墩身钢筋制作及绑扎
墩(台)身(帽)施工方案
墩（台）身（帽）施工方案一、实心墩施工1、施工方法1.1模板工程墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。
钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。
墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。
模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。
安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
1.2墩台钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。
结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。
混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。
1.3墩台混凝土浇筑本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。
养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。
墩身钢筋制作及安装
使用直螺纹套筒连接的钢筋端部须平齐（钢筋断开采用切割机切断，套丝完成后端头应打磨平整），并按套筒使用要求加工螺纹，加工后端头全部用橡胶套保护。直螺纹套筒连接必须制作试件送检测中心工艺检验合格后方可投入施工。
K1+530.00
A3
ZA3
10.4
5.6
4.8
PM11
K1+565.00
A2
ZA2
11.4
5.6
5.8
PM12
K1+595.00
A1
ZA1
12
5.6
6.4
PM13
K1+630.00
A1
ZA1
12
5.6
6.4
PM14
K1+660.00
A2
ZA2
11.6
5.6
6
PM15
K1+695.00
A1
ZA1
12
K3+804.00
A1
ZA1
10.4
5.6
4.8
PM73
K3+839.00
A7b
ZA2
9.8
5.6
4.2
PM74
K3+874.00
A8b
ZA3
10
5.6
4.4
PM75
K3+909.00
A8b
墩身钢筋施工技术交底
单位工程名称：马格庄跨军队专用线特大桥编号：QRZH-Ⅲ-Ⅰ-JSJD-3-39
工程
项目
马格庄跨军队
专用线特大桥
工程
部位
55#～79#墩墩身
接受
班组
钢筋班组
工程
数量
25
进度
要求
交底内容
交底内容
交底内容
交底内容
交
底
内
容
安全及环境保护措施
一、钢筋焊接技术要求
1、墩身钢筋主筋Ф14长度根据实际墩身长度而定，其中N1长度为L=H+1090～H+1222（其中1090～1222取值根据墩顶位置主筋的弯曲半径而定），N1钢筋共78根。N1-1长度为L=H+624，数量共26根。其中H为桥墩高度。
N5
20
1270
32
HRB335
8
N6
16
1136
32
HRB335
9
N6-1
16
1185
4
HRB335
10
N6-2
16
1176
4
HRB33511N7162645118
HRB335
12
N7-1
16
2309
80
HRB335
13
N8
16
6337
48
HRB335
14
N8-1
16
2675
56
HRB335
15
N9-1
N2、N2-1采用钢筋弯曲机加工成半圆箍形钢筋，其中N2半径为955mm。
2、墩顶中HRB335钢筋末端均加工成直角弯钩，弯钩的弯曲半径为2.5d，弯钩直线段长度为3d。HPB235钢筋末端加工成180°弯钩，弯钩的弯曲直径为2.5cm，弯曲端直线段的长度为3d。
铁路桥梁墩台钢筋加工及安装注意要点
铁路桥梁墩台钢筋加工及安装注意要点
钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。
1、弯制前表面应洁净，钢筋要平直，无局部弯折。
钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d.设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍。
2、钢筋骨架焊接的长度控制：焊接前要对钢筋进行预弯，焊缝长度采用单面焊时不小于10d，双面焊不小于5d（d为钢筋直径），在同一截面内的接头数量不宜超过50%，焊缝高度以填满两钢筋之间的沟缝为度并符合验标要求。
