梯形螺纹的车削方
梯形螺纹车削方法探讨
车削时 ， 车刀沿牙型 角方 向斜 向间歇进 给至牙 深处 （ 图 １ ） 每个行程 中车刀除横 向进给外 ， 向也要作少量进 给 ， ｂ， 纵 这 种方法加 工梯形螺纹时可避免车刀三面切削 ， 切削力减少 ， 不 容易产生扎 刀现象 。斜进 法适 合 于采用标 准 的梯形 螺纹 刀
进行梯形螺纹加工 ， 一般采用 Ｇ ６编程 。 ７
１３左 右 分 层 切 削 法 ．
（８ｊ 【ｂ） （ ） ｃ
图１ 螺 纹 的 几种 切 削 方 法
２ 梯 形 螺纹 的加工编 程 实例
如图 ２所示 的梯形螺纹 ， 现分 采用斜进法 和左右分层 切削法进行加工。 ２１ 形螺纹的尺寸计算 ．梯
・
１ ・ ３
梯 形 螺 纹 车 削 方法 探 讨
张 宁菊 ， 美林 赵
（ 无锡 科技 职业 学院 ， 苏 无锡 ２４２ ） 江 １０８
摘 要 ： 讨数控 车 削梯形 螺纹 的 几种 方法。 着重介 绍斜 进 法和 左右 分 层切 削法 的 编程 方 法 ， 探 强调 采 用宏 程序 进 行 左 右分 层切 削 法可提 高编 程效 率 ， 可获得较 好 的梯 形螺 纹加 工质 量。 并 关键 词 ： 形螺 纹 梯 斜进 法 左右 分层切 削法 宏 程序 中图分类 号 ：Ｇ １． Ｔ ５９１ 文 献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： ０ ６８ （００ ０ ０１ ０ １ ２— ８６ ２ １）５— ０３— ３ ０
成若 干个较 浅的梯形 槽来 进行切 削 ， 而降低 了车削难 度 。 从 每一层的切削都采用先直进 后左右 的车削方法 ， 由于左 右切
基金 项 目 ： 江苏省 教 育厅 “ 蓝 工程 ” 青 资助 项 目。
牙顶间隙 ∞ ＝ ． ｌ ｍ（ ０５Ｉ ～ 当导程为 ５ｌｎ时）； ｌ ｌ ｎ
梯形螺纹的数控车削加工
梯形螺纹的数控车削加工摘要：梯形螺纹的加工是数控车削的一个难点, 针对在数控车床加工梯形螺纹时容易出现扎刀等现象，本文介绍使用GSK980TDa系统的数控车床，运用调用子程序和编制宏程序两种编程方法，对梯形螺纹进行分层切削加工，较好的解决了加工过程中梯形螺纹车刀各切削刃的受力分配问题，有效避免了扎刀现象，为数控车削梯形螺纹提供一个实用的加工方法。
关键词：梯形螺纹；数控车削；宏程序；调用子程序；分层切削法一、前言梯形螺纹在传动中应用越来越广泛, 精度要求越来越高, 这就对梯形螺纹提出了高精度高效率的制造要求。
在车床上加工梯形螺纹是一项技术难度较高的工作, 梯形螺纹的车削在普通车床上应用比较广泛, 但要求工人要有比较熟练的操作技巧, 劳动强度大，螺纹加工的精度和效率受人为因素影响比较大，废品率较高。
数控车床稳定的高精度加工性能为梯形螺纹的车削提供了良好的加工基础, 但在数车上加工梯形螺纹编程与控制比较困难, 因此有人错误地认为数车不适合用来车削梯形螺纹, 实际上如果所编制的梯形螺纹加工程序工艺合理, 在数车上车削梯形螺纹也会取得很好的效果。
二、数控车加工梯形螺纹的难点1．数控车不能直接使用普通车床的梯形螺纹加工方法普通车床所使用的梯形螺纹加工方法如左右切削法、直槽法、阶梯槽法等都不能直接用于数控车。
因为数控车取消了普通车床上的机械传动链，通过装在主轴末端的同步传动带与主轴脉冲编码器连接，从而构成了主轴与大滑板传动丝杆之间的传动链。
主轴脉冲编码器在车螺纹时，同时输出两路信号：一路是按编程人员在加工程序中给定的主轴转速和螺距值，确定伺服电机的转速，保证主轴和伺服电机两种转速形成严格的传动比；另一路是控制彳轴的定位，保证螺纹车刀在多次循环切削过程中，车刀刀尖始终在螺旋槽内而不乱牙。
如果在加工过程中因出现扎刀或刀具损坏需要更换螺纹车刀而使数控车床停止旋转时，主轴脉冲编码器停止工作，上述两路信号停止输出，此时重新安装的螺纹车刀就很难准确地落在前一把螺纹车刀车出的螺旋槽内，从而加大对刀难度，甚至出现乱牙现象。
