曲轴的测量
曲轴圆度和圆柱度的测量方法
曲轴圆度和圆柱度的测量方法曲轴圆度和圆柱度是测量零件加工精度的重要指标，对于提高零部件的质量和性能非常关键。
接下来我将介绍曲轴圆度和圆柱度的测量方法，包括测量设备、测量原理和测量步骤等方面的内容。
一、曲轴圆度测量方法曲轴圆度是指曲轴主油道和支承部位轴线的偏心距，它是一个衡量曲轴加工精度的重要指标。
常用的曲轴圆度测量方法有以下几种：1.摇摆曲轴圆度测量法这种方法是利用摇摆测量仪或摇摆测量臂，将测量仪与曲轴相接触，并通过测量测得的触点的偏差来计算曲轴的圆度。
2.光学曲轴圆度测量法光学曲轴圆度测量方法是利用光学仪器，如干涉仪、激光干涉仪等，通过测量曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
3.探测曲轴圆度测量法探测曲轴圆度测量法是利用探测仪或传感器，将测量仪与曲轴相接触，并通过传感器测得的曲轴表面的形态来计算曲轴的圆度。
二、圆柱度测量方法圆柱度是指与旋转曲轴主轴线相切的截面内每对直线外表面点的距离差异。
常用的圆柱度测量方法有以下几种：1.光学圆柱度测量法光学圆柱度测量方法是利用光学仪器，如干涉仪、投影仪等，通过测量圆柱表面的形态来计算圆柱度。
2.探测圆柱度测量法探测圆柱度测量法是利用探测仪或测量头，将测量仪与圆柱相接触，并通过传感器测得的圆柱表面的形态来计算圆柱度。
3.三点法圆柱度测量法三点法圆柱度测量方法是将圆柱表面分别与三个测量点相接触，并通过测量点的偏差来计算圆柱度。
三、测量步骤无论是曲轴圆度还是圆柱度的测量，都需要进行相应的测量步骤，以下是一般的测量步骤：1.选择合适的测量仪器和设备，根据曲轴或圆柱的尺寸和形状，选择相应的测量仪器和设备。
2.将测量仪器和设备与曲轴或圆柱相接触，确保测量仪器和设备与测量对象的表面充分接触。
3.进行测量并记录数据，根据测量仪器和设备的要求，进行准确的测量并记录测量数据。
4.分析测量数据并计算结果，根据测量数据进行分析并计算曲轴的圆度或圆柱的圆柱度。
5.判断测量结果的合格性，根据曲轴或圆柱的要求，判断测量结果是否合格。
曲轴磨损测量方法
曲轴磨损测量方法
曲轴是发动机中的一个重要部件，其功能是将活塞往复运动转换为旋
转运动，驱动整个发动机工作。
曲轴的磨损是常见故障之一，测量曲
轴的磨损状态是判断其使用寿命和维修需求的重要方法。
下面介绍几
种常见的曲轴磨损测量方法。
一、外径测量法
曲轴外径测量是测量曲轴磨损的主要方法之一。
这种方法使用的是专
门的外径测量仪器，通过测量曲轴主轴承颈、连杆轴承颈以及机油密
封处等关键部位的直径尺寸，判断曲轴的磨损状态。
该方法测量结果
准确可靠，但需要较高的测量精度和设备成本。
二、硬度测量法
硬度测量法是利用测量曲轴的硬度来判断其磨损程度。
硬度测量方法
主要分为静态硬度测量和动态硬度测量。
静态硬度测量主要是通过钻
孔硬度计等测量工具来测量曲轴钢材表面的硬度值，然后根据硬度值
来判断曲轴的磨损情况。
动态硬度测量法则是根据曲轴在工作中的振
动情况，利用曲轴在固定条件下弯曲振动的特性来测量其动态硬度值。
硬度测量的优点是操作简便、快速，缺点是测量结果受材料、形状等
因素的影响较大。
三、形位测量法
曲轴的形位测量是通过测量曲轴在各个方向上的偏差来判断其磨损状态。
形位测量主要包括直线度、平面度、圆度、半径等指标。
这种方
法需要用到专门的形位测量仪器，测量精度较高，但仪器设备成本高。
综上所述，曲轴的磨损测量是发动机维护保养的重要环节之一。
各种
测量方法各有优缺点，根据具体情况选择合适的方法进行测量，以确
保曲轴的使用寿命和安全性。
曲轴径向间隙测量方法
曲轴径向间隙测量方法
曲轴径向间隙测量方法是一种用于测量发动机曲轴径向间隙的方法。
曲轴径向间隙是指曲轴与轴承之间的间隙，它对发动机的运行稳定性和寿命有着重要的影响。
