深圳地铁地下连续墙施工小结详解
地下连续墙技术总结
地下连续墙技术总结地下连续墙，这可真是个了不起的玩意儿啊！你想想，它就像在地下筑起了一道坚固的长城，为各种建筑工程保驾护航呢！地下连续墙技术，那可是相当有讲究的呀！它可不是随随便便就能搞定的事情。
首先呢，得做好充分的准备工作，就像战士上战场前要检查好自己的装备一样。
得仔细勘察地质情况，了解地下的各种状况，这可马虎不得，不然就可能出现大问题。
然后就是成槽啦！这就好比是雕刻一件精美的艺术品，要小心翼翼，不能有丝毫差错。
成槽的设备就像是一把神奇的铲子，把地下的泥土一点点地挖出来，挖出一个合适的空间来。
这个过程可不简单啊，要控制好力度和深度，稍有不慎可能就会前功尽弃。
接着就是钢筋笼的制作和安装啦，这钢筋笼就像是给地下连续墙穿上了一件坚固的铠甲。
要把那些钢筋一根根地焊接好，编织成一个牢固的笼子，然后再准确地放入槽内。
这可不是闹着玩的，要是钢筋笼不结实，那整个地下连续墙的质量可就没法保证了。
再说说混凝土的浇筑吧，这就像是给地下连续墙注入了生命的力量。
要把混凝土均匀地浇灌到槽内，让它填满每一个角落，把钢筋笼紧紧地包裹住。
这可需要技巧和经验啊，要是浇得不好，那可就会出现空洞或者裂缝啥的。
地下连续墙技术在很多工程中都发挥着至关重要的作用呢！比如说在地铁建设中，它能保证隧道的稳定和安全；在高楼大厦的建设中，它能为基础提供坚实的支撑。
你说它重要不重要？而且啊，地下连续墙技术还不断在发展和进步呢！就像我们人类一样，要不断学习和成长。
新的技术、新的材料不断涌现，让地下连续墙变得更加坚固、更加可靠。
你说这地下连续墙技术是不是很神奇？它就像是一个默默奉献的英雄，在地下为我们的城市建设和发展贡献着自己的力量。
我们在享受着高楼大厦、便捷交通的时候，可不能忘了这些背后的功臣啊！所以说啊，地下连续墙技术真的是一项非常了不起的技术，它让我们的建筑工程更加安全、更加可靠。
让我们一起为地下连续墙技术点赞吧！。
地下连续墙施工技术总结1
地下连续墙施工技术总结【摘要】地下连续墙质量控制主要从过程中进行控制，只有过程的严格控制，才能保证后期基坑施工的安全，下面主要从地下连续墙成槽、钢筋笼制作、运输、砼浇筑等工序进行介绍。
【关键词】机具、成槽、水平运输、钢筋笼下吊、砼浇筑时间一、地下连续墙施工1.1、成槽机具根据地质条件、开挖断面、技术要求等要求，本工程采用的是抓斗式成槽机。
1.2、地下连续墙成槽施工在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。
性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止坍方，同时在砼灌注时保证砼的质量起着极其重要的作用。
（1）泥浆配合比及技术指标应根据地质条件等因素确定配合比。
在施工中定期对泥浆的指标进行检查，并根据实际情况对泥浆指标进行适当调整。
新拌泥浆贮存24小时后方可使用。
（2）成槽过程中应随时向槽内送浆，挖槽结束及刷壁完成后，分别取槽内上、中、下三段的泥浆进行比重、粘度、含砂率和PH值的指标测定验收。
（3）泥浆循环与再生。
成槽施工时，泥浆受到土体、混凝土和地面杂质等污染，其技术指标将发生变化，施工过程中及时调整泥浆的配比。
从槽段内抽出的泥浆应采用泥砂分离器处理，处理后的泥浆经测试，指标满足要求后方可用于施工。
1.2.1、成槽开挖在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。
挖土过程中，抓斗中心每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。
成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方。
1.2.2、成槽垂直度控制在挖槽中通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以上，力争达到2/1000以上。
1.2.3、成槽时泥浆面控制成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上，同时也不能低于导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。
