汽车电路培训
单元一汽车电路图的识读培训课件
2
学员实际练习与讨论
提供学员实操练习的机会，并进行互动讨论，加深对汽车电路图识读的理解与运 用。
汽车电路图的基础知识 汽车电路图的读取与分析
汽车电路图的组成与构成 实操演示与练习
汽车电路图的基础知识
了解电路图的概念与作用，掌握常见电气元件的符号及其含义，为后续学习 打下基础。
汽车电路图的组成与构成
主要部分的介绍与解读
详细介绍汽车电路图中的主要部分，如电池、发电 机、继电器等。
电路图的常见符号与标记
讲解常见的电路图符号与标记，以及它们的含义和 用途。
汽车电路图的读取与分析
1 读取汽车电路图的基本步骤
教授读取汽车电路图的基本步骤，包
2 根据电路图进行故障分析的方
法
括确定电源、追踪电路、识别元件等。
介绍根据电路图进行故障分析的常用
方法，帮助学员掌握解决电路故障的
技巧。
实操演示与练习
1
汽车电路图的分析实例演示
单元一汽车电路图的识读 培训课件
本课件将帮助你掌握识读汽车电路图的基本技能，包括电路图的概念与作用、 常见电气元件的符号及其含义，以及如何读取与分析汽车电路图进行故障分 析。
课程目标
1 掌握电路图的基本概念与作用
2 了解常见电气元件的符号及其
含义
3 学会读取与分析汽车电路图进行故障分析
课程内容概述
汽车电路维修培训计划
汽车电路维修培训计划一、培训导论汽车电路维修是汽车维修行业中的重要一环，能够有效检测和修复汽车电路问题对车辆性能和安全具有关键作用。
因此，建立一个系统化的汽车电路维修培训计划对于提高汽车维修人员的技能水平是至关重要的。
本培训计划旨在通过系统化的理论学习和实践操作，培养汽车维修人员对汽车电路维修的深入理解和操作能力。
本课程将包括汽车电路基础知识、故障诊断与修复技术、以及实践操作等内容。
通过本培训计划，参与者将能够全面掌握汽车电路维修的基本理论和操作技巧，提高汽车维修质量和效率。
二、培训内容1. 汽车电路基础知识1.1 汽车电路概述1.2 电路元件及其功能1.3 电路符号和图示1.4 电路故障检测工具及使用2. 汽车电路故障诊断与修复技术2.1 电路故障常见原因分析2.2 电路故障检测步骤2.3 电路故障快速诊断技术2.4 电路故障修复技术3. 实践操作3.1 电路测试仪器使用3.2 电路图示解析3.3 故障模拟排除3.4 电路维修实例演练三、培训目标及效果评估通过本培训，参与者将能够达到以下目标：1. 掌握汽车电路维修的基础知识，包括电路概述、元件功能、图示解析等；2. 能够独立进行电路故障诊断与修复，提高解决问题的能力；3. 熟练掌握汽车电路测试工具的使用方法，提高维修操作效率；4. 掌握常见电路故障的快速诊断和修复技术，提高汽车电路维修质量。
为了评估培训效果，我们将采取以下评估方法：1. 知识测试：对参与者进行汽车电路维修基础知识的考核，以评估其学习效果；2. 操作评估：对参与者进行电路故障诊断与修复操作的评估，以评估其操作能力；3. 学习反馈：通过参与者的学习反馈及时了解培训效果，并对培训课程进行调整和优化。
四、培训教材及教学资源为了保证培训效果，我们将为参与者提供以下教材和教学资源：1. 《汽车电路维修技术手册》2. 《汽车电路故障诊断与修复实例解析》3. 电路测试仪器、实验台等实践操作资源通过提供全面的教材和教学资源，确保参与者能够全面系统地学习汽车电路维修知识和技术，并能够进行实践操作，巩固所学知识。
汽车电路的维修培训课件
汽车电路的维修培训课件汽车电路的维修培训课件随着现代汽车技术的发展，汽车电路维修成为了汽车维修行业中不可或缺的一部分。
汽车电路维修的重要性不言而喻，它关乎到汽车的正常运行和安全性。
因此，对于汽车维修技师而言，掌握汽车电路维修的知识和技能是至关重要的。
汽车电路维修的基本原理是通过检测、诊断和修复汽车电路中的故障，确保汽车电器设备的正常工作。
在汽车电路维修中，我们首先需要了解汽车电路的基本组成和工作原理。
汽车电路主要由电源系统、起动系统、点火系统、充电系统、照明系统、仪表系统、音响系统、通信系统等多个子系统组成。
每个子系统都有其特定的功能和工作原理。
在汽车电路维修中，我们需要掌握使用多种工具和设备进行故障检测和诊断的方法。
例如，使用万用表、示波器、电压表等工具可以帮助我们检测电路中的电压、电流和阻抗等参数，从而确定故障的位置和原因。
在汽车电路维修中，我们还需要了解常见的故障类型和解决方法。
例如，电路中的接触不良、线路短路、线路断路、元件损坏等故障都是常见的问题。
对于这些故障，我们可以通过检查接线、更换损坏的元件、修复线路等方式进行修复。
除了基本的维修技能外，我们还需要了解汽车电路的安全性和维护知识。
在进行汽车电路维修时，我们需要注意安全措施，避免电击和火灾等危险。
此外，定期检查和维护汽车电路也是非常重要的，可以延长汽车电路的使用寿命和减少故障发生的概率。
