高速铁路桥面系施工方案
高速铁路桥面系施工方案
目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工总体方案 (3)五、工期进度计划及安排 (9)六、桥面系施工工艺 (9)七、资源配置 (17)八、质量保证措施 (17)九、安全保证措施 (19)十、文明施工措施 (20)桥面系施工方案一、编制依据1.新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。
2.国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。
3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路桥涵施工规范》。
4.国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。
5.施工图纸（2008）8388A。
6.进场后进一步的施工现场详细调查资料。
7、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路桥梁建设所积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于郑焦城际三分部第一架子队施工范围内的桥面系施工。
三、工程概况大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。
孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。
东海大道大桥起讫里程为DK66+209.49～DK66+354.91，中心里程：DK66+282.20，桥梁全长145.42m。
孔跨布置：4-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
本桥原设计为新月既有框架桥两侧接长，既有框架桥为1-(6+9+6)m框构。
跨东经大道中桥起讫里程为DK66+984～DK67+096.72，中心里程：DK67+040.36，桥梁全长112.72米。
桥面系及施工方案
北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段（K56+600~K71+850）桥面系施工方案安徽省路桥工程集团有限责任公司北沿江高速公路滁州至马鞍山段第五标段项目经理部二零一四年三月目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、施工进度计划 (3)四、资源配置 (3)五、质量保证措施 (13)六、质量评定标准 (14)七、质量保证措施 (15)八、文明施工 (16)九、安全保证措施 (17)桥面系及桥面附属工程施工方案一、编制依据1.1《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-20111.2《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-20051.3《安徽高速公路工地标准化建设指南》DB34/T 1663-20121.4《安徽省公路水运重点工程项目建设质量管理指南》1.5《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》1.6北沿江高速公路安徽省滁州至马鞍山段第五标段施工合同、招标文件。
1.7安徽省交通规划设计研究院《两阶段施工设计图》及其它设计资料。
1.8我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
二、工程概况本标段共有现浇预应力钢筋混凝土箱梁主线桥2座、现浇预应力钢筋混凝土箱梁匝道桥5座、简支预应力钢筋混凝土T梁中桥8座，简支预应力钢筋混凝土T梁中大桥1座，简支预应力钢筋混凝土T梁匝道桥1座，现浇预应力钢筋混凝土天桥3座。
明箱涵3道，明盖板涵8道。
三、施工进度计划根据招标文件对工程质量和业主对工期的要求，严格按图纸和规范标准进行施工，密切结合工程特点和现场情况，在保证施工安全和工程质量的前提下，实施平行交叉流水作业，占满时间、占满空间，合理、科学的组织施工。
确保通车目标的实现。
四、资源配置1、人员部署选择专业施工队，配备充足的钢筋工、焊工、模板工等工种。
对操作工人进行技术、安全交底培训。
2、机械设备配置计划以上为施工人员及机械的计划，实际施工时根据现场具体情况和进度安排适当进行调整。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
铁路桥面系施工方案
铁路桥面系施工方案一、施工前准备工作在进行铁路桥面系的施工前，需要进行充分的准备工作，以确保施工过程顺利进行。
以下是施工前准备工作的内容：1.确定桥面系施工的具体位置和范围，并对施工区域进行清理和平整。
2.确保施工所需的材料和设备的准备充分完备，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案和安全操作规程。
4.制定详细的施工计划和施工方案，包括施工的具体步骤、质量控制措施等。
二、施工步骤1. 预处理工作在进行桥面系的施工前，需要进行一些预处理工作，包括：•对桥面进行清理，确保表面平整干净。
•桥台和桥墩的检查和修复，确保其结构完好无损。
•确定钢筋的布置和数量，进行预埂。
2. 浇筑混凝土•搅拌混凝土并运至施工现场。
•将混凝土倒入模板中，进行振捣和整平。
•确保混凝土的均匀浇筑，避免出现空鼓和裂缝。
3. 模板拆除•待混凝土充分凝固后，进行模板的拆除。
•拆模时要轻拆轻放，避免损坏混凝土结构。