数控变速车削梯形螺纹的方法
准 ，具体操作 方法如下 ：
控 制切 削的次 数使螺纹 达到 尺寸精度 将程 序原 点设定在 工件 的右 侧端 面中 （） 变工件坐标系 ，使车 刀车螺 的要 求 。 １改 心 上 ，又 因为是高速粗 车加 工梯形螺 经过验 证 ，在 高速 与低 速车 削的 纹 ，故选 用硬 质 合 金 刀 具 。
。
编程
，
大 大提 高 了 编 程 及 加 工
也可 与其相 匹 配
。
效率
： 。
B1 3 O 0 2
=
．
该 软 件 可 独 立 于 常 用 自动 编 程 软
图7 程 序
四
、
编 程 实 例 及 切 削检 验
，
件而运 行
，
，
可 替代
现 以 某模 具 曲 面 如 图 6 的参数 编 程 加 工 为例
其特定 加 工 部位 的 程 序 编 制
．
GOO X1 帅
．
0 V1 明
．
0 H0 3 s 1 OOO
—
或 加 工 中 心 的试 切 与 加 工
设 计 开 发流 程 图 如 图 5 所 示
。
该软件 的
主要是利
，
调 整 步 长 即 可 加 工 出 符合 给 定 几 何 数
Z5 日 日 G4 3 H0 1
0 G口 XS 口 O V5 0 0
． ．
-
采 用 斜 进 刀 法加 工
，
因 F A NUC 0 i 系 统 的
一
下 面 计 算Z 向 的 刀 具 偏 置 值 。 在
介绍
G7 6 螺 纹 切 削复 合 循 环 指 令 就 是 以 斜 进
浅谈梯形螺纹的车削工艺
、
纹 可 崩 一 把 梯 形 螺 纹 车 刀 并 用 少 量 的 左 右 进给 法 车 削 。 ２ ． 螺距 ４ — ８ ｍ ｍ 的 梯 形 螺 纹
一
或 钻 柄 直 径 尺 寸 ， 最 大 不 能 放 入 螺 纹 槽 中 被 项 在 螺 纹 牙尖 上 ，最 小 不 能 在放 入 螺 旋 槽 时和 牙底 相碰 。
螺 距４ — ８ ｍ ｍ 或 精度 要 求 高的 梯形 螺 纹 ， 般 采 用 左 右 切 削法 或 切 直 槽 法 车 削 ＿ ３ ］ ， 步 骤 如下 ： （ １ ）粗车 、半精 度 螺纹 大 径 ，精 车余 量０ ． ３ ｍ ｍ 左右 ，倒角 与端 面 成 １ ５ 。。 （ ２ ）用左 右 切 削法 粗 、半 精 车螺 纹 ， 底 槽 宽减 ０ ． ０ ５ ａ ｒ ｍ 。 每 边 留精 车 余量 ０ ． 卜０ ． ２ ｍ ｍ 。 螺 纹 小 径 精 车 （ ３ ）纵 向前 角 ：粗 车 刀一 般 为 １ ５ 。 左 至 尺 寸 或 选 用 刀 头 宽 度 稍 小 于 槽 底 的 切 槽 右 ， 精 车 刀 为 了 保 证 牙 型 角 正 确 ， 前 角 应 刀 ， 用 直 进 法 粗 车 螺 纹 ， 槽 底 直 径 等 于 螺 等 于 ０。 ， 但 实 际 上 ， 生 产 时 取 ５ 。一 １ Ｏ 。。 纹小 径 。 （ ４ ）纵 向后角 ：一般 为６ Ｏ 一 ８ Ｏ 。。 （ ３ ）精车 螺纹 大 径至 图样 要 求 。 （ ５ ） 两 侧 刃 后 角 ： 与 方 牙 螺 纹 车 刀 相 （ ４ ） 用 两 侧 切 削 刃 磨 有 卷 屑 槽 的 梯 形 同。 螺纹 精车 刀 精车 两侧 面 至 图样要 求 。 ２ ． 梯 形 螺 纹 车 刀 的 刃 磨 要 求 ３ ． 螺距 大 于８ ｍ ｍ的梯 形 螺 纹 （ １ ）用板 样校 对 螺纹 车 刀两 刃夹 角 。 螺 距大 于 ８ ｍ ｍ 的 梯形 螺纹 ，一般 采 用切 （ ２） 径 向 前 角 不 为 ０。 的 螺 纹 车 刀 ， 阶梯槽 的方法 。步骤 如 下 ： 两 刃 的 夹 角 应 修 正 （１ ） 粗 、 半 精 车 螺 纹 大 径 ， 留 余 量 （ ３ ） 螺纹 车 刀 各 车 削刃 要 光滑 、 平 直 、 ０ ． ３ ｍ ｍ，倒 角 与 端 面 成 １ ５ 。。 