汽车装配技术复习题库

《汽车装配技术复习题库》一、填空题：1．总装配工艺作业指导书包括工具，设备，辅材，技术要求，等内容。

2．总装车间所用工具（按动力源）分为气动，和电动，两种类。

3．总装车间装配工艺设计应遵循先进，合理，经济，可靠，的原则，达到良好的综合效果。

4．总装配工艺设计需要编制的工艺文件包括总装配工艺卡、车间、工艺平面布置图、设备明细表、检查工艺卡、辅助材料消耗定额、工位清单以及工位器具清单，非标设备的设计任务书等。

5．根据中华人民共和国行业标准《机械工厂年时基数设计标准》（JBJ2-95）的规定，年工作日为 254 天，每周工作 5 天，每天工作 8 小时。

6．生产节拍= 年工作日×日工作时间×装配线开动率/生产纲领。

7．通常情况下，轿车总装配生产线工位密度取2～3，卡车取4～6。

8．在进行总配工厂设计时，工人操作地宽度范围为0.7～1.2m。

9．装配联接可分为活动联接和固定联接两大类。

10．装配的生产组织形式有固定式装配和移动式装配。

11．进行汽车总装配工艺设计得依据是汽车的产品资料和生产纲领。

12．“三检”指的是：自检、互检、专检。

13．零件配送的原则为：定时、定量、分批配送。

14．汽车后视镜应为凸面镜。

15．柴油机装配及出厂试验过程统称为装试过程，它包括清洗、装配、试验调整和检验等工作。

16．汽车用柴油机装配线主要包括内装线、外装线、活塞连杆分装线及缸盖分装线四个部分。

17．装配工艺规程的表述形式有文字叙述式装配工艺和图示式装配工艺。

18．气门间隙的调整方法有两次法和逐缸法。

19．工厂设计可以分为编制申报项目建议书、编制可行性研究报告、进行初步设计、施工图设计等阶段和内存。

20．工序质量改进大致可以归纳为三种类型：维持性工序质量改进；突破性工序质量改进：重点攻关性工序质量改进。

21．产品质量评审通常简称奥迪特（Audit），是引用国际上通用的一种评价产品质量的方法。

它用质量等级来评价产品质量的高低，质量等级从0级到5级，0级到最好，5级最差。

22．汽车检测设备选型的总原则则是技术先进，经济合理，适用生产。

23．汽车检测线质量管理又可划分成汽车检测质量控制，汽车检测生产管理，不合格的车辆管理。

24．检测线检测设备的维修管理分三部分：前期管理，中期管理和后期管理。

25．检测设备的维修方式可以分为三类：预防维修，改善维修和事后维修。

26．变速箱装试检验分为三个部分：分总成检验、中间检验、总成出厂前检验。

27．后桥的调整项目有一下四项：①主动锥齿轮轴承的预紧②从动锥齿轮轴承的预紧③锥齿轮啮合与啮合区间隙的调整④后轮毅轴承的调整。

28．确定仓库位置应遵循以下原则：利于收、发货；靠近总装车间；要有较大受货面；及时方便地接收供应商的零部件；与外部衔接顺畅；要求道路平直，避免以斜坡道与仓库收货区相联接；空容器堆场尽量靠近仓库；仓库周围要有较大的活动空间，便于发展等。

29．物流设计的原则是尽量利用成熟的先进的技术，建立快速、高效的运行系统，节约投资和提高生产效率。

同时要考虑到企业自身的承受能力和发展策略，使物流系统可控可调，尤其要利于各个环节的衔接，建立于其相关部门间良好的协作关系。

30．装配的生产类型按装配的批量大致可分为大批量生产、成批生产及单件小批生产三种。

31．发动机的出厂试验一般有冷试和热试两种，冷试的最大特点就是不需要点火，热试就是将发动机点火运转起来，和在车上运转一样，虽然冷试成本相对较低，但热试因其能检查更多项目，而被采用的较多。