3、钢筋安装时要设置保护层垫块，垫块采用与墩身同强度等级的混凝土制作，按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，垫块底部采用锥形，尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确。
垫块呈梅花型布置，侧面和底面不少于4个/m2，确保布置间距符合验标要求。
4、施工时注意对接地钢筋的设置。
接地钢筋选用墩身结构钢筋（选用墩身结构筋作为接地钢筋），与承台内接地钢筋及桩基连接形成电器回路。
焊接时双面焊不小于5d，且不小于55mm；单面焊不小于10d，且不小于100mm，焊接厚度不小于4mm.。
H型墩身钢筋胎架法整体绑扎施工控制技术
| 工程技术与应用 | Engineering Technology and Application ·100·2020年第11期作者简介：郑海峰，男，工程师，研究方向：铁路投资及交通投资管理。
H 型墩身钢筋胎架法整体绑扎施工控制技术郑海峰1，何作文2，杨 威2，郝富强2，付晓军2（1.玉环市交通投资集团有限公司，浙江 玉环 317600；2.中交二公局第二工程有限公司，陕西 西安 710119）摘 要：墩身钢筋保护层厚度控制，是结构质量把控的一项重要环节。
文章以玉环市漩门湾大桥及接线工程支线高架H 型墩身施工为例，着重介绍墩身钢筋胎架法整体绑扎施工技术。
通过对工艺技术与效益的分析，证明该绑扎工艺具有较好的安全性与经济性，可为类似工程提供良好参考。
关键词：墩身钢筋；胎架法；整体绑扎；施工技术中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0100-021 工程概况玉环市漩门湾大桥及接线工程支线高架桥共计13联，上部结构为钢混组合梁，下部构造为群桩基础+承台+H 型墩身+盖梁。
H 型墩身由两侧墩柱和顶系梁组成，墩柱顶部设计有3m 高的弧线段，弧线半径5m ，其余均为直线段，系梁顶与墩柱顶齐平，墩高3.127～10.497m 。
墩柱直线段横断面为1.6m ×1.6m 的矩形，曲线段顶部横断面为2.6m ×1.6m 的矩形，矩形4个角为半径15cm 的圆角，系梁厚1.3m ，比墩身略薄。
墩身构造如图1所示。
2 墩身钢筋传统绑扎工艺按设计图纸中墩身钢筋的分类及尺寸要求将钢筋分别加工成半成品。
承台钢筋施工过程中，预埋墩身钢筋预留段，待承台混凝土浇筑完成强度满足要求后，对墩身范围内的承台顶面进行凿毛，然后将加工成半成品的钢筋运至现场，将墩身钢筋按照先主筋后箍筋的顺序逐一在现场绑扎成型。
玉环项目支线高架墩身箍筋多为闭合的环状结构，受抗震设计要求，箍筋端部多为45°或135°角，安装时极易卡住主筋；兼之墩顶有曲线段呈上大下小的形状，现场安装箍筋难度大、效率低。
空心薄壁墩施工方案
空心薄壁墩施工方案一、施工工序本桥的空心薄壁墩拟采用翻模结合塔吊的方式施工，施工工序如下：内架搭设并安装劲性骨架→第一节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第一节段内外模安装及加固→第一节段混凝土浇筑→第二节内架升高搭设并安装劲性骨架→第二节段钢筋制作与安装并与劲性骨架临时固定→第二节段内外模安装（安装计4.5m高）及加固→第二节段混凝土浇筑→拆除第一节段模板（计4.5m高）→循环第二节段工序直至墩顶。
二、墩身钢筋制作与绑扎钢筋在加工棚内制作，要保证制作钢筋的精度。
为验证钢筋制作的精度，先在平地上实地放样，把制作好的钢筋与实样比较，根据比较结果调整弯制方法与尺寸。
精扎粗钢筋必须严格进料、出库管理，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。
标识内容包括规格、型号、安装位置等，对检验不符合要求的材料做好标识，防止误用。
钢筋采用现场绑扎法。
对直径大于等于Φ20mm的钢筋采用滚轧直螺纹机械接头接长；对直径20mm以下的钢筋采用电弧搭接焊接法，焊接时，I级钢采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋采用E4303或E5015焊条。
机械接头需作破坏试验，焊接接头应做焊接工艺试验。
帮条焊或搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍；焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，焊缝余高不得大于3mm。
直螺纹机械连接（I级连接），连接套必须符合《钢筋剥肋滚轧直螺纹连接技术规范》（DB50/5027-2004）的要求，安装好后外露完整丝牙不超过一牙，丝牙与连接套应充盈接触。
