接触网技术培训材料

接触网五段技术培训材料一理论部分1.施工测量第一节区间杆位测量一、测量方法及步骤1、由测量起点出发，使用钢尺拉链沿接触网支柱侧的钢轨轨面进行测量。

测量起点在接触网平面图已标出，一般选择在站场最外侧道岔的标准定位处，或是大型建筑物处如：桥梁、隧道等。

2、根据设计图标注的测量起点，按图纸设计跨距进行测量。

曲线处应沿曲外轨测量。

测量时应用白色油漆在轨腰上书写标记，标记内容包括：顺线路方面支柱中线标记；杆号；支柱或钢柱型号；基础型号；支柱侧面限界；底板、横卧板数量。

1、测量中，遇有大型建筑物，如桥、隧、立交道口时，应分段进行闭合，如有差错应写明原因，必要时加以复测确认，由于涵洞、平交道口、公里标、曲线标等固定建筑里程，往往不够精确，测量中仅供参考，不得作为根据来修正测量结果。

2、对挖坑困难、影响路基安全或支柱稳定的区段，如支柱位于高路堤，上下挡墙、排水沟中、桥梁两端等处时，应作出相应的、准确的线路横断面图，以便采取相应的防护办法，处理措施或提出变更意见。

3、信号机位置应事先与信号专业现场共同确认，以便按规定调整接触网杆位，满足信号显示要求。

4、注意与架空线路及架空建筑物，机械化养路作业平台的干扰，尽量调整支柱位置远离，以减少拆迁和特殊处理的工作量。

第二节站场杆位测量一、测量方法及步骤1、一般以正线为基线进行中线测量，必要时也可使用与正线平行的直线站线作测量基线。

测量时，一般从区间锚段关节衔接处或测量起点（一般选自站场最外道岔的标准定位处）开始，在基线上拉钢尺，腕臂柱测量方法与区间相同，软横跨柱则用经纬仪或测量绳测出杆位点的基线垂线测出站场软（硬）横跨柱位，在最外侧钢轨轨道腰书写标记，标记格式与区间相同。

2、定测应在初测中提出的问题、解决办法落实后进行，一个站场不宜分批分段、测量施工；以免造成大返工。

为了尽量避免差错，提高测量效率，可按以下原则分步进行：a、先测道岔区，后测股道区；b、先测控制柱，后测一般柱；c、软（硬）横跨信（基础）应成对定位，当一侧柱（基础）位有干扰，且处理方案未落实时，另一测信（基础）不得定位。

3、道岔柱的标准定位；对于单开道岔，定位柱位于直轨与曲轨两线间距为600毫米处。

对于复式交分道岔，定位柱位于两线路中心距离为167（1：9道岔）125（1：12道岔）毫米处（接触网交叉点位于线路的对称中轴上方）。

4、道岔柱非标准定位时，单开道岔一般取导曲线外侧两线路中心距离400-700毫米处，复式交分道岔取距道岔中心1.5-2.5米处，支柱位置应满足线岔交叉点和定位点均需在岔线的受电弓工作范围内，且不超过最大拉出值450毫米的区域。

对以下重点杆位应注意进行校核：a、道岔定位柱尽可能位于满足标准定位处；b、站台柱是否影响交通，对站台美观有无影响，与风雨棚及其基础有无干扰；c、锚柱拉线是否妨碍交通，或影响板道等站方作业；d、地道口附近支柱是否影响交通，与其基础有无干扰；e、变电所（或分区亭）供电线柱或合架柱是否得当，供电线、回流线、跨越建筑物距离是否够；g、信号机前支柱是否影响信号显示；h、平交道口附近支柱，宜尽量使道口接近跨中；i、支柱上方有高压线时，应根据电压确定其与支柱间的最小距离；j、位于股道间的支柱，应考虑拉线是否侵入限界。