32．试验发现的发动机问题主要为两大类：装配质量问题和零件质量问题。

33．传统制造技术重点在于提高和改进对原料和能源的处理能力，现代制造技术重点则在于提高信息处理能力。

34．技术和管理是现代制造系统的两个轮子，由生产模式结合在一起，推动制造系统向前发展。

35．看板系统是JIT生产现场控制技术的核心，但是JIT不仅仅是看板管理，它是JIT生产思想，JIT生产系统设计与计划技术，以及看板生产现场控制的有机结合体。

36．敏捷制造的出发点是多样化、个性化的市场需求和瞬息万变的经营机遇，是一种“定单式”的制造方式。

敏捷性反映的是制造业驾御变化、把握机遇和发动创新的能力。

37．并行工程的重要性在于提高新产品开发能力。

二、名词解释：1．汽车总装配设计：研究和确定汽车由零部件、总成形成整车的过程中所需的方法、手段，条件并编制为文件的工作叫做汽车总装配工艺设计。

2．生产节拍：总装配线上连续进行汽车总装配时、相邻两汽车下线的平均间隔时间。

3．工位密度：总装配线上每个车位长度内平均可以安排的装配工位数。

4．总装配工时定额：完成各装配工序所需的作业时间，它们的累计数就是总装配工时定额。

5．关键工序：是指关键件的加工制造工序和关键部位的装配调整工序。

6．装配：所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

7．配合精度：零部件配合面间达到规定的间隙或过盈的要求。

8．工艺方案：是根据产品设计要求，生产类型和企业的生产能力提出工艺技术准备工作具体任务和措施的指导性文件，它是工艺设计得总纲。

9．工艺路线：是指产品或零部件再生产的过程中，由毛胚准备到成品包装入库的全部工艺过程的先后顺序。

10．工作间隙：为完成一定的功能，两个或多个零件之间所必须具有的间隙。

11．物流：是指有关供给主体和需求主体相结合，克服空间和时间的隔离，用以创造场所性和时间性价值的经济活动。

其中也包括一切有形成或无形资产的废弃和还原。

12．工序能力：是指某道工序在稳定的生产条件下所有的实际加工质量能力。

13．工序质量改进：就是消除偶发性与经常性质量缺陷，使工序质量处于稳定与不断提高状态。

14．装配尺寸链：任何一个机构都是由若干个相互关联的零件所组成，这些零件的尺寸就反映着它们之间的关系并形成尺寸链，这种表示机构中各个零件之间的相互关系的尺寸链，就称为装配尺寸链。