无 裂 口 ， 两 侧 切 削刃 对 称 ， 刀 体 不 能 歪 斜 。 （ ２）用 刀 头 宽 度 小 于 ｐ ／ ２ 的 切槽 刀直 （ ４） 各 切 削 刃 应 用 油 石 研 去 毛 刺 。 进 法 粗 车 螺 纹 至 接 近 中 径 处 ， 再 用 刀 头 宽 （ ５ ）梯 形 内螺 纹车 刀 两侧 切 削 刃对 称 度 略 小 于槽 底 宽 的切 槽 直 进 法 粗 车 螺 纹 ， 应 垂 直于 刀 柄 。 槽 底 直 径 等 于 螺 纹 小 径 ， 从 而 形 成 阶 梯 状 ３ ． 梯 形 螺 纹 车 刀 的 选 择 和 装 夹 的螺 旋槽 。 （ １ ）车刀 的选 择 （ ３ ） 用 梯 形 螺 纹 粗 车 刀 ， 采 用 左 右 切 通 常采用低速 车 削，一般选用 高速钢 。 削 法 半 精 车 螺 纹 两 侧 面 ， 每 面 留 精 车 余 量 ０．１ －０ ． ２ ｍ ｍ。 （ ２ ）车 刀装夹 ① 螺纹 车刀 的刀尖 应 与工件轴 线等 高 ， （ ４ ）精车 螺 纹大 径至 图样 要 求 。 弹 性螺纹 车刀应 高于工件轴 线０ ． ２ － ０ ． ５ ｍ ｍ 。 （ ５ ） 用 梯 形 螺 纹 精 车 刀 ， 精 车 两 侧 ② 两 切 削 刃 夹 角 的 平 分 线 应 垂 直 于 工 面 ， 控 制 中 径 完 成 螺 纹 加 工 。 件 轴 线 ， 装 刀 时 用 对 刀 样 板 校 正 ， 以 免 产 四 、梯 形 螺 纹 的 测 量 生 螺 纹半 角 误差 。 １ ． 综合 测量 法 二 、工 件 的 装 夹 用 标准 螺纹 规 综合 测量 。 车 削 梯 形 螺 纹 时 ， 切 削 力 较 大 ， 工 ２ ． 三针 测量 法 件 一 般 采 用 一 夹 一 项 的 方 式 装 夹 ， 粗 车 螺 此 种 方 法 是 测 量 外 螺 纹 中 经 的 一 种 比 距 较 大 的 梯 形 螺 纹 时 ， 可 采 用 单 动 卡 盘 一 较 精 密 的 方 法 ， 适 用 于 测 量 一 些 精 度 要 求 夹 一 顶 ， 以保 证 装 夹 牢 固 ，此 外 ， 轴 向 采 高 的螺 纹升 角 小于 ４ 。 的 螺 纹 工 件 ， 测 量 时 用 限 位 台 阶 或 限 位 支 撑 固 定 工 件 的 轴 向 位 把 三 根 直 径 相 等 的 量 针 放 置 在 螺 纹 相 对 应 置 ， 以 防 车 削 中 工 件 轴 向 窜 动 或 移 动 造 成 的 螺 旋 槽 中 ，用 千 分 尺 量 出两 边 量 针 顶 点 乱 牙撞 坏 车 刀 。 之 间的距 离 。如 图１ 所示 。 三 、梯 形 螺 纹 的 车 削 方 法 三 针 测 量 法 采 用 的 量 针 一 般 是 专 门 制 １ ． 螺距 小 于４ ｍ ｍ的 梯 形 螺 纹 造 的 。 实 际 应 用 中 ， 有 时 也 用 优 质 钢 丝 或 螺 距 小于 ４ ｍ ｍ 和 精 度 要 求 不 高 的 梯 形 螺 新 钻 头 的 柄 部 来 代 替 ， 要 求 可 代 用 的 钢 丝
多线梯形螺纹的车削
整理课件
七、加工步骤
1、车削工件端 面，车出即 可。
整理课件
2、打中心孔 φ3A。
整理课件
3、车螺纹外圆 φ控4制0 长0 0度.375至及 65。
整理课件
整理课件
4、按图纸要求
切出 3215
退刀槽（保证 螺纹外圆长
50），螺纹外 圆两边倒
角445。
5、按导程 （12mm）调整 走刀箱各手柄位 置。
• 导程L：同一螺旋 线上相邻两牙在中 径线上对应两点间 的轴向距离L。
• 导程L= 线数n×螺 距P。
整理课件
• 螺旋升角ψ ： 由于多线螺纹的导程增
