汽车发展史中的名人
顾伟汽车名人初稿
汽车名人部分卡尔-奔驰（Karl Benz 1844—1929）---- 现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
奔驰公司的创始人。
1844年出生于德国，父亲是火车司机。
从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣，l860年进入一所综合科技学校学习发动机制造等课程，1872年组建了“奔驰铁器铸造公司”，1879年12月制造出第一台单缸煤气发动机，l883年创建奔驰公司和莱茵煤气发动机厂，经过不懈努力，他终于研制成功单缸汽油发动机，安装在自己设计的三轮车架上，于1886年1月29日取得了世界上第一个“汽车制造专利”。
1893年，本茨研制出性能先进的“维克托得亚”牌汽车，但由于价格过高，成为滞销品。
后来听从商人的建议，于1894年开发生产“自行车”，销路很好，给奔驰公司带来了较高的利润。
之后又对前期生产的“维克托得亚”牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，成为了世界上第一辆内燃机公共汽车。
1926年与戴姆勒公司合并改名为戴姆勒．奔驰汽车公司。
费迪南（Ferdinand Porsche l875—1952） ---- 保时捷汽车公司最为杰出的汽车设计大师之一；保时捷公司的创始人。
在百余年的汽车发展史上，费迪南德·保时捷（又译费迪南德·波尔舍，Ferdinand Porsche，1875年9月3日– 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师是最为杰出的汽车设计大师之一。
波尔舍先生对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面。
为了能够进一步的了解和学习电学及机械方面的知识，费迪南德白天在Reichenberg（地名，如今捷克Liberec）父亲的店铺里帮忙和学习手艺，晚上则跑到当地的技术学校里听课学习知识。
1893年，费迪南德•波尔舍来到维也纳，进入贝拉爱格电子公司（Bela Egger）工作，在这里，他和之前学习工匠手艺一样，以“学徒”的身份开始，做一些清扫、给皮带上油之类的打杂工作，而他的天赋和之前积累下来的技术基础让他渐渐得到了越来越多展示自我的机会。
第2章汽车文化与识汽车常识
4.第一台柴油机的诞生
• 德国人：鲁道夫狄赛尔(Rudofl Diesel) 1858年3月18日出生，1913年9月29日去世。 1882年，狄赛尔提出了压燃柴油机的理论。 1883年，制造出第一台试验样机。 1894年2月7日，第二台试验样机运转了1分 钟，转了88圈。狄赛尔在日记中写道：第 一台不工作，第二台工作不好，第三台会 工作好的。 1897年，狄赛尔柴油机诞生。
• 在欧洲汽车诞生后，主要以娱乐为主， 而且汽车制造复杂、价格昂贵，产量和 市场受到限制，未在欧洲或美洲形成汽 车工业。 • 1906年，法国占世界汽车产量的58%， 只有5万辆左右。
汽车工业发展的三个时期
• 汽车的大量生产时期（20世纪初至50 年代） • 汽车产品的多样化时期(20世纪50年代 至70年代) • 汽车产品的低价时期（20世纪70年代 至今）
2、蒸汽机与蒸汽机汽车的诞生
• 1769年，法国陆军工程师古诺制造出第一辆蒸汽驱动的汽车，由于试 车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界 上第一起机动车事故。 1771年 古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。
蒸汽机的应用：
1786年,美国人约翰•菲奇发明蒸汽动力船; 1803年 法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高 压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从 此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中 应用。 1808年,英国人理查德•特拉唯发明铁路蒸汽机车; 1825年,英国人哥而斯瓦底•嘉内制造了一辆蒸汽公 共汽车,18座,时速19km/h,开始了世界上最早的公共汽 车营运。 1831年,美国的史沃奇•古勒将一台蒸汽汽车投入运输, 在相距15km的格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规 律的运输服务;
任务三 认识汽车界名人
中国名人与其座驾
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汽车名人
最吃油汽车
汽车名人
名人老爷车
作业 连连看 世界十大汽车城
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1.饶斌 饶斌
饶斌（ 饶斌（1913—1987年）是“中国汽车工业的 年 奠基人” 也被誉为“中国汽车之父” 奠基人”，也被誉为“中国汽车之父”。他 为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。 为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。
