论车削梯形螺纹方法
梯形螺纹车削方法探讨
车削时 ， 车刀沿牙型 角方 向斜 向间歇进 给至牙 深处 （ 图 １ ） 每个行程 中车刀除横 向进给外 ， 向也要作少量进 给 ， ｂ， 纵 这 种方法加 工梯形螺纹时可避免车刀三面切削 ， 切削力减少 ， 不 容易产生扎 刀现象 。斜进 法适 合 于采用标 准 的梯形 螺纹 刀
进行梯形螺纹加工 ， 一般采用 Ｇ ６编程 。 ７
１３左 右 分 层 切 削 法 ．
（８ｊ 【ｂ） （ ） ｃ
图１ 螺 纹 的 几种 切 削 方 法
２ 梯 形 螺纹 的加工编 程 实例
如图 ２所示 的梯形螺纹 ， 现分 采用斜进法 和左右分层 切削法进行加工。 ２１ 形螺纹的尺寸计算 ．梯
・
１ ・ ３
梯 形 螺 纹 车 削 方法 探 讨
张 宁菊 ， 美林 赵
（ 无锡 科技 职业 学院 ， 苏 无锡 ２４２ ） 江 １０８
摘 要 ： 讨数控 车 削梯形 螺纹 的 几种 方法。 着重介 绍斜 进 法和 左右 分 层切 削法 的 编程 方 法 ， 探 强调 采 用宏 程序 进 行 左 右分 层切 削 法可提 高编 程效 率 ， 可获得较 好 的梯 形螺 纹加 工质 量。 并 关键 词 ： 形螺 纹 梯 斜进 法 左右 分层切 削法 宏 程序 中图分类 号 ：Ｇ １． Ｔ ５９１ 文 献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： ０ ６８ （００ ０ ０１ ０ １ ２— ８６ ２ １）５— ０３— ３ ０
成若 干个较 浅的梯形 槽来 进行切 削 ， 而降低 了车削难 度 。 从 每一层的切削都采用先直进 后左右 的车削方法 ， 由于左 右切
基金 项 目 ： 江苏省 教 育厅 “ 蓝 工程 ” 青 资助 项 目。
牙顶间隙 ∞ ＝ ． ｌ ｍ（ ０５Ｉ ～ 当导程为 ５ｌｎ时）； ｌ ｌ ｎ
浅谈车削梯形外螺纹的加工方法
浅谈车削梯形外螺纹的加工方法车削梯形外螺纹是机械加工中常用的加工工艺之一，在工业制造中具有重要的作用。
梯形外螺纹是一种具有斜面、楔形等特点的螺纹，其加工难度相对较大，必须采用合适的加工方法以保证加工质量。
本文将从车削梯形外螺纹的加工方法入手，详细介绍梯形外螺纹的加工技术和注意点。
1. 梯形外螺纹的特点梯形外螺纹是一种比普通的直径相同的圆形螺纹工艺难度更大的螺纹。
它具有一些特点：(1) 梯形外螺纹与粗细不同的斜面相交，有两组楔形刃；(2) 梯形外螺纹斜率小于普通螺纹，阻力大，摩擦力大；(3) 梯形外螺纹制作困难，加工技术含量高。
(1) 刀具选择加工梯形外螺纹时应选择防护切削较佳的刀具。
通常采用圆柱形精密前角铣刀钻头和精度高的蜗杆加工，如螺旋铣刀和螺旋丝锥。
(2) 加工顺序加工梯形外螺纹时，应先在工件上加工出圆弧或相应的圆弧平面，然后再切削极度。
调整车床的进给速度和速度比，确保梯形外螺纹的表面质量和精度。
(3) 切削参数加工梯形外螺纹时，应根据材料硬度、切削深度、进给速度等参数来确定切削参数，以确保加工效率和加工质量。
(4) 普通车床的加工方法普通车床加工梯形外螺纹时，首先要进行预扫径，即将车床压板的座面和刃口压下去，使它们分别与基准圆的外径和切削刃的底部相接触，并自动连接。
然后，确定刀位和进给速度，并开始切削。
在切削过程中，必须反复调整刀具，确保梯形外螺纹的表面质量和精度。
数控车床加工梯形外螺纹时，首先要根据工件的要求，编写数控程序，并将切削参数输入系统中。
然后，将刀具安装到工件上，并通过数控系统控制刀具移动轨迹和切削参数进行加工。
(1) 切削时应注意切削刃的过度磨损，及时更换切削刃，以保证加工质量；(2) 切削时应注意加工表面的清洁和平整，以保证加工质量；(4) 在加工前一定要进行充分的准备工作，如测量工件的尺寸、检查设备的工作状态和加工程序等。