大一般应考虑其螺旋升角的 影响。螺纹升角对车刀工作 角度有较大的影响，即在车 右螺纹时左侧的后角等于工 作后角加上螺纹升角，而右 侧后角等于工作后角减去螺 纹升角。 tanψ=L/πd2=nP/πd2
多线螺纹的加工
整理课件
一、多线螺纹练习图
4×15°
I
4×15°
1.6
全部
Tr40×12(P6)-8e
32
12
I
6
15° ±15′ 15° ±15′ 2:1
50 65
40 -00.375
37 --00..519148
33 -00.649
练习内容 多线螺纹加工
材料 规格 5＃ φ45×150
件数 工时(min)
注意底径的的深度要 符合图
2）第一条螺旋线侧面 1（见图）加工完，将 车刀向前移动一个螺 距，加工第二条螺旋 线的同一侧面2（见 图）。注意小滑板向 前移动一个螺距，中 滑板刻线读数与前条 螺旋槽加工成一致。 这是为了保证第一条 螺纹深度与第二条的 螺纹深度一致。
数控车削加工梯形螺纹的方法
（） ｂ
１１ 直 进法 切 削 ．
车 刀沿 螺 纹横 向间歇 进 给 至牙 深 处 ，如 图 １ａ （） 所 示 。采 用 此 方 法 车 削 时 ， 车 刀 三 面 都 参 加 切 削 ，排 屑 困 难 ，切 削 力 和 切 削 热 增 大 ， 当进 给 量
收 稿 日期 ：２ １－１－ ７ ０ ０ ２ ０
加 工 件 的 刚性 和 强 度 ， 应 尽 量 将 螺 纹 车 削 的 工 序
放 在 最 前 面 ，也就 是 放 在 对 非 螺 纹 的 各 个 加 工 面 处 于粗 加 工状 态 时 。 此 外 ，除 螺 纹 车 削 需 要 的 进
刀或 退 刀 处 要加 工到 尺 寸 要 求 以 外 ，其 余 各 加 工
务Ｉ
訇 化
数 控车削加 工梯 形螺纹 的方法
Ｔｈ ｃｈ ｏｌ ｇｉｓ ｏｆ ｕ ｔｎ ｈ ｒ ｐ ｚ ｄ ｌ ｈ ｅ ｄ ｕ ｎ ｅｔ ｅ ｎ ｏ ｅ ｔｉ ｇ ｔ ｅ ｔａ ｅ ｏｉ ａ ｒ ａ ｓｉ ｇ ｃ ｔ
ｔ ｅｃ ｈ ｏｍ ｐ ｔ ｒｚ ｄ ｎ ｕ ｅ ｉｅ ｕｍ ｅ ｉ ａ ｏｎ ｒ ｕｒ ｉ ｇ ｒｃ ｌ ｃ ｔｏＩ ｔ ｎｎ
过 大 时 ，可 能 产 生 扎 刀 现 象 ，该 方 法 主 要 用 于 加 工 螺 距 不大 于６ ｍｍ的梯 形 螺 纹 。其 螺 纹 刀 具 的 刀
尖 宽 度 和 梯 形 螺 纹 的 槽 底 宽 度 相 等 指令 来实 现 。 ２
纹 车 削 时 ，因 为 梯 形 螺 纹 常 用 于 传 动 ，精 度 要 求
出精加 工 余量 ，再 使 用Ｇ９ 螺纹指 令 ，采 用直 进法 ２
力 减 小 。但 用 该 方 法 车 削 螺 纹 时 ， 刀尖 宽 度应 比 螺 纹 槽 底 宽 度 窄 一 点 。大 导 程 的梯 形 螺纹 ， 因为 牙型 宽 度 较 大 ，宜 使 用 左 、 中、 右分 层 进 行切 削 的加 工 方 法 。在 数 控 车 床 上 该种 方法 常 采 用 宏程 序 编程 来 实现 。
梯形螺纹的加工及问题处理
浅谈梯形螺纹加工及问题处理内容摘要：主要阐述梯形螺纹车刀刃磨、加工方法、切削用量的选择、出现的问题及解决方法等。
关键词：梯形螺纹车削方法问题处理在机器制造业中，由于梯形螺纹可用来传递动力，几乎所有的设备都有梯形螺纹，因此应用十分广泛。
例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等都是梯形螺纹，它们的工作长度较长，使用精度要求较高，因此车削时比普通三角形螺纹困难。
随着科学技术的不断发展，虽然广泛采用滚丝、扎丝、搓丝等一系列先进工艺，但在一般的机械加工厂中，通常还是采用车削的方法来加工，因此学习梯形螺纹的车削是技工学校学习车削加工课程必修的一个实习课题。
一、理论知识的准备是进行梯形螺纹车削的基础（1）梯形螺纹牙型梯形螺纹的米制和英制两种，我国采用米制（30 °）梯形螺纹，其牙型如下图。
