防治路基沉陷的措施
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷防治措施
公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷防治措施1、前言高等级公路桥涵处路基不均匀沉陷病害（主要表现为桥涵桥头跳车现象），已成为公路建设质量通病的主要内容之一，特别是湿陷性黄土路基，其不均匀沉陷现象尤为突出。
它严重影响着公路营运期的行车舒适和安全，降低了公路的使用品质和寿命，同时也损耗了大量国家建设资金，损害了高等级公路的社会形象。
因此，桥涵处跳车作为一种公路质量通病已引起了公路建设者和施工者的普遍关注，所以解决这一公路通病已成为一件迫在眉睫的大事。
2、路基不均匀沉陷病害出现的成因公路工程桥涵处跳车现象发生的主要成因为桥涵沉降与路基沉降的不均衡所致。
桥涵本身为刚性结构，同时，它对地基的承载力要求较高，其沉降缓慢、沉陷量很小；而填方路基为柔性结构，沉陷量相对较大。
因而，造成桥涵与其两头路基沉陷明显不一，形成错台，产生跳车现象。
此外，在不同路基填筑段，由于其填筑的高度不同、土质不同、沉陷量不一，也会形成跳车现象，造成路面破坏，车辆通过能力降低，养护工作困难等局面。
3、解决问题的思路由于路基不均匀沉陷产生的根本原因在于路基与桥涵、不同路基填筑段沉降的不均衡所致。
因此，解决这一路基病害的关键在于解决路基的不均匀沉降问题，使路基与桥涵或不同路基段的沉降趋于平衡或基本平衡状态，也即呈现连续沉降状态。
解决这一问题行之有效的办法是使路基与桥涵连接处形成刚柔过渡路段。
4、路基不均匀沉陷的防治原则防治路基不均匀沉陷应遵循"因地制宜，合理选择，预防为主，治养结合"的综合防治原则。
因地制宜即根据各公路的特点，以实际出发加以解决；合理选择即按工程设计和施工中合理选择处治方案、材料及施工工艺；预防为主就是在公路建设中提前预见，采用合理的工程技术措施进行防治处理；治养结合是指即使采取了必要的防治措施都不一定能做到一劳永逸，还需采取必要的养护措施。
5、防治路基不均匀沉陷的几种措施解决路基不均匀沉降的方法较多，对不同类型的桥涵应对其所处的水文、地质、地形条件进行综合分析，采用简便易行、经济合理、行之有效的防治措施，但不论采用何种处理措施，严格按《规范》及设计施工都是防止路基不均匀沉陷的首要前提条件。
路基工程质量通病与防治措施
路基工程质量通病与防治措施路基填筑一、路基沉陷1、现象路基局部路段在垂直方向产生较大的沉落，形成坑塘和裂纹或因地基沉降路基整体下沉。
2、原因分析（1）填筑前对基底没有处理，如：对基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等没有清理，对耕地和土质松散的基底在填筑前没有压实。
（2）路基填料选择不当，如采用粉质土或含水过高的粘土等填料，不易压实。
（3）不同土质的材质没有分层填筑，而采用混合填筑。
（4）压实机械选择不当或压实方法不对，压实遍数不足等形成压实度不够或压实不均匀。
（5）路基下存在软基，路基填筑前没有对软基进行处理，在路基自重作用下，软基压缩沉降或因承载力不足向两侧挤出，引起路基沉陷。
（6）软基虽经处理，但因工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降过大。
3、预防措施（1）填筑前应对基底进行彻底清理，挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，对耕地和土质松散的基底进行压实处理。
（2）宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，当采用细粒土时，如含水量超过最佳含水量两个百分点以上时，应采取技术措施进行处理。
（3）用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类材料，不得混填。
土方路基应分层压实，每层的压实厚度以试验段数据为准，基床面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm，压实机械的功能及碾压遍数应经过试验确定。
二、路基边坡滑塌1、现象路基边坡塌陷或沿某滑裂面滑塌2、原因分析（1）路基边坡坡度过陡，尤其在路基填土高度较大时，未进行滑裂验算。
（2）路基边坡没有同路基同步填筑。
（3）坡顶、坡脚没有做好排水措施，由于水的渗入，填土内聚力降低，或坡脚被冲刷掏空。