地铁工程中地下连续墙施工技术分析
地铁工程中地下连续墙施工技术分析摘要: 城市化进程的不断推进，推动着我国城市基础建设的发展与完善。
地铁是现代城市重要的交通出行方式之一，地铁的发展有效的缓解了城市地上交通的压力。
随着地铁工程的发展发展，各施工建设单位和企业也在寻求地铁工程施工技术的创新和发展。
地铁工程涉及到大量的地下施工，其施工的技术要求比较高，在施工的过程当中需要考虑和分析的因素比较多，如承重、防渗、地基结构的稳定性、整体施工的质量和安全性等等。
地下连续墙施工技术在地铁工程地下施工中发挥着重要的作用，有助于保护和支撑地基，确保地基结构的稳定性，提高整个工程项目施工建设的重量和安全性。
为确保地铁工程中地下连续墙施工技术作用的有效发挥，需要准确的把握施工技术要点，认真的做好各环节施工的监督管控，确保实际施工的规范化、有序化进行。
本文主要探究分析了地铁工程中地下连续墙施工技术的技术要点和管理的要点，希望对该技术在地铁工程中的科学合理运用及作用的有效发挥有所帮助。
关键词：地铁工程；地下连续墙；施工技术随着城市化建设与发展，地铁成为了现代城市的主要交通工具之一。
地铁工程项目建设充分的合理的利用了地下空间，有助于缓解城市地上交通的压力，在城市发展中得到了极大的发展。
在地铁工程施工建设的过程当中，科学合理的运用地下连续墙施工技术，有助于提高地基结构的稳定性，能更好的支撑和保护交通运行，在地铁工程施工建设中发挥着重要的作用。
地下连续墙施工技术比较复杂，在施工中需要全面的考虑和分析承载力、防渗效果、抗压性等相关方面的因素；施工建设中涉及到的内容和环节比较多，且各环节工作间的联系比较密切；施工的技术要求比较高、专业化施工水平要求高。
为确保地下连续墙施工技术在地铁工程项目施工建设中有效的发挥作用，需要准确的把握和分析地下连续墙施工技术的技术要点，认真的做好各环节的监督和管控工作，从而提高整个工程项目建设的质量、安全性和稳定性。
1地铁工程中地下连续墙施工技术相关概述1.1工程概况地铁工程在施工建设的过程当中，需要通过科学合理的规划和设计，充分的利用地下空间，在整个工程项目施工建设的过程当中，需要重视做好基坑支护相关工作，确保基坑的结构的稳定性，从而提高整合工程项目的质量和安全性。
地下连续墙施工经验的总结
地下连续墙施工经验总结1、工程概略依据我企业施工某工程基坑开挖采纳“主楼区顺作，裙楼及纯地下车库地区逆作”的开挖方式，基坑支护设计采纳了“两墙合一”的地下连续墙支护形式，槽段间采纳高压旋喷桩止水。
本工程地下连续墙地下连续墙800 厚墙，墙深、、、； 1000 厚墙，墙深。
800 厚墙采纳的是柔性锁扣管接头，1000 厚墙采纳 H 型钢刚性接头。
2、地下连续墙重点节点施工控制技术举措地下连续墙导墙变形偏差控制及解决举措导墙是地下连续墙施工的第一步，它的作用是挡土墙，建筑地下连续墙施工丈量的基准、储藏泥浆，它对挖槽起重要作用。
（1 ）导墙变形致使钢筋笼不可以顺利下放出现这类状况的主要原由是导墙施工完成后没有加纵向支撑，导墙侧向稳固不足发生导墙变形。
解决这个问题的举措是导墙拆模后，沿导墙纵向每隔一米设二道木支撑，将二片导墙支撑起来，导墙砼没有达到设计强度从前，禁止重型机械在导墙侧面行驶，防备导墙受压变形。
如导墙已变形，解决方法是用锁口管强行插入，撑开足够空间下放钢筋笼（2 ）导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行因为导墙自己的不垂直，造成整幅墙的垂直度不理想。
导墙的内墙面与地下连续墙的轴线不平行会造成建好的地下连续墙不切合设计要求。
解决的举措主假如导墙中心线与地下连续墙轴应重合，内外导墙面的净距应等于地下连续墙的设计宽度加50mm ，净距偏差小于5mm ，导墙内外墙面垂直。
以此偏差进行控制，能够保证偏差切合设计要求。