4. 补修和养护•对施工完毕的桥面系进行补修和养护，确保其平整和耐久。
三、质量控制在铁路桥面系施工过程中，需要进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
以下是质量控制的主要内容：1.对混凝土进行强度和密实性检测，确保其符合相关标准要求。
2.对钢筋的焊接和铺设进行检查，确保其位置准确、牢固。
3.对模板进行检查，确保其平整度和尺寸符合要求。
4.对施工过程进行监控，及时发现和纠正施工中的问题。
结语铁路桥面系施工是一项复杂的工程，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
只有经过精心的策划和周密的准备，才能顺利完成铁路桥面系的施工工作。
希望本文所述的施工方案对相关人员有所帮助。
高速铁路桥面附属设施施工方案
高速铁路桥面附属设施施工方案合福铁路客运专线桥面系附属设施施工方案编制复核审核二0一二年十一月目录1编制依据12工程概况121设计概况 122技术标准 53总体施工方案 54施工工期安排 65施工资源配置 651施工人员 652机械设备及周转材料753材料供应86主要施工方法861施工前准备 8com备 8com备 9com备 962防护墙竖墙接触网支柱基础施工9 com程 10com样 10com凿毛调整预埋钢筋 10com扎安装基础预埋钢板11com作及安装11com凝土12com除防护墙倒角施工 13com养护1363防水层及保护层施工14com程 14com样 15com理 15com氨脂防水涂料电缆槽内15com水卷材施工防护墙内侧16com保护层施工1764伸缩缝及挡水台施工18com程 18com样 18com毛 18com水台钢筋18com缩缝19com模板安装19com浇筑19com养护207质量要求及检验标准 2071质量要求20com竖墙基础挡水台质量要求20 com保护层质量要求21com质量要求2172检验标准218质量保证措施2381组织保证2382制度保证2383保证措施249雨季施工2410安全生产保证措施25101组织保证25102制度保证25103保证措施2511环水保及文明施工保证措施 26 111管理目标26112环水保措施26113文明施工保证措施 2712安全应急救援预案27121安全生产事故应急救援27122处理突发事件应急预案的原则27 123应急救援领导小组 28桥面附属设施施工方案1编制依据1 《常用跨度梁桥面附属设施》通桥2008Φ12mmΦ16mm的HRB335钢筋分节设计除端部节长度为2295mm外中间节均为1990mm两节之间纵向设置设10mm 宽的断缝防护墙底面宽25cm顶面宽20cm直线段高度为750mm曲线段内侧高度为820mm外侧为1000mm如图2-1所示2 竖墙AB无声屏障梁段竖墙顶面宽100mm底面宽150mm如图2-2所示有声屏障梁段竖墙顶面宽200mm底面宽250mm所示竖墙A高度均为412mm竖墙B 图2-1 防护墙布置图图2-2 无声屏障梁段布置图2-3 有声屏障梁段布置图3 接触网支柱基础含下锚拉线基础本工程使用的基础共有QJ-A2QJ-BQJ-CQJLX-1四种类型设计均为C50钢筋混凝土采用HRB335钢筋①接触网支柱基础设计为C50钢筋混凝土顺桥向长1000mm底面横桥向宽700mm顶面横桥向宽650mm基础底面距防护墙650mm如图2-4所示按设计要求预埋M39锚栓钢板2块锚栓外露基础面190mm螺纹长度1905mm每个锚栓配3个螺母2个垫圈②下锚拉线基础设计为C50钢筋混凝土顺桥向长400mm底面横桥向宽500mm 顶面横桥向宽450mm基础底面距防护墙750mm如图2-5所示预埋4根M24锚栓钢板2块锚栓外露基础面100mm螺纹长度100mm每个锚栓配2个螺母1个垫圈图2-4 接触网支柱基础布置图图2-5 下锚拉线基础布置图4 防水层及保护层①防护墙外侧的电缆槽下采用直接用于作防水层的聚氨脂防水涂料类防水层防水涂料上浇筑一期C40纤维混凝土保护层铺设电缆槽后在电缆槽与防护墙之间浇筑二期C40纤维混凝土保护层②防护墙内除底座板下外桥面上采用L类氯化聚乙烯防水卷材防水层防水卷材上浇筑C40纤维混凝土保护层③泄水管口部位先用水泥基胶粘剂贴防水卷材附加层然后再辅设防水层和保护层④防水卷材搭接处采用水泥基胶粘剂粘接并采用水泥基胶粘剂封边防水卷材边缘及保护层混凝土与梁体竖墙防护墙底座板接缝处均采用聚氨脂防水涂料封边封边高度不小于8cm5 伸缩缝及挡水台梁体就位后在梁端接缝处设置耐候钢伸缩缝设置于梁端挡水台内与挡水台高度一致如图2-6所示无声屏障地段伸缩缝设置于两侧防护墙之间长度为8882mm有声屏障地段伸缩缝设置于两侧竖墙之间长度为11282mm 为防止梁端雨水漫流保证封锚混凝土耐久性保护梁体及桥梁下部结构梁端设置高出梁面保护层的挡水台电缆槽内挡水台高度为100mm宽度为200mm高出保护层60mm横向钢筋与防护墙竖墙预埋钢筋连接电缆槽外挡水台宽200mm具体高度由现场放样确定横向钢筋与梁体中心预留钢筋底座板钢筋连接图2-6 挡水台及伸缩缝布置图22技术标准铁路等级客运专线正线数目双线牵引种类电力列车类型动车组轨道类型无砟轨道列车运行方式自动控制行车指挥方式综合调度集中3总体施工方案桥面系附属设施总体施工顺序防护墙施工→竖墙施工→接触网支柱基础施工→防护墙外侧防水层及保护层施工→梁端挡水台及伸缩缝施工→防护墙内侧防水层及保护层施工其总体施工方案应符合下列要求1 钢筋加工钢筋进场后进行复检并将复检报告报监理审查经审查合格后再使用半成品钢筋在钢筋加工场集中加工检验合格后临时存放钢筋加工必须采用定位模具按图纸尺寸严格控制加工时钢筋保持平直无局部弯折如遇有死弯时将其切除加工好的钢筋采用平板拖车运输采用25t汽车吊吊车直接吊装上桥上桥后由人工按规格型号分类堆码在指定位置挂牌标识2 