（4）位于沿河，鱼塘地段的路基，由于未采取防护措施，长期受水浸淹和鱼蚕食，使路基坡脚和边坡逐渐侵蚀，造成坍塌。
3、预防措施（1）路基应按设计要求或有关规范要求的坡度放坡。
如因现场条件所限达不到规定的坡度要求时，应请设计进行验算，制定处理方案，如采取反压护道，砌筑挡墙，用土工合成材料包裹等。
公路工程施工常见质量通病与防治措施
路基滑坡
总结词
路基滑坡是指路基在一定范围内 整体下滑的现象，可能造成严重 的安全事故和财产损失。
详细描述
路基滑坡的原因可能包括地质构 造不良、边坡过陡、排水不畅等 。防治措施包括加强边坡防护、 设置排水设施、采用抗滑桩等。
02
路面施工质量通病及防治措施
路面裂缝
总结词
路面裂缝是公路工程中常见的质量通病，会导致路面的承载能力下降，影响行车 安全。
详细描述
塌方的原因包括地质条件复杂、施工方法不当、支护措施不到位等。防治措施包括加强地质勘察、优化施工方案 、加强支护措施等。同时，应定期对隧道进行安全监测，及时发现和处理潜在的安全隐患。
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隧道施工质量通病及防治措施
隧道渗漏水
总结词
隧道渗漏水是常见的质量通病，会导致 隧道内部潮湿、设备腐蚀和行车安全隐 患。
VS
详细描述
渗漏水通常发生在隧道施工缝、伸缩缝、 沉降缝等位置，原因是防水材料质量不达 标或施工工艺不当。防治措施包括选用合 格防水材料、加强防水层施工质量检测、 定期维护检修等。
桥面铺装损坏
总结词
桥面铺装损坏是指桥面铺装层出 现破损、龟裂等现象，影响行车
安全和桥梁耐久性。
原因分析
车辆超载、重载车辆行驶导致铺装 层承受过大压力；桥面排水不畅， 积水腐蚀铺装层；铺装层材料质量 差或施工工艺不当。
防治措施
限制超载车辆上桥行驶；加强桥面 排水设计，防止积水腐蚀铺装层； 选用优质铺装材料，优化施工工艺 。
总结词
防治措施
桥梁裂缝是指桥梁结构表面出现裂纹 或断裂现象，影响结构安全和耐久性 。
加强混凝土养护，减少收缩裂缝；优 化结构设计，合理安排施工工艺；加 强桥梁承载能力检测，及时处化等 因素导致裂缝；结构设计不合理或施 工工艺不当；桥梁承受超载或地震等 外力作用。
路面沉陷、坑槽、车辙等病害通病及防治措施
路面沉陷、坑槽、车辙等病害通病及防治措施
路面沉陷、坑槽、车辙等病害是道路使用过程中常见的问题，它们不仅会影响行车安全，还会降低道路使用寿命。
因此，及时采取防治措施是非常必要的。
一、路面沉陷
路面沉陷是指路面下部土层的沉降，导致路面表面下陷。
路面沉陷的主要原因是路基土层不均匀沉降或路基土层承载力不足。
防治措施包括：
1. 加固路基土层，提高承载力。
2. 在路面下部加设加筋网格或钢筋混凝土板，增强路面的承载能力。
3. 对于已经出现沉陷的路面，可以采用填充材料进行修补。
二、坑槽
坑槽是指路面表面出现的凹陷或凸起，主要原因是路面材料老化、损坏或者路面下部土层沉降。
防治措施包括：
1. 及时维修路面，对于出现的坑槽进行填补。
2. 对于严重损坏的路面，可以采用重新铺设路面的方法进行修复。
3. 对于路面下部土层沉降导致的坑槽，需要加固路基土层，提高承载力。
三、车辙
车辙是指车辆在行驶过程中对路面的磨损，形成的凹槽。
车辙的主要原因是车辆频繁通行，对路面材料的磨损。
防治措施包括：
1. 加强路面材料的耐磨性能，选择适合的路面材料。
2. 对于已经形成的车辙，可以采用铺设新路面或者进行修补的方法进行处理。
3. 对于频繁通行的路段，可以采用交通管理措施，减少车辆通行量。
综上所述，路面沉陷、坑槽、车辙等病害是道路使用过程中常见的问题，需要及时采取防治措施，保障道路的使用寿命和行车安全。
路基沉陷的处理方法
路基沉陷的处理方法路基沉陷是指路面或铁路路基在使用过程中出现下陷、塌陷等现象，严重影响了交通运输的安全和畅通。
针对路基沉陷问题，需要采取科学有效的处理方法，以保障路基的稳定性和安全性。
一、加固路基加固路基是防止路基沉陷的重要措施之一。
首先，需要进行地质勘察和工程设计，确定路基的承载力和稳定性要求。
根据路基的不同情况，可以采取加厚路基、增加路基宽度、加固土质等措施，提高路基的抗沉陷能力。
此外，还可以采用加筋土工布、钢筋网等材料对路基进行加固，增加路基的强度和稳定性。
二、排水处理水分是引起路基沉陷的主要原因之一。
因此，合理的排水处理是防止路基沉陷的关键。
在路基设计和施工过程中，应根据地质条件和降雨情况，合理设置排水系统，确保路基及时排水。