地下连续墙成槽质量控制及解决举措（1 ）拟订合理的成槽施工次序合理安排一个槽段中的挖槽次序，用抓斗挖槽时，要使槽孔垂直，最重点的一条是要使抓斗在吃土阻力平衡的状态下挖槽，要么抓斗两边的斗齿都吃在实土中，要么抓斗两边的斗齿都落在空洞中，切忌抓斗斗齿一边吃在实土中，一边落在空洞中，依据这个原则，单元槽段的发掘次序为：直线幅槽段先挖两边后挖中间，转角幅槽段有长边和短边之分，一定先挖短边再挖长边，这就能使抓斗在挖单孔时费劲平衡，能够有效地纠偏，保证成槽垂直度。
深圳地铁石厦站地下连续墙施工技术
深圳地铁石厦站地下连续墙施工技术摘要：地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点，在城市地铁和深基础工程中得到越来越广泛的应用。
本文对地下连续墙施工技术谈一些一些体会。
关键词：石厦站；基坑；地下连续墙；施工技术地下连续墙具有结构刚度大、整体性、抗渗性和耐久性好的特点，可作为永久性的挡土挡水和承重结构；能适应各种复杂的施工环境和水文地质条件，可紧靠已有建筑物施工，施工时基本无噪音、无震动，对邻近建筑物和地下管线影响较小；能建造各种深度（10～50m）、宽度（45～120cm）和形状的地下墙。
由于地下连续墙具有一系列的优点，所以，在深基础工程中得到越来越广泛的应用。
本文对地下连续墙施工技术谈一些一些体会。
一、工程概况深圳地铁石夏站位于石厦北二街正下方，南端跨越福民路，呈南、北向布置，南接益田站，北接购物公园站。
南端设地下三层与远期地铁7号线“t字换乘节点”，标准段为二层岛式站台结构。
基坑采用明挖顺作法施工。
本车站主体围护结构采用800 mm厚地下连续墙加墙顶钢筋混凝土冠梁支撑。
地下连续墙钢筋保护层：竖向受力钢筋迎土侧保护层厚度为70mm，基坑侧保护层厚度为50mm，围护结构顶部设置抗浮压顶梁（冠梁）一道。
车站处于冲洪积平原区，地形平坦地面标高5m～9m左右。
本站上覆第四系地层,岩土分层及其特征自上而下有: 人工填土层、淤泥质土层、冲积 - 洪积淤泥质土层、冲积 - 洪积粉细砂层、冲积 - 洪积中粗沙层、残积粉质粘土层、红层全风化带、红层强风化带、红层中风化带、红层微风化带。
二、工程特点、难点及主要技术措施1 本工程的主要特点、难点( 1 )本段地处闹市区，交通繁忙地段，施工期间要确保路宽，以保证交通畅通。
( 2)地下重要市政管线较多。
车站范围内施工期间仍在使用需要保护的管线主要有19处。
其中永久使用的有排水管6处，10kv 电缆1处，通信光缆1处。
施工过程中应积极配合业主作好管线迁移及保护监测工作。
地下连续墙施工技术总结
地下连续墙施工技术总结一、概述地下连续墙，顾名思义就是在地面以下用于支承建筑物荷载、截水防渗或挡土支护而构筑的连续墙体。
其技术是根据打井和石油钻井所用膨润土泥浆护壁以及水下混凝土施工方法的应用而发展起来的。
1950年意大利米兰采用泥浆护壁的地下连续墙作为水利大坝的防渗墙，故又称米兰法，随后推广到欧美各国；1959年日本开始应用该技术，并于1961年在日本地铁4号线采用，1958年我国水电部首先将该技术用于青岛月子库水坝防渗墙工程。
由于地下连续墙具有挡土、防水抗渗及承重等功能，故其在我国地铁的深基坑工程中得到了广泛的应用。
地下连续墙之所以能得到如此广泛的应用和其具有的优点是分不开的，地下连续墙具有以下一些优点：施工时振动小，噪音低，非常适于在城市施工；墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构；防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地下连续墙几乎不透水；可以贴近施工。
由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙；可用于逆做法施工。
地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，很适合于逆做法施工；适用于多种地基条件。
地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙；可用作刚性基础。
