汽车测试技术复习题
汽车测试基础复习资料XXXX
重要知识点：实验中拉压应力测试系统：拉力传感器、电桥盒、电桥、振荡器、放大器、相敏检波器、滤波器、转换和显示电路、A/D转换、信号分析应变片/R R Kε∆=微应变供桥电压电阻应变片及其相关计算灵敏度及其计算前置放大器，电荷放大器电桥及接法及其灵敏度关系电容传感器、压电传感器半导体应变片、磁电式传感器传感器选用原则一、判断题1.动态应变仪的标定电桥的输出电压是采用半桥接法工作的。
（）2.传感器的作用是用来实现由非电量到电量的转换。
（）3.利用桥式电位差计测量热电偶的热电势时要消耗热电偶的能量。
（）4.漂移是由测试装置内部的温度变化和元器件性能的不稳定造成的（）5.传递函数表征了一个系统的传递特性，它与输入量和初始条件有关（）6.一低通滤波器与一高通滤波器串联即组成带阻滤波器，并联即组成带通滤波器（）7.对于一阶测试装置，其时间常数越小，输出的响应速度就越快。
（）8.调频是利用信号电压的幅值控制一个振荡器，振荡器输出的是等幅波，但其振荡频率偏移量和信号电压成正比（）9.惯性式压电加速度传感器的输出电荷正比于质量块的加速度。
（）10.金属电阻应变片是利用压阻效应进行工作的。
（）二、填空题1.测试装置的灵敏度是该标定曲线的________.2.直流电桥中________接法的灵敏度最高。
3.交流电桥的平衡条件是相对桥臂阻抗幅值的________相等，且相对桥臂阻抗的相角之和相等。
4.半导体应变片的工作原理是基于________效应。
5、典型的测试系统基本由三部分构成，即、和。
6、实际测试装置的静态特性主要指标是：、、和回程误差。
7、根据滤波器的选频作用可将滤波器分为四类：、、和。
8、测量误差可分为、和三种，其中前者一般通过真正仔细地测试是可以避免的。
9、A/D转换器是将_________信号转换成_________信号的装置。
10、传感器的过载能力是指传感器在不致引起规定性能指标永久改变的条件下，允许超过其的能力。
汽车测试技术考试答案
简答题1、简述汽车发动机测功和底盘测功的意义以及相互之间的关系2、测定悬架系统的固有频率和阻尼比，可以采用滚下法等室内测试方法，简述其操作过程。
3、解释一下我国汽车通过性试验中常使用的“比较试验”，并列举出2个以上只能做比较试验的试验项目。
4、为判定汽车是不足转向还是过多转向，可以采取“定转向盘转角连续加速法”，简述其操作。
5、简述发动机功率动态检测的基本原理。
6、简述负荷拖车测定最大拖钩牵引力的基本方法。
7、简述汽车平顺性随机输入试验的基本原理。
8、设计一个实验方案，在路面上检测某前驱乘用车前轮滚动半径，还要给出计算方法。
综合题1、关于汽车主要尺寸的测量1）、画出汽车最小转弯直径示意图，借助图说明最小转弯直径和最大通道宽度的计算方法。
2）、给出测量最小转弯直径和最大通道宽度的试验方案。
2、关于动力性能试验1）、汽车的滑行阻力包括哪几部分？2）、给出定距离法测定滑行阻力系数的方案。
3、关于制动性能试验1）、路试的局限性体现在哪里2）、在道路试验环节如何测定直动效能的评价指标？请给出试验方案。
4、关于燃油经济性试验1）、等速百公里油耗曲线是如何绘出的？2）、给出采用容积法测定商用车等速燃油消耗量道路试验方案，并给出容积修正公式。
5、关于排放性能试验1）、根据汽油发动机排气成分与空燃比关系图（如下图所示），并说明根据汽车排放尾气中的成分及含量评价进气混合气质量的原理。
2）给出汽油发动机怠速排放污染物检测的试验方案。
6、关于车速表1）、在汽车整车性能试验时，一般不用汽车仪表盘上的车速表来测速或控速，为什么？2）、在没有测试仪的条件下，设计一个试验方案，采用道路试验法，检测车速表的准确性，写出车速表相对误差计算过程。
7、关于整车质量参数测定实验1）、说明汽车质心位置影响汽车的哪些性能。
2）、编写通过测试汽车质心位置。
8、关于汽车几何参数的测量试验1）、说明汽车几何参数测量的意义2）、给出大致测定汽车迎风面积的试验方案9、关于动力性能实验1）、同一初始车速下的滑行距离取决于什么因素？2）、给出定距离法测定滑行阻力系数的方案10、关于制动性能试验1）、在计算制动距离是的制动时间包括哪几部分？2）、惯性式滚筒直动试验台对乘用车的测试精度较低，为什么？3）、给出在试验台架上的制动力测试方案。