总之，梯形外螺纹的加工方法比较复杂，需要选用合适的加工工具和根据工件材料的硬度和加工特点确定切削参数。
梯形螺纹的数控车削
梯形螺纹的数控车削机械制造技术系王照信梯形螺纹的加工在车床螺纹加工中占着基础性的地位，本文从数控车削的角度主要介绍和探讨了梯形螺纹加工的几种进刀方法以及如何灵活利用参数编程的方法来加工内外梯形螺纹。
一、梯形螺纹加工的几种进刀方法在梯形螺纹加工中当螺距小于4mm和精度要求不高的工件，可用一把梯形螺纹车刀，并用少量的左右进给法车削。
当螺距大于4mm和精度要求高的梯形螺纹，一般采用粗精分刀车削的方法。
下面结合普通车床梯形螺纹的加工经验来讨论一下数控车削梯形螺纹的几种进刀方法。
1、左右切削法：车削P<8mm梯形螺纹时常采用左右切削法，可以防止因三刃切削而产生的振动和扎刀现象如图(a)所示。
2、车直槽法：用左右切削法时，每次横向进刀时，车刀都必需向左或向右做微量移动，很不方便，因此，粗车时可以用矩形螺纹刀先车出螺旋直槽，槽底径等于小径，然后用梯形螺纹刀左右车出两侧面，如图(b)所示。
3、车阶梯槽：车削P>8mm梯形螺纹时，可用头宽度小于P/2的矩形螺纹车刀，用车直槽法车至接近螺纹中径处，再用头宽等于槽宽W的矩形螺纹刀车至接近螺纹牙高，然后用梯形螺纹精车刀车螺纹两侧，如图(c)所示。
4、直进分层左右进刀法：如图(e)所示，可以用梯形螺纹粗车刀，先在牙中线处直进刀，然后左右进刀，切削时单刃切削，不易扎刀，每侧留出精车余量0.1左右，然后再精车。
5、沿侧面斜进分层单向进刀法：如图(d)所示，可以用梯形螺纹粗车刀，先沿牙一侧斜向进刀，然后单向进刀，切削时单刃切削，不易扎刀，每侧留出精车余量0.1左右，然后再精车。
4、5方法相比，4、5二、梯形螺纹的程序编制FANUC系统螺纹加工所用的指令主要为G32、G92、G76，对于G92、G76切梯形螺纹由于其轨迹比较单一，编程比较简单，这里不做介绍。
这里主要是利用G32指令结合变量编程的方法来编制多种轨迹的螺纹加工程序。
下面就以加工梯形螺纹Tr36×6配合为例，介绍如何在FANUC0IMATETC系统的数控车床上车削梯形螺纹。
梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工，很实用的技巧
梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工，很实用的技巧我们知道，在数控车床上车削梯形螺纹工件，高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度，达不到加工的要求，低速车削时生产效率又很低，而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。
本人经过试验，变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决，车削螺纹时可以先用较高转速车削，再用低速来精车及修光，从而提高了生产效率，并很好地保证了螺纹的尺寸精度和表面粗糙度。
变速车削梯形螺纹的方法 1下面以加工梯形螺纹Tr36×6为例，介绍如何在CST980T系统的数控车床上变速车削梯形螺纹。
车削的梯形螺纹工件如图1所示。
由于此梯形螺纹的螺距较小，可采用斜进搭配刀法加工，因GSK980T系统的G76螺纹切削复合循环指令就是以斜进方式进刀的，故可采用G76指令，粗车梯形螺纹时编程如下，留出精车余量。