模板设计防护墙竖墙模板采用定型钢模接触网支柱基础含下锚拉线基础模板采用加强竹胶板和方木加工而成挡水台模板采用竹胶板和泡沫板制作模板加工制作时应严格按照设计图纸尺寸进行加工制作3 混凝土工程桥面系附属设施工程所使用的混凝土皆在拌和站集中拌合混凝土运输车运至施工现场泵送入模或罐车直接上桥溜槽浇筑混凝土工程都须用插入式振动棒进行振捣顶面挂线人工收面保证大面平顺4 防水体系无碴轨道桥面采用两侧排水的方式从线路中心向两侧设置2的横坡铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材防护墙外侧向内设置2的排水坡刮涂聚氨脂防水涂料以保证梁面积水全部汇集在防护墙内侧边的泄水孔中顺利排出 4施工工期安排桥面系工程计划7>2012年12月10日开工至2013年9月30日完成本部负责的桥面附属设施工程防护墙施工2012年12月10日开工2013年8月30日结束竖墙施工2012年12月10日开工2013年8月30日结束接触网支柱基础施工2013年3月10日开工2013年8月30日结束伸缩缝及挡水台施工2013年3月10日开工2013年8月30日结束防水层及保护层施工2013年3月10日开工2013年9月31日结束5施工资源配置51施工人员1 桥面系附属设施工程主要管理人员如下表51-1 桥面系附属设施工程施工主要管理人员一览表序号姓名职务备注 1 路辉项目总工施工现场的协调全面技术管理 2 杨俊岩副总工施工现场的协调 3 刘长铭现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理 4 赵玉明现场技术负责人附属设施施工的技术管理及质量管理 5 田金波技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作 6 张悦技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作7 张壮壮技术员主要是负责附属设施施工的技术管理及指导工作8 张威试验室主任负责原材料及混凝土质量检测9 王伦试验员负责原材料及混凝土质量检测 2 根据桥面系附属设施工程的施工质量和施工进度按专业成立作业班组各小组计划配备人员数量如下表51-2 每工班劳动力安排计划表单个作业面序号作业班组人员数量主要工作内容 1 基层处理 5 梁面凿毛调整预埋钢筋等 2 钢筋工班10 钢筋绑扎焊接等 3 木工班10 混凝土支模拆模等 4 混凝土工班15 浇筑振捣养护等5 养护工班 5 混凝土养护合计45 52机械设备及周转材料为满足施工要求本工程配备主要机械设备及周转材料如下表52 桥面系附属设施施工的主要设备及配套机具单个工作面序号设备类型设备名称规格型号单位数量备注1测量仪器全站仪徕卡TCRP1201 台 3 测量放样水准仪天宝DINI03 台 2 2 混凝土设备拌合楼 HZS120 套 2 砼拌合运输砼运输车8m3 台6 泵车三一重工170m3h 台 2 45m和46m各一台振捣棒 ZD50 台 4 砼振捣平板振捣器台4 电动搅拌器台 2 现场涂料配制搅拌桶个 2 3 模板设备模板钢模板延米326竹胶板套 2 泡沫板延米124 小型机具电镐台 1 凿毛塑料抹子把4 混凝土抹面铁抹子把 4 塑料或橡胶刮板把 4 刮涂防水材料5 养护设备洒水车台 1 养护养护桶个 26 吊装设备汽车吊 25t 台1 53材料供应根据工程进度计划及施工组织安排本着合理组织满足施工经济合理减少库存的原则充分考虑施工时雨季等因素影响各种材料均计划周转使用保证桥面系附属设施的施工进度6主要施工方法61施工前准备com备1 施工前阅读审核施工图纸澄清有关技术问题领会施工图纸设计意图学习相关施工技术指南和验收标准2 根据施工图纸和工程结构形式设计模板3 对施工作业人员进行技术交底4 按设计要求确定出混凝土防水涂料配合比com备1 完善施工道路的通行条件包括可利用道路长度宽度坡度转弯半径会车点位置通道出入口的具体位置等满足桥面附属设施施工需要2 清理梁面残留混凝土渣及杂物并用清水冲洗干净com备1 现浇混凝土所用材料品种技术条件应符合设计及验标要求进场检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定2 现浇混凝土强度等级应符合设计要求其施工和检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定3 钢筋原材料加工连接和安装应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的有关规定4 模板应具有足够的强度刚度和稳定性能保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互位置正确5 本工程防水层采用聚氨脂防水涂料和L类氯化聚乙烯防水卷材两种材料品种规格质量等应符合设计要求和铁道部现行有关标准的规定6 伸缩装置由耐候钢型材橡胶密封带橡胶密封条锚固钢筋组成本工程采用TSSF-60型和TSSF-160型两种伸缩装置进场须提供出厂合格证及编号伸缩缝装置在运输与堆放时安放稳妥防止型钢扭曲远离热源1m以上严禁与酸碱有机溶剂接触62防护墙竖墙接触网支柱基础施工com程图62-1 防护墙竖墙接触网支柱基础施工工艺流程图com样1 防护墙竖墙施工放样时直线段沿纵桥向每6m一点曲线段沿纵桥向每3m一点全桥形成一条通线然后采用紧线器将40m钢丝拉紧绷直拉紧后用墨线弹出模板边线满足以上要求方可进行下道工序施工否则查找原因并立即整改每隔5孔梁将其端头左侧的接地端子做为固定的临时水准点便于现场施工控制立模标高和防护墙竖墙顶面标高2 