3-净化车间变换催化剂清理方案
净化车间变换触媒处理方案
净化车间变换工段经过几年的运行，随着系统处理气量的增加及低变触媒的老化，系统阻力逐渐增大，因此我车间建议利用今年大修机会对变换系统泄压降温后用氮气或者贫气置换系统，低变触媒卸出后进行处理更换，装填时变换炉三段上层触媒装至一层，一段旧触媒及二段、三段二层触媒全部换新触媒。
为了保证触媒的安全，特制定以下方案：一、触媒卸出方案。
二、触媒装填方案。
三、触媒升温硫化方案。
一、准备工作：1、准备木扒三把、铁锨15 把、溜槽2 个、篷布4 块、编织袋600 条、触媒筛3 个、漏斗2 个。
2、防尘口罩100 个、旧工作衣20 套、手套100 双、安全带6 套。
3 、接好所需安全照明。
4 、接好消防水备用。
二、工艺处理及抽加盲板(8 小时)：1 、按调度通知气量逐步减小喷水及蒸汽加入量。
2 、接到调度切气通知后停喷水泵、关闭喷水泵出口阀、进予变炉脱盐水阀、进变换炉蒸汽阀、系统进出口阀、煤气副线阀、进系统中压蒸汽总阀、各设备导淋及采样阀、各自调切断阀及旁路阀、膨胀罐到气柜驰放气阀，将蒸汽总管压力、系统压力泄至常压。
3、抽一电加热器出口盲板(一块)、变换出口到煤气风机变换升温管线盲板(两块)，利用系统余压将变换升温管线煤气置换合格。
三、煤气降温及贫气、空气置换(92 小时)：1、切气后联系调度不加气柜水封，合成循环水、一脱循环水继续运行，抽完盲板后开变换到一脱升温管线上阀门，保证流程畅通。
启动1#煤气风机及一台压缩机对变换炉一、二段触媒煤气降温，从一、二段放空管线放空，降温速率＜50℃，气量用压缩3- 1 控制。
当一段温度降到250℃以下时关闭放空阀循环降温。
2、当触媒温度降至＜30℃并恒定2 小时后降温结束。
四、卸出(74 小时)：1、卸触媒时，将装料孔打开，先将耐火球和钢丝网取出，然后开卸料孔，卸出填料。
2、卸出时从各段卸料孔到地面必须悬挂帆布袋，使卸出触媒沿帆布袋滚落到触媒筛上过筛，过完筛的触媒经筛下部的漏斗装入编织袋内扎口分段存放。
清洗三元催化器方法及步骤
清洗三元催化器方法及步骤三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气中的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
那怎么清洗清洗三元催化器呢?下面店铺为大家整理了清洗三元催化器方法，希望大家能够喜欢。
三元催化器的清洗方法三元催化器清洗的原理三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。
三元清洗剂能在燃烧室充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。
三元催化器清洗的方法及步骤1.关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。
2.断开燃油泵保险(继电器或从油箱处拆下油泵电路插头)3.拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，(回油管可用安装盲堵，)将输液针头插入发动机橡胶进气真空管(切勿插入刹车真空管)，将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，4.将三元清洗剂加入清洗机油箱内。
5.接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极。
6.调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。
7.检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。
8.清洗启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。
9.清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。
10.启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。
说明：车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。
清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。
变换催化剂积碳处理办法
变换催化剂积碳如何处理？摘自外厂家操作规程1)联系检修导盲下列管线上的盲板。