在汽车电路维修培训课件中，我们可以通过案例分析和实际操作来加深学员对汽车电路维修的理解和掌握。
通过实际操作，学员可以亲自动手进行汽车电路的检测和维修，提高他们的实际操作能力和解决问题的能力。
另外，我们还可以结合图表和图示来说明汽车电路的工作原理和故障诊断过程。
通过直观的图示，学员可以更加清晰地理解汽车电路的结构和工作原理，从而更好地进行故障诊断和修复。
在汽车电路维修培训课件中，我们还可以加入一些维修技巧和注意事项。
例如，如何正确使用多种工具和设备、如何快速定位故障点、如何预防常见的故障等。
汽车维修电工培训计划
汽车维修电工培训计划一、培训目标汽车维修电工是汽车维修行业中非常重要的岗位，在汽车维修工作中承担着对汽车电路及电器设备的维修和管理工作，需具备一定的专业技能和知识。
因此，本培训计划旨在提高汽车维修电工的专业技能，使其能够胜任在汽车维修服务领域中的各项任务，满足市场对汽车维修电工需求的提升。
二、培训内容1.汽车电路基础知识（1）汽车电路的概念及分类（2）汽车电路原理（3）汽车电路的检修方法（4）汽车电路故障的排除及维修2.汽车电子设备维修（1）汽车电子设备的种类及功能（2）汽车电控系统原理（3）汽车电子设备检修与维修3.汽车电器设备维修（1）汽车电器设备的分类及功能（2）汽车电器设备的维修方法（3）汽车电器设备的维修故障排除4.汽车维修电工实操技能（1）汽车电路系统实操操作（2）汽车电子设备维修实操操作（3）汽车电器设备维修实操操作（4）汽车维修电工作业安全注意事项三、培训方法1.理论教学通过专业课程的讲解，将汽车维修电工的核心知识传达给学员，包括汽车电路基础知识、汽车电子设备维修知识、汽车电器设备维修知识等。
2.实操操作通过模拟实车的操作，指导学员进行汽车维修电工的实操技能训练，包括汽车电路系统实操操作、汽车电子设备维修实操操作、汽车电器设备维修实操操作等。
3.案例分析通过案例分析，结合实际的汽车维修电工工作实例，引导学员掌握问题分析和解决方法，提高其在实际工作中的应变能力。
4.考核评估设置理论考试和实操技能考核等形式，对学员进行综合评估，以验证学习效果和培训效果。
四、培训计划1.开班时间：每年定期开班，每个班次为期3个月。
2.培训人员：具有相关汽车维修从业背景的学员，包括已就业的汽车维修电工、汽车维修技师及相关专业技能人员。
3.培训地点：专业的汽车维修学校或专业汽车维修培训中心。
4.培训费用：由企业或学员自付。
五、培训师资1.培训师资将由具有丰富汽车维修经验并持有相关职业资格证书的专业人士担任，包括汽车电工、汽车维修技师等。
汽车电路基础培训课件PPT(共 93张)
电路是由电源、负载、导线和开关四个基本部分组成。
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评 估
知识准备 Knowledge to prepare
任务2.1 直流电路的组成
一、电路的组成
电源是电路中提供能源的设备，它是把其他形式的能 转化为电能的装置。
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评 估
知识准备 Knowledge to prepare
任务2.1 直流电路的组成
一、电路的组成
开关起到把负载与电源接通或断开的作用
目录 情境导入 知知识识准备备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评 估
知识准备 Knowledge to prepare
目目录录 情境导入 知识准备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评 估
目录 Index
情境导入 由相关知识导入
制定方案 制定实训方案
自我检查 学生对所学知识自我检查
知识准备 准备所需的知识
组织实施 依据方案组织实施
教师评估 教师对学生表现进行评估
4
目录 情情境境导入入 知识准备 制定方案 组织实施 自我检查 教师评 估
情境导入 Situational import
汽车本来是主要偏向于机械配合的一项技术， 可就在近几十年随着电子技术的迅猛发展，汽车电 子技术已经成了汽车技术进步的最大源泉，已经全 面覆盖汽车行业。如今的汽车上都是动辄数百个电 子元件，数以捆计的汽车线路控制着汽车多个部门 的协调工作，国外专家预测未来3-5年内汽车上装 用的电子装置成本将占汽车整车成本的25%以上， 汽车将由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品 方向发展，成为所谓的“电子汽车”。
汽车电路分析培训课件实用PPT(39张)