目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑围护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载；用地下连续墙作为土坝、尾矿坝和水闸等水工建筑物的垂直防渗结构，是非常安全和经济的；占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益；工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。
当然地下连续墙也有一定的不足之处，其表现为：在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题；地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些，因此目前设计上都采用其与结构共同受力；在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。
地连墙施工总结报告
地连墙施工技术总结施工流程及控制要点1.导墙施工：1.1导墙施工工艺与工艺流程1.2导墙技术控制要点：（1）测量放线前先对控制网进行复测，导线复测，复测结果满足施工精度后，方可进行测量施工。
（2）根据地质报告，充分熟知场地内既有管线的位置及埋深，做好施工标记。
施工前与相关产权单位沟通取得同意后改迁或者其他处理措施。
开挖前进行坑探，现场技术人员盯控，防止破坏管线，造成不安全事故发生及造成意外损失。
（3）开槽前根据施工图纸进行测量放线，在导墙施做中，根据施工要求及防止结构施工侵入限界，连续墙整体向一般外放10cm。
在放线过程中，实行双检制度，消除技术误差。
导墙的定位对于整个车站的结构定位与净空控制至关重要，施工时根据设计图纸确定出各角点位置的工程坐标，同时考虑施工外放。
根据现场实际施工情况进行放样定位，确保导墙位置准确。
（4）机械开挖预留30cm改人工开挖修整，防止地下有管线被破坏，确保导墙的轮廓平整。
同时现场做好防排水工作，以免下雨导坑进水。
（5）钢筋依据设计施工图安装，控制好保护层厚度。
注意进行清理钢筋表面铁锈、污秽，使得钢筋笼与混凝土更好粘结作用。
（6）钢筋安装完成后，进行模板安装，模板要求平顺，稳固。
对表面进行涂刷隔离剂，以便后期拆模。
（7）混凝土浇筑，严格控制好坍落度，浇筑连续正常，振捣密实。
待混凝土强度75%设计强度后，方可拆模，拆除后，进行导坑内对撑并回填。
1.3.材料、机械准备所用进场钢材均对原材及焊接试件进行了试验检测，并检测合格。
所用于本工程地下连续墙施工的材料使用前，必须先向监理报审生产厂商出具的质量合格证书和我方复检合格报告、质量证明材料，质量符合本工程相关技术规范的规定，且监理工程师批准方可投入使用。
机械进场进行检查验收，包括特征操作人员的资质进行审核，做好进场安全教育等工作。
1.4.泥浆制备因地下墙深，各道工序施工时间长，在槽孔长时间暴露中容易引起沉渣增厚和槽段失稳等问题，因此本工程在泥浆指标控制上要适当提高泥浆的粘度和比重，以增加泥浆护壁能力和悬浮沉渣能力，降低沉渣厚度，保证槽壁稳定，避免颈缩现象，做好现场原始记录。
地下连续墙施工总结
地下连续墙施工总结地下连续墙施工是一种常用的地下工程施工方法，主要用于土壤支护和地下水控制。
在工程建设中，地下连续墙的施工是一个非常重要的环节，它直接影响到工程的质量和安全性。
本文将从地下连续墙的定义、施工方法、施工步骤、施工注意事项等方面进行总结。
地下连续墙是指通过搭设一系列相邻的连续墙板，使其形成一道连续的墙体结构，用以支撑土体和控制地下水。
地下连续墙的施工方法有多种，常见的有悬挂墙板法、埋入式墙板法和切槽法等。
悬挂墙板法是指在施工现场搭设支撑结构，然后将墙板悬挂在支撑结构上，再进行土方开挖。
这种方法适用于软土地层和较浅的地下水位情况，其施工步骤主要包括支撑结构的搭设、墙板的悬挂和土方的开挖等。
埋入式墙板法是指事先在地下连续墙位置挖掘出足够深度的墙槽，然后将墙板埋入墙槽中，最后进行土方开挖。
这种方法适用于较深的地下水位情况，其施工步骤主要包括墙槽的挖掘、墙板的埋入和土方的开挖等。
切槽法是指通过切割土体形成墙槽，然后将墙板置于墙槽中，最后进行土方开挖。
这种方法适用于较硬土层和较深的地下水位情况，其施工步骤主要包括墙槽的切割、墙板的安装和土方的开挖等。