因此，准确地测量曲轴径向间隙对于发动机的设计和维护都是非常重要的。
曲轴径向间隙测量方法主要有两种：一种是使用测量仪器进行测量，另一种是使用手工测量方法进行测量。
使用测量仪器进行测量的方法主要是利用激光测距仪或者光电测距仪等仪器进行测量。
这种方法的优点是测量精度高，可以快速准确地测量出曲轴径向间隙。
但是，这种方法需要专业的仪器和技术，成本较高，不适合于一般的维修工作。
另一种方法是使用手工测量方法进行测量。
这种方法主要是利用游标卡尺或者千分尺等手工测量工具进行测量。
这种方法的优点是成本低，适用于一般的维修工作。
但是，由于手工测量的精度受到操作人员的技术水平和测量工具的精度限制，所以测量精度相对较低。
无论是使用仪器测量还是手工测量，都需要注意以下几点：
1. 在测量前，需要将曲轴和轴承清洗干净，以确保测量的准确性。
2. 在测量时，需要保持测量工具和曲轴轴线垂直，以避免测量误差。
3. 在测量时，需要多次测量并取平均值，以提高测量精度。
曲轴径向间隙测量方法是一项非常重要的工作，它对于发动机的运行稳定性和寿命有着重要的影响。
无论是使用仪器测量还是手工测量，都需要注意操作规范，以确保测量的准确性。
曲轴磨损测量方法
曲轴磨损测量方法一、引言曲轴作为发动机的重要部件之一，承受着强大的转动力和挤压力，长期使用后会出现磨损现象，可能导致发动机性能下降甚至故障。
为了及时了解曲轴的磨损情况，并采取相应的维修措施，曲轴磨损的测量方法显得尤为重要。
本文将深入探讨曲轴磨损测量的方法与技术。
二、常见曲轴磨损测量方法2.1 直观检查法直观检查法是一种简单直观的曲轴磨损测量方法，通过肉眼观察曲轴表面，判断磨损情况。
该方法的优点是简单快捷，无需特殊仪器设备，但缺点是主观性较强，无法量化磨损程度。
2.2 表面测量仪法表面测量仪法是一种较为精确的曲轴磨损测量方法，利用表面测量仪对曲轴表面进行测量，获得磨损程度的具体数值。
该方法的优点是测量结果准确可靠，但缺点是设备成本较高，操作复杂，需要专业的技术人员进行操作和解读测量结果。
2.3 比色法比色法是一种常用的曲轴磨损测量方法，通过比较曲轴表面颜色的变化来判断磨损程度。
该方法的优点是操作简单，结果易于判断，但缺点是只能定性评估磨损情况，无法给出具体磨损数值。
三、曲轴磨损测量方法选择与实施3.1 选择合适的测量方法根据实际情况和需求，选择合适的曲轴磨损测量方法。
如果只需要快速判断曲轴整体的磨损情况，可以使用直观检查法或比色法；如果需要精确评估曲轴的磨损程度，可以选择表面测量仪法。
3.2 实施测量方法根据选择的测量方法，进行具体的测量操作。
对于直观检查法，将曲轴取出并进行仔细观察；对于表面测量仪法，选取适当的测量仪器并按照操作手册进行操作；对于比色法，使用比色卡或颜色标准样品进行比对。
在操作过程中，应注意遵循操作规范，确保测量结果的准确性。
3.3 解读测量结果根据测量方法得到的测量结果，对曲轴磨损程度进行解读和评估。
如果使用直观检查法，可以简单判断磨损情况，如出现明显的磨损痕迹可以认定为磨损严重；如果使用表面测量仪法，根据测量结果得出具体的磨损数值，根据经验判断是否需要维修或更换曲轴。
四、曲轴磨损测量的意义与应用4.1 意义曲轴磨损测量的意义在于帮助及时了解曲轴的磨损情况，为维修、更换或调整提供依据，保证发动机的正常运行。
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法一般分为以下几步：
1.准备工作：先将曲轴清洁干净，确保表面无杂质，并保持曲
轴在室温下。
2.测量曲轴主轴颈直径：使用测微卡尺或千分尺测量主轴颈的
直径。
将测量工具的两腿平行放置于轴颈两侧，在两侧测量点之间进行测量，取平均值作为主轴颈直径。
3.测量曲轴轴颈标准圆柱度：使用曲轴测量仪或类似仪器来测
