交通工具发展史

交通工具发展史交通工具●车●马●轿●船车●中国是世界上最早发明和使用车的国家之一。

●根据文献推测，车子在夏代已相当普遍，但由于没有见到实物，因此关于车的发展阶段从商代开始讲起。

●商代至秦，车的发展可以归纳为一个时期。

●晚商的车●目前所能见到的最早的车形象和实物均属商代晚期，即公元前14世纪左右。

●在甲骨文和铜器铭文中有关于“车”的象形字。

●在河南安阳殷墟先后发现了十八辆车的实物。

●车子一般是独輈车，车厢面积较小，可以立乘二或三人，一般用两马驾车。

●商代车已基本具备了汉以前独輈车结构的大致轮廓。

●以后一千多年，独輈车虽有很多改进和发展，从总体结构上讲没有突破商代独輈车的形制。

西周、春秋战国时期的车●西周、春秋战国时期的车从形制上看有所改进，改直辕变曲辕，直衡改曲衡，车厢上安车较和车盖。

●车马配件也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。

为了追求坚固，许多关键部位都采用了青铜构件。

●驾车的马由二匹增加到三匹（骖）、四匹（驷），甚至六匹，一般讲以驾四匹马为常规，驷因此成为计数车辆的单位。

●西周春秋战国时期可以说是古代独輈车发展的鼎盛时期，这一时期车的形制总的来讲达到了完美阶段。

●构造和装饰坚固豪华，主要构件有衡、轭、舆、轴、轮。

●这些构件除部分采用榫卯结构外，大多数零部件采用兽皮革带固定缚扎。

●在当时，制造一辆车需要多工种的合作，经过大小几十道工序才能完成。

●因此制车业成为当时集大成的综合性手工业生产部门，制车水平也是当时生产水平和工艺水平的集中反映。

●在周代，马车不仅是王公显贵的代步工具，而且也是战争中的攻守之具。

●当时各国军队的主力是战车兵，军事编制是以战车为主，攻守的主要手段也是战车。

因此，拥有战车数量的多少成为国家强弱的标志。

●为了增强军事力量，各国都把先进的制造技术运用到制造战车上。

●于是各类战车应运而生，按用途不同可以分好几个种类。

●战车均立乘，一车三人。

●车长叫甲首，又叫车左，职责是持弓主射，指挥步兵和战车。

●另一名叫车右，又叫戎右，披坚执锐与对方厮杀，车有危险要推车。

●第三位是驾车者，叫“御”。

●战车运用于平原地区，不利于山地和水乡作战。

之后，其地位开始下降。

●随着步兵地位提高和骑兵出现，战车在汉代以后终于被淘汰了。

汉代的车●在经历了一个漫长的过程之后，独輈车变为双辕车。

●西汉是双辕车逐渐兴盛的时代。

●西汉武帝以前，独輈车与双辕车并存。

●汉中晚期，双辕车开始普及。

●东汉以后，双辕车便取代了独輈车。

●双辕车的出现改变了独輈车至少要由两匹马拉车的局限，使单马拉车成为可能。

●从而使我国车由驷马高车进入单马轻车的新发展阶段。

●汉代车分三类：●马车（小车）●牛车（大车）●手推车（辘车）●西汉初，乘车讲究扶轼俯首之礼，保持端正的姿容，因此多立乘高车。

●西汉中后期后，统治者讲究舒适享受，坐乘安车，成为风习。

●东汉以后无人不坐安车。

●汉代牛车（大车）主要用来运输货物，在当时崇尚马车，卑视牛车。

●汉代当时规定商人不准乘马车。

牛车车稳安全，车厢宽大。

●辘车即手推车，适用于丘陵地区，出现于西汉末东汉初。

●诸葛亮的木牛流马就是由辘车改制而成的独轮车。

两晋南北朝至唐的车制●士族政治的时期，牛车得到上层人物的喜欢，乘牛车成为时尚。

●北朝皇帝出行时用的大楼辇用十二头牛驾车。

●南方，诸王三公出行乘犊车，又叫云母车。

当时乘牛车也有等级差别。

●民间乘坐的车叫柴车，就比较简陋了。

两宋车制●两宋承袭隋唐风习，驾车以牛为主。

●因对制车业不重视，故制车技术在此时处于停滞时期。