链接 汽车赏析之中国 汽车发展史
饶斌
四、其他国家的汽车名人
1.安德烈 雪铁龙 安德烈·雪铁龙 安德烈
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谢东娜
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据传尹明善初期是开着自己车厂生产的VIP版力帆 版力帆520“御用” 御用” 据传尹明善初期是开着自己车厂生产的 版力帆 御用 轿车穿行于重庆的大街小巷， 轿车穿行于重庆的大街小巷，这一点与吉利集团的老总李书福 相同，他们均是开着国产车的富豪。 相同，他们均是开着国产车的富豪。
丰田喜一郎
3.恩佐 法拉利 恩佐·法拉利 恩佐
恩佐·法拉利（ 恩佐 法拉利（1898—1988年）是著名的赛 法拉利 年 车手，是法拉利汽车公司的创始人， 车手，是法拉利汽车公司的创始人，神奇的 法拉利赛车名闻世界。 被誉为“ 法拉利赛车名闻世界。他被誉为“赛车之 世纪汽车英才” 父”，“20世纪汽车英才”。 世纪汽车英才
《汽车大王：亨利·福特》
汽车大王：亨利·福特—“人类最伟大的成功学导师”的人生故事一、评价1、称号—“汽车大王”，“给世界安上轮子的人”，“汽车界的哥白尼”在全世界，“汽车之父”只有卡尔·本茨一人，同样，享有“汽车大王”之美誉的也只有亨利·福特一人，可谓是前无古人，后无来者。
是他将人类社会带入了汽车时代。
“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破，福特也因此被誉为“给世界装上车轮子”的人。
2、书评1946年，“汽车金色50年”因为福特对汽车工业的贡献而授予他荣誉奖,《纽约时报》评论说：福特不仅是福特汽车公司的创始人，同时也带动了整个汽车行业的发展1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
2000年，《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中，福特排名第四。
2005年《福布斯》杂志公布了有史以来最有影响力的20位企业家，亨利·福特名列榜首书名：《我的生活与工作》美国学者麦克·哈特所著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。
3、人说成功学大师戴尔·卡耐基认为，在19～20世纪，美国有两位最伟大的企业家，一位是“钢铁大王”安德鲁·卡内基，另一位是“汽车大王”亨利·福特。
卡内基因为将自己毕生创造的财富捐献给慈善事业而著称，而福特却凭着坚毅的品质，用汽车改变了美国乃至世界交通的历史，正是他给美国“装上了车轮子”，使美国进入了一个全新的发展时代。
成功学大师拿破仑·希尔将自己的成功归功于两个人，一个是安德鲁·卡内基，另一个则是亨利·福特，他认为：亨利·福特惊人的成就为《成功法则》的十七条法则的可靠性提供了最根本的证明。
在汽车工业发展的短暂历史中，福特汽车公司的组建是一个关键的转折点。
在美国关于独立200年大事件的民意测验中，亨利·福特及其创办的福特公司，被评为第十件大事，与成功登月、原子弹爆炸成功等同列榜单。
亨利福特是谁
亨利福特是谁亨利·福特作为福特汽车的第一任掌门人，作出了很大的贡献，亨利·福特是《影响人类历史进程的100名人排行榜》书中唯一上榜的企业家。
下面是店铺搜集整理的亨利福特的简介，希望对你有帮助。
亨利福特的简介亨利·福特(Henry Ford，1863年7月30日-1947年4月7日)，美国汽车大王，汽车工程师与企业家，世界最大的汽车企业之一福特汽车公司的建立者。
他也是世界上第一位将装配线概念实际应用而获得巨大成功者，并且以这种方式让汽车在美国真正普及化。
这种新的生产方式使汽车成为一种大众产品，它不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，因此有一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。
亨利·福特出生於美国密西根州迪尔伯恩的格林菲尔镇(Greenfield Township, Dearborn, MI.)，该镇是今日迪尔伯恩市(Dearborn, MI.)的一部分，他在1947年时逝世于故乡德宝的住宅中，享寿83岁。
1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。
亨利福特是一个怎样的人亨利·福特年纪轻轻便创建了公司，更是福特汽车公司的创始人。
毫无疑问的是，亨利·福特是一位非常聪明的发明家，有着超强的动手能力。
他从小便对机械产生了浓厚的兴趣。
小时候的他曾在上学的时候和一个小朋友一起将一块手表给大卸八块了，因而使得老师大尉愤怒，要他们修好才能放学回家。
但是亨利·福特仅仅用了十分钟的时间便已经将这块手表还原如初，走在了回家的路上。
C之后，赛车、T型车相继被他制造出来。
同时，亨利·福特是一位古怪而吝啬的商人。
福特汽车公司中的工人，曾经每一天的收入只有2.5美元，在1914年以后，亨利·福特依然规定公司中的每位工人的每日工资不得多于5美元。
汽车文化 第四章 汽车名人
三、机械天才--瓦尔特· 克莱斯勒
瓦尔特· 克莱斯勒（W.Chrysler,1875-1940）， 美国克莱斯勒汽车公司创始人，被誉为“机械天 才”。是世界上越野车和厢式旅行车的开山鼻祖。
四、通用奇才--艾尔弗雷德· P· 斯 隆