基础测量队根据设计图纸提供的各基础尺寸和桩号进行施工放样放出基础靠近线路侧两个角点用墨斗弹出基础边线com凿毛调整预埋钢筋施工前对结构物底面进行凿毛处理钢筋根部凿毛至钢筋外侧12cm并将表面杂物和浮渣清理干净露出新鲜混凝土面把预埋钢筋调整顺直保证钢筋保护层厚度满足设计要求同时检查防护墙竖墙梁体预留的接地钢筋接地端子等接口的位置数量是否符合要求不符合要求的应及时处理完毕后再进行施工经监理工程师验收合格后方可进行下道工序com扎安装基础预埋钢板1 防护墙竖墙①钢筋安装时采用挂线绑扎施工在箱梁两端及断缝处测出梁面标高后反算出钢筋顶面标高并将梁端钢筋及断缝处钢筋按设计标高固定好后拉线进行绑扎其他钢筋②钢筋绑扎时要求钢筋平直无损伤规格型号符合设计要求钢筋骨架绑扎牢固纵向钢筋在断缝处断开钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固③综合接地钢筋焊接长度为单面焊20cm双面焊10cm焊缝厚度不小于4mm 每跨梁小里程端设置接地端子接地端子采用焊接方式固定在接地钢筋上距离梁面15cm端子表面应加保护膜焊接时应保证其与模板密贴④钢筋绑扎时要注意预留钢筋保护层在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间应利用竖向钢筋进行定位保证钢筋位置准确2 接触网支柱基础①根据已确定的基础位置检查预埋螺栓的绝对位置和相对间距是否正确同时利用顶面预埋钢板对螺栓的垂直度螺栓间距对角线距离螺栓组整体扭转度等指标进行调整确保各项指标符合要求检验时以顶面预埋钢板能自由下落为准②螺栓各项指标调整合格后根据该基础设计顶标高安装基础顶预埋钢板用在钢板下方焊接支撑钢筋的方法来确保预埋钢板的顶面高程符合设计要求同时用水平尺调整预埋钢板水平放置检查以前螺栓螺纹部分用胶带缠裹保护情况对于破损的再次用胶带缠裹避免支柱安装前污染或损坏螺栓com作及安装1 模板制作①考虑到梁面施工存在误差所以在制作防护墙竖墙模板时模板高度均比设计高度小20mm模板采用定型钢模每孔梁防护墙竖墙两端模板按2295mm进行分节中间模板按1990mm进行分节两侧防护墙竖墙的断缝设在同一截面上防护墙断缝模板由3部分钢板组成中间为2块4mm钢插板两侧为3mm钢板以方便脱模竖墙断缝模板采用10mm厚三合板混凝土终凝后只需人工凿除外露部分即可②接触网支柱模板采用竹胶板和方木加工而成面板采用15cm厚高强竹胶板其后上下设5×5cm方木水平背楞纵向模板内侧通过钉一根宽5cm的方木的方法形成基础座台模板根据基础的设计尺寸进行模板的加工拼装2 模板安装①防护墙竖墙立模前需对立模处梁面高程进行测量用控制模板底标高方式对梁面进行调平处理模板底部用砂浆带进行立模标高控制模板安装时要统一挂线进行线型控制相邻模板采用螺栓连接防护墙过水孔模具与模板同时安装过水孔处的模具为自己设计现场加工采用6mm厚的钢板做成楔型安装时用双面胶粘贴后与防护墙模板密贴拆模后可反复周转使用②基础模板立模时模板内线必须严格按照基础定位时弹的墨线尺寸进行控制防护墙竖墙立模后采用紧线器配合细钢丝以每三孔梁两个梁缝为一个单元进行挂线调整线型并且每2m取两个点用吊线锤检查模板垂直度模板拼缝位置均采用双面胶粘贴密封防止漏浆表面清理干净光洁脱模剂涂刷均匀严禁采用废机油等劣质脱模剂以免产生表面色差3 模板加固①防护墙两侧模板采用上下对拉方式和利用外侧竖墙预埋钢筋撑拉结合方式进行加固②竖墙模板加固采用方木棍支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板每孔梁每侧模板全部通过螺栓连接成整体木棍要抵在防护墙上防止模板移动③基础采用横包纵的方式加固纵向模板用方木支撑在防护墙上进行加固两块横向模板底部采用桥面打孔植筋的方式加固顶部采用自制的卡子对拉的方式加固模板加固完毕后要对上口宽度和竖直度检查校验同时检查预留孔洞的位置数量和尺寸是否符合要求经监理工程师验收合格后方可进行下道工序com凝土1 混凝土拌和运输混凝土浇筑前需再次对模板进行检查确保模板尺寸正确加固牢固一切正常后将模板内的梁面洒水湿润以保证混凝土良好的连接同时在两侧梁面上铺设土工布或彩条布防治混凝土浇筑过程中污染桥面混凝土由2拌和站集中拌制采用混凝土罐车运至施工现场防护墙竖墙采用罐车直接上桥溜槽方式浇筑各种基础采用混凝土罐车直接上桥溜槽浇筑或或汽车吊吊送吊斗上桥混凝土放至手推车内人工铲入模内的方式浇筑混凝土运至施工现场后应检测混凝土的坍落度含气量及温度等指标合格后方可浇筑2 混凝土浇筑防护墙竖墙浇筑时采用水平分层法从一端浇筑到另一端基础浇筑时一次浇筑成型浇筑时下料口距离模板顶30cm左右下料应均匀缓慢应尽量减少冲击模板和溅落在桥面上的混凝土渣下料过程中控制混凝土用量防止过多后人工倒运过少后人工布料3 混凝土振捣振捣采用ZD50型插入式振捣棒振捣插入时快插慢拔并边提边振以混凝土表面不再下沉无气泡表面泛浆为宜避免漏振过振振捣过程中应防止对钢筋和模板的撞击并指派专人负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况出现情况及时处理混凝土浇筑过程中由试验员按规范要求制作试件4 抹面混凝土振捣完成后以模板上顶面为基准先初步抹平然后用塑料抹子搓面提浆在混凝土初凝前根据当天温度确定等待时间用铁抹子抹面收光com除防护墙倒角施工1 模板应在混凝土强度达到25MPa以上其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模拆除时轻轻振动模板以防损伤混凝土的表面及棱角2 防护墙竖墙拆模后将模板底部外露部分砂浆带凿除3 防护墙拆模后立即用同标号细石混凝土将内侧根部30X30mm的倒角抹出来和安装过水管篦以便与防护墙同时养护防止倒角脱落和表面开裂com养护1 