汽车检测技术复习题
汽车检测技术复习题1. 汽车传感器一般由( ) 、转换元件和其他辅助元件组成。
[填空题] *_________________________________(答案：敏感元件)2. 未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能化集成化和（）。
[填空题] *_________________________________(答案：智能化)3.传感器在汽车电控系统中的主要工作有：（）和传输。
[填空题] *_________________________________(答案：采集)4. 汽车传感器的分类，按照输出信号分类，可以分为模拟式和（）传感器两种。
[填空题] *_________________________________(答案：数字式)5. 汽车传感器的基本特征有动态特性和（）两种。
[填空题] *_________________________________(答案：静态特性)6.大气压力传感器在膜片的表面，通过扩散杂质形成4个P型的测量电阻，以（）电桥方式连接。
[填空题] *_________________________________(答案：惠斯顿)7. 空气流量传感器可以分为质量型和（）两种 [填空题] *_________________________________(答案：体积型)8.常用的加速踏板位置传感器有（ )和霍尔式两种类型 [填空题] *_________________________________(答案：电位计式)9. 光电式车高传感器的光电元件由( )和光电晶体管组成。
[填空题] *_________________________________(答案：发光二级管)10. 光电式曲轴位置传感器由带缝隙、光孔的信号盘和（ )组成。
[填空题] *_________________________________(答案：信号发生器)11. 开关输出型液位传感器有浮子式、( ) 和舌簧开关式三种类型。
汽车试验技术题库
1、在进行汽车制动性能测试时，以下哪个参数不是主要关注的？
A. 制动距离
B. 制动时间
C. 制动减速度
D. 车载音响音质（答案：D）
2、汽车排放测试中，常用来衡量尾气中氮氧化物含量的单位是？
A. ppm（百万分之一）
B. dB（分贝）
C. km/h（千米每小时）
D. MPa（兆帕）（答案：A）
3、在进行汽车耐久性试验中，哪种类型的试验是用来模拟车辆在实际使用中的长期磨损和疲劳的？
A. 加速耐久性试验
B. 制动性能试验
C. 燃油经济性试验
D. 噪声测试（答案：A）
4、汽车风洞试验中，主要目的是评估车辆的哪项性能？
A. 动力性能
B. 制动性能
C. 空气动力学性能
D. 悬挂系统性能（答案：C）
5、下列哪项不是汽车NVH（Noise, Vibration, Harshness）测试关注的方面？
A. 车内噪声水平
B. 车辆振动情况
C. 驾驶平顺性
D. 车辆外观设计（答案：D）
6、在进行汽车碰撞试验中，侧面碰撞测试主要评估车辆的哪个方面的安全性？
A. 正面防撞能力
B. 侧面结构强度及乘员保护
C. 追尾保护能力
D. 底盘耐撞击性（答案：B）
7、汽车动力性能测试中，0-100km/h加速时间主要反映了车辆的什么性能？
A. 最高车速
B. 加速性能
C. 制动性能
D. 燃油经济性（答案：B）
8、在进行汽车电磁兼容性（EMC）测试时，主要目的是确保车辆在什么方面的性能？
A. 电子设备间的相互干扰最小
B. 燃油效率最高
C. 制动距离最短
D. 车身材料强度最大（答案：A）。
汽车实验技术-复习题
《汽车实验技术》复习题+答案一、填空题1.在我国特殊气候条件主要有______、______、______。
答案：严寒地区；高原地区；湿热地区；2.汽车几何尺寸通常包括______、______、______和______。
答案：外廓尺寸；内部尺寸；通过性及机动性参数；容量参数；3.汽车试验按场所可分为______、______和______。
答案：试验台试验；室外道路试验；试验场试验；4.从结构上看汽车风洞形成分为______和______，风洞试验段形式分为______、______和开槽壁试验段。