2) 现场打开废气冷却器壳程排气阀、冷却水进口阀，待排气结束，现场关闭排气阀，打开冷却水出口阀，废气冷却器投用。
3) 联系检修导通下列管线的盲板并打开与盲板对应的截止阀：低压蒸汽管线、再生废气管线。
4) 确认中压蒸汽系统疏水器投运正常，蒸汽暖管合格后缓慢打开管线界区阀，中控微开控制阀，确认再生废气管线至放空管线打通，对变换炉进行蒸汽吹扫。
5) 中控控制变换系统压力在0.2～0.3MPa，蒸汽量逐渐增加至10000Kg/h。
现场调整蒸汽分配量约为: 124R101A:124R101B:124R102=1:1:10，床层升温速率控制在35～50℃/h之间，升压速率小于0.05MPa/分钟。
6) 中控控制蒸汽吹扫6小时，当124R101A/B和124R102床层温度均在350℃以上且恒温时，班长联系化验进行取样分析，分别在124SC-102A、124SC-102B和124SC-106取样点取样分析,连续三次分析结果均为CO+H2＜0.5％、O2＜0.5％为合格,每次分析间隔不小于10分钟。
7) 现场打开工艺空气124CA1001-150上的界区阀，中控缓慢打开空气控制阀124HV-1003。
确保O2含量占总体积的0.4％以下, 床层温度控制在350～450℃之间。
8) 中控控制催化剂床层温升不大于10℃时，开大控制阀124HV-1003，控制O2 含量为0.6%～0.8%。
催化剂床层温升基本消失后，恒温1小时，再逐渐加大O2含量为1%，温升消失后，将O2含量降至0.2%。
中控控制催化剂床层升温至410℃，催化剂床层最高温度不能超过450℃，变换炉升温速率为25～35℃/小时。
9) 中控再次通过控制阀124HV-1003将O2含量逐渐增至0.6％～0.8％，当床层温度稳定后，将O2含量逐渐增至3％，床层稳定在430℃恒温3小时，在124SC-102A、124SC-102B和124SC-106取样点取样分析，出口不凝气体中的CO2含量小于2％，而O2含量大于15％时认为再生过程结束。
工业除去催化剂积碳的方法
工业除去催化剂积碳的方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊工业除去催化剂积碳这个事儿。
你说这催化剂啊，就像是工厂里的小能手，一直在默默地干活儿。
可时间一长，它也会被积碳这个“小淘气”给缠上。
咱就打个比方吧，这催化剂就好比是一辆汽车，跑得久了，发动机里就会有积碳，影响它的性能。
那怎么给催化剂“洗洗澡”，去掉这些积碳呢？有一种方法叫燃烧法。
这就好像给催化剂来一场“大火烧烤”，把积碳给烧得干干净净。
但这火候可得掌握好啊，要是太猛了，把催化剂也给伤着了，那不就糟糕啦？所以得小心翼翼地操作。
还有一种方法是用化学药剂去清洗。
这就像是给催化剂做个“高级SPA”，用专门的药剂把积碳一点点地溶解掉。
但这药剂可得选对了呀，不然不但积碳没除掉，还可能带来其他麻烦呢！有时候呢，还可以用蒸汽去吹扫。
这就像给催化剂来一阵温暖的“春风”，把积碳轻轻地吹走。
不过这风也不能太大，不然会把催化剂也给吹跑啦！那在实际操作中，可得注意很多细节哦！要根据催化剂的特性和积碳的情况，选择合适的方法。
就像医生看病一样，得对症下药。
而且在操作过程中，要时刻关注催化剂的状态，稍有不对就得赶紧调整。
不然等出了问题再后悔，那可就来不及咯！你想想，如果不及时除掉积碳，催化剂的效率就会下降，那生产还能顺利进行吗？那肯定不行啊！这就好比是人的身体里有了毒素，不排出去能舒服吗？所以啊，我们一定要重视这个问题。
在工业生产中，我们可不能小瞧了这些细节。
每一个环节都关系到最终的产品质量和生产效率。
就像盖房子，一块砖没放好，可能整座房子都会不稳。
所以啊，对于催化剂积碳的问题，我们一定要认真对待，不能马虎。
总之呢，工业除去催化剂积碳可不是一件简单的事儿，需要我们有耐心、细心和专业知识。
只有这样，才能让我们的工业生产像一辆顺畅的汽车一样，快速前进！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
[净化车间]变换操作问答
![[净化车间]变换操作问答](https://img.taocdn.com/s3/m/35e5906da417866fb84a8ee4.png)
1.变换触媒硫化结束的标志是什么？答：标志是出口气体中硫化物浓度升高。
2.变换催化剂反硫化现象、原因及处理办法？答：现象：催化剂活性降低，变换气出口硫含量高于进口合成气中硫含量，催化剂出现放硫现象。
原因：①床层温度超温太高。
②水气比过大。
③合成气中H2S含量过低。
处理：①控制较低的床层温度。
②气化控制较低的水气比。