3、中央接线盒 汽车上装有各种继电器和熔断器，为便于装配和使用中排除故障， 现代汽车往往将各种控制继电器与熔断丝安装在一起，成为一个中 央接线盒。它的正面装有继电器和熔断丝插头。背面是插座，用来 与线束的插头相连。
前舱保险丝和继电器盒
中央线路板背面的结构如图所示。各连接器的插座均固定在中央线 路板背面上，与相应的线束插头连接后通往各个电器部件。
3、原理图
将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都能表达出 来。整车电路图的优点在于：对全车电路有完整的概念，它既是一幅 完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出 、繁简适当。
A3中数据通信原理图
终端电阻：仪表123.6欧姆; ECM123.3欧姆
2、线束图
线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线 头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够 实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的 电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母 标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、 配线、检测与维修。
汽车电路分析
一、电路常用部件 1、点火开关 点火开关又称点火锁或电门锁．主要用来控制点火电路，另外还 控制发电机磁场电路、仪表电路、起动继电器电路以及一些辅助 电器等，是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢 纽，为多档多接线柱开关。
主要功能 Lock或 OFF---锁止档 发动机停止并且方向盘被锁定，只有该 位置才能取下钥匙。 Acc---附件挡 通过点火开关控制，点火钥匙旋到该档 时受该档控制的用电设备均能操作，此 档位一般实现的用电器功能有电调座椅 、音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、 座椅加热、电动天窗等。
汽车电气线路基础知识培训XXXX811
汽车电路原理图基础知识
9.4保险和电线的标准匹配 O表示可使用，×表示保险丝没有切断有烟雾，-完全不匹配。
线束用胶带一般分PVC胶带、绒布胶带和布基胶带三种。 PVC胶带耐磨、 阻燃性也较好；耐温在80℃ 左右，降噪性不好。布基胶带的耐磨性最好， 耐温在150℃ 左右；绒布胶带的包扎性和降噪性 最好，耐温在105℃ 左右。绒布胶带和布基胶带的缺点是阻燃性不好，价格 高。
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汽车电路线束图基础知识
1.5橡胶件
应额定电流的继电器。 10.4 触点压降：最大触点压降应小于100mV。
11.导线的种类及规格 目前国内使用的导线一般为日标和德标，其导线截
面系列不同。日标为0.3、 0.5、 0.85、 1.25、2、3、 5等；德标为0.35、 0.5、 0.75、1、 1.5、 2.5、 4、 6等（与国标相同）。
A、电源、起动系统；B、发动机管理系统；C、仪表指示系统； D、空气调节系统；E、照明系统；F、娱乐系统；G、舒适系统；H、 安全保护系统等。 1.原理图符号
“GB\T4728电气简图用图形符号”标准规定了电器符号画法，但 并不全，标准上没有的，可以自己定义。由于目前国际上还没有汽车 电气设备图形、文字符号统一标准，各汽车生产厂对某些汽车电器件 所采用的图形、文字符号有所不同，与标准规定也有一些差异。
线束穿过车身钣金过孔需要用橡胶件过渡，以起到防磨、防水、 密封等作用。
❖ 2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒，而是机会之杯。二〇二一年五月二十六日2021年5月26 日星期三
全车电路的检修培训课件PPT(共 40张)
什么叫全车电路？
将汽车电气各子系统：电源、起动、 点火、照明信号、辅助电器等，用标准电 器设备符号，通过开关、熔断丝、继电器 （或ECU）及不同颜色、规格导线连接在 一起，所构成的图—全车电路。
第一节 开关、电路保护装置 一、点火开关
1.控制项目 电源系统发电机励磁 点火系统的低压电流通路 起动系统的电磁开关 部分辅助电器设备
1、低压导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截 面积。，一般原则为： 长时间工作的电气设备可选用实际载流量 60%的导线； 短时间工作的用电设备可选用实际载流量 60%～100%之间的导线。
