地铁车站土建工程施工风险分析与对策论文
探究地铁车站土建工程施工的风险与对策
探究地铁车站土建工程施工的风险与对策1. 引言1.1 背景介绍地铁作为城市交通系统的重要组成部分，其建设和运营关乎城市的发展和居民的生活。
而地铁车站土建工程施工作为地铁建设的重要环节之一，其施工过程中存在着各种风险。
在地下施工环境下，施工作业受到地质地貌、地下水位、地下管线等因素的制约，工程施工难度大，施工风险较高。
而一旦发生施工事故，不仅会延误工期、增加工程成本，更会危及施工人员的安全。
深入研究地铁车站土建工程施工的风险与对策，对于提高地铁建设的质量和效率具有重要意义。
通过分析常见风险和对策，制定科学的施工应对措施和监控措施，建立健全的应急预案，可以有效降低施工风险，保障工程的顺利进行。
总结经验教训，展望未来发展，提出相关建议，对于推动地铁车站土建工程施工的安全可靠和可持续发展具有重要意义。
【2000字】1.2 研究目的研究目的是为了对地铁车站土建工程施工中可能存在的风险进行深入分析和探究，找出常见的风险和对策，制定相应的应对措施、监控措施和应急预案，从而有效降低施工风险，保障地铁建设的安全和顺利进行。
通过研究地铁车站土建工程施工的风险与对策，可以为相关从业人员提供参考和指导，提高工程质量和管理水平，进一步推动地铁建设事业的发展。
通过深入探讨施工风险的来源和应对方法，也可以为今后类似工程项目提供经验和借鉴，促进行业发展和经验交流。
【研究目的】的重要性不言而喻，通过系统而全面的研究，可以为地铁车站土建工程施工提供更科学、更有效的管理措施，为地铁工程的安全和可持续发展贡献力量。
1.3 研究意义地铁车站土建工程施工是一个复杂且具有一定风险的工程，其施工过程中可能面临各种不可预测的挑战和危险。
对于地铁车站土建工程施工的风险进行深入分析，制定相应的对策和措施显得尤为重要。
研究地铁车站土建工程施工的风险与对策，可以帮助相关工程人员更好地了解施工过程中可能出现的问题和隐患，及时采取有效的措施进行应对，以确保施工进度和质量。
地铁车站土建工程施工风险分析与对策
地铁车站土建工程施工风险分析与对策【摘要】本文将主要针对地铁车站土建工程施工风险分析的重要性、地铁车站的施工方法以及地铁车站施工的风险防范对策进行简要分析。
【关键词】地铁车站；土建工程；风险分析一、地铁车站土建工程施工风险分析的重要性经济建造的开展促进我国交通运输业进程的加快，一个城市的开展和建造，有一个好的交通环境，会对城市的开展带来很大的影响。
城市化进程的脚步走的越来越快，关于在交通上也是投入了许多的资金和人力。
在有限的空间规模内现已无法满意日益开展的生活节奏，那么地铁的建造，将这种空间得到了合理的使用，从地上的交通转入地下的交通，并且在运转速度上也比地上的交通快，并且地铁不存在堵车的表象发作，运转的进程也比较长，所以在许多兴旺的城市中对开始兴修地铁。
地铁大多数情况下都是建造在城市的富贵地带，这就为车站的施工带来了很大的难度，因为兴修地铁的城市大多存在许多的高层，而高层建筑需求打下很深的地基，所以地下构筑物的存在严峻的影响了地铁车站的施工难度。
而地铁车站是全部地铁工程中最为重要的有些，关于地铁车站的建造，投入的资金量很大，施工的规模比较广，并且对乘客的安全有着最直接的影响，所以关于地铁车站施工是不是可以安全的进行关系到全部的工程质量。
地铁施工单位必定要对地铁车站在土建施工中的危险进行充沛的剖析，然后拟定出相应的办法，以确保中国的地铁工作可以顺畅的运转，为国家的经济建造和社会的安靖创造有利的环境。
可是在对地铁进行施工的过程中，会有相应的危险存在，首要表现为基坑工程和构造工程的施工质量上，这种危险的存在为中国的地铁建造带来了必定的阻止，影响到了地铁的安全运转。
二、地铁车站的施工方法1、明挖法通常情况下在地面交通环境答应的清况下施工时首要思考的办法即是明挖法因为这种办法具有施工简略、成本低、工期短、施工质量好而且施工工作面多等长处因而其使用的非常广泛。