艾尔弗雷德· P· 斯隆（A.P.Sloan,1875-1966）， 通用汽车公司第八任总裁，被誉为第一位成功的 职业经理人，20世纪最伟大的CEO，事业部制组 织结构的首创人。美国《商业周刊》75周年时， 斯隆获选为过去75年来最伟大的创新者之一。
五、美国商业偶像第一人—李· 艾柯卡
李· 艾柯卡（Lee Iacocca），曾经担任过福特汽 车公司的总裁，后又担任克莱斯勒汽车公司的总 裁，把这家濒临倒闭的公司从危境中拯救过来， 奇迹般地东山再起，使之成为全美第三大汽车公 司。他那锲而不舍、转败为胜的奋斗精神使人们 为之倾倒。在20世纪80年代以及90年代初，成 为美国商业偶像第一人。
第四章 汽车名人
第一节 欧洲的汽车奇才
卡尔· 本茨 费迪南德· 保时捷 安德烈· 雪铁龙 恩佐· 法拉利
一、现代汽车之父-卡尔· 本茨
卡尔· 本茨（Karl Benz，1844－1929），
德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始 人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人 称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
威廉· C· 杜兰特(William Crapo Durant， 1861-1947)，是世界汽车发展史上的一位传奇 人物。当他看到了汽车的发展前景时，果断地利 用自己手中掌握的巨额资金，创建了今天名震全 球的通用汽车公司。
二、汽车大王-亨利· 福特
亨利· 福特（Henry Ford，1863—1947），美 国汽车工程师与企业家，福特汽车公司的建立者。
汽车名人
图5-7 1936年试验型甲壳虫汽车
图5-8 1934年波尔舍设计的银箭赛车
课题二 美国的汽车名人
学习目标 （1）掌握亨利·福特对汽车事业的贡献。 （2）了解威廉·杜兰特对汽车事业的贡献。 （3）掌握阿尔弗莱德·斯隆对汽车事业的贡献。 （4）了解沃尔特· 克莱斯勒对汽车事业的贡献。
一、亨利· 福特
但杜兰特并没有气馁，1911年11月3日，他和 路易斯· 雪佛兰创建了雪佛兰汽车公司，获得了巨额 利润。另外，由于美国化工大王皮埃尔· 杜邦财力的 支持，1916年，杜兰特秘密买下了通用汽车公司的 大部分股权，重新控制了通用汽车公司。1916年6 月，杜兰特再次出任通用汽车公司的总经理。 重新获得通用汽车公司领导权后，杜兰特完全 凭个人力量经营公司，只热衷于公司规模的扩大， 忽视公司的管理和生产的提高，分公司各自为政， 产品重复……杜兰特的一系列失误，导致1920年通 用汽车公司再次出现严重危机。当年杜兰特又被迫 离开通用汽车公司，并彻底离开了汽车界。 杜兰特创建了通用，通用也险些毁于他手中。 杜兰特的失败，表明管理是现代企业的生命。
图5-14 丰田喜一郎
丰田喜一郎的父亲丰田佐吉是日本有名的“纺织 大王”，为了发展自己的工厂，送丰田喜一郎到日本 东京帝国大学（即现在的东京大学）机械工程学科读 书，毕业后到自己的自动织布机械厂工作。 1929年秋天，丰田喜一郎代表自动织布机械厂到 英国签定一项合同。在伦敦街头，他注视着一辆辆疾 驰的汽车，脑海里浮想联翩。他认为汽车这一新兴行 业具有广阔的前景，决定作为自己毕生的事业。 丰田佐吉去世后，丰田喜一郎的妹夫丰田利三郎 担任工厂总裁。在丰田喜一郎一再要求下， 1933年 成立汽车部。1933年9月，丰田喜一郎着手试制汽车 发动机，拉开了汽车生产的序幕。1935年8月，制造 成功了第一辆丰田牌汽车。1937年8月28号，丰田喜 一郎创建了丰田汽车工业公司。
汽车名人故事
汽车名人故事范文1：汽车名人故事：迪拜王子的豪车收藏大家好！我是一名汽车迷，今天我想和大家分享一件有关汽车名人的事情。
大家都知道，豪车对于迪拜王子谢赫·哈姆丹·本·穆罕默德来说是家常便饭。
他拥有超过500辆豪车的收藏，其中一些车的价格甚至高达数百万美元，展现着他对豪车的热爱与追求。
关于迪拜王子的收藏，最出名的是他的白色兰博基尼Aventador，这辆车的外观十分酷炫，尤其是装备了红色机器炮，让人即使在路上看到也会立刻认出是谢赫的车。
还有一辆值得一提的车是柠檬黄的烈马FXX-K，这辆车是法拉利工程师设计的测量车型，只生产了40辆，每辆售价高达200万美元。
谢赫不仅仅是收藏豪车，还在改造他的车辆。
有一辆名为“玛丽莲梦露”的法拉利458 Italia，它被改装成了一辆真正的赛车。
改挂大尾翼和扩散器，采用全碳纤维制作，重量减轻了300公斤，加速时间从4秒降至3秒，速度最高达到了350公里每小时。
当然，对于普通人来说，这些豪车都是离我们很遥远的存在，但是看看这些超级豪车也是一件让我们兴奋的事情。
谢赫的藏车运输费用和保养费用都是庞大的数字，平常人很难想象。
但是，他通过收藏和改造豪车，也展现出了追求极致、不断突破的精神，这点值得我们学习和借鉴。
范文2：汽车名人故事：Porsche的创始人费迪南德·保时捷大家好！今天我来分享一下保时捷的创始人费迪南德·保时捷的故事。
保时捷，这个品牌每当被提及时，总会令人想起速度、激情和奢华。
但是，要知道保时捷并不是一开始就走上了豪华路线，而是始于几乎毫无疑问的失败。
保时捷在成立初期并不顺利。
1919年，费迪南德·保时捷成立了一家生产车厘子炭(汽车炭)的工厂，这个产品市场需求不高，所以这家公司几乎破产。
直到1931年，费迪南德开始尝试进入汽车制造行业，并生产出了第一款保时捷轿车。