G00 X40 Z-20；G76 P010030 Q80 R0.05；G76 X29 Z-85 P3500 Q100 F6；G00 X200 Z50；粗车完成后，如果此时将转速直接调到低速调用原程序精车，则一定会乱牙，发生崩刃或撞车事故，故我们在低速车削之前要解决车刀乱牙问题。
考虑到低速车削时车刀进给速度很慢，我们可以用肉眼来观察车削时螺纹车刀与螺纹牙形槽是否对准，具体操作方法如下：(1)改变工件坐标系，使车刀车螺纹时不接触工件表面，粗车后将粗车刀停在位置X200 Z50处，此时在录入方式下输入G50 X192后执行，即改变了坐标系，相当于将坐标系原点沿X轴正方向移动了4mm，也就是稍大于一个牙高的距离。
此时将车床主轴转速调低，如调到25r/min，重新运行程序，粗车刀将车不到工件表面，在接近工件表面的位置移动。
如图2所示。
(2)使车刀与车出的梯形螺纹槽重新对正，由于车刀进给速度很慢，此时我们可以看出车刀与原先车出的梯形螺纹槽是不重合的，车刀偏移了一小段距离，如图2所示，目的就是要使车刀重新对准车出的梯形螺纹槽。
浅谈车削梯形外螺纹的加工方法
浅谈车削梯形外螺纹的加工方法车削梯形外螺纹是工程中常见的一种加工方法，其主要用于连接矛盾物件或传动运动的机械元件上。
本文将从加工工艺、工具选择和操作技巧等方面对车削梯形外螺纹进行讨论。
一、加工工艺1. 工具选择：车削梯形螺纹通常采用刀具进行加工。
常用的刀具有螺纹车刀、手动车刀、切割车刀等。
2. 材料准备：在进行梯形外螺纹加工前，需要选择适当的材料。
通常情况下，选择硬度较高、耐磨性较好的材料进行加工，如不锈钢、碳钢等。
3. 加工精度：车削梯形外螺纹加工需要考虑螺纹的精度要求。
通常情况下，螺纹的直径和螺距都需要符合设计要求，误差控制在合理范围内。
4. 加工参数的选择：车削梯形外螺纹时，需要选择合适的加工参数，如进给速度、切削速度等。
不同材料和螺纹直径有不同的最佳加工参数。
二、工具选择车削梯形外螺纹时，使用不同的刀具可以得到不同的加工效果。
常见的刀具有以下几种：1. 螺纹车刀：这是车削梯形螺纹最常用的刀具之一。
螺纹车刀具有多个刀具尺寸，可以选择合适的螺纹刀片进行加工。
螺纹车刀适用于大批量生产外螺纹的需要。
2. 手动车刀：手动车刀主要用于小规模生产和修补工作。
它的刀片可以根据螺纹需求进行调整，对螺纹加工的灵活性较大。
3. 切割刀：切割刀是一种用于切削外螺纹的特殊刀具。
它的刀片上带有梯形切槽，可以直接切削螺纹。
切割刀通常用于螺纹长而细螺距的加工。
三、操作技巧在车削梯形外螺纹时，需要掌握一些操作技巧，以保证加工质量和效率。
1. 外径车削：外径车削是车削梯形外螺纹的第一步。
在进行外径车削时，需要将螺纹刀具的刀片正确安装，并根据螺纹直径选择合适的刀具尺寸。
要注意控制进给速度和切削深度，避免过大过小造成加工品质问题。
2. 锥度车削：锥度车削是车削梯形外螺纹的第二步。
在进行锥度车削时，需要将工件与车床的床面调至一定角度。
要控制车刀在车削时的进给速度和切削深度，使螺纹锥度达到设计要求。
3. 脱刀：在车削梯形外螺纹完成后，需要保持车刀与工件的一定距离，然后再慢慢将车刀从工件上移开。
数控论文 浅谈车梯形螺纹的方法
浅谈车梯形螺纹的方法摘要梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是非常重要的。
本文就梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及车削时如何利用梯形螺纹的计算公式从数学方面来保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹。
关键词：左右车削法梯形螺纹螺旋升角借刀前言梯形螺纹是螺纹的一种，牙型为等腰梯形，牙型角为30。