当然明挖法也是有必定缺陷的，比如其对城市居民正常生活会有必定的搅扰而且也简单遭到其他要素的影响假如地上交通环境不答应那么就应采用是盖挖法。
地铁车站土建施工安全风险及优化对策
地铁车站土建施工安全风险及优化对策摘要：到目前为止，地铁车站的土建工程占据了很大一部分。
为了保证整体工程的稳步推进和工程的安全基础，施工单位必须具备在地铁车站土建工程中对技术条件进行深入研究的能力，从而实现地铁车站机柜结构土建质量的良好设计。
此外，地铁车站土建工程施工人员在实施该技术的过程中，必须在地铁车站工程的实际施工中重点检测结构和板浇筑的施工情况，确保整个地铁车站按照国际结构强度满足设计要求和土建的经济效益和安全效益。
关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；优化对策一、地铁车站土建施工安全风险产生的原因1.施工技术和方法选择错误选择城市地铁的施工方法、施工技术、结构及施工经验时，施工单位没有对周围地理位置、水位进行深入的分析，也没有经过相关部门的授权，擅自对存在的问题进行处理。
具体问题如下：地铁建设初期的相关信息不全面，所拥有的信息数据缺乏完整性和实效性；建筑部门的实际需求并未与实际设计方案的内容和标准相吻合，导致很多建筑部门在后期需要大面积更改设计方案，甚至重新设计；城市地铁施工进度拖延，严重浪费资源。
2.对施工技术和方法的分析不系统在对地铁站进行施工时，建筑部门工作人员并没有详细分析、探讨在此过程中需要应用的施工方式与技术。
同时，对地铁站建设过程中所存在的影响因素没有进行全方位的分析，从而出现应用的施工技术、方法难以融合。
这对地铁站建设的效率与质量造成了严重的影响，并且会对地铁站正式运营后带来安全隐患与不同程度的风险。
3.采用不合格的混凝土和防水卷材在地铁站建筑物防水过程中，混凝土与防水卷材是至关重要的两个方面，对地铁站建筑物防水的质量有着直接影响，因此混凝土的质量必须满足相应的要求。
一旦在施工过程中应用了不合格的混凝土，无法摇晃、压实混凝土，就会出现漏水问题。
因此，在建设地铁站时，需要保证混凝土符合高质量、高性能、高防水强度等要求。
通常情况下，防水卷材是通过聚氨酯防水材料制成，橡胶和沥青都具备了相应的特点，如防水性较高、柔韧性较强。
地铁车站土建工程施工风险分析与对策
地铁车站土建工程施工风险分析与对策提纲：1. 地质勘探与地基处理地下地质环境对地铁车站施工有着重要影响，通过地质勘探获取地下情况进行合理地基处理可减少施工风险。
2. 土方开挖与支护地铁车站施工对地下土方的挖掘和支护是难点和重点，需要做好可靠支护方案和质量检测，保证施工安全和工程质量。
3. 断层和暴露地表压力地表断裂和受暴露压力是在地铁施工中常见的地质风险，需要通过合理的设计和施工方法控制风险，并进行持续的安全监测。
4. 地下水和环境因素地铁车站施工往往受到地下水流和环境因素的影响，需要采取科学、有效的治理措施，避免不良后果。
5. 风险评估和应急措施地铁车站施工风险的评估是施工前的必要步骤，应当在整个施工过程中对可能出现的风险进行及时预判和应急处理。
1. 地质勘探与地基处理地铁车站在建设过程中需要进行大规模土方工程，土壤层析和基岩分布的差异，以及不可预知的地质灾害都将极大地影响施工进度和质量。
设计施工前需要进行地质勘测，在确保地基安全稳定的情况下，对进行科学合理的地基处理，如加固土壤，降低地表水位等手段，以减少不良因素对地铁施工造成的影响。
2. 土方开挖与支护地铁车站施工对于大规模的土方挖掘和支护是最为难点的施工要求之一，也是存在重大风险的关键步骤，其安全性对整个施工过程有着决定性影响。
为确保工程质量和安全，应开展科学的土方开挖和支护方案，确保土方稳定和持续质量监测，并采用合理的支撑策略来防止塌方或土方坍塌。
3. 断层和暴露地表压力地铁车站施工中常遇到地下水流、构造地质-断层等问题所带来的压力，这些压力可能会导致地铁车站的地基下沉、土方坍塌、构造断裂等问题。
为避免压力导致的负面影响，特别是在设计施工方案时需要充分考虑建造情况，并采取适当的措施，如选择合适的地点施工、采取防护措施并进行持续的安全监测。