终凝之后拆模之前应采用带模包裹在结构物顶面洒水养护2 防护墙竖墙拆模之后采用滴灌法进行洒水养护滴管采用内径16mm的塑料软管每隔5cm设置滴水孔软管沿线路纵向设置在防护墙顶部并用塑料膜包裹防护墙外面再覆盖一层土工布的方式进行保水养护用钢筋制作的U型卡子卡在防护墙上防止风把土工布和塑料膜吹开在桥面防护墙内侧每隔两跨设置一个塑料水桶体积约1m3水桶固定在自制的钢筋架上底部设置阀门与滴水管相连水桶流水高程不小于防护墙顶面高程3 接触网支柱基础采用包裹覆盖洒水养护土工布穿过螺栓包裹基础在顶面洒水然后覆盖一层塑料膜底边用重物压住防止风把土工布和塑料膜吹开桥上设专人进行看管养护定期揭开塑料膜洒水桥上设专人进行看管养护混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间应comcom 混凝土保温保湿养护的最低期限所在地区大气环境水胶比日平均气温T℃养护时间d 安徽省巢湖市潮湿RH≥50无风无阳光直射≤032 5≤T＜10 14 10≤T＜20 10 T≥20 7 63防水层及保护层施工com程com-1 防护墙外侧防水层及保护层施工工艺流程图com-2 防护墙内侧防水层及保护层施工工艺流程图com样按照设计要求测量人员在防护墙竖墙底座板上放出涂料顶标高混凝土保护层顶标高接缝处封边标高并弹出墨线com理1 防水层施工前先对基层面进行验收基层应做到平整无尖锐异物不起砂不起皮及无凹凸不平现象2 不符合上述要求时可用凿除方法进行处理凿完后用水泥砂浆进行找平水泥沙浆找平时基底应清洁湿润在水泥砂浆中添加适量的水溶性建筑用胶沾剂以增强水泥砂浆与基底的粘结3 桥面基层首先对蜂窝麻面中的松散层清除然后用水泥砂浆填补平整对梁顶残留混凝土突出的部分等进行人工清除并用高压风枪及铁刷等对梁顶表面的浮碴浮灰油污等清理干净com氨脂防水涂料电缆槽内1 涂刷防水层前再次清理基层并把涂刷面上的尘土杂物等清扫干净2 材料配制搅拌聚氨酯涂料由甲主剂乙固化剂两种组份组成按产品说明进行配比以11的比例重量比配合每种组份称量误差不得大于±2用电动搅拌器强制搅拌3～5min至充分拌合均匀即可使用搅拌时不得加水必须采用机械方法搅拌搅拌器的转速宜在200～300转分3 涂料涂刷防护墙竖墙等垂直部位使用毛刷先行涂刷平面部位使用塑料或橡皮刮板其后刮涂涂刷厚度为2mm应分2次进行做到涂刷均匀每平方米用量约24kgm2涂刷第一道涂膜在基层验收合格后即可涂刷第一层涂膜用塑料或橡皮刮板均匀涂刮力求厚度一致在02mm左右涂刮第二道涂膜第一道涂膜施工1～2h内在其上用塑料或橡皮刮板均匀地涂刮第二道涂膜4 稀撒砂粒在第二道涂膜固化之前在其表面稀撒一层砂粒砂粒直径20～40目为宜加强涂膜层与其保护层的粘结作用com水卷材施工防护墙内侧1 刮涂水泥粘结剂①基层湿润检查刮涂水泥粘结剂前对验收合格的桥面进行喷雾湿润桥面应无明显积水当雨季施工时只有雨停表面无积水即可施工②材料配制水泥粘结剂的配比水泥100kg水30kg专用胶粉120g增强剂800g 先将胶粉倒入清水内搅拌约5～8分钟再加入增强剂搅拌约2分钟再加入水泥搅拌约10分钟即可使用配制好的粘结剂应在4h内使用完超过4h禁止使用③刮涂粘结剂将配制好的粘结剂用塑料或橡皮刮板刮涂在基层表面粘结剂应做到涂刮均匀厚度应控制在12～15mm2 铺贴L类氯化聚乙烯防水卷材防水卷材铺贴应按顺水方向从低到高从下往上泄水管口应先做防水附加层附加层卷材厚度宜选用厚05mm长宽400×350mm其中间开孔剪成多个三角形紧贴泄水管口下内壁防水卷材铺贴时应边涂粘结剂边铺贴卷材同时用橡皮刮板在卷材上部来回刮实严禁有起鼓起泡等现象卷材铺贴应做到平直桥面防水卷材纵向宜整长铺设铺设至防护墙竖墙根部并顺上坡方向逐幅铺设当梁的跨度大于16m时允许纵向搭接一次搭接宽度不得小于120mm幅与副搭接宽度不得小于80mm搭接处两层防水层卷材之间的粘结剂厚度不得小于1mm并用水泥基胶粘结剂进行密封com保护层施工待防水层完全干固并经监理工程师检验合格后方可施工C40纤维混凝土保护层1 纤维混凝土拌合混凝土由2拌和站集中拌制纤维混凝土投料顺序为先将骨料和纤维混合搅拌再加入水泥掺合料水和外加剂搅拌时间应通过现场搅拌试验确定并控制在160s～180s2 混凝土运输采用混凝土罐车运至施工现场混凝土泵车泵送上桥浇筑或混凝土罐车直接上桥溜槽浇筑混凝土运至施工现场后应检测每车混凝土的性能指标合格后方可浇筑3 混凝土布料混凝土浇筑应从梁体一端向另一端顺序进行将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上防护墙外侧保护层浇筑时分两期浇筑先浇筑电缆槽底部一期混凝土保护层待电缆槽安装完毕后再施工二期混凝土保护层防护墙内侧保护层一次浇筑成型4 混凝土振捣振捣采用平板振捣器捣实在拉动平板振捣器时速度应尽量缓。
铁路桥面系专项施工方案
铁路桥面系专项施工方案一、项目背景和目标铁路桥面系专项施工方案是为了保障铁路桥梁的安全使用和维护，旨在通过系统化的工程施工方案，提高桥面系的使用寿命和性能，减少维护成本，确保行车安全。
本文档将详细介绍铁路桥面系专项施工方案的具体内容和流程。
二、施工内容铁路桥面系专项施工方案包括以下几个主要内容：1.桥面系材料选择：根据实际情况选择适合的材料，包括防水层、修复材料、保护层等。
材料的选择应考虑材料的持久性、耐久性、防水性等性能指标，以确保桥面系的使用寿命和性能。
2.施工前准备：施工前需要进行桥面系的检测和评估，确保施工的准确性和可行性。
同时，需要清理桥面系上的杂物，确保施工区域的干净整洁。
3.施工工艺：根据桥梁的具体情况和使用要求，选择合适的施工工艺。
施工工艺包括桥面系的切割、清洗、修复、防水等，确保桥面系的平整性和牢固性。