焊接接头与机械连接接头，应全数进行外观检查，并按每300个抽取一组试件进行试验，合格后才能进行下道工序施工。
按设计要求绑扎钢筋后进行检查。
绑扎中注意随时检查钢筋骨架的尺寸，以保证模板安装顺利。
由于模板高度4.5m，因此每次钢筋绑扎的最低高度不小于4.5m加钢筋搭接长度。
若钢筋长度大于6m，则需将钢筋的中上部固定在劲性骨架上，以防钢筋倾斜。
实际施工时，为确保安全，拟在墩柱四角增设∟100*10mm角钢(内外层钢筋四角均设)，并每隔2m高用∟100*10mm角钢横向与竖向角钢连接，形成劲性骨架，作为钢筋的抗倾覆支撑。
系梁墩墩身同时施工方案
1 墩身施工1.1 方案概述墩身分节现浇施工，采用翻模法，墩身最后一节和系梁同步施工，最后施工支座垫石。
系梁采用牛腿支架法与墩身最后一节同步现浇施工。
首节墩身施工：首先，凿除承台顶面的混凝土并清理冲洗吹干，墩身钢筋在钢筋加工场加工完成，运至墩位处进行绑扎。
在钢结构加工场预拼并检查模板，利用装载车或平板运输车分块解体运输至墩位，利用吊机分块安装模板。
南岸混凝土拌和站进行混凝土拌制，通过混凝土搅拌车运输至墩位处，混凝土泵车泵送浇筑，人工手持振捣棒振捣混凝土，养护混凝土。
中节墩身施工：首先，凿除上一节墩身顶面的混凝土并清理冲洗吹干，墩身钢筋在钢筋加工场加工完成，运至墩位处搭设脚手架进行安装，墩身倒数第二节安装系梁牛腿支架预埋件。
在钢结构加工场预拼并检查模板，利用运输车运输至墩位，利用吊机安装模板。
混凝土拌和站进行混凝土拌制，通过混凝土搅拌车运输至墩位处，混凝土泵车泵送浇筑，人工手持振捣棒振捣混凝土，养护混凝土。
最后一节墩身和系梁施工：上一节墩身混凝土养护达到一定强度后，对其顶面进行凿毛并清理冲洗吹干，最后一节墩身和系梁同时施工，首先拆除上节墩身模板，牛腿支架在钢结构加工场提前整体预制好，装载车运输至现场，利用吊机安装系梁牛腿支架，然后在系梁牛腿支架上安装型钢分配梁，铺设系梁底模，参照单节墩身施工步骤，同步施工最后一节墩身和系梁的钢筋，安装侧模，布置下料点串筒，混凝土泵车泵送浇筑混凝土，人工手持振捣棒振捣混凝土，养护混凝土。
支座垫石施工：按照设计要求，根据支座厂家参数确定最终的支座垫石设计图纸，最后一节墩身混凝土养护达到一定强度后，凿除垫石范围内的墩身顶面混凝土并清理干净，安装垫石钢筋、埋设预留地脚螺栓孔，安装模板，浇筑混凝土并振捣密实，养护混凝土。
1.2 施工工艺流程图1.2-1 墩身施工工艺流程图1.3 施工准备1、技术准备：方案提前编制上报审批，进行详细全面的施工安全技术交底，规划好工期进度安排，完成模板及支架的设计等。
墩身施工
高墩施工3.2 主墩施工主墩采用翻模施工。
采用塔吊作为起重设备，混凝土采用罐车运输、卧泵进行浇注施工。
墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的0.3%，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。
3．2．1钢筋加工墩身施工节段高度根据具体墩高决定，每次翻模高度不大于9m，竖向主钢筋要求定尺长度为9.0m。
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。
加工车间钢筋配筋采用双面搭接焊接头，现场主筋采用滚丝直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。
现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，施工至墩顶最后一个节段时，注意按照设计图纸预留盖梁或箱梁锚固钢筋。
3．2．2模板工程墩身采用翻模法施工，模板根据墩柱尺寸定型制作。
长度为3m一节。
模板由4个体系组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。
制作和安装模板时注意事项如下：（1）模板严格按设计图纸进行组拼，经检验合格后方可使用。
模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。
（2）钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。
（3）模板用螺栓固定。
（4）浇筑墩身砼的同时，试验室做好试件并加以养护，待砼抗压强度不小于2.5MPa、时，由试验室通知现场技术人员拆除模板。
（5）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。
墩身利用汽车吊或采用塔吊进行吊装作业。
泵送管道布置在墩身上。
