减速器输出轴说明书
一级单级圆柱齿轮减速器说明书
一级单级圆柱齿轮减速器说明书一级单级圆柱齿轮减速器是一种常用的传动装置，被广泛应用于各种机械设备中。
它通过齿轮的啮合来实现传动的目的，将高速旋转的输入轴转换为低速高扭矩的输出轴。
本篇说明书将详细介绍一级单级圆柱齿轮减速器的结构、工作原理、安装要点以及维护保养等方面的内容，以帮助读者对其有更全面的了解和正确的使用。
一、结构介绍一级单级圆柱齿轮减速器由输入轴、输出轴、齿轮、轴承、外壳等部分组成。
其主要部件是两个相互啮合的圆柱齿轮，一个为输入轴上的驱动齿轮，另一个为输出轴上的从动齿轮。
它们通过齿轮啮合的角度和齿轮的齿数来实现不同的减速比。
二、工作原理当输入轴以一定的转速带动驱动齿轮旋转时，通过齿轮的啮合作用，从动齿轮也开始旋转。
由于从动齿轮的齿数较大，因此它转速较低，但扭矩较大。
这样就实现了输入轴高速旋转到输出轴低速高扭矩的转换。
三、安装要点1. 在安装前，应先清理减速器内部的油污和杂物，保持清洁。
2. 安装时应注意减速器的方向和位置，确保输入轴和输出轴的轴线对称，保持正确的啮合角度和齿轮间隙。
3. 在连接输入轴和输出轴时，应使用合适的联轴节或刚性联接件，保证转动的稳定性和可靠性。
4. 安装完成后，应检查并调整齿轮的啮合程度，确保减速器的工作顺畅。
四、维护保养1. 定期更换齿轮减速器内部的润滑油，并注意油品的选择与规定。
2. 清洁减速器表面的杂物和灰尘，并定期检查减速器的工作状态，如有异常应及时处理。
3. 轴承和齿轮的润滑脂应保持适当的润滑，不得过多或过少。
4. 若发现齿轮出现磨损或断裂等问题，应及时更换或修复，以免影响减速器的正常工作。
通过本篇说明书的详细介绍，相信读者对一级单级圆柱齿轮减速器有了更全面的认识。
在使用和维护中，我们应该严格按照要求进行操作，注意安装要点和维护保养的工作，从而提高减速器的工作效率和使用寿命，确保机械设备的正常运行。
减速器的构造及工作原理说明书
减速器的构造及工作原理说明书减速器是一种机械传动装置，其主要作用是将高速运转的动力转化为低速大扭矩的输出。
通过输入轴上的少齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，实现减速效果。
传动比取决于齿轮大小的齿数之比。
减速机的种类繁多，根据传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；根据传动级数可分为单级和多级减速器；根据齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；根据传动的布置形式可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
减速器的构造主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件组成。
其中，小齿轮与高速轴采用齿轮轴结构，大齿轮则装配在低速轴上，利用平键作周向固定。
轴承采用一对圆锥滚子轴承支承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作用。
轴承采用润滑油润滑，为防止齿轮啮合的热油直接进入轴承，设有档油环。
为防止润滑剂漏失以及外界灰尘、异物进入箱内，在轴承透盖中装有密封元件。
箱体是减速器的基座，应具有足够的强度和刚度。
通常采用灰铸铁铸造，对于重型减速器也可采用铸钢箱体。
在单件生产的减速器中，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接箱体。
综上所述，减速器是一种相对精密的机械，通过机械传动装置来降低电机转速，增加转矩。
减速器的种类繁多，构造也各异，其核心部分是传动零件，包括齿轮和蜗杆等。
箱体作为减速器的基座，应具有足够的强度和刚度。
箱体采用灰铸铁铸造，为方便轴系部件的安装和拆卸，制成沿轴心线水平剖分式。
上箱盖和下箱座用普通螺栓联接成一整体。
轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。
为了保证箱体具有足够的刚度，在轴承座附近加有加强肋。
为了保证减速器安置在基座上的稳定性，箱体底座一般不采用完整的平面，而是采用两块矩形加工基面。