●宋人的车一般用来运输货物，主要代步工具是马或轿。

●载货的车叫太平车，在张择端《清明上河图》中可以看出。

这是供短途运输的车，长途运输的车叫平头车。

明清车制●明清车多用骡驾车，乘人的车为小车，因有棚子围了，形似轿子，故习惯上称轿车。

●载物的车叫“敞车”。

●贵族或平民所乘的车形制上没多大差别，重要差别在围子的制作上。

●从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低。

当时也有这方面的规定。

马●骑马的历史晚于乘车。

●单骑的出现与战争分不开，赵武灵王胡服骑射揭开了中原地区单骑历史的序幕。

●秦汉时期骑兵已成为一个重要兵种，到隋唐时期，乘骑之风已自上而下普及整个社会。

●不仅男子在隆重的场合骑马，贵族妇女出游时也热衷于骑马。

张萱《虢国夫人游春图》反映的就是这种情况。

●民间骑马之风到唐中期以后才算真正确立。

民间乘骑之俗较骑兵晚出现这么久的原因：●一是受社会习俗的制约，因骑马姿势类似踞坐，当时礼制认为不礼貌；●二是马具的不完善造成乘骑难度很大。

后者是主要原因。

●唐中期以前，骑马要经过训练，否则很难驾驭马。

单骑的马具简陋也直接影响了骑马的难度。

●直到马镫的发明才改变了这种局面。

马镫是马具中至关重要的部件，它是随着高桥马鞍的出现而产生的。

●魏晋时期出现，供骑兵上下时蹬踏用的马镫，但其用途仅仅供上下马之用，只是单马镫，属于马镫的原始形态。

●十六国时期在原始马镫的基础上，制作出真正的双马镫，这标志着乘马用具的完备，具有里程碑的意义。

●在军事上，双马镫的使用使得骑兵上下迅速，而且容易控制战马。

●这使得复杂的战术动作和列阵的训练变得容易，从而提高了军事战斗力。

●大骑兵作战也因此变成可能，元代骑兵改写了欧洲的历史，与双马镫的发明使用有直接的关系。

●而在民间，马镫的发明使得没有经过正规训练的人也能方便上下马和驾驭马，甚至妇女也可稳骑马上。

●骑马者姿势也由以往的踞坐式改为挺身直腿，从而为礼俗所接受，因此在隋唐以后普遍。

舆轿●舆轿是有别于车马的独特工具，使用的是人力。

●至今能见到的最早舆轿实物在春秋战国时期，是肩舆的前身，当时制造舆轿的技术已经成熟。

●魏晋南北朝时舆轿不仅仅用于爬山越岭，而且成为统治者代步的工具。

●在形制上也发生了很大的变化，总称为平肩舆，最大的叫八扛舆。

●八扛舆只有皇亲王公才能乘坐。

●盛唐时期舆轿类型更多：●皇帝所乘叫步辇;●王公大臣所乘叫步舆;●贵族妇女所乘叫檐子或担子;●民间通用的可称舁床。

●这时期以襻带系挂杠端，挂于肩上，双手下垂提杠而行。

●舆轿高只齐腰，可以总称腰舆。

●因为肩舆太高，不安全，故而改为手抬形式。

●唐阎立本所画《步辇图》可以看到这种轿制。

●女性乘轿之风兴起于晚唐，当时有严格等级规定。

宋代的发展●到宋代开始有“轿子”一词，当时轿子为全遮式，左右开窗，轿内放高脚椅座。

●乘轿者由席地而坐改为垂腿而坐，轿杆固定于轿的中部。

●宋代轿子的款式质地非常讲究，也根据地位尊卑制定了座轿等级。

●皇帝叫辇，皇后叫龙舆，但乘轿人不限于王亲贵族，平民庶人、富商大贾也多乘轿。

●抬轿谋生成为一种行业。

明清时期的轿●明代轿子有显轿、暖轿之分。

●显轿叫凉轿，民间叫山轿，类似四川的滑竿。

●暖轿则和宋代檐子形制相差不大。

顶盖呈四面坡形，不上翘。

●清代一般沿用明代形制。

●历代在乘轿上的等级体现●历代对乘轿有严格规定。

●南北朝时官员乘轿只限于在私人住所，上朝仍须乘车。

当时乘轿习气不普遍。

●唐朝建立后，制定轿规非常严格。

●初唐除皇帝以外，一般人不准乘轿。

除非年迈者皇帝特许方可。

●太宗以后，轿禁松弛，一般朝廷命官及其妻子内侍等可以乘轿。