答案：回流式；直流式；开口试验段；闭口试验段；5.汽车离合器实验项目包括______实验______实验和______实验。
答案：盖总成；从动盘总成；离合器总成；6.涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括______、______和______。
答案：基准试验；恢复试验；涉水试验；7.制动器热衰退实验分三步进行______、______和______。
答案：基准试验；热衰退试验；恢复实验；8.发动机动力性检测一般采用就车检测法，一是检测______二是进行______。
答案：单缸动力性；发动机无负载测功；9.我国对一般公路运输车辆外廓尺寸规定车高≤______m，车宽≤______m。
答案：4；2.5；10.整车干质量、冷却液质量、燃料（油箱 90%容积）质量和随车设备质量之和称为______。
答案：整备质量；11.根据《机动车运行安全技术条件》规定，在用车发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明功率的______；大修竣工后，发动机功率不得低于原设计标定值的______。
答案：75%；90%；12.发动机功率检测方法主要可分为______测功和______测功两种。
答案：静态；动态；13.汽车实验按对象可分为______、______和______。
答案：整车性能试验；总成实验；零部件试验；14.在底盘测功机中，用于模拟汽车道路行驶时的惯性及动能的可调装置是______。
汽车测试技术复习题
汽车测试技术复习题一、填空题1．信号按其运动规律分，可分为确定性信号、非确定性信号。
2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点。
3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。
4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化。
5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。
6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。
7．精度包括：精密度、准确度和精确度。
8．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。
9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_，电阻为____微欧级______，这就需要信号放大。
10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。
11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数，既有_幅值信息又保留了频率_。
12. 求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。
13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。
14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有：_自相关函数、互相关函数_。
15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。
16. 若信号满足x(-t)= x（t），则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。
1. 信号不具有能量。
（×）2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。
（×）3. 凡周期信号不一定是确定性信号。
（×）4. 周期信号的频谱必是离散的频谱。
（√）5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。
（√）6. 时间上离散的信号就是数字信号。
（×）7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。