然而，这款轿车并没有像费迪南德预想的那样畅销，原因在于价格昂贵，并且经济大萧条也影响到了市场。
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汽车工业发展离不开汽车界前辈们的付出和汗水。
下面回顾汽车界历史人物与现代风云人物的风采：1。
卡尔·弗里特立奇·本茨戴姆勒－奔驰汽车公司创始人卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
简介中文译名：卡尔·弗里特立奇·本茨英文译名：Carl Friedrich Benz国籍：德国生日：1844年-1929年出生地：德国卡尔斯鲁厄生平“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
卡尔·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
1844年11月24日，本茨以遗腹子的身份出生于德国巴登-符腾堡州的卡尔斯鲁厄，他是父母在婚前所生的，因此随母亲约瑟芬·瓦兰特（Josephine Vaillant）的姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·瓦兰特（Karl Friedrich Michael Vaillant），一个手工业者家庭，父亲约翰·乔治·本茨（Johann Georg Benz）原是一位火车司机。
本茨的父母在本茨出生1年后结婚。
1843年本茨2岁时父亲因一次火车事故丧生（对于本茨父亲去世的时间目前还有待验证，另一种说法是本茨的父亲是在1843年去世的，本茨是以遗腹子的身份出生的），这时他才改随父姓，叫卡尔·弗里德利希·米歇尔·本茨（Karl Friedrich Michael Benz，后又改为Carl Friedrich Michael Benz）。
从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。
他从小喜爱自然科学，靠修理手表得到一些零用钱，曾在机械厂当学徒，在制秤厂里成为“绘画者和设计者”，在桥梁建筑公司担任工长。
并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。
其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。
奔驰铁器铸造公司和机械工场在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特.里特(AugustRitter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。
由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。
于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879 年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。
不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。
但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆。
奔驰汽车公司获得‘汽车制造专利权‘，正是这一日子，被确认为汽车的生日。
（本茨没有工场、没有资金，他的妻子就变卖了嫁妆和首饰。
经过几年饿肚子拼命地工作，他一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。
）维克托得亚 1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。
它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。
尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。
这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。
后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。
这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。
由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。
后来，奔驰又对前期生产的‘维克托得亚‘牌汽车进行了改进，将车厢座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。
1899年制造出第一辆赛车，1906年本茨和他的两个儿子在拉登堡成立了奔驰父子公司（在中文中该品牌注册为“奔驰”），本茨汽车成为世界著名品牌，在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。
再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的‘高档车‘，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的‘普通车‘，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。