图1梯形螺纹的牙型（2）梯形螺纹尺寸计算（见下表）(3)梯形螺纹标记梯形螺纹标记由梯形螺纹代号，公差带代号和旋合长度代号组成。
梯形螺纹代号为Tr，单线螺纹用“公称直径x螺距”，多线螺纹用“公称直径x导程(螺距)”表示，左旋时加注LH。
公差带代号只标注中径公差带代号。
当旋长度为N组时，不标注旋合长度代号；当旋合长度为L组时，标注L，并用“-”隔开。
例如：Tr40x7-7H表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7H中等旋合长度的右旋梯形内螺纹。
又如：Tr40x14(p7) LH-7e-L表示公称直径为40mm导程为14 mm螺距为7mm中径公差为7e、长旋合长度的左旋梯形外螺纹。
再如：Tr40x7-7e-140表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7e、旋合长度为140mm的右旋梯形外螺纹。
二、梯形螺纹车刀的准备是进行梯形螺纹车削的前提梯形螺纹车刀的材料的工作一般包括车刀材料的选择和刀具刃磨等几个 方面的内容，在进行车刀准备时我们应注意以下几个方面的问题：（一）梯形螺纹车刀的材料的选择。
车刀材料的选择是否合理，对车削效率和加工质量有较大的影响。
机械加工中梯形螺纹的车削方法
机械加工中梯形螺纹的车削方法随着社会经济的快速发展，机械生产设备也在不断更新。
车工作为机械加工中最为重要的一个工种，也是机械生产中的重要组成部分。
车削梯形螺纹的使用已经成为了车工需要掌握的一项技能，但是这项技术自身具有很大的难度，这就需要车工能够对这项技术进行深入了解，能够在了解中更好地使用它。
文章主要针对这项机械生产技术的使用方法和技巧进行了分析，希望能够在实际应用中提高它的稳定性和高效性。
标签：左右切削法；直进法；梯形螺纹方法梯形螺纹本身具有牙型深度大，角度小，而且多数时候都用在传动设备上，例如，车床上的丝杆等位置，其精确度直接关系到整个机械设备能否正常运行。
所以应该尽量实现梯形螺纹的高精度。
在车削梯形螺纹的时候，具有难度大，技术要求高的特点，这也就要求操作人员能够根据下面这些技术要求进行操作，提高梯形螺纹的精确度。
一是加工的过程中一定要注意中径的公差；二是牙型角度严格按照相关标准；三是牙型侧面的粗糙度尽量小。
当前有很多生产车间都选择使用普通型的车床生产梯形螺纹，精度只能达到6-7级，在生产的过程中应该消除各个生产设备所造成的误差。
当前操作人员因为无法去除一些误差，导致加工的速度过慢，产品的报废率比较高。
为了能够提高操作人员的生产效率，避免车削过程中的各种问题，可以采取一些可行的方法和技巧，提高梯形螺纹的生产质量。
1 梯形螺纹车刀的刃磨要求1.1 高速钢右旋梯形螺纹粗车刀以车削Tr32×6-7h螺纹为例，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。
刀头宽度应小于牙槽底宽W （W=1.93），刀头宽度取1.5～1.7mm。
为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。
为了使车刀两条侧切削刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状。
车刀刃磨时要用样板校对刃磨两刀刃夹角，有纵向前角的两刃夹角应进行修正，最后用油石研磨去各刀刃的毛刺。
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• 3、刀头宽度应小于齿根槽 宽，便于留有精加工余量；
• 4、刀尖适当倒圆； • 5、两侧刀刃后角应考虑螺
纹升角的影响。
5
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刀具的刃磨角度