同时，还应考虑电路中的电压降和导线发 热等情况，以免影响用电设备的电气性能和超 过导线的允许温度。为保证一定的机械强度， 一般低压导线截面积不小于0.5mm2。
（一）线路图
线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将 汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表 示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置 等和这些电器一一连接起来。
线路图的特点是： 由于电器设备的外形和实际位置都和原车一致，因此 ，查找线路时，导线中的分支、接点很容易找到，线路的 走向和车上实际使用的线束的走向基本一致。 缺点是：线条密集、纵横交错，导致读图和查找、分 析故障时，非常不方便。 识读线路图的要点是： 1. 对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解 ，对其电器设备规范比较清楚； 2. 通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及 它们在汽车上的实际安装位置； 3. 通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量 、名称，了解每一接线柱的实际意义。
铜芯导线标称截面积的允许载流量
汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值
2、导线的颜色
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进气管调整工作原理：
当发动机转速低于4000r/min时(举例),可变进气歧管活动阀门关闭, 空气通过较长的轨迹进入气缸,管内进气流具有较大的惯性,起到惯 性增压的作用,可获得较大的扭矩;当发动机转速超过4000r/min 时,ECU根据转速、负荷、温度等信号给电磁阀接地,使电磁阀打开, 此时进气管内的低压空气进入到真空膜盒的右恻,而真空膜盒的左 侧与大气相通,因此形成压力差p(p= P 0- P u),使膜片向右移动, 保证足够从而通过连杆带动活门转动,此 时空气通过较短的轨迹流 入气缸内,可降低延程阻力,使发动机高速时获得较大的功率。
三、涡轮增压
• 增加进气空气量，增加循环供油 量，提高了升功率和升扭矩。
• 提高了整机的使用经济性
通过涡轮增压系统对吸入的空 气进行压缩，增大气体密度， 从而，增加每个进气冲程进入 燃烧室的空气量，增加循环供 油量，提高升功率和升扭矩， 达到提高燃烧效率、提高整机 使用经济性。
涡轮增压器的润滑：
BoraA4车的发动机优点
• 发动机的顶置凸轮轴 • 电控多点喷射及点火系统 • 节气门-电子油门(E-gas) • 可变进气道 • 可变进气相位 • 涡轮增压 • 二次空气系统 • 废气再循环系统 • 宽频带式氧传感器
一、进气管截面积可变技术
可变长度进气道
• 可随负截变化调节进气路程长短，来提 高低速区的扭矩和高速区时保持最大功 率。
• 在这个位置时，在中、低转速，可获得大 扭矩输出。1300-3600/3700rpm
凸轮轴调整电磁阀-N205-
•可以对其进行执行元件自诊断：01-03 •01-02-故障提示 •电磁发触点间电阻：10~18Ω •注意检查调整机构的油路部分。 •发动机转速达2200~4000rpm，读取测量数据：
转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提 供油膜支撑。
旁通阀式涡轮增压器
可调整叶片式涡轮增压器
可调叶片式涡轮增压器调整原理
可调叶片式涡轮增压器调整原理
增压压力控制系统
G72
G28
海拔
高度
N75
G71
传感器 – 提供主信号
谢谢！
•独立点火线圈 •静态高压分配器 •离合器踏板开关 •可变进气相位 •二次空气 •涡轮增压中冷技术 •转向助力压力传感器
标识代码
AUM
排量 升
1.8
功率 千瓦/转/分 110/5700
扭矩 牛顿米/转/分 210/1750..4600
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
86.4
压缩比
9.5
燃油标号 最低 RON 95
喷射及点火系统 Motronic ME7.5
爆震控制
有
自诊断
有
催化净化器
有
增压
有
凸轮轴调整
有
二次空气系统
有
电子油门
有
废气再循环
无
进气歧管转换
无
1.8L 5V 92KW 汽油发动机AGN
•可变进气岐管 •可变进气相位 •静态高压分配器 •离合器踏板开关 •二次空气 •废气再循环
标识代码
AGN
排量 升