为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计应给予足够重视外，还应考虑到减速器的附件。
其中观察孔、通气器、轴承盖和密封装置、轴承挡油环和定位销都是必要的。
SGZ764-320输送机减速器说明书RJS07 _39.737_
附件一：SGZ764/320输送机用减速器使用说明书(7626SB)执行标准MT/T148-1997安装、使用前请仔细阅读产品说明书目录安全警示1、概述 (1)2、结构与工作原理 (1)3、技术特性 (2)4、组装 (2)5、安装调试 (3)6、减速器的润滑 (3)7、减速器的冷却 (4)8、减速器故障及处理措施 (4)9、使用操作及注意事项 (4)10、包装、运输、贮存 (5)11、保养 (5)12、附图 (5)安全警示：安装、使用前请仔细阅读本产品说明书。
在使用过程中，对影响安全的任何改装都必须得到本公司的许可，用户不得自行对减速机进行改装和修改，否则，因此而造成的后果责任自负。
注意事项：1. 减速器安装时，输入轴端与联轴器之间必须有3～7mm间隙 ，以免损坏轴承和其它内部零部件。
2. 减速器在开机前必须检查各连接处应牢固、盘车应灵活，按规定注油量注入规定的润滑油。
3. 环境温度低于0℃时，在运转前润滑油应做相应加热。
4. 首次启动减速器，检查输出轴转向应与要求相符。
尽可能让其空载运行2小时，如无异常情况，缓慢加载进行正常运转。
5. 减速器在使用中注意防止满载荷启动，防止急停，防止较长时间的超载荷运行，以免发生断齿、断轴等现象。
6. 严禁减速器在泄漏状态下工作，出现的泄漏物应及时掩埋，清理干净。
7. 发生故障或运行异常时应立即停机，进行维修时应标明禁止启动本机的告示。
8. 停机或储运时，应将冷却水放净，防止冻坏冷却装置。
1. 概述1.1 产品特点SGZ764/320输送机用减速器采用一级圆锥齿轮和两级圆柱齿轮传动的三级减速结构型式。
此减速器与刮板输送机平行布置。
可用于正反方向运转。
具有体积小、重量轻、效率高、承载能力大、使用寿命长等特点。
1.2 主要用途和适用范围SGZ764/320输送机用减速器主要适用于矿用输送机的传动部件，也可用于其它机械传动部件。
1.3 执行标准MT/T148-1997《刮板输送机用减速器》。
SEW减速机说明书课件
-
152, 163
1997
功率P o w e r 0 . 1 2 - 1 6 0 k W
O输u 出t p u扭t t o矩r q u e 7 0 - 1 8 0 0 0 N m
1997 -
P r e s至e n 今t d a y
S e7r i系e s 列7
R 6 7 , 7 7 , 8 7 , 9 7 , 1 0 7 , 1 3 7 , 1 4 7 , 1 6 7 , fro m 9 9 1 7 , 2 7 , 3 7 , 4 7 , 5 7
(因此在使用中也要遵守SEW提供的详细说明书。） • 效率可达 94 - 96 % • 由于齿轮轴上使用圆锥滚子轴承，因此安装误差小，输出扭矩较高。 • 底脚安装：
不向客户提供连接螺栓 含97及其以下机座号轴承和油封均在箱体内，不外露。 • 空心轴安装和法兰安装不是同一个箱体 扭矩臂安装使用底面上的螺纹孔连接 B14小法兰使用箱体正面的螺纹孔连接 ( 也可以不带B14小法兰 )
SEW减速机说明书
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TorqLOC空心轴减速机一览表
SEW减速机说明书
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平行轴斜齿轮减速器
产品发展史
年代
至今
生产系列 0系列
功率 输出扭矩
7系列
功率 输出扭矩
SEW减速机说明书
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斜齿轮-伞齿轮减速机——K系列剖视图
SEW减速机说明书
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斜齿轮-伞齿轮减速机——特点
• 斜齿轮-伞齿轮减速机均为 3 级齿轮减速 • 所有的轴和齿轮都是按无限疲劳强度设计的