4. 地下水和环境因素地铁车站施工过程中，地下水和环境因素的影响将带来较大的约束和制约，如降雨，地下水位上升、污染等。
地铁车站施工的风险认识及对策
地铁车站施工的风险认识及对策地铁车站建设是城市发展的重要基础设施，然而，在施工过程中会存在一定的风险和隐患。
本文将对地铁车站施工的风险进行认识，并提出相应的对策。
首先，地铁车站施工可能会面临的风险之一是地质条件不稳定。
地铁车站往往需要通过隧道穿越地质层，如果地质条件复杂、岩层变化大或存在地下水、软土等问题，将增加施工的风险。
为了减少这一风险，施工前需要进行详细的地质调查，对地下情况进行综合评估，并采用适当的施工技术和设备，如地下注浆、加固措施等，以保证施工的安全性和稳定性。
其次，地铁车站施工可能面临的风险是工期延误。
地铁车站建设往往需要在繁忙的城市道路上进行，施工期间需要对周边交通进行管制，这就要求施工进度紧凑、高效。
然而，工期延误往往是不可避免的，可能是由于施工过程中遇到的问题导致工作进展缓慢，也可能是由于不可预测的自然灾害等原因。
为了应对这一风险，需要在施工规划中考虑到合理的缓冲时间，合理安排施工流程，采用先进的施工技术和设备，以提高工作效率。
此外，加强与相关部门的沟通与协调，及时解决各类问题，也是保证工期的重要环节。
另外，地铁车站施工还可能面临的风险是安全事故发生。
地铁车站施工需要使用大量的机械设备、各种材料和工人，施工期间存在高空作业、爆破作业等高风险工作，一旦安全管理不到位，就很容易发生事故。
为了控制这一风险，需要制定完善的安全管理制度和操作规程，加强对工人的安全培训，提供必要的个人防护装备，定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
此外，还应建立有效的事故应急预案，做好紧急救援工作，避免事故扩大化。
最后，地铁车站施工还可能面临的风险是环境污染。
施工过程中可能产生大量的噪音、粉尘、废水、废弃物等，严重影响周边居民的生活环境和生产经营。
为了减少环境污染，应采取相应的防护措施，如围挡、降噪设备、喷淋系统等，控制施工现场的噪音和粉尘扩散。
同时，对废水和废弃物进行妥善处理，遵守相关法律法规，保障环境的清洁与健康。
地铁车站土建施工安全风险及优化措施探讨
地铁车站土建施工安全风险及优化措施探讨摘要：在我国经济不断发展和城市化进程逐渐加快的时代背景下，地铁作为一种新型的交通工具出现在城市之中，对解决交通拥堵现象和促进城市建设都有着十分重要的意义。
由于地铁的施工地点通常处于城市中最为繁华的区域，造成了其施工的特点与其它项目不尽相同。
通常无法确定地下是否存在构建物，这给项目的施工带来了复杂的环境以及更大的难度，施工中需要面对的问题也会因此而增多。
地铁站的土建施工是地铁整体施工中重要的组成部分，它的施工质量和效益直接影响到整个工程最终的效益。
关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；措施1、地铁车站土建施工安全风险作为地铁工程的重要组成部分，地铁站的施工建设是地铁工程施工范围大、成本投入高以及安全风险系数高的环节。
所以必须重视地铁站施工安全风险的控制，将各种安全风险控制在一定的范围之内，避免安全事故的发生。
尤其是在土建施工过程中，安全风险主要体现在以下两个方面：1.1基坑工程风险在地铁车站土建施工过程中，如果相关设计人员对基坑的设计存在失误，未能精准的对荷载进行计算和设计，势必导致基坑的施工难以达到工程的建设要求，导致地铁工程存在严重的安全隐患，威胁着施工人员、旅客等人的人身财产安全。
此外，在基坑设计过程中，如果在进行防水设计、支护结构设计过程中，选取的措施不当，也会影响整个土建工程的施工质量，降低了地铁车站的使用寿命，增大了安全风险发生的几率。
1.2结构工程风险地铁车站土建结构在施工过程中，如果在进行钢筋、模板、混凝土等环节施工中，存在质量问题，例如钢筋设置不合理、混凝土配比不达标、测量精度不准确、施工工艺不规范、混凝土强度达不到设计要求等，不仅会影响整个地铁车站的建设质量，而且还会影响整体结构的稳定性，导致地铁车站存在沉降、裂缝，甚至坍塌等安全风险。