1.8
功率 千瓦/转/分 92/5900
扭矩 牛顿米/转/分 170/3500
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
86.4
压缩比
10.3
燃油标号 最低 RON 95
喷射及点火系统 Motronic m3.8.5
爆震控制Biblioteka 有自诊断有
催化净化器
有
废气再循环
有
进气歧管转换
有
凸轮轴调整
有
二次空气系统
有
电子油门
有
增压
无
4→进起岐管转换
IMC-V off/on
起动发动机，使之怠速运转。 突然提高发动机转速（加油冲击），这时进气岐管转换真空单元应收紧。 显示区4应从IMC-V off转换成IMC-V on。
评价 ———
如下
———
可变配气相位技术---凸轮轴调整
凸轮轴可根据负荷和转速进行调整。机油压力通过凸轮轴调整电磁阀作用到凸轮轴调整 器上（是一机械式调整装置），调整器就可调整凸轮轴。
1.9L 涡轮增压发动机
1.9 TDI发动机采用的是什么燃油：45 CN 柴油。
1.9LTDI含义是什么 1.9升涡轮增压柴油发动机
。
Bora A4 1.9L 柴 油 发 动 机 有 什 么 特 点
可
调
节
喷
油
泵
1.9L TDI(81kw)
排量: 1896cm3 压缩比: 19.5:1 最大功率: 81kw/4150rpm 最大扭矩: 235Nm/1900rpm 喷油: 电控直喷 燃油: 45 CN柴油
转换电磁阀-N156- 检查：
•电阻：25-35欧 •通过01-03，可以对其进行执行元件自诊断，V.A.G1527B 应闪亮。 •急加速或高转速（4000rpm),真空段元拉动。
读取数据块095 → 1→发动机转速
<屏幕显示 理论值
640…6800/min
2→发动机负荷
10-98%
3→冷却液温度
进气管转换电磁阀-N156-
进气管转换真空膜盒
进气管调整机构的工作状态 关闭状态
开启状态
T121/104
来自油泵继电 器的正电。
•出现故障后对整车的影响 1.油耗升高 2.高速功率差
•可能出现的问题 1.电磁阀失灵 2.真空膜盒失灵 3.机械故障
•检查转换机构是否运转自如，用手拉动拉杆。 •检查真空管连接是否完好。 •检查真空系统及进气歧管真空罐的密封性。
功率调整
• 调整功率时，链条下部短，上部长，进气 门延迟关闭。
• 进气管内气流速高，气缸充气量足。 • 因此高转速时，功率大。
扭 矩调整
• 凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变 短，下部变长。
• 因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排 气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一 个角度，进气门提前关闭。
高速进气门开、关时刻
• 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞 在向上运动过程中，混合气保持原来的惯 性，可继续涌入气缸，从而增加混合气量， 所以进 气门延迟关闭。
凸轮轴调整机构：
排气凸轮轴
进气凸轮轴
1. 只能对进气凸轮轴进行调整。 2. 排气凸轮轴被曲轴正时齿带驱动，不能调整。 3. 进气凸轮轴通过正时链条被排气凸轮轴驱动。 4. 凸轮轴调整是通过电控液压活塞将油压作用于链条张紧器来完成的。 5. 凸轮轴调整机构的工作油路与气缸盖上的油道相通。
扭矩 牛顿米/转/分 145/3800
缸径 毫米
81.0
冲程 毫米
77.4
压缩比
10.3
燃油标号 最低 RON 95
喷射及点火系统 Motronic ME7.5
爆震控制
有
自诊断
有
催化净化器
有
凸轮轴调整
有
电子油门
有
废气再循环
无
增压
无
进气歧管转换
无
二次空气系统
无
1.8T 5V 110KW 涡轮增压汽油发动机AUM
调整目标：
1. 中低转速时，提高发动机的扭 矩。
2. 高转速时，保持发动机的最大 功率。
3. 改善发动机的排放，减少尾气 污染。
低速进气门开、关时刻
• 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞 运动，活塞运动慢 。 – 进气门应提前关闭，以避免混合气回 流进气管。 – 发动机低速时，进气凸轮轴相位应提 前调整。
汽车电路培训
BORA发动机 – 1.6L5V – 1.8L5V 4缸涡轮增压发动机
– 1.8L5V – 1.9LTDI柴油发动机
1.6L 5V 78kw AWB
•多点电控喷射发动机 •多起门技术 •双顶置凸轮轴 •闭环控制 •离合器踏板开关 •扭矩控制
标识代码
AWB
排量 升
1.6
功率 千瓦/转/分 78/5800