在地下连续墙的施工过程中，需要注意以下几个方面。
首先，要进行充分的前期准备工作，包括勘察设计、材料准备、施工方案制定等。
其次，在施工过程中要严格按照施工方案进行操作，确保施工的准确性和安全性。
同时，要进行现场监控和质量检查，及时发现并解决施工中的问题。
最后，要做好施工记录和总结，为以后的类似工程提供经验和参考。
地下连续墙施工是一项复杂的工程，需要各个环节的精心安排和严密控制。
只有合理选择施工方法，严格按照施工步骤进行操作，并注意施工中的各项细节，才能确保地下连续墙的质量和安全，为工程的顺利进行提供保障。
希望通过本文的总结，能够对地下连续墙的施工有更加深入的了解。
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装 11、钢筋笼制作质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.6地万下方连。续墙砼灌注 1、从成槽完毕到砼灌注完成的累计槽壁暴露时间不宜超过24小时。钢筋笼安放后，应及 时灌注砼，并不应超过4小时。砼应连续灌注，灌注速度不小于2m/h，中断时间不得大 于30分钟。 2、导管在地面作密封性实验。 3、两套导管间距不宜大于3 m，导管距槽端头不宜大于1.5 m,导管提离槽底大约25~30 cm之间，各导管底口的高差不宜大30cm。 4、各导管储料斗内砼储量，应保证开始灌注砼时，砼埋管深度不小于50㎝。 5、导管随砼灌注逐步提升，其埋入砼深度应为1.5~3m，相邻两导管内砼高差不应大于 0.5 m。 6、砼灌注宜高出设计标高30~50cm。 7、置换出的泥浆应及时处理，不得溢出地面
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.4清万底方换。浆（清孔） 1、成槽以后，用刷壁器清除已浇墙段接头处的凝胶物、填充物，在灌注砼前，利用导管 采取泵吸反循环进行清底并不断置换泥浆，将槽底杂物和沉渣清理干净。 2、槽底清理和置换泥浆结束一小时后，测定槽底500 mm处的泥浆质量，检测沉渣厚度。 3、清底换浆质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.2槽万段方开。挖 1、槽段施工质量标准，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.3泥万浆方制。备 1、泥浆的配合比及性能指标的确定，除通过槽壁稳定的检算外，还须在成槽过程中根据 实际地质情况进行调整。 2、新拌制泥浆应储放24小时后方可使用。 3、泥浆配制、管理性能指标见下表所示。
1.2工程地质和水文地质条件
本车站地质复杂，车站基坑位于断层碎裂带上，鹿丹村车站有3条断裂带穿过，位于不均匀风化 地段，岩层破碎、裂隙发育，地下水非常丰富，基坑渗水量大，鹿丹村车站日均涌水量达3608.2 m3/d。基坑内如何采取有效止水、降水措施，围护结构成槽设备的选型、基坑石方如何开挖。以确 保围护结构稳定，周边建（构）筑物、管网不发生地基沉降破坏是本工程的安全质量管控难点之一。
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装 1、钢筋的机械连接（直ห้องสมุดไป่ตู้纹套筒连接）加工及连接质量，见下表
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.5钢万筋方笼。制作及安装
2、预埋件应与主筋连接牢固，预埋件平整、竖直，外露面包扎严密且保护到位。 3、钢筋笼纵向应预留砼导管位置，并上下贯通 4、钢筋笼安装前，应设定位垫块，其深度方向间距为3~5m，每层设4~6块。 5、钢筋笼保护层误差：±20mm。 6、预埋件位置允许偏差：±25mm（预埋钢板）。 7、分节制作的钢筋笼应试拼装，钢筋接头采用单面焊10d（机械连接质量参照直螺纹钢 筋接头控制参数表）。 8、钢筋接头率（≤50%）、接头分布位置（笼顶往下至少6m）及间距（≥35d且大于等 于50cm） 9、钢筋笼措施钢筋的设置及焊接（纵向桁架筋、水平桁架筋、水平加强筋、工字钢加强 筋、换吊点）和吊点布置。 10、试验、监控量测预埋位置、质量及保护（声测管、测斜管、应力计）。