（√）8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。
（√）9. 有限个周期信号必形成新的周期信号。
汽车测试技术期末复习题
汽车测试技术期末复习题汽车测试技术是一门涉及汽车性能评估、故障诊断和维护的重要学科。
以下是一些期末复习题，帮助学生巩固知识点：1. 汽车动力性能测试：- 描述汽车动力性能测试的主要内容。
- 解释如何通过加速测试评估汽车的动力性能。
2. 汽车燃油经济性测试：- 阐述燃油经济性测试的目的和方法。
- 讨论影响燃油经济性的主要因素。
3. 汽车制动性能测试：- 描述制动性能测试的步骤和重要性。
- 解释制动距离和制动稳定性的概念。
4. 汽车排放测试：- 列举汽车排放的主要污染物。
- 说明排放测试的流程和标准。
5. 汽车振动和噪声测试：- 描述振动和噪声测试的仪器和方法。
- 分析振动和噪声对驾驶舒适性的影响。
6. 汽车耐久性测试：- 阐述耐久性测试的目的和测试条件。
- 讨论如何通过耐久性测试评估汽车的可靠性。
7. 汽车故障诊断技术：- 列举常见的汽车故障诊断工具和方法。
- 描述故障诊断的基本流程。
8. 汽车维护与保养：- 描述定期维护的重要性和基本步骤。
- 讨论不同部件的保养周期和方法。
9. 汽车测试技术的新发展：- 探讨当前汽车测试技术的新趋势和创新。
- 分析这些新技术如何提高测试的准确性和效率。
10. 案例分析：- 提供一个汽车性能测试的案例，要求学生分析测试结果，并提出可能的改进措施。
复习题的目的是帮助学生系统地回顾和巩固本学期所学的知识，为期末考试做好准备。
希望这些题目能够激发学生的思考，加深对汽车测试技术的理解。
汽车测试技术复习题【范本模板】
汽车测试技术复习题一、填空题1．信号按其运动规律分,可分为确定性信号、非确定性信号.2．周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点.3．静态特性的指标主要有：灵敏度、非线性度、回程误差。
4．传感器输出的电信号一般有：电压、电感、电流电阻、电容和频率的变化.5．按照电桥采用的电源不同分为：直流电桥、交流电桥。
6．根据被测量是否随时间变化，将测试技术分为_静态测试、动态测试。
7．精度包括:精密度、准确度和精确度.8．汽车整车性能试验项目包括:动力性试验、经济性试验、平顺性试验、制动性试验、和防公害性试验。
9．一般传感器输出的信号很小，如电压为_毫伏级_,电阻为____微欧级______,这就需要信号放大。
10. 周期信号频谱主要有离散性、谐波性、收敛性特点；数字信号的特征是_时间、幅值上均离散。
11. 两个均值为零且同频率的周期信号的互相关函数,既有_幅值信息又保留了频率_。
12。
求周期信号、非周期信号频谱的数学方法分别是傅立叶级数、傅立叶积分。
13．时域信号的时间尺度压缩时，则其频谱的变化为频带变宽、幅值压低。
14．时间域包含各态历经随机信号的统计特征参数主要有:_自相关函数、互相关函数_。
15．汽车整车性能试验项目包括：动力性试验、经济性试验、制动性试验、平顺性试验和防公害性试验。
16. 若信号满足x（—t)= x(t)，则其傅立叶级数中只有余弦、常数项。
1。
信号不具有能量.（×）2. 可用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号。
（×）3。
凡周期信号不一定是确定性信号。
（×）4. 周期信号的频谱必是离散的频谱.（√）5. 非确定性信号所描述的物理现象是一随机的过程。
（√）6. 时间上离散的信号就是数字信号。
（×)7. 时间上离散，且幅值上也是离散的信号称为数字信号。
（√）8. 任何周期信号都可由不同频率的正余弦信号迭加成。
(√）9。
有限个周期信号必形成新的周期信号。
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被测对象-传感器-信号调理-传输-数据采集-信号处理-- 信号记录
╘试验装置 - 控制中心 - 信号测量┘信号显示
信号调理是对来自传感器的微弱信号做进一步的加工和处理，例如将幅值放大、调制与调解、阻抗变换、抗混滤波、放大等，以方便测试系统的后续环节处理或显示。