2、地铁车站土建施工安全风险的处理流程车站土建施工过程中存在的各种安全风险，应首先对可能存在的风险进行辨别、分析，根据风险的分析结果，对风险进行评价、分级，后结合不同等级的风险编制相对应的控制预案，确保整个土建施工的安全。
分析地铁车站土建施工安全风险及优化对策
分析地铁车站土建施工安全风险及优化对策摘要：地铁车站土建施工的安全问题非常重要。
在实施过程中，必须凭借判断地质情况的能力，采取有效的加固措施和优化策略，以确保施工效果和工程进展，加快地铁车站的通车进度，缓解城市交通运输压力。
关键词：地铁车站；土建施工；安全风险；优化对策随着城市化进程的不断深化，城市内部的交通问题变得越来越明显。
地铁作为缓解城市地面交通压力的交通工具，在促进城市发展方面扮演着非常重要的角色。
目前，城市地铁工程项目通常分布在城市内繁华的地区，这进一步凸显了建设这些项目的风险和难度。
同时，对城市地铁车站土建施工安全风险进行分析具有重要意义。
1安全评估分析地铁车站的建设过程非常复杂，同时也存在一定的风险。
尤其是在已经运营的地铁站附近进行施工时，施工安全评估环节变得尤为重要。
这一环节对于施工的质量和管理成效提升起着关键作用。
根据上述工程概况，建筑单位考虑到基坑开挖期间可能引起的干扰和对整体结构稳定性的影响，并结合固结和沉降问题，认识到地铁结构的稳固性与行车安全直接相关。
因此，建筑单位需要从多个角度进行安全评估和分析。
此外，进行地铁站的地下施工时可能会面临承压水的问题，这一问题也成为了影响正常施工的因素之一。
因此，建筑单位需要采取适当措施进行科学的预防。
在进行安全评估时，如果建筑单位自身资质有限，应当邀请具备资质和能力的第三方评估机构参与其中。
这样以专业和权威的方式进行综合性的安全评估，能够满足相关标准，从而确保施工操作的规范化。
2当前地铁车站土建施工安全风险分析（1）基坑工程风险。
在地铁车站土建工程项目的实际施工过程中，如果设计人员没有严格按照设计要求来设计基坑，同时也没有精确计算基坑的荷载能力，必然会影响后期的工程项目建设工作，甚至还会威胁施工人员的生命安全。
同时，在针对基坑进行设计的过程中，还要做好相应的防水设计和支护结构设计工作，如果选择的设计方式不恰当，会直接影响后期的土建工程项目。
探究地铁车站土建工程施工的风险与对策
探究地铁车站土建工程施工的风险与对策地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其土建工程施工面临着诸多风险。
在进行地铁车站土建工程施工时，需要认真分析和评估各种潜在的风险，并采取有效的对策措施，以保障工程安全和顺利进行。
本文将主要围绕地铁车站土建工程施工中的风险因素进行探究，并提出相应的对策对策，以期提高地铁车站土建工程施工质量和安全性。
1. 地质情况风险：地铁车站建设通常需要进行较深的挖掘和地下工程施工，而地下地质情况的复杂性往往给施工带来不确定因素。
地下水位高、软土层、断层或者岩溶地质等问题都可能对地铁车站土建工程施工带来潜在的影响。
2. 施工环境风险：地铁车站通常建设在城市的繁华区域，施工环境复杂，周边建筑物、交通、人流等因素都可能对施工造成影响。
3. 安全管理风险：地铁车站工地人员多、设备多、危险因素多，安全管理工作任重道远，工地安全隐患大，需要加强安全管理力度。
4. 环境污染风险：地铁车站施工过程中带来的噪音、振动、粉尘等环境问题，容易对周边环境造成污染。
5. 施工技术风险：地铁车站土建工程的施工技术要求高，如地下连续墙施工、地下连续墩施工、地下连续盖板施工等均需技术过硬的施工队伍和熟练的作业技术。
上述风险因素对地铁车站土建工程施工都会产生一定的影响，可能导致工程质量问题、工期滞后、安全事故等，需要在施工前对这些风险因素进行深入分析，并制定相应的对策措施。