但小吏、商人和百姓还不得乘轿。

●北宋时士大夫认为乘轿是以人代畜，有伤风化，故北宋除老迈乘轿，凡朝廷命官皆不乘轿。

●对于品官家眷和民间富户乘轿则不加限制，但对轿夫人数有规定。

●南宋以后，始许朝臣乘轿，乘轿者渐多。

轿子风靡当时，成了主要日常交通工具。

●这影响了制车技术的发展。

因此，制车工艺落后于世界。

●明清以来有官轿、民轿之分。

●官轿等级甚严，官品不同，所乘轿子面料、装饰、大小和轿夫人数都不一样。

●民间轿子都是黑油齐顶，平顶皂帏的二人抬小轿。

船●最早的水上交通工具－－筏子，是以树干或竹子并排扎在一起的扁平状工具，可载人载物。

●之后，开始刳木为舟，用独根树木挖空成小舟，剡木为楫，作为推动独木舟前进的工具，用时可以控制船的方向。

●浙江余姚河姆渡中出土木桨，后又出土最早木船。

独木舟●独木舟形制有三种：●其一，头尾均呈方形，不起翘，接近平底；●其二，呈头尖尾方形，舟头起翘；●其三，头尾均呈尖形，两头起翘。

●这是随着人类经验的丰富而不断改造的结果，第三种最有用。

吃水深，速度快，破浪能力强。

木板船的诞生●筏子干舷低，装载量小。

独木舟受木材限制。

故而人们在独木舟的基础上，创制出新型的船叫木板船。

●木板船的问世可以追溯到很遥远的商代。

●雏形的木板船很简陋，由一块底板和两块弦板组成三板船。

至今广西一带河窄滩多、水道曲折的地方还在用。

●一般形制是两头翘起，底小面大，中部宽，两头窄。

早期三板船可能用榫卯连接，后来开始用铁钉连接。

●板缝用丝麻或竹纤维堵塞。

●最早的木板船实物是在战国时期中山国一号墓殉葬船坑中发现的。

●从独木舟到木板船是造船史上的一次飞跃，可以不受木材形状和体积大小限制。

●在此之后，多种大型船只陆续产生，给河海上交通、水战带来了很大的推动。

战舰的制造●舟船的出现本来是运输和生产的需要，后来运用到战争当中，即战舰的制造。

●战舰成了当时造船技术水平的集中体现。

●春秋时期，船战已经频繁，当时在吴越齐楚四国之间进行。

●各国水军船只类型很多。

秦汉时期的造船业●秦汉时期出现了我国第一个造船高峰，船只类型多，规模大，行船动力、系泊设施基本完备。

●当时最富盛名的船叫楼船，最高达三层，是水军作战的主力舰，故水军统帅有楼船将军之称。

●其他尚有斗舰、先登、斥候、艨艟等。

●行船推进工具有竹篙、桨、橹、帆、桅。

●最重要的是出现了定向工具——舵，可以在船行驶过程中控制航向。

●为了让船靠泊，先后发明了碇、锚。

●三国两晋南北朝隋唐时期●造船技术在三国两晋南北朝隋唐时期缓慢发展，在船舶制造方面有两个值得提出的地方：●其一，沙船的出现;●其二，设置水密舱。

沙船●沙船是中国古代方头平底船型和尖首尖底船型两大类之一，是在古代平底船基础上发展起来的。

●沙船始造于唐代的崇明岛，优点：●船形宽大，横摇角度小，首尾俱方，增强了操控纵摇的能力;●船身扁浅，重心降低，上层舱房少，受风面积减小，不易倾覆，稳定性高，可在七级大风下行驶。

设置水密舱●将船舱用隔舱板分成数间，并密封，叫水密舱。

水密舱于唐代出现，优点为：●意外事故中保证船的抗沉性能，增加船只航行的安全系数。

●隔舱板和船体紧密钉合，从横向支撑船体，增加了船的抗压能力。

●船上分舱，便于货物装卸和保管。

水密舱的出现是中国对世界造船技术的一大贡献。

宋元时期的海船●宋元海外贸易发达，有陶瓷之路之称。

政府鼓励，因而造船业快速发展，出现了第二个高峰期。

●当时设有大型造船场，每年造船数量惊人。

宋代船舶有内河船和海船之分。

●宋元造船水平主要体现在海船制造上。

●当时泉州造的海船最负盛名，性能优良，结构合理，体积庞大，负载量大。

●此外，船的附属设备有改进，更为完善。