内外螺纹以锥面贴紧不易松动。
我国标准规定30°梯形螺纹代号用“Tr”及公称直径×螺距表示，左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不注出。
例如Tr36×6；Tr44×8LH等。
梯形螺纹一般作传动用，用以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。
梯形螺纹的工件不仅广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大。
车工在实际工作中难于掌握，容易产生扎刀现象，进而使车工对此产生紧张和畏惧的心理，很多操作者都是因为无法快速的去除粗加工余量和将精加工余量留得过多或过少，导致加工速度太慢或将工件报废。
1.梯形螺纹车刀的刃磨要求1.1．高速钢右旋梯形螺纹粗车刀（以车Tr42×6－7h螺纹为例）。
下图为高速钢右旋梯形螺纹粗车刀，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。
刀头宽度应小于牙槽底宽W（W=1.93），刀头宽度取1.3mm左右。
为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。
为了使车刀两条侧切削刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状，使纵向前角γp=10°-15°、γ右=（3°-5°）+a°、γ左=（3°-5°）－a°、a为螺旋升角；如果是左旋螺纹，则γ右、γ左、相反。
浅谈梯形螺纹的车削工艺
、
纹 可 崩 一 把 梯 形 螺 纹 车 刀 并 用 少 量 的 左 右 进给 法 车 削 。 ２ ． 螺距 ４ — ８ ｍ ｍ 的 梯 形 螺 纹
一
或 钻 柄 直 径 尺 寸 ， 最 大 不 能 放 入 螺 纹 槽 中 被 项 在 螺 纹 牙尖 上 ，最 小 不 能 在放 入 螺 旋 槽 时和 牙底 相碰 。
螺 距４ — ８ ｍ ｍ 或 精度 要 求 高的 梯形 螺 纹 ， 般 采 用 左 右 切 削法 或 切 直 槽 法 车 削 ＿ ３ ］ ， 步 骤 如下 ： （ １ ）粗车 、半精 度 螺纹 大 径 ，精 车余 量０ ． ３ ｍ ｍ 左右 ，倒角 与端 面 成 １ ５ 。。 （ ２ ）用左 右 切 削法 粗 、半 精 车螺 纹 ， 底 槽 宽减 ０ ． ０ ５ ａ ｒ ｍ 。 每 边 留精 车 余量 ０ ． 卜０ ． ２ ｍ ｍ 。 螺 纹 小 径 精 车 （ ３ ）纵 向前 角 ：粗 车 刀一 般 为 １ ５ 。 左 至 尺 寸 或 选 用 刀 头 宽 度 稍 小 于 槽 底 的 切 槽 右 ， 精 车 刀 为 了 保 证 牙 型 角 正 确 ， 前 角 应 刀 ， 用 直 进 法 粗 车 螺 纹 ， 槽 底 直 径 等 于 螺 等 于 ０。 ， 但 实 际 上 ， 生 产 时 取 ５ 。一 １ Ｏ 。。 纹小 径 。 （ ４ ）纵 向后角 ：一般 为６ Ｏ 一 ８ Ｏ 。。 （ ３ ）精车 螺纹 大 径至 图样 要 求 。 （ ５ ） 两 侧 刃 后 角 ： 与 方 牙 螺 纹 车 刀 相 （ ４ ） 用 两 侧 切 削 刃 磨 有 卷 屑 槽 的 梯 形 同。 螺纹 精车 刀 精车 两侧 面 至 图样要 求 。 ２ ． 梯 形 螺 纹 车 刀 的 刃 磨 要 求 ３ ． 螺距 大 于８ ｍ ｍ的梯 形 螺 纹 （ １ ）用板 样校 对 螺纹 车 刀两 刃夹 角 。 螺 距大 于 ８ ｍ ｍ 的 梯形 螺纹 ，一般 采 用切 （ ２） 径 向 前 角 不 为 ０。 