1. 地质情况风险对策：① 通过勘查、测试等方式充分了解地下地质情况，制定合理的施工方案，采取适当的措施降低地下水位；② 采用加固软土层、封闭断层、预处理岩溶地质等方式减少地质风险；③ 在采取地下连续墙施工等技术时，充分考虑地质情况，采取合理的支护措施，保障施工安全。
2. 施工环境风险对策：① 制定合理的交通管理方案，保障周边交通秩序和工地交通安全；② 合理规划作业区域，保障周边建筑物的安全，有效控制施工对周边环境的影响；③ 加强与周边居民的沟通和交流，共同解决工地周边问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁车站土建工程施工风险分析与对策摘要：改革开放以来，我国经济发展迅速，使得城市的发展步伐也加大了速度，城市的发展促进了人们快节奏的生活状态，而且经济水平上去了，人们的生活水准就有了提高，在对物质生活满足的条件下，对于在精神层次的追求就有所提高，很多人在交通工具的选择上，购置了小轿车为代步工具。
关键词：地铁车站、土建工程、风险分析、对策
中图分类号： u231+.4 文献标识码： a 文章编号：
一、前言
随着市场经济的快速发展，促使了交通工具的大量衍生，随之而来的就是交通的顺畅问题，尤其是在经济比较发达的大城市，这种现象更加的明显。
那么解决城市的交通问题就成了亟待解决的事情，而地上的空间是有限的，开发地下空间就成了必然的趋势，地铁的兴建正是为了适应这种现象的表现。
二、地铁车站土建工程施工风险分析的重要性
经济建设的发展促使我国交通运输业进程的加快，一个城市的发展和建设，有一个好的交通环境，会对城市的发展带来很大的影响。
城市化进程的脚步走的越来越快，对于在交通上也是投入了大量的资金和人力。
在有限的空间范围内已经无法满足日益发展的生活节奏，那么地铁的建设，将这种空间得到了合理的利用，从地上的交通转入地下的交通，而且在运行速度上也比地上的交通快，而且地铁不存在堵车的现象发生，运行的历程也比较长，所以在很多
发达的城市中对开始兴建地铁。
地铁大多数情况下都是建设在城市的繁华地带，这就为车站的施工带来了很大的难度，因为兴建地铁的城市大多存在很多的高层，而高层建筑需要打下很深的地基，所以地下构筑物的存在严重的影响了地铁车站的施工难度。
而地铁车站是整个地铁工程中最为重要的部分，对于地铁车站的建设，投入的资金量很大，施工的范围比较广，而且对乘客的安全有着最直接的影响，所以对于地铁车站施工是否能够安全的进行关系到整个的工程质量。
地铁施工单位一定要对地铁车站在土建施工中的风险进行充分的分析，然后制定出相应的措施，以保证我国的地铁事业能够顺利的运行，为国家的经济建设和社会的安定创造有利的环境。
但是在对地铁进行施工的过程中，会有相应的风险存在，主要表现为基坑工程和结构工程的施工质量上，这种风险的存在为我国的地铁建设带来了一定的阻碍，影响到了地铁的安全运行。
地铁工程的正常运行关系着人们的生命安全，关系着国家的安全稳定，所以一定要在施工质量上引起高度的重视。
三、地铁车站常用的施工方法
一般地铁地下车站常用的施工方法有:明挖法，盖挖法，浅埋暗挖法。
各国地下铁道施工的首选技术通常是明挖法，主要是由于明挖法施工技术简单，快速，经济。
1、明挖法
对地铁车站的施工方法比较常用的是明挖法，因为明挖法有着
一定的优势，在质量上较其他施工方法有所保证，而且工期比较短，施工速度快，这是大多数的地铁车站施工常用方法。
但是这种施工方法还存在着一定的不足，它一定的条件限制，因为施工时需要的场地面积比较大，周围的交通和生活会受到一定程度的影响，所以当施工的不具备合适的条件时，就得采用其他的施工方法。
2、盖挖法
盖挖法主要是针对城市的交通情况比较发达，不适合在地上作业，而利用一些结构板等材料进行临时的结构设施来保证交通的顺利进行。
按结构施工顺序分盖挖逆作法和盖挖顺作法两种。
3、暗挖法
暗挖法主要有新奥法、浅埋暗挖法以及暗挖结合盖挖的施工方法。
4、盾构综合法
目前,世界上已由国家在修建地铁车站过程中采取配合盾构法
的施工方法,该种施工方法具有能够一次采用盾构法将区间隧道和过站隧道贯通的优点,并在此基础上进行扩挖，以达到地铁车站修建的目的；有时直接通过大直径盾构机或连体机进行地铁车站修建。