35250与初级减速箱相连可以组成更大速比密封所有螺栓连接的输出法兰密封loctite胶减速箱盖板的密封油封通常为nbr可选择fpmviton平行轴斜齿轮减速器特点sew减速机说明书15轴承齿轮轴接触轴承输出轴可选用加强轴承机座号6797轴与齿轮连接采用键连接键符合din6885标准材料输出法兰gg20箱体gg20输出轴机座号1745机座号8715742crmo4v平行轴斜齿轮减速器特点sew减速机说明书16地脚安装2级齿轮传动3级齿轮传动花键空心轴锁紧盘空心轴平行轴斜齿轮减速器空心轴输出形式sew减速机说明书17b5法兰安装单键空心轴b14法兰安装din5480花键空心轴b5法兰安装实心轴平行轴斜齿轮减速器法兰安装形式sew减速机说明书18b5法兰单键空心轴带加强轴承b5法兰单键空心轴平行轴斜齿轮减速器输出轴轴承sew减速机说明书192级地脚安装形式3级齿轮传动地脚安装形式平行轴斜齿轮减速器实心轴输出形式sew减速机说明书20平行轴斜齿轮减速电机f系列空心轴扭矩臂安装方式空心轴扭矩臂安装方式fa
机械设计课程设计二级减速器设计说明书
机械设计课程设计二级减速器设计说明书一、设计任务设计一个二级减速器，用于将电动机的高转速降低到所需的工作转速。
减速器的技术参数如下：输入轴转速：1400rpm输出轴转速：300rpm减速比：4.67工作条件：连续工作，轻载，室内使用。
二、设计说明书1.总体结构二级减速器主要由输入轴、两个中间轴、两个齿轮、输出轴和箱体等组成。
输入轴通过两个中间轴上的齿轮与输出轴上的齿轮相啮合，从而实现减速。
2.零件设计（1）齿轮设计根据减速比和转速要求，计算出齿轮的模数、齿数、压力角等参数。
选择合适的齿轮材料和热处理方式，保证齿轮的强度和使用寿命。
同时，要进行轮齿接触疲劳强度和弯曲疲劳强度的校核。
（2）轴的设计根据齿轮和轴承的类型、尺寸，计算出轴的直径和长度。
采用适当的支撑方式和轴承类型，保证轴的刚度和稳定性。
同时，要进行轴的疲劳强度校核。
（3）箱体的设计箱体是减速器的支撑和固定部件，应具有足够的强度和刚度。
根据减速器的尺寸和安装要求，设计出合适的箱体结构。
同时，要考虑到箱体的散热性能和重量等因素。
3.装配图设计根据零件设计结果，绘制出减速器的装配图。
装配图应包括所有零件的尺寸、配合关系、安装要求等详细信息。
同时，要考虑到维护和修理的方便性。
4.设计总结本设计说明书详细介绍了二级减速器的设计过程，包括总体结构、零件设计和装配图设计等部分。
整个设计过程严格遵循了机械设计的基本原理和规范，保证了减速器的性能和使用寿命。
通过本课程设计，提高了机械设计能力、工程实践能力和创新思维能力。
减速机使用说明书
BL27——87摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合的减速传动机构，以液压马达作用力。
该减速机主要用于QY8汽车起重机迴转机构，也可广泛用于冶金、矿山、石油、轻化、纺织、食品等机构设备上。
-可编辑修改-。
2.技术规格-可编辑修改-。
3.产品特点①传动比大。
②结构紧凑、体积小、重量轻。
③工作表面相对滑动小，传动效率高。
④运转平稳、噪音小，具有较大的过载能力和较高的冲击性能。
⑤使用寿命长。
⑥带有液压制动机构，制动灵活、可靠。
-可编辑修改-。
4.工作原理和结构图一为摆针线轮减速机的传动原理图，图二为该减速机的结构图。
传动装置由三部分组成，即输入部分，减速部分，输出部分。
-可编辑修改-。
-可编辑修改-。
整个减速机由液压马达，制动器和减速器三大部分组成。
（结构图未画出液压马达和制动器全部）。
摆线针轮传动与渐开线一齿差行星传动原理相同，所不同的是行星轮（摆线轮）采用摆线齿廓曲线，固定的内齿轮（针轮）采用圆柱形针齿。
当输入轴（3）和偏心套（7）一起绕中心Oz作顺时针回转时，摆针轮（8）随转臂轴承（10）一起绕中心Oz公转，绕转臂中心Ob自转，即作复合转动，摆线轮就绕自己的中心Ob朝逆时针方向作减速回转，并通过平面曲柄机构把摆针轮减速的回转运动等速地传递给输出轴。
设计轮的齿数为Zz，摆线轮的齿数为Z-可编辑修改-。
则Zz-Z=1 其减速比为（插入公式被锁定我这里没装Office）由上式可知：当输入轴转Z转时，输出轴则反方向转一转或输入轴转一转时，输出轴转1/Z转，即摆线轮沿针齿轮滚过一齿。