的 螺 纹 车 刀 ， 阶梯槽 的方法 。步骤 如 下 ： 两 刃 的 夹 角 应 修 正 （１ ） 粗 、 半 精 车 螺 纹 大 径 ， 留 余 量 （ ３ ） 螺纹 车 刀 各 车 削刃 要 光滑 、 平 直 、 ０ ． ３ ｍ ｍ，倒 角 与 端 面 成 １ ５ 。。 无 裂 口 ， 两 侧 切 削刃 对 称 ， 刀 体 不 能 歪 斜 。 （ ２）用 刀 头 宽 度 小 于 ｐ ／ ２ 的 切槽 刀直 （ ４） 各 切 削 刃 应 用 油 石 研 去 毛 刺 。 进 法 粗 车 螺 纹 至 接 近 中 径 处 ， 再 用 刀 头 宽 （ ５ ）梯 形 内螺 纹车 刀 两侧 切 削 刃对 称 度 略 小 于槽 底 宽 的切 槽 直 进 法 粗 车 螺 纹 ， 应 垂 直于 刀 柄 。 槽 底 直 径 等 于 螺 纹 小 径 ， 从 而 形 成 阶 梯 状 ３ ． 梯 形 螺 纹 车 刀 的 选 择 和 装 夹 的螺 旋槽 。 （ １ ）车刀 的选 择 （ ３ ） 用 梯 形 螺 纹 粗 车 刀 ， 采 用 左 右 切 通 常采用低速 车 削，一般选用 高速钢 。 削 法 半 精 车 螺 纹 两 侧 面 ， 每 面 留 精 车 余 量 ０．１ －０ ． ２ ｍ ｍ。 （ ２ ）车 刀装夹 ① 螺纹 车刀 的刀尖 应 与工件轴 线等 高 ， （ ４ ）精车 螺 纹大 径至 图样 要 求 。 弹 性螺纹 车刀应 高于工件轴 线０ ． ２ － ０ ． ５ ｍ ｍ 。 （ ５ ） 用 梯 形 螺 纹 精 车 刀 ， 精 车 两 侧 ② 两 切 削 刃 夹 角 的 平 分 线 应 垂 直 于 工 面 ， 控 制 中 径 完 成 螺 纹 加 工 。 件 轴 线 ， 装 刀 时 用 对 刀 样 板 校 正 ， 以 免 产 四 、梯 形 螺 纹 的 测 量 生 螺 纹半 角 误差 。 １ ． 综合 测量 法 二 、工 件 的 装 夹 用 标准 螺纹 规 综合 测量 。 车 削 梯 形 螺 纹 时 ， 切 削 力 较 大 ， 工 ２ ． 三针 测量 法 件 一 般 采 用 一 夹 一 项 的 方 式 装 夹 ， 粗 车 螺 此 种 方 法 是 测 量 外 螺 纹 中 经 的 一 种 比 距 较 大 的 梯 形 螺 纹 时 ， 可 采 用 单 动 卡 盘 一 较 精 密 的 方 法 ， 适 用 于 测 量 一 些 精 度 要 求 夹 一 顶 ， 以保 证 装 夹 牢 固 ，此 外 ， 轴 向 采 高 的螺 纹升 角 小于 ４ 。 的 螺 纹 工 件 ， 测 量 时 用 限 位 台 阶 或 限 位 支 撑 固 定 工 件 的 轴 向 位 把 三 根 直 径 相 等 的 量 针 放 置 在 螺 纹 相 对 应 置 ， 以 防 车 削 中 工 件 轴 向 窜 动 或 移 动 造 成 的 螺 旋 槽 中 ，用 千 分 尺 量 出两 边 量 针 顶 点 乱 牙撞 坏 车 刀 。 之 间的距 离 。如 图１ 所示 。 三 、梯 形 螺 纹 的 车 削 方 法 三 针 测 量 法 采 用 的 量 针 一 般 是 专 门 制 １ ． 螺距 小 于４ ｍ ｍ的 梯 形 螺 纹 造 的 。 实 际 应 用 中 ， 有 时 也 用 优 质 钢 丝 或 螺 距 小于 ４ ｍ ｍ 和 精 度 要 求 不 高 的 梯 形 螺 新 钻 头 的 柄 部 来 代 替 ， 要 求 可 代 用 的 钢 丝
浅谈梯形螺纹的车削
浅谈梯形螺纹的车削【摘要】梯形螺纹是应用十分广泛的螺纹，有米制和英制两种。
英制螺纹在我国采用较少，我国主要采用米制梯形螺纹。
本文就梯形螺纹车刀的选用、车刀的安装、工件的安装、车床的调整、车削方法的选用及螺纹的检测加以阐述如何又快又好的车削梯形螺纹。