③合成气中控制适量的H2S浓度，一般根据操作经验，以不低于1000ppm为宜。
3.变换炉床层阻力增大答：现象：变换炉床层阻力增大使入炉合成气量减小，设备生产能力降低。
原因：①由于合成气中带水，使触媒粉化。
②由于合成气中含灰量过大，使触媒结皮。
③由于变换炉内触媒生产周期过长，触媒破碎或底部集气器堵塞。
4.变换炉床层温度上升答：原因：①合成气中氧或CO含量突然增高。
②合成气符合降低，空速降低。
③水气比突然降低。
处理：①气化注意调节合成气成分。
②开大原料气预热器副线，若炉温仍然上涨，关小入原料气预热器的合成气手动阀。
③提高水气比调整到指标范围内。
5.变换炉床层温度提不起来答：原因：①合成气水气比过大。
②合成气带水。
③触媒使用时间过长，已经衰老。
处理：①气化降低水气比。
②检查气化洗涤塔是否带水。
③若触媒已超过使用周期，将触媒温度控制在高限，若温度仍旧提不起来，出口CO难以控制，则需要更换触媒。
6.变换催化剂为何要分段装填？答：变换催化剂分段装填：一方面为了避免气体偏流，防止气体走短路，造成炉温难于控制；另一方面是为了使气体充分与催化剂充分接触均衡反应。
7.CO变换工序的生产任务是什么？答：（1）改变合成气组份、（2）回收利用反应余热；（3）回收工艺冷凝液，送往气化洗涤塔作为洗涤水和送至高压闪蒸罐、除氧器进行处理回收利用。
8.合成气过氧答：现象：变换炉床层温度全面上升。
危害：因合成气中含有O2会使整个触媒层温度飞升，同时O2同MoS2、CoS及H2S反应，生成硫酸盐物质，会对后继设备、管道发生腐蚀。
草酸清洗三元催化器方法
草酸清洗三元催化器方法
草酸清洗三元催化器的方法如下：
1. 准备清洗液：将草酸和水按照一定比例混合，制备成草酸溶液。
2. 将三元催化器从车辆中取出，放置在安全的工作台上。
3. 使用刷子或喷雾器将草酸溶液均匀地涂抹在三元催化器表面。
注意不要让草酸溶液接触到车辆其他部件，以免引起腐蚀。
4. 等待一定时间，让草酸溶液充分作用于三元催化器表面。
具体时间根据草酸浓度和催化器污垢程度而定，一般不超过30分钟。
5. 使用清水将草酸溶液彻底冲洗干净。
需注意的是，要确保草酸溶液完全被冲洗掉，以免残留的草酸继续腐蚀催化器。
6. 将三元催化器晾干，可以自然风干或使用吹风机辅助。
7. 将清洗干净的三元催化器安装回车辆。
需要注意的是，草酸是一种强酸，具有一定的腐蚀性，请在清洗过程中佩戴防护手套和眼镜，避免直接接触草酸溶液。
另外，清洗三元催化器需要专业技能和工
具，建议请专业人士操作。
三元催化处置方案
三元催化处置方案1. 背景三元催化是常见的污染物处理技术之一，其通过添加亚氧化物、铜和钴等三种元素的复合氧化催化剂来催化气体中的污染物的氧化析出，达到净化空气的目的。
现在，三元催化已经广泛用于汽车尾气净化、工业废气处理等领域。
2. 基本原理三元催化的基本原理是通过辅助氧化剂的作用，将废气中的未燃烧物质和有害物质进行氧化，最终转化为二氧化碳、水和无毒物质，达到净化空气的目的。
3. 处置方案通常情况下，三元催化处置方案具有以下几个步骤：（1）空气预处理催化处理之前需要对废气进行预处理，首先是对废气进行冷却。
如果该厂区气温较高，则需要安装冷却器，将气体冷却至催化反应能够进行的温度范围内。
其次是过滤，使用特定的过滤器或者电收尘器将粉尘、颗粒物等杂质去除。
（2）三元催化反应净化空气的核心环节是三元催化反应。
在反应过程中，三元催化剂通过在其表面上催化气体中的有害物质的氧化，并生成二氧化碳和水等无害物质。
（3）稀释和热回收完成反应后，给予气体稀释以降低反应产物的浓度，同时升高废气的温度，利用废气中的热量回收能量。
（4）空气后处理在稀释和热回收后，需要对处理过后的气体进行再次过滤，以确保气体的净化效果，同时对废气温度进行调控，使其能够达到环保标准。
4. 使用注意事项在使用三元催化处置方案时，需要注意以下几点：（1）催化剂催化剂是三元催化处置方案中的关键，因此需要根据所处理的废气种类选择合适的催化剂。
同时，催化剂的制造和更换需要严格按照工艺要求进行。
（2）操作温度三元催化反应的最佳温度范围是150℃~500℃，因此需要在操作中设置合理的温控范围，保证催化反应的有效进行。
（3）氧化剂选择和投放氧化剂是废气进入催化剂前的必要步骤，选择合适的氧化剂能够提高催化反应效率。
氧化剂的投放量需要根据废气的种类进行合理计算，以保证催化反应的有效进行。
5. 结尾三元催化处置方案是一种高效的污染物处理技术，广泛应用于各个领域。
使用三元催化处置方案能够有效净化空气，降低空气污染。
净化装置变换催化剂硫化方案0904