4.施工控制：在进行施工过程中，需要严格按照工艺要求进行施工控制。
例如，施工过程中需要定期检测施工质量，确保施工的合格性和稳定性。
5.施工周期：根据桥梁的具体情况和施工工艺要求，确定合理的施工周期。
施工周期应考虑施工工艺的要求、施工人员的数量和技术水平等因素。
三、施工流程以下是铁路桥面系专项施工方案的基本流程：1.施工准备阶段：–评估桥面系的状况和需求，确定施工的具体目标和方案。
–采购所需的施工材料和工具，并进行质量检测。
–制定详细的施工计划和施工工艺方案。
2.清理施工区域：–清除桥面系上的杂物和污垢，保持施工区域的干净整洁。
–检查桥梁的结构及支撑情况，确保施工安全。
3.施工操作：–按照施工工艺方案进行切割、清洗、修复和防水等操作。
–根据施工要求进行施工控制，确保施工质量和进度。
4.检测和验收：–完成施工后，对桥面系进行质量检测和验收。
–检测包括桥面系的平整度、牢固度、防水性等指标的检测和评估。
5.施工总结：–对施工过程进行总结和评估，提出改进措施和建议。
–形成施工报告和档案，为后续的维护和管理提供参考。
高速铁路桥面附属施工方案
高速铁路桥面附属施工方案一、前言随着城市发展的速度加快，高速铁路的建设成为了必然趋势。
作为高速铁路的重要组成部分，桥面的附属施工方案至关重要。
本文将详细介绍高速铁路桥面附属施工方案的相关内容。
二、施工方案的目标高速铁路桥面附属施工方案的目标是确保桥面的安全和稳定，满足高速列车的运行要求。
具体目标如下：1.提供优良的行车环境，确保高速列车的正常运行。
2.保证桥面的结构强度和稳定性，防止桥梁发生断裂等问题。
3.防止桥面受到外部环境的侵蚀，保持良好的使用寿命。
4.确保施工过程安全可控，减少施工风险。
三、施工方案的关键步骤1. 桥面结构设计在进行高速铁路桥面附属施工方案之前，首先需要进行桥面结构设计。
设计应充分考虑铁路工程的特点，包括桥梁的跨度、荷载特征等。
设计应满足桥面强度和稳定性的要求，确保能够承载高速列车的运行。
2. 施工材料选择在进行高速铁路桥面附属施工方案之前，需要选择合适的施工材料。
施工材料应满足以下要求：•强度高，能够承受高速列车的运行荷载。
•耐腐蚀性好，能够防止桥面受到外部环境的侵蚀。
•耐磨损性好，能够减少桥面的磨损和表面破损。
3. 施工过程安全控制高速铁路桥面附属施工方案的施工过程中，安全控制至关重要。
需要采取一系列措施确保施工过程的安全，包括：•严格执行施工计划，确保施工进度合理。
•设立安全警示标志，提醒工人注意安全。
•加强施工人员培训，提高施工操作技能。
•使用安全防护装备，确保施工人员的人身安全。
4. 施工质量控制高速铁路桥面附属施工方案的施工质量控制是保证桥面安全和稳定的重要环节。
在施工过程中需要进行施工质量的检查和监控，确保施工符合设计要求。
5. 环境保护措施高速铁路桥面附属施工方案的施工过程中，需要采取一系列环境保护措施，避免对周围环境造成污染。
包括：•控制噪音污染，采取隔音措施减少施工噪音。
•管理施工废弃物，进行有效分类和处理。
•控制施工粉尘，采用湿法施工等措施减少粉尘污染。
高速铁路桥面附属设施施工方案
桥梁附属设施专项施工方案1。
工程概况1。
1编制依据（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。
(2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》.（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010)。
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010)。
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号.1.2工程概述新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91〜DK565+660。
77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计,设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m,无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0。
738m,桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁,桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。
2 施工计划2。
1 人力资源根据工程的性质和特点,工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化,对工程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
人力资源配置表表2-12.2施工工期安排根据工期要求，结合本工程实际情况,工期计划如下:防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；竖墙施工:2015年9月1日开工,2015年11月30日结束；吊篮施工:2015年7月15日开工,2015年9月10日结束；3 施工方案3。
1施工总体思路按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