• 2、螺纹精车刀 一
8°
• 10（° 图一） 6° 16°
• 螺纹精车刀要求左右切削刃 之间的夹角等于牙型角，切
削刃直线度好，表面粗糙度
13
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加工方法
• 4、①、中途换刀，可采用静态对刀法初始对刀，然后开动机床，再用 动态对刀法将车刀放入前面车削位置。 ②、精车大径及螺纹车削合格后， 丝杠传来的运动还未脱开，为 安全起见，要按照一提开合螺母、二转手柄、三变转速来改变各机床手 柄位置。
在整个车削过程中，要一听、二看、三观察来避免扎刀。
在粗车P＞8mm的梯形螺纹时，可用刀头宽小于P/2的矩形 螺纹车刀，用车直槽法车至螺纹中径处，再用刀头宽等于 牙槽底宽的矩形螺纹刀把槽深车至接近螺纹牙高），这样 就车出了阶梯槽，然后用梯形螺纹精车刀车两侧。
8
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加工示意图
a)
9
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梯形螺纹车刀的装夹
• （1）车刀主切削刃必 须与工件轴线等高 (用 弹性刀杆应高于轴线约 0.2mm)，同时应和工件 轴线平行。
梯形螺纹的车削方法
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1
教学目标
• 1．掌握车削梯形螺纹的三种进刀方法； • 2．掌握车削外梯形螺纹的加工过程； • 3. 掌握梯形螺纹的测量方法； • 4. 车削多头螺纹的分头方法。
2
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梯形螺纹简介
• 梯形螺纹的轴向剖面形状是一个等腰梯形。一般作传动用，精度高; 如车床上的长丝杠和中小滑板的丝杆等。
精车螺纹的一侧牙面，精车完成后，再精车另一侧牙面。
当车削多头螺纹时，必须把同一方向上的牙侧面全部精车
好后，再精车另一牙侧面。否则，很难保证螺纹牙形的一
致性，决不能把一条螺旋槽全部车好后，再车另外的螺旋 槽。
18
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精车注意事项
a、在车各螺旋槽时，车刀切入深度应相等； b、车削精度要求较高的螺纹时必须将各槽粗车完 毕再行精车；
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多头螺纹的分头方法
a • （ ）轴向分线法：
1、移动小拖板：利用小拖板刻度、利用百分表和量块 2、利用开合螺母结合移动小拖板
• （b）圆周分线法
1、利用挂轮分头， 2、利用三、四爪卡盘分头， 3、用多孔插盘分头。
17
感牙槽底宽的螺纹精车刀，先将 螺纹的小径加工至尺寸公差，然后向左或向右移动小拖板，
细，车刀两侧切削刃处修磨 出切削槽,增大了切削刃的前 角，降低切削力，便于在加
工过程中排屑，可以获得较
高的牙型精度和较小的表面
粗糙度。应当注意的是，螺
纹精车刀只能精车牙型两侧， 其前端横刃不能参加切削。
6
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刀具的刃磨角度
• 螺纹精车刀二
• （图二）
• 螺纹精车刀要求左右切削刃 之间的夹角等于牙型角，切 削刃直线度好，表面粗糙度 细，若刃磨出较大的径向前 角，则应对刀尖角进行修正。 通常用一块特制的厚度较厚 的螺纹样板来测量具有径向 前角的车刀刀尖角，或进行 计算后修正刀尖角度。
30°
F
R1
外螺纹 w
3
ac h3
d3 d2
d
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梯形螺纹的一般技术要求