该机的制动部分采用蹄式液压制动。
压力油推动制动油缸活塞，通过连杆机构将制动力传递给制动蹄抱住与液压马达输出轴固定的制动轮（2）达到制动效果。
制动力的大小由进入制动油缸的油压调整控制。
5、安装运输5.1 外形安装尺寸如图三所示-可编辑修改-。
5.2 安装运输注意事项：①在摆线针轮减速机输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结时不允许采用直接锤击方法，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
js40矿用减速器说明书
JS40矿用减速器使用说明书本产品执行《MT148—1997刮板输送机用减速器》标准××××重型机械制造有限公司2003年8月目录一、概述 (1)二、技术特征 (1)三、结构型式及作用 (1)四、使用维护注意事项 (2)五、机器的润滑 (2)六、机器可能发生的故障及处理方法 (3)七、零部件的修理与验收 (3)八、运输、贮存 (5)九、质量保证 (5)十、联系方式 (5)一、概述：1、用途：该减速器具有承载能力大、传动效率高、噪音低、体积小、重量轻、寿命长的特点。
适用于输入轴与输出轴呈垂直方向布置的传动装置，如刮板输送机、带式输送机及各种运输机械，也可用于冶金、矿山、化工、水泥、建筑、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。
1．型号组成及代表意义：kW）平行布置型式减速器二、技术特征：1、减速器传动比………………………………………1：24.5642、外形尺寸(长x宽x高)………………………1150×834×470毫米3、机器总重…………………………………………656千克三、结构型式及作用：减速机由一对圆弧伞齿轮、一对斜齿轮、一对直齿轮组成三级减速，总减速比为l:24.564。
第一、二、三轴的轴承为单列园锥滚子轴承，第四轴为双列向心球面滚子轴承。
第一轴上的锁紧螺母是用以固定轴承并保证轴承轴向游隙量为0.05～0.1毫米，第二、三、四轴承轴向游隙量是用调整垫保证，其中二、三轴轴承轴向游隙量为0.08～0.15毫米，四轴轴承轴向游隙量为0.06～0.15毫米。
在组装时，园弧伞齿轮的轴向位置要进行适当调整，以保证啮合侧隙和接触斑点，轴园弧伞齿轮的轴向位移通过调整螺母调整，大圆弧伞齿轮通过调整垫调整轴向位置。
以达到较好的啮合精度，调整好的一对园弧伞齿轮啮合侧隙不小于0.17毫米，接触斑点沿齿长和齿高方向不小于50％。
减速器内注入150号工业齿轮油，注入量为浸入大园弧伞齿轮的1／3，以保证各部位得到充足的润滑。
机械设计减速器设计说明书
机械设计减速器设计说明书一、减速器概述减速器是一种将高速旋转运动转化为低速旋转运动的机械设备，广泛应用于各种工业领域。
它通常由多个齿轮组成，通过齿轮之间的啮合传递扭矩，从而实现减速的目的。
二、设计目标与参数本次设计的减速器旨在满足以下目标：1. 减速比：减速器的减速比为30:1。
2. 输入转速：输入转速为1400转/分钟。
3. 输出转速：输出转速为46.67转/分钟。
4. 输入扭矩：输入扭矩为100牛·米。
5. 输出扭矩：输出扭矩为3333牛·米。
6. 安装方式：减速器采用卧式安装方式。
三、减速器结构与工作原理减速器主要由输入轴、齿轮箱、输出轴等部分组成。
具体结构如下：1. 输入轴：输入轴上安装有主动齿轮，与电机连接，将电机的动力传递给齿轮箱。
2. 齿轮箱：齿轮箱内安装有多组齿轮，包括主动齿轮、从动齿轮等。
通过主动齿轮与从动齿轮的啮合，实现减速作用。
3. 输出轴：输出轴上安装有从动齿轮，将从动齿轮的动力传递给负载。
工作原理：当电机带动输入轴转动时，主动齿轮将动力传递给齿轮箱内的从动齿轮。
由于齿轮之间的啮合关系，从动齿轮的转速降低，从而实现减速效果。
最后，输出轴将动力传递给负载。
四、材料选择与强度计算1. 材料选择：齿轮采用高强度铸铁材料，具有良好的耐磨性和抗冲击性能；轴采用45号钢，具有较好的强度和刚度。
2. 强度计算：根据设计参数和材料性能，对齿轮和轴进行强度计算，确保减速器的可靠性。
五、减速器装配图与零件清单1. 减速器装配图：附图1为减速器的装配图，展示了各部件的相对位置和连接方式。