可以采用排水沟、雨水收集池、渗水井等设施，及时将路基内的水分排除，减少路基沉陷的风险。
三、加固路面路面是承载车辆荷载的重要部分，对于防止路基沉陷具有重要作用。
在设计和施工过程中，应选择合适的路面材料和结构，提高路面的承载能力和抗沉陷能力。
可以采用加厚路面、增加路面强度、使用抗沉陷沥青等方法，提高路面的稳定性和耐久性。
四、定期维护定期维护是保持路基稳定和防止路基沉陷的重要手段。
应定期对路基进行巡查和检测，及时发现和处理路基沉陷的迹象。
对于发现的路基沉陷问题，应及时采取修复措施，防止问题进一步扩大。
同时，还应加强路基的养护管理，保持路基的稳定性和安全性。
五、科学施工科学施工是防止路基沉陷的基础和保障。
在路基施工过程中，应严格按照设计要求和施工规范进行施工，合理控制施工质量和施工工艺。
特别是在地质条件复杂的地区，应加强地质勘察和工程监测，及时调整施工方案，确保施工质量和施工安全。
六、加强监测加强路基沉陷的监测是及时发现和处理路基沉陷问题的重要手段。
可以采用地下水位监测、路基沉陷监测仪、变形监测等技术手段，对路基进行实时监测，掌握路基沉陷的情况。
通过监测数据的分析和处理，可以及时采取相应的措施，保障路基的稳定和安全。
公路路基沉陷原因分析及处治措施
・
２ ０ １ ４年 月 第 ４ ０卷 弟２ ０剐
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文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ １ ６ ０ — ０ ２
水文 、 气候因素
势必造成公路路基沉 陷。 般来说 ， 建设工程 所在地 的水 文 、 气候 这些 因素 也会 影 响 隙率会逐渐 的减小 ，
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路基 。如 ： 所在地 降雨 量 的大 小 ， 洪 水干 旱 ， 冰 冻 积雪 等 自然灾 １ ． ２． ４ 路基 填料
公 路 路 基 沉 陷 原 因 分 析 及 处 治 措 施
，
张 爱 玲
（ 太原路桥建设有限公司 ， 山西 太原 ０ ３ ０ ０ １ ２ ）
摘
要： 结合 目前公路路基沉 陷情况 ， 从设 计与施工两方面分析 了路基沉陷的原 因， 并提 出了加铺路 面法、 换 土复压法 、 砂石桩 法、
灌浆 法等 处治措施 ， 以消除路基病害 ， 提高 工程质量。 关键词 ： 公路路基 ， 沉陷 ， 原 因， 处 治措施
中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ８ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
路基是公路 工程 结构 的主要部分 ， 它是在天然 地表 面按 照我 害 ， 若排水不 畅， 极可 能导致 积水 ， 这些 极端 的气 候条 件 ， 也会 造 们在进行公 路工程建设时设计 的线形（ 位置 ） 和设计 的横断面 （ 几 成路面 以下温差过大 ， 从 而导致土壤结构 的破坏 ， 强度下 降 ， 使得 何 尺寸 ） 要求开挖或填筑而成的岩土结构 物。路基 长期 裸露在 大 路基沉陷 。 气中， 承受土体 的 自重 、 行 车的荷载和各种 的 自然 因素作用 ， 会发 １ ． １ ． ３ 排水设计因素 生各种 变形 ， 严重影 响行 车质量 和安全。公路路基 沉 陷是指路基 路基的排水设计 因素是很 重要 的 ， 排水 如果 不及 时 ， 水 渗入 表 面在垂直方向产生的较大沉落 。路基沉 陷经常是 不均匀 的 。 极 到路基 ， 路基填 料含水 量增 加 ， 会 降低 路基 的强 度和 稳定 性。 因 易造成 路面结构破坏 ， 影 响路 面平 整度 ， 严 重时会局 部破坏路 段 ， 而， 水对路基 的危害很 大 ， 从一定 程度 上 ， 通 俗点 说 ， 水 是路 基 的 造成交通 中断 。它是一种很常见的公路 工程质量 通病 ， 从我们 的 敌人 。排水设计不合理 ， 最容易造成路基的下沉 ， 形成路基 沉陷。 实际施工 中来 看 ， 在 一定 程度 上 可 以避免 出现 ， 但又 很 难杜 绝 。 １ ． ２ 路 基施 工 方面 所以， 对于公路路基沉 陷的原 因分 析并及 时地 提出预 防和处治措 １ ． ２． １ 施工 因素 施， 是非常有必要 的 ， 它对公路工程质量起着重要 的作用 。 路基工程施工时 ， 施工人员没有严格按 照规范 及标 准进行施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害及整治防护措施