【关键词】车削；梯形螺纹；方法车床上长丝杠和中、小滑板的丝杠都是梯形螺纹，他们的工作长度较长，传动中精度要求高，同时梯形螺纹牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，难度较大。
在车削中如果采用较大的吃刀深度，较快的走刀速度，在一定程度上可以提高梯形螺纹的车削速度，但对于初学者较难掌握。
在实际操作中容易造成扎刀，甚至刀头折断，从而使得初学着产生畏惧心理，使得初学者再次车削时不敢进刀，甚至不敢再次车削。
针对上述情况，在长期的教学中通过不断的教学实践，总结了一套切实有效的车削梯形螺纹的方法，现加以阐述。
1.梯形螺纹车刀的选用1.1粗车刀的选用为了提高梯形螺纹的加工效率，采用硬质合金梯形螺纹粗车刀（以车Tr50×6-7h螺纹为例）。
车刀的刀尖角应小于牙型角30°，取29°为宜。
刀尖宽度小于牙槽底宽，刀头宽度可刃磨为1.6mm左右。
为了增强刀头的刚性、耐磨性，可将梯形螺纹车刀刀头刃磨成圆弧形，并可适当的刃磨出前角，前角10°以内为宜，使切削更加顺畅。
在粗车螺纹时，由于受到螺纹螺旋线的影响，螺纹升角Ψ较大，其影响不可忽略，因此在刃磨梯形螺纹车刀时，必须考虑。
车削右旋螺纹时，左侧后角应为（3°-5°）+Ψ，右侧后角应为（3°-5°）-Ψ。
1.2精车刀的选用为了提高螺纹两侧面以及底面的表面粗糙度，梯形螺纹精车刀可选用高速钢梯形螺纹车刀。
螺纹车刀的径向前角为0°，两侧切削刃之间的夹角等于牙型角，刃磨成30°，同时两侧切削刃沿着刀柄轴线方向对称分布。
为了保证车削加工的顺畅，也可在两侧磨出较大前角（10°～15°）的卷屑槽，在车削时，车刀的前端不能参与切削，只能用于精车牙型两侧面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
论车削梯形螺纹方法
摘要：常见的梯形螺纹车削，由于车削加工难度较大，操作技能要求较高，因而使初学者学习起来较困难。
为了解决此难题，笔者提出了操作简单、易理解和掌握的“分层”车削方法。
关键词：牙型角螺距表面粗糙度
梯形螺纹较之三角螺纹，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。
这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，初学者在车工技能培训中难于掌握，容易产生扎刀现象，进而初学者对此产生紧张和畏惧的心理。
在多年的车工工作中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，下面我们就来探究一下哪种车削方法更适合初学者理解、学习和掌握。
一、梯形螺纹车削方法的选用
车削梯形螺纹时，通常采用高速钢材料刀具进行低速车削，低速车削梯形螺纹一般有如图1所示的四种进刀方法：直进法、左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
通常直进法只适用于车削螺距较小(P<4mm)的梯形螺纹，而粗车螺距较大(P>4mm)的梯形螺纹常采用左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法。
下面我们分别探究一下这几种车削方法：
(a)直进法 (b)左右切削法 (c)车直槽法 (d)车阶梯槽法
图1 梯形螺纹车削的四种进刀方法
1.直进法：直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。