2. 零件清单：列出减速器所需的所有零件清单，包括齿轮、轴、轴承、箱体等。
具体零件规格和数量根据设计参数确定。
六、减速器性能测试与评估对减速器进行性能测试，以验证其是否符合设计要求。
测试内容包括但不限于以下方面：1. 减速比测试：通过测量输入和输出转速，计算实际减速比是否符合设计要求。
2. 扭矩测试：通过测量输入和输出扭矩，验证减速器的扭矩传递能力是否满足设计要求。
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斜齿圆柱齿轮减速器结构设计说明机械工程系机械工程及自动化专业机械12-7 班设计者林键指导教师王春华2014 年12 月26 日辽宁工程技术大学题目二：二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器输出轴结构简图及原始数据轴系结构简图二、根据已知条件计算传动件的作用力1.计算齿轮处转矩T 、圆周力F t、径向力F r 、轴向力F a 及链传动轴压力Q 。
已知：轴输入功率P=6.1kW ，转速n=150r/(min)。
转矩计算：mm N n P T •=⨯⨯=⨯=7.388366150/1.610550.9/10550.966分度圆直径计算：mm z m d n 3.4324368cos /1074cos /21='''⨯=•= β圆周力计算：Nd T F t 7.17963.432/7.3883662/21=⨯==径向力计算：N F F n t r 6.6604368cos /20tan 7.1796cos /tan ='''⨯== βα轴向力计算：N F F t a 2564368tan 7.1796tan ='''⨯== β轴压力计算： 计算公式为：)100060/(10001000⨯==npz PK vPK Q Q Q由于转速小，冲击不大，因此取K Q =1.2,带入数值得：N Q 3975)100060/(294.251501.62.11000=⨯⨯⨯⨯⨯=轴受力分析简图2.计算支座反力(1)计算垂直面（XOZ ）支反力Nl a l R s l Q R r y 6.6238215)80215(6.660)100215(3975)()(2=-•++⨯=-•++•=N R Q R R r y y16036.66039756.623821=--=--=(2)计算垂直面（XOY ）支反力N l a l R R t z 2.1128215)80215(7.1796)(2=-⨯=-=N R R R z t z5.6682.11287.179621=-=-=三、初选轴的材料，确定材料机械性能初选材料及机械性能四、进行轴的结构设计1.确定最小直径按照扭转强度条件计算轴的最小值d min 。
其设计公式为：[]30362.01055.9nPA n P d T =⨯≥τ查表8-2，因弯矩较大故A 0取大值118，带入计算得：mm d 6.401501.61183== t因开有键槽，轴径需增大5% 得：D=42.63mm圆整成标准值得：D 1=45mm2.设计其余各轴段的直径和长度，且初选轴承型号 (1)设计直径考虑轴上零件的固定、装拆及加工工艺要求。
首先考虑轴承选型，其直径末尾数必须是0、5，且为了便于计算，故D3初取60mm 。
考虑链轮及轴承2的固定，故D2取55。
考虑齿轮由轴套固定，故D4取62。
考虑轴承选型相同及齿轮固定问题D5取70，D6取66，D7取60。
(2)设计各轴段长度考虑齿轮的拆装与定位L4取78。
考虑最左侧轴承的拆装与定位L7取25。
考虑链轮宽度B=72，L1取70。
考虑轴承2与齿轮的相对位置及轴承2的左端固定L3取54。
考虑链轮与轴承2的相对位置及轴承2的右端固定，故L2取52。
考虑齿轮左端固定及轴环强度问题，L5取8。
考虑齿轮与轴承1之间的相对位置及轴环的宽度，L6取75。
(3)轴的初步结构设计图(4)初选轴承型号由于31388.06.660256>==r a F F ，故选择向心推力轴承，考虑轴径为60，初选轴承型号为圆锥滚子轴承30212。
3.选择连接形式与设计细部结构 (1)选择连接形式连接形式主要是指链轮与齿轮的周向固定：初步选择利用键连接以固定链轮与齿轮。