四、施工风险分析
1、基坑工程风险源分析
（1）基坑设计问题
①造成基坑事故的重要原因是无证设计，越级设计，私人设计，
盲目设计等。
②导致基坑工程发生事故的最普遍的原因是不遵守相关规范。
③选择支护方案时技术论证缺乏，支护结构设计合理性不足。
④未进行正确设计荷载取值。
⑤土体强度指标选择失真。
⑥缺乏有力措施治理水。
⑦支撑结构设计不当。
⑧锚固结构设计不当。
（2）基坑施工问题
①没有施工资质或者越级承包基坑工程。
②未严格遵守施工规范，无法保证施工质量。
③施工管理缺乏秩序，缺乏安全意识。
④缺少有效措施进行降水、排水、防水。
⑤未处理好相互协调关系。
⑥忽视了信息施工。
⑦技术水平不高，无法对复杂问题进行正确处理。
2、结构工程风险源分析
（1）原材料因素:在工程采用了不合格的原材料，原材料未满足相关规范，甚至部分材料已经过期等。
（2）自然因素: 气候条件恶劣，不利于施工，例如大雨天气、大风天气，火灾、地震、洪水等自然灾害。
（3）测量、放样方面的因素:测量精度未达到要求，测量放样
方法不当等。
（4）模板工程中的因素:模板尺寸不当，不具备较强的强度和刚度等。
（5）钢筋工程方面的因素:钢筋的加工和布置失误。
五、地铁车站土建过程中的风险事故
1、基坑工程风险事故
受到风险源影响引发的基坑工程的风险事故主要有:在进行开挖过程中，边坡形成塌方、滑坡，底部形成沉陷、冻胀、流砂、以及导致基础倾斜、轴线移位、上部结构变形，影响到周围附近建筑物或设施以及地下管线，形成对第三者的损害。
2、结构工程风险事故
（1）混凝土开裂:受混凝土干缩、温差影响导致的结构纵向拉应力和不均匀沉降导致的结构弯曲拉应力均有造成混凝土开裂的可能，这有可能进一步对结构工程稳定性产生影响。
（2）混凝土的纵向变形: 混凝土纵向变形一般是由于结构混凝土的干缩、温差及纵向不均匀沉降引起的。
六、地下车站工程施工的风险防范对策
1、基坑工程风险的防范与对策
（1）正确选择基坑支护结构
选择基坑支护结构时必须要与相关情况和规范相结合，而且要对建筑物的结构对基坑施工的特殊要求、环境条件、各种支护结构的技术特点、适用范围和造价充分加以考虑。
此外，还要重视开挖
基坑过程中排水和降水的方法、设计的容许变形量。
（2）对基坑工程设计进行优化
对多种方案进行综合考虑，选择其中一个或几个较为合理的方案，随后细部优化所选方案，即优化施工图，主要根据以下四个角度进行优化:
评价其经济效益。
②分析技术的先进性、可靠性和施工的可行性。
③比较工期。
④评估对环境的影响。
2、车站纵向变形防范与对策
（1）尽量避开夏天进行顶板混凝土浇捣,强化养护力度；
（2）微膨胀混凝土后浇带和低水化热级配的混凝土；
（3）单层侧墙车站,地下连续墙幅间设刚性防水接头,板墙连接设锥螺纹钢筋连接器,板边设加强边梁；
（4）地下连续墙底注浆加固, 控制不均匀沉降；
七、结语
综上可述，我国经济建设的发展使得人们的生活水平有所提高，在交通工具的利用上就增加了数量，那么对于交通就产生了压力，随着地铁工程有了很大的发展空间，但是对于地铁工程的建设安全是关键。
在地铁工程中，车站的施工质量是重中之重，存在着一定的风险因素，主要是基坑工程的建设和结构工程建设方面有一定的风险性，那么施工企业在这方面给予了足够的重视，因为这不仅关
系着地铁本身的运行问题，还关系着人们的生命安全和国家的稳定，所以在施工过程中一定要严格的按照相关的操作规范进行施工，确保施工的每一个环节都得到有力的质量保障，为我国的经济建设创造良好的条件基础，为国家的发展提供有力的保障。
参考文献：
［1］喻凯：《地铁车站土建工程施工风险分析与对策》，《中国新技术新产品》， 2012年17期
［2］李兵徐明新陆景慧：《地铁车站土建工程施工风险分析与对策》，《山西建筑》， 2007年05期
［3］李兵：《地铁车站施工风险管理研究》，北京交通大学，2006年
［4］郑永伟：《地铁车站施工风险分析理论与方法研究》，长安大学， 2009年。