铁路路基病害是指铁路路基在使用过程中出现的各种病害问题，主要包括塌陷、沉陷、胀起、侧移、龟裂、裂缝等。
这些病害会影响铁路线的安全运营，降低铁路线的使用寿命，因此需要及时进行整治和防护措施。
1. 加固路基：对于出现塌陷、沉陷等问题较严重的路基，需要进行加固处理。
加固
方式包括开挖支护、加铺加厚等方法，以增强路基的承载能力和稳定性。
2. 排水排浮：土路基在长期湿润的条件下容易产生沉陷和胀起等问题，因此需要进
行排水和排浮处理。
通过设置合理的排水设施，如排水沟、管道等，将积水及时排除，减
少土体渗透和浸润造成的病害。
3. 路基加固层：在设计和建设铁路路基时，可以考虑设置加固层，如碎石铺盖层、
砂砾垫层等，以增加路基的稳定性和承载能力。
加固层的设置可以有效减少路基病害的出现。
4. 植物种植：在路基两侧可以进行植物种植，如草坪、绿化带等，以增加路基的抗
冲击和稳定能力。
植物的根系可以加固土体，减少病害的发生。
5. 病害监测与维护：对已经出现的路基病害，需要进行定期监测和维护。
通过专业
的监测设备，对路基进行变形、沉陷等指标的监测，及时发现并处理病害问题。
6. 采用新材料和新技术：在铁路路基的设计和建设中，可以采用一些新材料和新技术，如加入聚合物改性土工材料、使用地基加固机械等，以提高路基的稳定性和抗病害能力。
对于铁路路基病害问题，需要采取综合的整治和防护措施。
通过加固路基、排水排浮、设置加固层、植物种植、病害监测与维护以及采用新材料和新技术等方法，可以有效预防
和解决铁路路基病害问题，保障铁路线的安全运营和使用寿命。
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题目摘要：本论文就公路工程建设中路基沉陷现象展开了研究，探讨引起沉陷的原因。
认为自然条件和地址地貌等客观因素，以及路基的施工组织等主观因素共同导致了路基沉陷问题的发生，进而在此基础上提出了针对性的措施和解决办法。
关键词：公路路基路基沉陷处理技术目录摘要 (1)1. 引言 (2)2. 公路路基 (3)2.1路基的基本概念 (3)2.2路基的作用 (3)2.3路基的结构 (4)2.4路基的类型 (4)3. 路基设计规范及设计 (5)3.1路基设计规范 (5)3.2路基的基本构造 (5)3.2.1路基的宽度 (5)3.2.2路基高度 (5)3.2.3边坡 (5)4. 路基施工规范及施工 (6)4.1路基施工规范 (6)4.2路基施工需要注意问题 (7)4.2.1施工准备阶段 (7)4.2.2施工阶段 (7)5. 路基沉陷 (7)5.1路基沉陷不均匀、沉陷病害出现的原因 (7)5.2路基沉陷的主要原因 (8)5.3防治公路路基不均匀沉陷原则 (8)6. 路基沉陷的处理方法及技术 (8)6.1针对公路路基不均匀沉陷防治措施 (8)6.2工程实例 (9)7.结论 (10)参考文献 (10)公路路基沉陷的处理技术引言为了适应交通新的跨越式发展，积极推进交通知识，进一步加快和交通建设的接轨，写出本文。
本文用于探讨公路路基的沉陷及其处理技术，具有以下特点：1编写满足理实一体化2内容适应现代化的基本要求。
1.概述随着科技越来越发达，交通运输业也蓬勃发展。
看看近几年来增加的公路数量，又人欢喜有人忧。
喜的是交通方便了，忧的是这样的速度能有什么样质量的公路。
于是，我们发现了越来越多质量问题的公路。
尤其是在路基这方面，而路基这块，路基沉陷问题又较为严重。
所以大家应该共同探讨下如何在设计、施工中预防这个问题，而出现这个问题时又该如何处理。
而本文就带大家了解路基及其沉陷的处理问题。
2.公路路基2.1路基的基本概念路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线性构造物。
它承受着本身的岩土自重和路面重力以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。
2.2路基的作用路基一般分为路堤和路堑。
路基是为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。
路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。
为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。