5、软横跨“等腰三角形”法横向测量基础位置的方法：（俗称方基础）软横跨等腰三角形法是利用等腰三角形的高垂直且平分底边的原理。

以纵向测量时确定的软横跨位置以中心，在正线钢轨上向两侧量3米，利用皮尺如图拉出三角形，取皮尺刻度的一半对准邻线钢轨，此点即为另一侧基础的位置。

股道较多时，需要多次测量，直至靠近基础侧的钢轨为止。

测量基础必须以正线钢轨为基准，不得使用侧线钢轨测量。

第三节桥梁测量新建线路一般在桥墩预留接触网基础螺栓。

需要对桥梁预留螺栓间距及外露长度进行检查，对误差超标的应通知桥梁专业进行整改。

测量桥墩台距离轨面的距离，复核桥钢柱高度。

桥梁预留螺栓间距误差不超过2mm，可满足立杆要求。

第四节、测量记录一、测量记录测量资料是改善设计、保证工程质量的基本依据，为确保后续工序的顺利开展，应提出齐全、可靠的测量资料。

1、测量日记：内容包括时间、地点、负责人、参加者、记录人等；2、跨距变更表及简要说明；3、支柱侧面限界变更表及简要说明；4、土质及横卧板数量变更表。

5、排水沟改造杆号、数量，附面图及处理方案草图。

6、需要进行特殊设计的项目表；7、其它需要解决的问题及说明。

第五节、技术要求1、支柱跨距调整应在+1、－2米范围内，支柱最大跨距不应超过设计最大跨距。

2、跨距最大选用值一般为60m，在高路堤、山口、谷口和桥梁等风口处跨距最大选用值一般为50m。

设计速度160km/h以下相邻两跨距之比不大于1.5:1，桥梁、隧道口、站场咽喉区等困难地段不大于2.0:1；设计速度160km/h（预留200 km/h）地段相邻两跨距之比不大于1.15:1，桥梁、隧道口、站场咽喉区等困难地段不大于1.25:1。

2.基坑开挖基坑开挖包括接触网支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑开挖等。

接触网挖坑作业仍将以人工开挖为主。

新建线路具备机械施工条件的可采用机械施工，以提高施工效率。

基坑开挖方法应根据基坑土质不同而不同，根据经验，按路基土质类型，基坑开挖方法有以下四种：1、硬土类：包括变普通土、土夹石、硬土、砂岩、风化石等，这类土质密实，自结合力强，可正常开挖或大开挖。

非雨季人工开挖，不会塌方，不需坑壁支撑防护。

2、碎石类：包括石夹土、碎石、填方土等，这类土质自结合力不均匀，稳固性较差，适应于挖小坑，局部支撑的方法。

3、流沙、高水位土质类：宜采用钢筋混凝土防护圈进行施工，类似沉井法。

采用此法可节省木材，经济、可靠，便于施工。

4、坚石、次坚石类：这类基坑在新建线路没有影响地段可采用控制爆破法，既有线一般不采用。

土质强度较高时可采用法兰盘支柱，按要求钻孔灌注锚栓。

第一节基坑坑口的确定在支柱、基础沿线路定出纵向位置后，应进行横向定位测量，即确定坑口及坑口尺寸，作出标记，以便对基坑进行开挖。

对于新线一次电化的线路，应按交桩测量所测定的支柱中心桩及辅助桩定出基坑位置。

一、坑口尺寸确定原则混凝土支柱坑二、基坑坑口测量方法1、混凝土支柱坑2、基础坑：3、拉线坑拉线坑位置应在下锚支的延长线上。

拉线坑的测量主要是确定坑中心的位置，测量方法如下：（1）、一人站在与锚柱相邻的转换柱处接触线位置（需要考虑拉出值），另一人通过锚柱梁孔中心目测成一条直线，最好用测量绳拉一条直线。

（2）、从锚柱根部开始沿这条直线量出10.4米（拉线基础距离需要另计算），这点就是拉线坑的中心。

（以上距离根据拉线与地面夹角45度计算得出）（3）、拉线坑长1.1米，边缘垂直延长线。

宽0.7米，边缘平行于延长线。

回流线拉线坑应在回流线延长线上，测量时，一个站在相邻支柱外侧距支柱外缘0.8米处（肩架长度），另一人通过锚柱梁孔目测一条直线量出10.4米（单拉线一般为下锚高度加锚板埋深）就是回流线拉线坑的中心。

第三节基坑开挖一、开挖准备1、确认坑口测量标记，复核辅助桩侧面限界及坑口尺寸；2、清理坑口周围环境，排除障碍物；3、设置预防道碴下滑坑内的防碴挡板；4、既有线路还应进行电缆探测，了解地下电缆情况。

