXD1C牵引特性