车削螺纹时，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。
这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹车削。
2.左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。
用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。
另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面粗糙度。
在初学者实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。
但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。
所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握。
3.车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹车刀，采用横向直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整，如图1(c)所示。
这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”，进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要。
4.车阶梯槽法：为了降低“直槽法”车削时刀头的损坏程度，我
们可以采用车阶梯槽法，如图1(d)所示。
此方法同样也是采用矩形螺纹车刀进行切槽，只不过不是直接切至小径尺寸，而是分成若干刀切削成阶梯槽，最后换用精车刀修整至所规定的尺寸。
这样切削排屑较顺畅，方法也较简单，但换刀时不容易对准螺旋直槽，很难保证正确的牙型，容易产生倒牙现象。
综上所述：除直进法外，其他三种车削方法都能不同程度地减轻或避免三刃同时切削，使排屑较顺畅，刀尖受力、受热情况有所改善，从而不易出现振动和扎刀现象，还可提高切削用量，改善螺纹表面粗糙度。
所以，左右切削法、车直槽法和车阶梯槽法获得了广泛的应用。
然而，对于初学者来说，以上三种车削方法掌握起来较困难，操作起来较繁琐，有待于容易化和简单化。
通过多年的教学、实践发现，“分层车削梯形螺纹”能使初学者容易理解和掌握。
二、“分层法”车削梯形螺纹
“分层法”车削梯形螺纹实际上是直进法和左右切削法的综合应用。
在车削较大螺距的梯形螺纹时，“分层法”通常不是一次性就把梯形槽切削出来，而是把牙槽分成若干层(每层大概1～2mm深)，转化成若干个较浅的梯形槽来进行切削，从而降低了车削难度。
每一层的切削都采用先直进后左右的车削方法，由于左右切削时槽深不变，刀具只须做向左或向右的纵向(沿导轨方向)进给即可(如图2所示)，因此它比上面提到的左右切削法要简单和容易操作得多。
图2 分层法车削梯形螺纹图梯形螺纹的计算公式及其参数值列于下表。
下面就以车削Tr40×10-6e为例，介绍一下“分层法”车削梯形螺纹：
1. 梯形螺纹车刀的几何形状
梯形螺纹在车削时，径向切削力比较大。
为了提高螺纹的质量，可分为粗车和精车来进行。
车刀的材料有高速钢和硬质合金两类。
现分别介绍如下：
（1）高速钢梯形螺纹粗车刀（下图）
车刀的几何参数按下列原则选择：
①车刀的刀尖应略小于牙型角；
②为了便于左右切削并留有精车余量，刀头宽度应小于牙槽底宽；
③切削钢料时，应磨有10°～15°的径向前角；
④径向后角α＝6°～8°；
⑤侧后角α1＝（3°～5°）＋φ
α2＝（3°～5°）－φ