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高速铁路桥面系施工方案目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工总体方案 (3)五、工期进度计划及安排 (11)六、桥面系施工工艺 (11)七、资源配置 (21)八、质量保证措施 (22)九、安全保证措施 (24)十、文明施工措施 (25)1桥面系施工方案一、编制依据1.新建郑州至焦作城际铁路中标通知书、合同书。
2.国家及河南省地方政府颁布的相关法律、法规、及有关规定。
3.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路桥涵施工规范》。
4.国家、铁道部及郑州铁路局颁发的有关铁路工程施工的现行有效规范、标准。
5.施工图纸（2008）8388A。
6.进场后进一步的施工现场详细调查资料。
7、通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年从事铁路桥梁建设所积累的施工经验。
二、编制范围本方案适用于郑焦城际三分部第一架子队施工范围内的桥面系施工。
三、工程概况大沙河特大桥起讫里程为DK59+775.740～DK62+604.450，中心里程为DK61+190.100。
孔跨布置为：2-32m简支箱梁+1-24简支箱梁+11-32简支箱梁+1-（32m+2×48m+32m）连续箱梁+14-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+48-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁2+4-32m简支箱梁，桥梁全长2828.71m。
东海大道大桥起讫里程为DK66+209.49～DK66+354.91，中心里程：DK66+282.20，桥梁全长145.42m。
孔跨布置：4-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
本桥原设计为新月既有框架桥两侧接长，既有框架桥为1-(6+9+6)m框构。
跨东经大道中桥起讫里程为DK66+984～DK67+096.72，中心里程：DK67+040.36，桥梁全长112.72米。
孔跨布置：3-32m简支箱梁。
位于焦作市焦作站场内,交通发达，人口稠密，车流量大。
梁部采用预制架设发，墩台现场浇筑施工。
待王特大桥起讫里程为DK67+234.28～DK69+357.83，中心里程为DK68+296.05。
孔跨布置为：35-32m简支箱梁+1-（32m+48m+32m）连续箱梁+4-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+2-32m 简支箱梁+1-（40m+64m+40m）+8-32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+6-32m简支箱梁，桥梁全长2123.55m。
四、施工总体方案1、施工目标（1）、工期目标桥面系施工计划从2013年9月10日开始，至2014年7月30日能基本完工。
（2）、安全目标3无人身伤害事故及其以上事故。
（3）、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计要求。
2、环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将郑焦城际铁路建设成绿色环保工程。
3、总体施工方案（1）、施工总体介绍桥面系施工混凝土由我分部所属拌和站供应，保证混凝土及时供应到位；桥面系施工材料和工具的运输通过桥梁间路基直接由车辆运输上桥，保证材料和工具能高效率的运输到施工现场。
待遮板安装完成后进行挡砟墙和竖墙施工，挡砟墙和竖墙现场进行浇筑，混凝土浇筑采用混凝土罐车上桥运输，直接下料浇筑的方法；电缆槽内的桥面防水层和保护层在挡砟墙和竖墙浇筑成形后跟进施4工。
挡砟墙内侧桥面防水层构造：桥面混凝土基层→聚氨酯防水涂料厚≥2mm→C40纤维混凝土保护层；挡砟墙外侧位面防水层构造：桥面混凝土基层→氯化聚乙烯防水卷材→C40纤维混凝土保护层。
（2）、总体施工顺序桥面系总体施工顺序：遮板预制→遮板安装→现浇竖墙、挡砟墙→ 伸缩缝安装→桥面防水层、保护层→养生→道砟铺设。
下面是桥面系的施工流程图：5（3）、施工进度分析遮板预制根据工期目标，2013年10月下旬须完成，可施工天数约为50天，遮板数量约为2900块，平均每天需要完成60块；挡砟墙和竖墙在2013年12月下旬前完成，可施工天数约为60天，平均每天需要完成60延米；防水层和保护层跟进施工，同样平均每天也需要完成60延米。
（4）、施工技术要点根据(通桥(2008)8388A)，桥面系施工时需要关注以下几个技术要点：、桥面布置按照桥面通行列车时不允许人员上桥，接触网外侧不设检查车通道，接触网支柱设在桥面板外缘，内侧距线路中心线不小于3m，有砟轨道挡砟墙内侧距线路中心2.2m，电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽35cm，电力槽净宽20cm。
②、挡砟墙挡砟墙高度采用与相邻轨道面等高设计，直线、曲线内侧挡砟墙高度采用900mm，曲线外侧挡砟墙高度采用1080mm，挡砟墙每2米设置一道10mm断缝，挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将挡砟墙内保护层顺坡过渡到挡砟墙 6内侧。
挡砟墙在桥上进行现浇，应注意其端部钢筋与伸缩缝锚固钢筋的绑扎。
③、电缆槽根据通信、信号、电力等专业需要，在挡碴墙外侧人行道下方分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽。