二、开挖方法1、硬土质类基坑开挖硬土质类基坑开挖一般需2～３人，坑上人员负责提土，清土及防护，坑下人员按坑口标记挖坑、刨土。

硬土质类基坑可不设立基坑防护措施，坑壁也可不设立坡度，只需按坑口轮廓线垂直下挖即可。

２、碎石类基坑开挖碎石类基坑可采用局部支撑防护板的办法进行施工，坑口宜适当加大。

防护板一般采用３厘米厚、宽２００毫米的木板制成，一般用松木或硬杂木。

腐朽多破裂多节的木材不得使用。

防护板具体尺寸应根据基坑大小情况而定，每挖下２００毫米就下一层，层与层之间的防护板的长、宽边的固定方式互相错开，交替进行，上下防护板尺寸保持一致。

３、流沙，高水位类基坑开挖。

对于流沙、高水位类基坑采用防护支撑坑壁的施工方法已不适宜，它不仅浪费大量木材，施工进度缓慢，且不太安全，此类基坑开挖目前一般采用水泥防护圈配合开挖，施工方法类似沉井法。

水泥防防圈是依靠自重克服井圈与土壤之间的磨擦阻力而下沉的。

施工时，在防护圈内均匀取土使其均匀下沉，如若出现偏斜，位移应立即进行校正。

不能自重下沉时，可在防护圈上均匀加荷。

当第二层井圈沉下地面，并确认其位置正确无误后，再累上第二层、第三层……如此连续进行，直到坑深符合规定要求为止。

当支柱整正以后，可将防护圈与支柱灌注在一起，同时加大了基础与土壤的接触面积，增大了支柱的稳定性。

４、石质基坑开挖坚实地带的基坑具备条件的可采用控制爆破法，不具备条件的可采用机械或人工作业。

第四节质量要求及安全注意事项一、质量要求1、基坑的位置钢轨上标注的支柱号、限界、支柱类型及顺线路方向支柱中心位置来确定。

2、挖坑过程中，如必须移动坑位时，可按设计跨距允许误差+1米-2米来进行调整，调整后的跨得大于设计最大跨距。

3、调整软横跨支柱基坑位置时，同一组软横跨支柱基坑应相应位移。

4、支柱坑，基础坑的坑深应符合设计要求。

5、基坑坑口应垂直正线线路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯实虚土。

6、拉线坑应设在下锚支的延长线上，困难地带允许有一定夹角，具体以设计为准，在任何情况下拉线各部分不得侵入建筑接近限界。

锚板拉杆与地面有45度夹角，特殊困难地区不得大于60度。

锚板埋深（以地面最低处算）不少于2米。

二、安全注意事项1、每个基坑开挖小得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护，列车通过时，坑内不得有人。

2、挖坑发现地下设施应做好防护，由施工负责人与有关单位联系处理。

3、挖坑时必须注意路基的稳定，不得受到破坏和减弱，挖坑作业遇到排水沟（盲沟）应做疏通改道排水工作，以免积水影响路基的稳固。

4、挖坑时，坑边不得放置路料或工具。

5、挖坑时，庆随时注意坑壁稳定情况，如有变化应及时采取防护措施。

3.基础浇制基础浇制接触网下部工程的重要工序之一，这主要是指混凝土的搅拌和灌注，一般采用人工搅拌，在有条件的地方应尽可能采用机械搅拌。

第一节基础施工方法一、准备工作：１、料具的准备：（１）基础框架：基础框架是根据基础类型确定的，钢柱型号不同，框架也有所不同。

以设计图为准。

２、安装模型板：模型板的安装是浇注混凝土前最主要的工序，模型板安装质量决定了基础的位置和质量，模型板安装不好，会使基础位置偏斜，甚至导致基础报废，固此安装模型板应严格按照标准执行。

对安装模型板的最主要的要求是限界、方向和高差。

模型板的限界，就是基础限界，它决定了钢柱限界，因此，设计给定限界后，应将支柱的限界换算成基础的侧面限界，这样就可以定出模型板的限界。

一般低于邻线轨面２００～６００毫米的基础，其限界为设计限界+０毫米至＋50毫米之间，即能保证钢柱的侧面限界在施工标准范围之内。