而键的型号依据链轮与齿轮处轴径大小D1、D4分别为45mm 、62mm ，查《机械设计课程设计》中表20-1初选链轮处键的公称尺寸为14×9，而键长L1初取56mm ；初选齿轮处键的公称尺寸为18×11，键长L2初取63 (2)其余细部结构五、轴的疲劳强度校核1.轴的受力图2.绘制轴的弯矩图与转矩图(1)垂直面（XOZ ）弯矩图mmN a R a l R M z z z •=⨯=-⨯=•=-•=90256802.1128)80215(5.668)(214(2)水平面（XOY ）弯矩图mm N a l R M y y •=-⨯=-•=216405)80215(1603)(14mm N s Q M y •=⨯=•=39750010039752(3)合成弯矩图mm N M M M y z •=+=3.23447224244mm N M M y •==3975002214 2 3216405N ·mm397500N ·mmt14 2 390256N ·m(4)绘制转矩图3.确定危险截面,计算安全系数,校核轴的疲劳强度通过对轴上零件的受力分析，绘制弯矩及转矩图，并综合考虑轴径大小及键槽、圆角等因素对轴的应力影响，最终确定了5个危险截面。
Ⅰ截面弯矩较大，且开有键槽，有应力集中。
Ⅱ截面弯矩较大，且有应力圆角，有应力集中。
Ⅲ截面弯矩最大。
Ⅳ截面弯矩不大但截面小，有圆角，有应力集中。
Ⅴ截面弯矩小，但开有键槽，有应力集中。
(1)计算Ⅰ截面处的安全系数3232320324)622/()762(71832/62)2/()(32/mm d t d bt d W =⨯-⨯-⨯=--=ππ 14 2 3T=388366.7N ·m14 2 3234472.3N ·mm397500N ·mmmm N T •=7.3883663232343722)622/()762(71816/62)2/()(16/mm d t d bt d W T =⨯-⨯-⨯=--=ππ计算弯曲应力 I 截面处最大弯矩mm N M •=+⨯÷-=7.2956073.2344723080)3.234472397500(I 截面最大扭矩mm N T •=7.388366将弯曲应力看成对称循环应力求解，有：MPa W M a 5.1420324/7.295607/max ====σσ 0=m σ计算扭转切应力将扭转切应力看作脉动循环应力求解，有：MPa W T T T a 44.4)437222/(7.388366)2/(2/=⨯===ττ MPa a m 44.4==ττ按疲劳强度计算安全系数57.7)034.0)78.095.0/(5.1481.1/(268))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S σβεσσσσσσ04.14)44.421.0)74.095.0/(44.46.1/(155))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S τβεττττττ综合安全系数67.604.1457.704.1457.72222=+⨯=+=τστσS S S S S ca3338.2120532/6032/mm d W =⨯==ππ 3335.4241116/6016/mm d W T =⨯==ππ计算弯曲应力 Ⅱ截面最大弯矩mm N M •=+⨯÷-=5.3119103.2344723880)3.234472397500(Ⅱ截面最大扭矩mm N T •=7.388366将弯曲应力看成对称循环应力求解，有：MPa W M a 71.148.21205/5.311910/max ====σσ 0=m σ计算扭转切应力将扭转切应力看作脉动循环应力求解，有：MPa W T T T a 58.4)5.424112/(7.388366)2/(2/=⨯===ττ MPa a m 58.4==ττ按疲劳强度计算安全系数87.8)034.0)81.095.0/(71..1458.1/(268))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S σβεσσσσσσ 65.15)58.421.0)76.095.0/(58.441.1/(155))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S