数据采集模块在测试系统中的作用是对信号调理后的连续模拟信号进行离散化并转换成与模拟信号电压幅度相对应的一系列数值信息，同时以一定方式把这些转换数据及时传递给微处理器或依次自动存储
信号处理模块是进行信号处理和各种控制的中枢环节，通常以各种单片机、微处理器为核心
信号在频域中的图形表示又称为信号的频谱，幅值谱以频率为横坐标，以幅度为纵坐标；相位谱以频率为横坐标，以相位为纵坐标。
可以用明确的数学关系式描述的信号称为确定性信号，可以进一步分为周期信号、非周期信号。
叠加特性：几个输入同时作用于系统，其输入是各个输入单独作用于系统所产生的输出叠加。
频率保持性：若系统的输入为某一频率的简谐信号，则系统的稳态输出将为同一频率的简谐信号
灵敏度是输入——输出关系直线的斜率，斜率越大，其灵敏度越高。
系统的灵敏度越高，测试范围越窄，越容易受外界干扰的影响，即系统的稳定性越差。
H(s)被称为系统的传递函数，与系统输入及初始条件无关，只反映系统本身的特性。
传递函数描述了系统本身的动态特性，与输入量无关。
若要求测试系统的输出波形不失真则 A(w)=A0=常数φ（w）=-τ0w
合适的综合特性，对于二阶系统ζ=0.7
传感器把被测量参数的信息作为输入参数（如温度、力、位移）转换成电信号输出
电涡流传感器的变换原理是利用金属导体在交流磁场中的涡电流效应
压电式传感器的工作原理是以某些物质的压电效应为转换机理实现压力到电量的转换爆震传感器实质就是压电式传感器，通过螺纹旋入气缸壁，可以检测发动机燃烧不正常引起的爆震
传感器内的惯性质量块在震动的激励下由于惯性而产生压力F，并作用在传感器环形压电陶瓷上，使陶瓷片内部发生电荷移动，在其上下面形成电压，输入到控制单元处理，根据相应的点火顺序，可以判断发生爆震的气缸。
车速传感器由永久磁铁和感应线圈组成。
传感器在变速器的输出轴附近的壳体上，用于检测自动变速器输出轴的转速电控单元ECU根据车速的信号计算车速，作为换挡控制的依据。
当输出轴转动时，齿轮的轮齿与感应线圈之间的间隙不断变化，从而产生交变电压，车速越高，输出轴的转速也越高，感应电压的脉冲频率也越高。
电控单元根据感应电压脉冲的频率可以计算汽车行驶速度。
装在分电器中的栅栏式霍尔传感器的信号相当于有触点控制的普通点火线圈的输出，通过一个转子挡板决定点火时刻和持续点火时间。
电桥是将电阻、电感、点容等参数的变化转变为电压或电流输出的一种转换电路。
电桥的平衡条件直流R1R3=R2R4或R2/R1=R3/R4交流Z01Z03=Z02Z04
1、反向输入放大器
2、同向输入放大器
3、交流放大器
一般将控制高频振荡的缓变信号的高频振荡波称为调制信号，载送缓变信号的高频振荡波称为载波；经过调制后的高频振荡波称为调波
相敏检波器又称相敏整流器，是一种能够辨别调制信号极性的解调器。
调幅波经过相敏
检波后，即能反映出信号电压的幅值，又能反映调制信号电压的极性。
截止频率：定义幅频特性值等于A0/√2 所对应的频率称为滤波器的截止频率。
常用的显示记录仪器可分为模拟式记录仪器和数字是记录仪器
绝对误差：被测量的测定值X和真实值X0之间的代数差
相对误差：绝对误差与被测的真实值的比值
经验公式表达法是利用回归分析方法确定经验公式的函数类型及其参数，把全部测量数据用一个公式来表示。
采样就是将连续变化的模拟信号离散化的过程
必须将模拟信号转换为数字量才能为微处理器或计算机接受
虚拟仪器技术强调软件的作用，提出“软件就是仪器”的概念
气象条件对整车性能试验的试验结果影响较大，所以严格控制。
试验时应是无雨无雾天气；相对湿度小于95%；气温0°~40°;风速不大于3m/s
汽车动力性能主要由三方面指标来评定，汽车的最高车速、汽车的加速时间和汽车能爬上的最大坡度。
汽车的动力性能检测项目加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测和汽车底盘输出功率检测。
燃油经济性测试工况，1模拟城市工况循环试验2等速行驶燃料消耗量试验3多工况循环燃料消耗量试验4冷启动后排放污染物试验
制动性能路试1.用制动距离检验行车制动性能2.用充分发出的平均减速度MFDD检验行车制动性能3.应急制动检验4.驻车制动性检验
台架试验1.行车制动性能检验2.制动力平衡要求3.协调时间要求4.阻滞力要求5.驻车制动力要求6.制动完全释放时间要求。