戈特利布·戴姆勒我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。
1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。
此时戴姆勒早已去逝。
而本茨也已经是82岁高龄了。
然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。
成为汽车史上的一大憾事。
但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。
世界汽车诞生日 1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。
因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。
该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。
该车前轮小，后轮大，发动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。
该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向期是现代汽车转向器的鼻祖。
当时，由于该车的性能还未完善，发动机工作时噪音很大，而传递动力的链条质量不过关，常常发生断裂，因而在汽车经过的道路上，人们经常看见的是人推车而不是人坐车。
在那个马车的时代，汽车受到人们的嘲笑，被斥为无用的怪物。
本茨夫人贝瑞塔·本茨为了回击社会舆论的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。
这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。
2。
威廉迈巴赫梅赛德斯与迈巴赫的缔造者威廉·迈巴赫是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。
威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。
幸运的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。
在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。
1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。
1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。
在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。
1882年，戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Gasmotorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。
这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。
经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。
但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。
于是他不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。
1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。
1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。
但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。
威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
1890年，当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。
法国人称呼他为“Roides Constructeurs”（发明大王）。
但是不久以后，迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司。
在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。
1892年秋天，威廉·迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。
后来，由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压，威廉·迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。
回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就。
1900 年3月6日，戈特利布·戴姆勒逝世。