模板组装精度要求：（1）每节高度误差：±1mm（2）模板结构中心线误差：≤5mm（3）模板水平高差：0.1%（4）截面尺寸误差：≤±5mm（5）水平接缝误差：≤1mm（6）竖直接缝误差：≤ 1mm模板组装注意事项及技术要求：（1）平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；（2）模板间连接缝保证密贴；（3）收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；（4）液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；（5）电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；（6）内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。
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技术交底
交底单位名称：中铁四局BT投资方兴大道一标（二）项目部编号：工程名称K2+300～K3+600
设计文件图号
施工部位蓬莱路桥梁工程
交底日期2012/11/3
技术交底内容：
一、技术交底范围
1、K2+524.55～K2+922.73蓬莱路桥梁墩身施工。
二、设计情况
蓬莱路桥梁起讫里程为：K2+524.55～K2+922.73。
其中承台数量26个，结构形式为3种，尺寸(横桥向×纵桥向×高)：6.7×5.5×2.5m、7×6.5×2.5m、13×5.2×1.5m,桥台采用U 型桥台，高1.8m～2.9m，梁体共分三联，全长395米，桥梁分两幅，每幅桥宽13米，两幅间距3米，为双向六车道，其中跨路口处一联为主桥，跨径组合为35+55+35米，其余两联为引桥，跨径组合为4×30米和5×30米。
三、技术措施
1、施工准备
对承台顶面浮浆进行凿除，凿至新鲜混凝土面、钢筋外缘2cm。
墩身钢筋绑扎前，承台预先由测量人员测设出桥墩中线和桥梁中心线，并弹出“十”字黑墨线。
2、钢筋的加工、安装
钢筋在钢筋棚集中加工制作，现场焊接、绑扎墩身钢筋，具体要求参见。
钢筋质量应符合下表规定：
墩身钢筋安装允许偏差表
项次 检查项目
规定值或允许偏
差 检查方法
1 受力钢筋顺长度方向加工后的
全长
±10mm 尺量
2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20mm
3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸
±3mm
1. 结构主筋接头采用机械连接，墩柱上下2m 范围内不得有接头，
2. 主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。
箍筋接头沿墩柱竖向交错布置，绑扎的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过下表规定值，
3. 墩柱支座预埋筋及预埋钢板可参照图纸中支座规格型号，预埋螺栓孔采用孔径15cmPVC 管待混凝土浇筑至墩顶以下50cm 左右时提前预埋，待混凝土浇筑至墩顶标高时再安装预埋钢板，
4. 钢筋绑扎中应注意钢筋安装及钢筋保护层厚度的允许偏差和检验方法 序 号 名 称 允许偏差（mm ）
检查方法 1 受力钢筋排距 ±10 尺量，两端、中间各
1处
2 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处
3 箍筋间距
绑扎骨架 ±20 焊接骨架
±10 4
弯起点位置（加工偏差±20mm
包括在内）
30 尺量
5
钢筋保护层c （mm ）
c ≥40
+10 -5
尺量，两端、中间各
2处
5.桥墩接地钢筋选用每个墩柱大里程靠近内侧的B32主筋，墩顶接地钢筋选用A20圆钢，长度30cm以上，焊接长度不小于6d。
四、安全文明施工
1.建立安全保证体系，分级负责，加强施工作业现场控制。
开展安全技术教育，确立职工“安全第一”的思想，开展定期安全教育活动，实现施工人员持证上岗
2.施工用电，电工作业人员必须持证上岗，配电箱和开关箱必须防雨设门配锁，并安装漏电保护器，通电前，要检查电线是否漏电和破损现象，一经发现及时处理和更换。
所用电线不得与脚手架直接接触，应用木条或绝缘垫隔开，所电缆线用木棒绑在模型上，不得拖地，电缆接头要用绝缘胶布层层包裹，防止漏电。
振动器用绳索栓在模型上掉在空中，不得随意挂在钢筋上。
闸箱内配置要“一机、一闸、一漏电保护器”，闸箱上锁
3.钢筋焊接人员持证上岗，焊接前根据施工条件进行试焊，并按规定抽检合格后正式施焊。
五、附件
1、墩身、垫石钢筋布置图，
2、墩身钢筋配料表，
3、蓬莱路桥墩身高度统计表
交底人：复核人：接收人：。