三、选择题：1．螺纹M16×1 表示（ A ）。

A. 普通细牙螺纹，螺纹外径为16mm，螺距为1mm。

B. 普通细牙螺纹，螺纹内径为16mm，螺距为1mm。

C. 普通细牙螺纹，螺纹中径为16mm，螺距为1mm。

D. 普通粗牙螺纹，螺纹外径为16mm，螺距为1mm。

2．全面质量管理突出一个“全”字，这个“全”指的是（ C ）。

A. 全部产品管理，全员管理，全部设备管理。

B, 总体性管理，全体系管理，全过程管理。

C. 全过程管理，全员管理，全企业管理。

D. 全部质量体系管理，全过程管理，全部产品管理。

3．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（ B ）的椭圆形。

A. 长轴在活塞销方向。

B. 长轴垂直于活塞销方向。

C. AB均可。

D. AB均不可。

4．汽车工业企业质量保证的基本检测线（即三级检测线）必须具备检测线项目有（ D ）。

A. 速度表检测，轴重检测。

B. 制动力检测，前照灯检测。

C. 汽油车排放检测，侧滑检测。

D. 已上三项均是。

5．静不平衡的车轮一定时动不平衡的，动不平衡的车轮（ B ）静不平衡的。

A.也一定是B.不一定是C.一定不是D.一般是6．直接形成重要产品质量特性和对形成重要产品特性起决定作用的工序是（ A ）工序。

A.关键B.重要C.次要D.一般7．企业文化的核心是（ C ）。

A.企业经营策略B.企业形象C.企业价值观D.企业目标8．在汽车装配过程中，下列哪种做法是正确的（ A ）。

A.拒绝接收不合格零件。

B.为节约成本，将拆卸后的自锁螺母可以再次使用。

C.质量是质检人员的事，我不管合格与否只要装上就行了。

D,为了赶生产进度，没有M14的螺栓可以用M12的代替。

9．在汽车装配过程中，下列哪种做法是错误的（ A ）。

A.为了方便，找不到榔头可以用扳手或者零件当榔头使。

10．汽车装配及出厂试验过程统称为（ C ），它包括清洗、装配、试验调整和检验等工作。

A.装配过程B.汽车装配C.装试过程D.装配技术11．柴油机的装配精度既与各组零件尺寸精度和形状精度有关，也与各个组成部件和零件的相互位置精度有关。

尤其是作为（ D ）的加个精度，对装配精度的影响最大。

D.装配基准面四、判断题：1．在装配螺栓时，只要打紧就行，不论拿何种工具都行。

（×）2．在汽车装配中，燃油、冷却液属于辅助材料。

（√）3．在进行工厂建设的第一个阶段是进行可行性研究。

（×）4．汽车总装配厂一般包括：整车装配、检测、返修试车道路等部分（√）5．总装配线运行速度等于车位长度除以生产节拍。

（√）6．按集中原则的装配称固定式装配。

（×）7．总装所有下线车辆都必须进行补漆。

（×）8．工位越多，装配速度就越快。

（×）9．离合器踏板自由行程越小越有利于离合器的工作。

（×）10．转向系分为机械转向系和动力转向系两种。

机械转向系是以驾驶员的体力作为转向能源，动力转向系是以发动机的动力为转向能源的转向系。

（×）11．4M1E因素（人、机、料、法、环）是造成产品质量波动的5大因素。

（√）12．职业范围包括：岗位职责，操作过程，规章制度，安全规定。

（√）13．具有宽而深的花纹的轮胎在硬路面上有较好的附着力。

（×）14．桑塔纳轿车采用全浮式活塞，装配时一定要先把活塞放入80度的热水中，才能将活塞销压入。

（×）15．为保证活塞销两座孔的同轴度的要求，绞削时应选用长刃绞刀，使一刀能同时绞削两座孔。

（√）16. 汽车检测参数标准分为国家标准，行业标准，地方标准和企业标准四类。

（√）五、问答题：1．编制总装配工艺卡时需要考虑哪些内容？答：①部件、总成上线方式及所用设备和吊具。

②零部件及总成的分装内容和所需的工艺设备。

③各装配工序的工时定额。

④装配所需的各种工具、量计具。

⑤装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。

2．工艺卡的主要内容包括？答：工序号；工序名称；工序内容；所装零部件或总成的名称、产品编号和数量；所用设备、工艺装备及工具、吊具、工位器等的名称、规格（编号）和数量；操作注意事项；检测内容和方法、质量要求；工时定额；装配关系图等。

3．汽车工业企业检测线最少应具备的检测项目包括？答：速度表检测、轴重检测、制动力检测、前照灯检测、汽油车排放检测、柴油车烟度检测、侧滑检测。

4．如何判断螺纹连结件是否拧紧？答：分两种情况：（1）：特殊紧固件的螺纹装配，应执行工艺卡上力矩要求进行自检。

（2）：普通紧固件的螺纹装配，一般用感觉判断拧紧程度，方法如下：①有弹簧垫圈的部位，应观察弹簧垫圈的开口是否完全压平，如果是，表示已拧紧。

②无弹簧垫圈或虽有弹簧垫圈但难以观察的部位，用适当的标准开口扳手，以拧紧的方式进行检验，若扳手不转动或转动不超过半圈，则判为紧固。