目录1 概述 32 准备工作 33 催化剂的升温硫化 44 注意事项75 附录91概述1.1变换单元所用催化剂K8-11为新型耐硫变换触媒，含有特殊载体，具有良好的低温变换活性、宽温和宽硫特性，较强的抗毒性能，较高的选择性。
1.2钴钼系列耐硫变换催化剂使用前其活性组分呈氧化态，催化活性很低，需要经过硫化变成硫化态才具有良好的活性。
首次硫化过程对催化剂的性能、使用寿命都有直接影响，因此硫化操作至关重要。
1.3催化剂硫化原理1.3.1硫化时起作用的硫化剂为H2S，硫化过程的主要反应式如下：CoO+H2S CoS+H2O ΔH0298= ―13.4kJ/mol （方程式1.3.1-1）MoO3+2H2S+H2MoS2+3H2O ΔH0298= ―48.1kJ/mol （方程式1.3.1-2）1.3.2考虑到安全因素，一般不采取直接引H2S气体进行催化剂的硫化。
H2S的制备可通过CS2和COS等与氢或水的反应得到。
其主要反应式如下：CS2+4H2 2H2S+CH4ΔH0298= ―240.6kJ/mol （方程式1.3.2-1）COS+H2O CO2+ H2S ΔH0298= ―35.2kJ/mol （方程式1.3.2-2）1.3.3对耐硫变换催化剂而言，一般倾向于非在线预硫化。
但通常情况下，工厂没有外来氢源，则只能采取在线硫化（氢源来自上游气化装置）。
硫化时，一般要求系统内硫化氢含量≥1000ppm，为缩短硫化时间可通过补加硫化剂（如CS2）等方法来完成。
2准备工作2.1现场各安装项目完毕，触媒装填结束，系统气密试验合格，置换合格（O2＜0.2%）。
2.2公用工程系统(水、电、气、汽等)正常。
2.3氮气循环风机试运正常，处于备用状态。
2.4上游气化装置至少一台气化炉运行稳定。
2.5二硫化碳槽已经充装7.6t CS2,并用氮气充压至0.7MPa（G）备用, 氮气压力维持稳定。
2.6开工加热器146E114正常备用。
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山西金象煤化工有限责任公司变换一段催化剂清理方案
编制：
审核：
审批：
批准：
净化车间
2016年2月26日
第一章组织机构
一、机构人员
组长：张建军
工艺负责人：史玉平宋世杰王浩
设备负责人：郭强梁建中
安全负责人：帖伟
参与人员：杨玉强、邓兴涛、常志亮、卢素鹏等
二、设置机构人员的目的及职责
1、催化剂清理方案将下发到净化车间各个岗位，班长必须组织本班
组成员认真学习，保证人人熟悉方案内容，在工艺处理时必须做到思路清晰、有条不紊。
2、职责：
组长：负责下达任务，对外联系，总体协调负责。
工艺负责人：负责检修前、后工艺的处理。
设备负责人：负责检查期间设备的处理。
安全负责人：负责整个检修期间人员的安全及票证的办理。
装、卸负责人：负责卸、装的质量及人员的分工及安全交底。
参与人员：负责催化剂的卸、装的全面工作及安全交底。
检修人员：临时管线的配备、盲板抽插、人孔拆装。
第一章制定方案的目的
净化车间变换工段经过几年的运行，随着系统处理气量的增加及低变触媒的老化，系统阻力逐渐增大，因此我车间利用今年大修机会
对变换系统泄压降温后再用贫气置换系统，在充N2状态下卸出一变炉一段催化剂。
为了保证清理催化剂工作的顺利进行，特制定此方案。
第二章卸催化剂方案
一、卸催化剂前提条件
1、变换系统降温置换合格。
2、变换一段与系统隔离。
在蒸汽混合器后加盲板、在喷水增湿器一段进口处加盲板。
二、卸催化剂的准备工作
1、组织参加装填人员学习卸催化剂方案及注意事项。
2、车间组织好装填突击队，分工明确各司其职，并对相关方案进行学习，既做到高质量快速装填，又做到安全顺利装填。
3、卸催化剂需专人负责，监护，现场必须清理干净。
4、准备两把扒、铁锹10把、编织袋500条(50L,含内袋)。
5、防尘口罩100个、旧工作衣20套、手套100双、安全带4套。
6、接好所需安全照明。
7、接好消防水备用。
三、工艺处理方案
1、插盲板。
在蒸汽混合器出口、蒸汽混合器一段进口处分别加盲板。
2、在蒸汽混合器后导淋处接N2，对变换炉一段系统保正压，在催化剂卸出的过程中N2不停。
3、将1#变换炉一段上层卸料孔打开，将催化剂卸出。
进炉内时，
必须戴好长管面具。
4、将卸出的催化剂装入编织袋内扎口，袋内充N2。
装袋存放在阴凉干燥处待处理。
5、卸完催化剂后，将卸料孔封闭。
四、注意事项
1、在卸催化剂过程中，只打开卸料孔，防止发生烟囱效应。
2、卸催化剂时，持续充入氮气，防止炉内催化剂氧化。
3、现场要准备好防雨设施。
4、进入炉内作业，必须佩戴长管面具，并且有专人监护。
提前将长管试好，以防漏气发生人员窒息。
5、卸出的催化剂标记清楚，码放到指定位置。
净化车间
2016年2月26日。