τβεττττττ综合安全系数72.765.1587.865.1587.82222=+⨯=+=τστσS S S S S ca3338.2120532/6032/mm d W =⨯==ππ 3335.4241116/6016/mm d W T =⨯==ππ计算弯曲应力 Ⅲ截面最大弯矩mm N M •=397500Ⅲ截面最大扭矩mm N T •=7.388366将弯曲应力看成对称循环应力求解，有：MPa W M a 74.188.21205/397500/max ====σσ 0=m σ计算扭转切应力将扭转切应力看作脉动循环应力求解，有：MPa W T T T a 58.4)5.424112/(7.388366)2/(2/=⨯===ττ MPa a m 58.4==ττ按疲劳强度计算安全系数00.11)034.0)81.095.0/(74.181/(268))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S σβεσσσσσσ 22.21)58.421.0)76.095.0/(58.41/(155))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S τβεττττττ综合安全系数77.922.2100.1122.2100.112222=+⨯=+=τστσS S S S S ca3332.894632/4532/mm d W =⨯==ππ 3334.1789216/4516/mm d W T =⨯==ππ计算弯曲应力 Ⅳ截面最大弯矩mm N M •=⨯=14310036100/397500Ⅳ截面最大扭矩mm N T •=7.388366将弯曲应力看成对称循环应力求解，有：MPa W M a 0.162.8946/143100/max ====σσ 0=m σ计算扭转切应力将扭转切应力看作脉动循环应力求解，有：MPa W T T T a 9.10)4.178922/(7.388366)2/(2/=⨯===ττ MPa a m 9.10==ττ按疲劳强度计算安全系数91.5)034.0)84.095.0/(0.1626.2/(268))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S σβεσσσσσσ59.4)9.1021.0)78.095.0/(9.1014.2/(155))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S τβεττττττ综合安全系数63.359.491.559.491.52222=+⨯=+=τστσS S S S S ca323233.7611)452/()5.545(5.51432/45)2/()(32/mm d t d bt d W =⨯-⨯-⨯=--=ππ323235.16557)452/()5.545(5.51416/45)2/()(16/mm d t d bt d W T =⨯-⨯-⨯=--=ππ计算弯曲应力Ⅴ截面处最大弯矩mm N M •=⨯=11130028100/397500Ⅴ截面最大扭矩mm N T •=7.388366将弯曲应力看成对称循环应力求解，有：MPa W M a 4.143.7611/111300/max ====σσ 0=m σ计算扭转切应力将扭转切应力看作脉动循环应力求解，有：MPa W T T T a 7.11)5.165572/(7.388366)2/(2/=⨯===ττ MPa a m 7.11==ττ按疲劳强度计算安全系数21.8)034.0)84.095.0/(4.1481.1/(268))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S σβεσσσσσσ 59.5)7.1121.0)78.095.0/(7.116.1/(155))/(/(1=⨯+⨯⨯=ψ+=-m a K S τβεττττττ综合安全系数62.459.521.859.521.82222=+⨯=+=τστσS S S S S ca综上所述：所校核截面的安全系数均大于许用安全系数[S]=2.0，故轴设计满足安全。