路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。
合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。
路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。
路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。
土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。
为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。
此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。
2.3路基的结构路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。
也叫做线路下部结构。
路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。
路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。
建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。
因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。
因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。
2.4路基的类型路基分为一般路基和特殊路基。
一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况,直接选用典型横断面图或设计规定。
但高填方路堤,深挖方路堑须进行个别论证和验算。
特殊路基是指位于特殊土(岩)地段、不良地质地段,或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
特殊路基主要有：(1)湿黏土路基、软土地区路基、红黏土地区路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基、风积沙及沙漠地区路基；(2)季节性冻土地区路基、多年冻土地区路基、涎流冰地区、雪害地区路基；(3)滑坡地段路基、崩塌与岩堆地段路基、泥石流地区路基；(4)岩溶地区路基、采空区路基；(5)沿河、沿溪地区路基、水库地区路基、滨海地区路基。
3.路基设计规范及设计3.1路基设计规范关于路基设计的规范有《JTG D30-2004公路路基设计规范》。
本规范的主要内容有：对一般路基的一般规定，以及介绍路床、填挖方路基、路堤等的规定路基防护与支挡；；对路基排水的规定，并分别说明地表及地下排水的规定；还有对特殊路基的规定及路基拓宽改建的规定等。
3.2路基的基本构造路基的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成。
路基宽度取决于公路的技术等级；路基高度（包括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高度）取决于地形和公路纵断面设计；路基边坡坡度取决于地质、水文条件、路基高度和横断面经济性等因素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应采取的措施，是路基设计的主要内容。
3.2.1路基的宽度路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和。
技术等级高的公路，当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包括这些部分的宽度。
3.2.2路基高度路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，指路基设计标高与原地面标高之差。
假如原地面横向有倾斜，在路基宽度范围内，两侧的相对高差常有所不同。
通常，路基高度是指路中心线处的设计标高与原地面标高之差，但对路基边坡高度来说，则指填方坡脚或挖方坡顶与路基边缘的相对高差。
所以，路基高度有中心高度与边坡高度之分。