⑥两刀尖适当倒圆。
（2）高速钢梯形螺纹精车刀
梯形螺纹精车刀要求刀尖角等于牙型角，刀刃平直，度小。
为了保证两侧刀刃切削顺利，都应磨有较大前角（γ＝15°～20°）的卷屑槽（见上图）用这种车刀车削时，切屑排出顺利，可获得很小的牙侧粗糙度和很高的精度。
它已被广泛应用，但在车削时必须注意，车刀的前端刀刃不能参加切削，只能精车牙侧。
（3）硬质合金梯形螺纹车刀
为了提高生产效率，在加工一般精度的梯形螺纹时，可采用硬质合金车刀进行高速切削。
硬质合金梯形螺纹车刀见上图。
高速切削螺纹时，由于三个刀刃同时切削，切削力较大，容易引起振动。
此外，如果刀具前刀面为平面，切屑呈带状流出、操作很不安全。
为了解决以上矛盾，可在车刀前刀面磨出两个圆弧，见上图。
它的主要优点是：
①因为磨出了两个R7的圆弧，使径向前角增大，切削轻快，不易引起振动。
②切屑流出卷成一团（呈球状），保证安全，清除切屑方便。
（4）梯形内螺纹车刀
梯形内螺纹车刀的形状见上图。
它和三角形外螺纹车刀基本相同，只是刀尖角应为30°。
2. “分层法”车削梯形螺纹的操作步骤：
•粗、精车梯形螺纹大径(Ø42-0.2640)且倒角与端面成15°;。
这里螺纹大径也可留有0.15mm左右的修整余量，以便螺纹精车完后，发现牙顶有撕裂和变形时可以进行修整；
•用梯形螺纹粗车刀直进法大概车至1/3牙槽深处(h1=1mm)，因为切削深度不大，切削力较小，一般不会产生振动和扎刀，如图2和图3(a)所示。
此时，中拖板停止进刀而做横向进刀(车刀每次进到原来的吃刀深度)，只用小拖板使车刀向左或向右做微量进给，进给量大概为0.2～0.4mm，进刀次数视具体情况而定，以较快的速度将牙槽拓宽如图2和图(b)所示。
拓宽后牙顶宽f'(f'为4mm左右)应大于理论计算值f(f=3.66mm)，保证螺纹两侧面留有0.15mm左右的精车余量；
图3 梯形螺纹“分层法”车削的步骤
•将车刀刀头退回至第一层拓宽牙槽的中间位置(只需将小拖板退回借刀格数的一半)，接着再用直进法切削第二层，大概车至2/3牙槽深处[h2=2mm，如图3(c)]，然后中拖板停止横向进刀，用左右切削法拓宽牙槽[如图3(d)]。
拓宽牙槽时，应把第二层的两牙槽侧面与第一层的重合，注意不要再次车削到第一层牙槽的侧面，否则牙顶的精车余量就可能不够了；
•重复上述步骤，继续用直进法和左右切削法车至第三层(牙高h3=5mm)和第四层(牙高h4=5.5mm左右，d3=Ø29-0.5460)，然后拓宽牙槽(图2)。
“分层法”车削的次数可以为两次、三次，甚至更多次，具体情况视螺距的大小、车刀强度等而定；
•换用精车刀分别精车螺纹的左右两牙侧[图3(e)]，一般先精车好牙槽一侧，再精车牙槽另一侧，并同时保证螺纹中径尺寸精度和两牙侧表面粗糙度等技术要求。
从以上加工过程可以看出，“分层法”车削梯形螺纹有以下一些优点：操作相对简单，容易理解和掌握：基本上克服了三面切削、排屑困难、容易扎刀等问题：能得到较清晰的牙型，能加大切削用量以提高生产效率，同时容易保证尺寸精度和获得较好的表面粗糙度。
三、结论
在实践工作中，“分层法”这种易懂、易掌握的车削梯形螺纹方法，得到了充分地肯定和好评。
只要我们能够较形象、较直观地把车削方法讲解和传授给初学者，他们普遍也能够较快、较容易地理解和掌握这种车削方法，大大降低了梯形螺纹车削的难度和强度。
但在生产实践中梯形螺纹的车削是相当复杂的，车削过程中不可仅仅应用一种方法去车削，而应融会贯通，因此初学者只有掌握和熟练了各种车
削方法，才能在车削过程中灵活运用，高效率、高精度、高品质地完成梯形螺纹车削。
参考文献：《机械制造与自动化》
《金属切削》
《实用车工手册》
《车工工艺学》。