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一、工程概况
1.1总体概况
鹿丹村站为深圳地铁9号线自西向东第19个车站，站位于深圳市三大主干道的滨河大道和路中 绿化带下，地下三层岛式车站，采用全明挖施工，全长155.8m，车站主体标准段基坑宽度21.6m， 西端头段宽度28.1m，围护结构采用1000mm厚地连墙+内支撑的支护方式,车站采用叠合结构形式 即围护结构1000mm厚地连墙+400mm内衬墙。基坑安全等级为一级。
3.1.5钢筋笼制作、安装的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.5钢万筋方笼。 制作、安装的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.5钢万筋方笼。 制作、安装的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
南侧
3.1.1地万方下。连续墙施工准备期间的“三点”控制
3.1.2导墙施工的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧 万方。
3.1.3泥浆拌制的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.4槽万段方成。槽开挖的“三点”控制
• 磕头钻单一成孔 • 液压抓斗+磕头钻 • 磕头钻+旋挖钻结合成孔
2.3本项目地下连续墙的作用
• 防渗 • 作为基坑开挖时临时维护结构及对周边建（构）筑物的支护 • 兼做地下工程永久性结构的一部分
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二、地下连续墙施工工艺简介
2.4连续墙施工工艺流程
南侧 万方。
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
车 站 断 裂 带 分 布 图
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一、工程概况
1.3入岩情况 鹿丹村车站车站局部侵入微风化变质砂岩（8-4）承载力特征值37Mpa。北侧长138
米，入岩深度11.3米。南侧长69米，入岩深度10.5米。
鹿丹村车站结构入岩剖面图
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二、地下连续墙施工工艺简介
2.1连续墙定义 通过南专侧用的挖（冲）槽设备，沿着地下建筑物的周边，按预定的位置，采用泥浆护
深圳市城市轨道交通9号线BT项目9104-2标段工程
地下连续墙施工小结
2014年3月10日
目录
CONTENTS
➢一、工程概况 ➢二、地下连续墙施工工艺简介 ➢三、地连墙控制要点及质量标准 ➢四、现场施工控制及分析 ➢五、开挖后对地下连续墙质量通 病的反思及防治 ➢六、地下连续墙施工常见问题及 处理措施 ➢七、经验总结及教训
壁开挖出万或方冲。钻出具有一定宽度与深度的沟槽，并在槽内设置具有一定刚度的钢筋笼；然 后，用导管浇筑水下混凝土，浇筑成一个单元槽，如此逐段进行，分段施工，用特殊方法 接头，使之形成地下连续的钢筋混凝土墙体 ，以便基坑开挖时防渗、挡土，作为邻近建 筑物基础的支护以及直接成为承受直接荷载的基础结构的一部分。 2.2本项目的成槽方式
3.1地下连续墙施工的“三点”控制
南侧
3.1.6混万凝方。土浇筑和接缝处理的“三点”控制
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三、地连墙控制要点及质量标准
3.2地下连续墙质量控制标准
南侧
3.2.1导万墙方。 1、导墙：深≤2000mm、厚200mm、水平宽1000mm，高出地面200mm 2、导墙纵向轴线测量偏差≤±5mm 3、为确保主体结构建筑界限和结构设计厚度，应适当外放。 4、导墙施工质量标准，见下表