根据路基强度和稳定性的要术，减小或避免地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响，路床顶面应高出地表长期积水位或地下水位一个必要的高度。
路基最小填土高度必须保证路基不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其强度和稳定性。
因此，路基最小填土高度应根据路基临界高度，并结合公路沿线具体条件和排水及防护措施，按公路技术等级的有关规定确定，一般应保证路基处于于燥或中湿状态。
当路基填土高度受限制而不能达到规范的规定时，则应采取相应的处治措施，如做好排水设计、换土、设置隔离层或修筑地下渗沟等，以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。
3.2.3边坡在路堤的路肩边缘以下和在路堑路基两侧的侧沟外，因填挖而形成的斜坡面，称为路基边坡。
边坡与路基顶面的交点称为顶肩。
边坡与地面的交点，在路堤中称为坡脚；在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程的差为路堑边坡高度。
路堤的边坡高度为路肩高程与坡脚高程之差。
边坡的坡形在路基中常修筑成单坡形、折线形或阶梯形，每一坡段坡面的斜率以边坡断面图上取上下两点间的高差与水平距离之比表示，当高差为1个单位长时，水平距离经折算为m单位长，则斜率为1：m。
在路基工程中，以1：m方式表示的斜率称为坡度，m称为坡率。
在路基本体构造中，边坡的形状和坡度的缓陡对路基本体的稳定和工程费用有重要影响。
3．3路基的设计公路路基的设计主要分为外业工作和内业工作。
外业工作包括勘测与调查、筑路材料调查与试验、完成外业验收成果资料三大步。
路基的设计基本由三部分构成：宽度、高度和边坡坡度，每个部分的合理设计才能保证整个路基设计的合理，而每个部分的设计又取决于多种因素的考虑。
一般路基是指在一定工程地质、水文地质条件下，填方高度和挖方深度小于规范规定的高度和深度的路基。
一般路基设计可以结合当地的地形、地质情况，直接套用典型横断面图或设计规定，而不必进行个别论证和验算。
对于工程地质特殊路段和高度（深度）超过规范规定的路基，应进行个别设计和稳定性验算。
路基设计主要指路基的纵断面（填挖高度）和横断面各部分几何尺寸的设计，但还应包括局部区段或个别点段的平面布设。
因为在公路选线对着重于选择最佳方向的控制点，关于平曲线的布设是否合理，在路基设计时仍需进一步考虑。
通过对公路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到公路不被沙埋和风蚀的目的。
根据实践，不同地貌类型，对公路的危害情况是各不相同的；因此，我们在进行路基的设计时，要密切结合不同地貌类型来考虑。
一般要求在经济、稳定横断面的控制下，力求平面短捷、舒畅，纵断面平缓、顺适。
4.路基施工规范及施工4.1路基施工规范关于路基施工方面的规范有：《公路路基施工技术规范》等。
主要在施工准备、测量、试验等方面有所规定。
4.2路基施工需要注意的问题4.2.1施工准备阶段路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案；建立健全质量保证体系；土质最大干密度的确定；技术交底。
4.2.2施工阶段路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。
要抓好下面几个关键环节：路基施工试验段；质量控制；流水作业；工地例会。
路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。
由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。
根据试验段总结的施工方案、作业流程及工程质量要求认真进行施工，按照质量保证体系分工及施工要求对每一工序进行严格自检，对达不到要求的及时进行返工处理，认真分析返工原因，如属人为原因造成的要对有关责任人强化教育或采取经济处罚措施，如属客观原因，要及时研究对策，对施工进行调整。
返工就是浪费，就是经济效益的损失，每一工序的合格才能保证成品的合格，每一工序出现次品就容易造成不合格的产品，因此强化质量保证体系，强化质量责任制是保证经济效益的有效措施。
5.路基沉陷5.1路基不均匀沉陷病害出现的原因公路桥涵处跳车现象的发生主要原因是桥涵沉降与路基沉降的不均匀所导致的。