电缆槽由竖墙和盖板组成。
电缆槽盖板为预制结构，竖墙现场灌注。
现浇梁体时在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。
在桥面设置接触网支柱及下锚拉线基础时，为保证通信电缆的通过，注意在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。
④、桥上排水系统为保证桥面排水通畅，桥梁顶面挡砟墙内侧设置2%的人字型排水坡，并且桥面板沿纵向每隔4m左右设置外径为160mm的PVC泄水管。
⑤、桥梁伸缩缝为使桥面排水系统在桥面接缝处连续，梁体就位后在梁端接缝处设置伸缩缝，梁体就位时应注意接缝两端两孔梁高度保持一致。
伸缩缝采用耐候钢伸缩缝，伸缩装置安装在桥面混凝土保护层内，盖板顶面与保护层顶面一致，以保证有砟桥面大型养护机械作业，梁端防水层应在锚固钢筋与预埋钢板焊接后进行局部封边处理，保护层内设横7向锚固钢筋，锚固钢筋应与竖墙及挡砟墙伸出钢筋绑扎固定，在伸缩缝安装完毕后进行保护层铺设。
⑥、防水层道砟槽内桥面上铺设防水卷材类防水层，防水卷材铺至挡砟墙根部，在挡砟墙根部处加铺卷材附加层，附加层沿挡砟墙弯起高度5cm，水平向宽度15cm。
防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，用氯化聚乙烯防水卷材泄管口处应先黏贴卷材附加层，防水涂料由甲、乙两种组份组成，使用时必须按产品使用说明进行配比，每种组分的称量误差不大于2%，配置时按照先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器，并充分搅拌使其混合均匀。
搅拌时间3-5分钟。
卷材搭接处采用粘结剂封边处理，卷材铺贴按从低到高，从下往上，泄水管口先做防水附加层，附加层卷材厚度不小于0.5mm。
挡砟墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层，电缆槽中涂刷聚氨酯防水涂料，防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层。
保护层与挡砟墙及电缆槽竖墙接缝处采用聚氨酯防水涂料封边，封边宽度不小于8cm。
⑦、栏杆桥梁栏杆由立柱、扶手、预埋钢板等构件组成。
立柱与桥梁遮板通过预埋钢板连接，立柱下采用预埋Q235钢板，厚10mm，钢板与立柱主筋焊接，焊接采用手工双面电弧焊，外露钢板采用防腐处理。
8钢管扶手一般与梁同长，在梁缝处断开，用套筒连接。
⑧、接触网基础桥梁上涉及接触网类型较多，共有数种接触网基础类型，如下：QJ-A1、QJ-B、QJLX-1。
接触网支柱基础在施工时，在基础底部应预留1个120×150mm的长方形孔洞，以便通信电缆通过。
（5）、施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对桥面系工程项目的意义和特点，项目经理部设五部二室，即工程部、安质部、物设部、计合部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。
建立桥面系项目组织机构，具体见下图。
9项目组织机构图人员组成情况如下：项目经理：刘占雷项目总工程师：陈锋项目副经理：李天兴副总工程师：李海飞工程技术部负责人：史斌斌质量安全部负责人：李四清工地试验室负责人：孟凡明10合同部负责人：李志国设备物资部负责人：黄刚强五、工期进度计划及安排1、桥面系施工工期根据工程进度和公司的架梁要求及工期安排：2013年9月10日开始桥面系施工，2014年7月30日结束；2、工期进度安排原则(1)、以不影响三分部架桥机及运梁车从大沙河特大桥上行走为控制红线，大沙河桥面系的施工必须在年底完工。
(2)、采用高效、高质量的施工方案和工艺，有效的加快施工进度的同时，保证施工质量。
六、桥面系施工工艺1、遮板的安装（1）遮板的运输与安装我分部负责本管段内的遮板运输与安装任务。
遮板通过平板车运输到桥下，利用桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，遮板的安装采用汽车吊吊装就位的方法。
线形的控制及标高的控制是该工序测量需要重点控制的。
(2)线形控制11首先检查全桥的梁体边缘是否顺直，找出最大的偏差，以最大的偏差作为线形控制的基准点，确保遮板安装完成后线形顺直,用砂浆做堆做控制点(控制点宜低1～3mm)，安装时用砂浆压平。
安装时自一端向另一端安装，最后安装5～6块时应调整遮板间隙，以保证梁缝的宽度满足设计要求。
2、挡砟墙(1)线形控制首先复核梁板的中心线与设计线路中线是否对应，控制原则以线路中心线进行为准。
施工时为了保证桥面的净宽，挡砟墙外放5mm。
(2)高程控制由于预制梁平面不可避免的存在误差，施工前必须对全桥的标高进行测量（测量点位尽可能加密，以3～5m为宜），找出桥面最高点，以此作为挡砟墙的底面控制标高点，顶面按防护墙顶面设计标高控制。
(3)、挡砟墙的施工工艺施工顺序：清理调整预留钢筋→梁体接触面凿毛→绑扎挡砟墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护→拆模→填塞伸缩缝。
关键性施工工艺如下所示：、高程控制12采用钢筋与砂浆带相结合的办法，用点焊钢筋作为标高的控制点提前抹砂浆带，调整好模板采用砂浆灌缝，既保证了标高，又不影响混凝土的浇注。
②、立模工艺模板的加固：采用内撑外拉下顶的方式。
内撑采用与挡砟墙设计尺寸等长的钢筋设于模板顶面，浇筑完成初凝前取出；外拉采用紧线器。
③、拆模设备自制模板拆卸车，主要用于模板安装、拆除、模板的打磨涂油，都在此车完成，节约模板二次倒运时间，模板一般1.5~2d能倒一次。