• 1.螺纹中径必须与基准轴颈同轴，大径尺寸应小于基本尺寸。 • 2.车梯形螺纹必须保证中径尺寸公差 。 • 3.螺纹的牙型角要正确。 • 4.螺纹两侧面表面粗糙度值较小。
4
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刀具的刃磨角度
• 1、螺纹粗车刀
• 1、切削钢料时，粗车刀磨 有15°～20°的径向前角， 径向后角8°～10°；
• （2）刀头的角平分线 要垂直于工件轴线。用 样板找正装夹，以免产 生螺纹半角误差 。
α/2 α/2
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工件的装夹
• 一般采用两顶尖或一夹一顶装夹。 当尺寸精度和
形位精度要求不高，也可用三爪卡盘直接装夹。为
保证装夹牢固应使工件的一个台阶靠住卡爪平面 (或用轴向撞头限位)，固定工件的轴向位置，以防 止因切削力过大，使工件移位而车坏螺纹。
• 2、为防止乱牙，采用正反转控制。操作中一手握住操纵杆，另一手则操 纵中滑板的进退刀。
• 3、①、粗车、半精车梯形螺纹时，螺纹大径留0.1mm左右余量，且倒角 与端面成15°。 ②、选用刀头宽度稍小于槽底宽的车槽刀(图a)，粗车螺纹(每边留0.250.35mm左右的余量)。 ③、用梯形螺纹车刀采用左右切削法车削梯形螺纹两侧面，每边留 0.1～0.2mm的精车余量(图 b、c)，并车准螺纹小径尺寸。 ④、精车大径至图样要求 (一般小于螺纹基本尺寸)。 ⑤、选用精车梯形螺纹车刀，采用左右切削法完成螺纹加工 (图d)。
14
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螺纹的测量
• 这是一种间接测量方法，其 测量方法如图所示，三根直 径相等的钢针分别放在螺纹 两侧的牙槽中，用千分尺进 行测量，测出M值，算出被 测螺纹中径的实际值。
• 对于30°的梯形螺纹：
d2=M－4.863d0+1.866p
15
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测量钢针的选用原则
• 所选取钢针的直径，最好能使其与螺纹牙槽的切点恰好在 中径线上。最佳：d0=0.5176p；最大：d0=0.6563p；最小： d0=0.6865p。
卡盘
工件
11
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车床的调整
• 1、正确调整机床各处间隙，对床鞍、中、小滑板的配合部分进行检 查和调整，注意控制机床主轴的轴向窜动、径向圆跳动以及丝杆轴 向窜动。
• 2、开始车削前，仔细检查机床的挂轮搭配是否正确、间隙合适。
12
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加工方法
• 1、严格按照：一降转速，二扳手柄，三合开合螺母顺序进行。 这里的手柄是指走刀箱部位各手柄，梯形螺纹按螺距（或导程）来选取。
7
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低速车梯形螺纹时的进刀方法
• 1、左右车削法 车削时利用小滑板作向前或向后的轴向进给，来防止因三 个切削刃同时参加切削而产生振动和扎刀现象。
• 2.、车直槽法 粗车时先用矩形螺纹车刀（刀头宽等于牙槽底宽）车出旋 直槽，槽底直径等于螺纹小径，然后用梯形螺纹精车刀车 两侧。
以上两种适合于车削螺距P＜8mm的梯形螺纹。 • 3、 车阶梯槽法
c、在精车时不得先将一个螺旋槽精车结束而另一 槽尚末精车；
d、在分线时一般应先精车右侧而将大部余量放在 左侧加工，其原因是β0L＜β0R，即左侧刀刃比右侧 锋利 ；