量标准圆柱度。
仪器将接触曲轴的轴颈和定位仪表尺相对移动，从而测量轴颈的标准圆柱度。
4.测量曲轴轴颈圆柱度误差：使用进口数显游标千分尺等测量
仪器，分别在曲轴轴颈的不同位置进行测量，记录下各个位置的直径，然后计算出不同位置间的圆柱度误差。
5.测量曲轴的中心距：使用外径测量仪测量曲轴的端面直径，
然后使用千分尺等测量工具测量曲轴两端的轴颈直径，再根据端面直径和轴颈直径计算出曲轴的中心距。
以上是常见的曲轴测量方法，具体操作需要根据实际情况选择合适的测量工具和仪器，并按照相应的测量步骤进行操作。
曲轴检测方法
曲轴检测方法
曲轴检测方法主要有以下几种：
1. 可视检测法：利用肉眼观察曲轴表面是否存在明显的划痕、磨损或裂纹等表面缺陷进行检测。
2. 触摸检测法：利用手指轻轻触摸曲轴表面，感受是否有凹凸不平或明显的磨损。
3. 磁粉检测法：在曲轴表面涂上磁粉，并施加磁场，通过观察磁粉聚集的位置和形状，判断是否存在裂纹、缺口等缺陷。
4. 超声波检测法：利用超声波探测仪器对曲轴进行扫描，检测是否存在内部缺陷或裂纹。
5. 磁力检测法：利用磁力仪器对曲轴进行检测，通过测量磁力的变化，判断曲轴内部是否存在裂纹或缺陷。
6. 光电检测法：利用光电传感器对曲轴进行扫描，通过测量光电信号的变化，判断曲轴表面是否存在缺陷。
以上方法可以单独使用，也可以结合使用，以提高曲轴检测的准确性和效率。
具体选择何种方法，需要根据曲轴的材质、尺寸和所需检测的缺陷类型等因素综合考虑。
曲轴弯曲度测量公式
曲轴弯曲度测量公式
曲轴是内燃机的重要零部件之一，其作用是将活塞的上下往复运
动转化为旋转运动，从而驱动发动机的各种系统。
但是在使用过程中，曲轴可能会出现弯曲现象，这会影响到其工作效率和寿命。
因此，对
曲轴弯曲度进行测量至关重要。
曲轴弯曲度测量公式如下：弯曲度L=K（B-A）式中，L表示曲
轴弯曲度，K表示比例系数，B和A分别表示曲轴两端的偏差值。
那么，如何进行曲轴弯曲度的测量呢？
首先，要保证曲轴在测量时处于油底的状态，避免曲轴不稳定。
其次，要选择合适的测量工具，一般采用比较仪、静力测量仪等，精确度高。
最后，在测量前，应将曲轴表面进行清洁处理，以便更好地进行
检测。
在进行曲轴弯曲度的测量时，除了要注意以上几点，还需要掌握
相关的知识和技能，如测量技巧、器材维护等。
总之，曲轴弯曲度测量公式虽然简单，但是对于提高曲轴使用时
的效率和寿命非常重要。
在实际操作中，要认真对待每个细节，提高
测量的准确性，才能达到最佳的使用效果。
曲轴径向跳动量测量步骤
曲轴径向跳动量测量步骤
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊曲轴径向跳动量测量这档子事儿。
你可别小瞧了这曲轴，它就像是汽车的心脏一样重要呢！那这径向
跳动量要是没测好，可就麻烦大啦！
首先呢，咱得把要测量的曲轴给稳稳地放好，就像给宝贝找个舒服
的小窝一样。
然后呢，把那测量工具准备好，这工具就像是我们的小
助手，可得选对咯！
接下来，就该让这个小助手发挥作用啦！轻轻把它放在曲轴上，就
像轻轻抚摸小猫一样小心翼翼。
这时候你就得瞪大眼睛，仔细观察啦！看看那指针的跳动，就好像是在跳舞一样。
你说这测量的时候像不像在和曲轴对话呀？你得用心去感受它，听
听它在跟你说什么。
要是测量得不准确，那曲轴可不答应呢，它会在
以后的工作中给你闹别扭哟！
测量的时候，咱得一处一处地来，不能着急，就像走在小路上，得
一步一个脚印。
每一个地方都不能放过，万一有个小地方没测好，那
不就前功尽弃啦？
想象一下，如果一个厨师做菜，调料放得乱七八糟，那这道菜能好
吃吗？测量曲轴也是一样的道理呀！
等把所有的地方都测完了，你就会有一种大功告成的感觉，就好像
爬上了山顶，看到了美丽的风景一样爽！
这就是曲轴径向跳动量测量的步骤啦！是不是很简单又很重要呀？咱可不能马虎对待哦，不然以后车子跑起来出了问题，那可就糟糕啦！所以呀，大家都要认真对待这个事儿，让我们的曲轴健康地工作，让
我们的车子跑得稳稳当当的！这多好呀！。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
曲轴的测量
一、实训目的及要求
1、掌握曲轴磨损、弯曲、扭曲的检测方法。
2、熟悉曲轴易产生裂纹的部位、原因及检查方法。
3、了解曲轴形位公差项目要求及其他部位的技术要求。
二、实训仪器设备
1、压力机1 台，曲轴l 根，检测平台1 块，与曲轴相配套的V 型铁2 块。
2、磁座百分表、外径千分尺及高度游标卡尺各1 个，机油少许。
三、实训内容与操作步骤
（一）、实训内容
1、曲轴裂纹的检验
2、轴颈磨损的检修
3、弯曲变形的检修
（二）、操作步骤将待检测的曲轴上的油污、积碳、锈迹等彻底清洗干净。
1、曲轴裂纹的检验曲轴裂纹一般出现在应力集中处，如主轴颈或连杆轴颈与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹。
也有在轴颈中的油孔附近出现轴向延伸的裂纹。
常用检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤或浸油敲击法等。
2、轴颈磨损的检修(1)曲轴轴颈的检验：检验曲轴轴颈磨损量，测量主轴颈及连杆轴颈的圆度和圆柱度，判定是否需要磨修及磨修的修理尺寸，检验方法如下：用外径千分尺先在油孔两侧测量，然后旋转90°再测量，同一截面最大直径与最小直径之差的1／2 为圆度误差；轴颈各部位测得的最大与最小直径差的1／2 为圆柱度误差；圆度、圆柱度误差大于0.025mm 时，应按修理尺寸磨修。
测量曲轴轴颈磨损量(2)曲轴轴颈的磨修：在专用曲轴磨床上进行。
除恢复轴颈尺寸及几何形状精度外，还应保证轴颈的同轴度、平行度、曲轴过渡圆半径及各连杆轴颈间的夹角等相互位置精度。
3、弯曲变形的检修(1)弯曲变形的检验：将曲轴的两端用V 型块支承在检测平板上；用百分表的触头抵在中间主轴颈表面；转动曲轴一周，百分表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈的径向圆跳动误差(通常也用指针的最大与最小读数差值之半做为直线度误差或弯曲度值)；桑塔纳轿车发动机曲轴的直线度误差不大于0.03mm，否则进行冷压校正或更换曲轴。
曲轴弯曲变形的检验(2)曲轴的冷压校正：曲轴冷压校正通常在压力机上进行。
将曲轴放在压力机工作平板的V 型块上；在压力机的压杆与曲轴轴颈之间垫以铜皮，防止压伤曲轴轴颈工作表面；对于钢制曲轴，压弯量应为曲轴弯曲量的10—15 倍，并保持 1.5～2min 后再释放。
弯曲变形较大时需多次反复进行，直到符合要求。
曲轴校正需进行时效处理，即将曲轴放置10—15 天，再重新检校，或将冷压后的曲轴加热至300℃—500℃，保持1～1.5h；对于球墨铸铁曲轴，压校变形量不得大于变形量的10倍。
四、主要技术要求及注意事项
1、曲轴轴颈表面不允许有横向裂纹。
对横向裂纹，其深度如在轴颈修理尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。
2、发动机曲轴圆度、圆柱度误差大于0.025mm 时，应按修理尺寸磨修。
3、桑塔纳、捷达轿车发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm 为一级。
4、曲轴的材质不同，冷压校正时操作要求不同，注意防止曲轴折断或出现新的裂纹。
5、注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。
6、测量曲轴轴颈尺寸及圆度、圆柱度误差时，应与油孔错开。